机动车制动性能检测22

机动车制动性能22 机动车制动性能检测内容 机动车制动性能检测内容主要有;路试行车制动性能检测、应急制动性能检验和台式检验制动性能。 机动车制动性能检测标准 主要标准有; 一、路试行车制动性能检验标准。 二、应急制动性能检验。 三、台式制动性能检验标准。 一、路试行车制动性能检验标准; (1)用制动距离检验制动性能。 <1>制动距离;是指机动车在规定的初速度下急制动时，从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至机动车停住时止机动车所驶过的距离。 <2>制动稳定性能的要求;制动过程中机动车的任何部位(不计人车宽的部分除外)不允许超过规定宽度的试验通道的边缘线。 对制动距离有质疑时可用下列数据; 乘用车; 制动初速度50km?h。 满载检验制动距离要求?20.0m。 空载检验制动距离要求?19.0m。 ————————————————————————————————————————————————————— 试验通道宽度2.5m 总质量不大于3500kg的低速货车; 制动初速度30km?h。 满载检验制动距离要求?9.0m。 空载检验制动距离要求?8.0m。 试验通道宽度2.5m. 其他总质量不大于3500kg汽车; 制动初速度50km?h。 满载检验制动距离要求?22.0m。 空载检验制动距离要求?21.0m。 试验通道宽度2.5m。 其他汽车，汽车列车; 制动初速度30km?h。 满载检验制动距离要求?10.0m。 空载检验制动距离要求?9.0m。 试验通道宽度3.0m。 (2)用充分发出的平均减速度检验行车制动性能; 汽车，汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减 速度及制动稳定性能要求应符合以下标准; 乘用车; 制动减速度50km?h. 满载检验充分发出的平均减速度?5.9km?s2。空载检验充分发 —————————————————————————————————————————————————— ——— 出的平均减速度?6.2km?s2。试验通道宽度2.5m 总质量不大于3500kg的低速汽车; 制动减速度30km?h。 满载检验充分发出的平均减速度?5.2km?s2。空载检验充分发出的平均减速度?5.6km?s2。试验通道宽度2.5m。 其他总质量不大于3500kg的汽车; 制动减速度50km?h。 满载检验充分发出的平均减速度?5.4km/s2。空载检验充分发出的平均减速度?5.8km?s2试验通道宽度2.5m。 制动协调时间; 液压制动的汽车不应大于0.35s， 气压制动的汽车不应大于0.60s， 汽车列车，铰接客车和铰接无轨电车不应大于0.80s,协调时间;是指急踩制动时，从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至机动车减速度(或制动力)达到规定的机动车充分发出平均减速度(规定的力)的75%时所需的时间。 (3)、进行制动性能检验时的制动踏板 力或制动气压应符合以下要求;《1》满载检验时气压制动系; 气压的指示表压?额定工作气压;液压制动系; 踏板力，乘用车?500N; 其他机动车?700N。 《2》空载检验时气压制动系; ————————————————————————————————————————————————————— 气压表的指示压力?600kPa; 液压制动系; 踏板力，乘用车?400N; 其他机动车?450N。 《3》两轮，边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏 板力不应大于400N，手握力不应大于250N。《4》三轮汽车，正 三轮摩托车和拖拉机运输机检验 时，踏板力不应大于600N， 二、应急制动性能检验标准及要求《1》乘用车; 制动初速度—50km/h 制动距离?38.0m; 充分发出的平均减速度--?2.9km?s2 允许操纵力不应大于(手操纵)400N，(脚操 纵)500N. 《2》客车; 制动初速度—30km/h; 制动距离?18.0m; 充分发出的平均减速度?2.5km?s2 允许操纵力不应大于(手操纵)600N。(脚操 。 三、台式制动性能检验标准纵)700N (1)行车制动性能 —————————————————————————————————————————————————— ——— <1>汽车，汽车列车在制动试验台上测出的制动力应符合以下要求;机动车类型制动综合和与整车轴制动力与轴荷的 重量的百分比/% 乘用车，总质量大空载 于3500ka的货车百分比?%---------满载前轴------------后轴?50?60 前轴 ?60?20后轴----?60其他汽车，汽车空载列车?60满载?50 <2>制动力平衡要求(两轮，三轮，轻便除外); 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制大 <3>、汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车 <4>、汽车车轮阻滞力要求;进行制动力检验时 <5>、汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板 2)、驻车制动性能检验;值，与全过程中测得的该轴左右最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴(及其他轴)在制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%;当后轴(及其他轴)制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。不应大于0.35s，对气压制动的汽车不应大于0.60s;汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s，各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%。到制动消除所需要的时间)不应大于0.80s。( 当采用制动试验台检验汽车和正三轮摩托 ————————————————————————————————————————————————————— 车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车质量的20%(对于总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为不小于15%)。 当机动车经台架检验后对制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。 —————————————————————————————————————————————————————