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道岔道床板工艺总结

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道岔道床板工艺总结道岔道床板工艺总结 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段 晋中站109#路基单开无砟道岔道床板 首件工程工艺总结 中铁十局集团大西铁路客运专线指挥部第三项目部 二〇一三年五月二十六日 1 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 目 录 一、施工依据 .............................................................................................................
道岔道床板工艺总结
道岔道床板工艺总结 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段 晋中站109#路基单开无砟道岔道床板 首件工程工艺总结 中铁十局集团大西铁路客运专线指挥部第三项目部 二〇一三年五月二十六日 1 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 目 录 一、施工依据 ............................................................................................................................ 1 1.1 相关、技术标准、施工指南:...................................................................................1 1.2 公司管理规定 ....................................................................................................................1 二、适用范围 ............................................................................................................................ 2 三、作业准备 ............................................................................................................................ 2 四、技术要求 ............................................................................................................................ 2 五、工艺流程 ............................................................................................................................ 2 六、施工要求 ............................................................................................................................ 4 6.1 测量放样 ...........................................................................................................................4 6.2 底层钢筋施工 ..................................................................................................................5 6.3 搭设组装平台 ....................................................................................................................6 6.4 道岔拼装 ...........................................................................................................................6 6.4.1. 道岔装卸、储存.............................................................................................................................................. 6 6.4.2. 道岔的拼装....................................................................................................................................................... 8 6.4.3. 道岔拼装尺寸检查 ....................................................................................................................................... 14 6.5 安装调整架....................................................................................................................14 6.6 拆除拼装平台 ..................................................................................................................14 6.7 道岔初调、一次精调及尺寸检查 ....................................................................................14 6.8 转换设备预安装、调试与拆除 ......................................................................................16 6.8.1. 转辙器外锁闭装置安装 .............................................................................................................................. 17 6.8.2. 辙叉外锁闭装置安装................................................................................................................................... 18 6.8.3. 转辙机安装..................................................................................................................................................... 19 6.8.4. 密贴检查器安装............................................................................................................................................ 20 6.8.5. 转辙机检查..................................................................................................................................................... 20 6.9 面层钢筋施工 ..................................................................................................................21 6.10 接地施工 .......................................................................................................................22 6.11 路基道床板伸缩缝施工 .................................................................................................22 6.12 安装道床板 ............................................................................................................23 6.13 浇筑混凝土前精调.........................................................................................................24 6.14 道床板混凝土浇筑.........................................................................................................27 6.14.1. 砼浇筑前检查 .............................................................................................................................................. 27 6.14.2. 混凝土运输 .................................................................................................................................................. 28 6.14.3. 混凝土浇注 .................................................................................................................................................. 28 6.14.4. 养生、清理、拆除模板 ............................................................................................................................ 30 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 一、施工依据 1.1 相关规范、技术标准、施工指南: 《客运专线铁路道岔铺设手册》(铁道部工程管理中心) 《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2009 《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010(铁建设[2010]240号) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010(铁建设[2010]240号) 《高速铁路工程测量规范》铁建设[2009]196号 TB10601-2009 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号) 《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009 《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》(铁工管〔2009〕206号); 《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知》(工管技〔2011〕35号); 1.2 公司管理规定 《大西客专线下工程沉降变形观测评估实施细则》(大西铁工管通〔2010〕163号) 《大西客专(原平至西安段)CP?网测量作业指导书及评估》(大西铁工管〔2010〕96号) 《大西铁路客运专线工程建设无砟轨道施工管理办法(试行)》(大西铁工管〔2012〕44号) 1 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 《无砟轨道施工线下工程验收有关要求》(大西铁工管通〔2012〕34号) 二、适用范围 适用于大西铁路客运专线站前无砟道岔施工。 三、作业准备 3.1 齐备相关的技术文件,对设计图纸进行会审,并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。 3.2 在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术书等施工技术文件。 3.3 按照有关程序和规范要求,对线下工程施工质量、无砟轨道测量控制网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认,办理相关交接手续。 3.4 根据施工作业指导书开展对施工各工序操作人员的岗前培训。 四、技术要求 采用强度等级为C40的钢筋混凝土现场浇筑,厚度为402mm(道床板板面排水坡上坡方向最外侧钢轨下岔枕顶面高出道床板板面20mm),顶面设置横向向外0.5%的排水坡,宽度根据道岔形式尺寸进行调整,设置转撤机部位的道床板应根据岔枕尺寸进行道床板宽度调整,确保转撤机的安装,同时设置转撤机的开槽。岔区道床板纵向上为分块结构,相邻道床板间设置伸缩缝,同时设置传力杆。道床板钢筋材质及要求同底座钢筋。 五、工艺流程 2 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 施工准备CP?复测线下工程验收 测量放样 底座钢筋绑扎钢筋加工运输 底座模板安装 砼浇筑砼试验及试件制作 验收底座(桥梁含凹槽) 桥梁铺设分隔层及凹槽弹性垫板 测量放样 路基滑动膜施工 标出设计岔位、预埋件位置 道岔进场检查钢筋加工运输道床板底层钢筋安装 清点道岔配件安装组装平台、标出轨枕位置 道岔存放组装道岔 安装横向支撑、竖向定位调节螺栓进行初调 道岔一次精调不 合 格装换设备预安装、联调及拆除 路基伸缩缝施工钢筋绝缘测试顶层钢筋、接地施工,安装模板 调整横向支撑调整定位调节螺栓道岔二次精调、固定、联调 道岔部件加防护膜、清理杂物 砼试验及试件制作道岔区道床板砼浇筑 施工区封闭、砼人工抹面、养生 拆除支撑螺栓、模板 道岔焊接 螺栓孔补浆安装、调试转辙器焊后精确调整 图1 无砟道岔施工工艺流程图 收尾工作 3 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 六、施工要求 6.1 测量放样 道岔控制基桩测量放样流程图见图2 : 全站仪架设 测设道岔工作基桩和道岔中心控制基桩 桩 测设过渡段起讫点 埋设道岔控制基桩标志 图2 道岔控制基桩设置流程图 1. 用自由设站的方法,每次设站观测CP?不少于4对,每一测站参与平差计算的CP?不少于8个。 2. 站场内的各组无砟道岔宜一次测设完成,并复核道岔间相对位置。站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行,道岔与区间或站线无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整,误差的调整应在站线测量中消除。 3. 无砟轨道道岔区测量以CP?控制点为基准,根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量,确认无误后进行道岔桩位放样。 4. 用全站仪与控制基桩进行联测,在底座上精确放样岔前(A点)、岔心(B点)、岔后(C、D点)位置(见图3)、道岔前后过渡段起讫点及道岔前后100m范围内中心线增设控制基桩,按坐标直接测设,并埋设永久性桩位。 图3 道岔前中后控制基桩示意图 5. 无砟道岔施工前应增设加密基桩,基桩样式如图4,加密基桩每5m设置一个,直股应布置不少于5个,侧股不少于2个,转辙器、导曲线、辙叉起始点各增设一个加 4 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 密基桩。加密基桩设置在线路中线两侧外移1.8m,点位偏差应不大于2mm。相邻加密基桩相对精度:平面2mm,高程1mm。 图4 基桩样式图 6. 所有控制基桩应满足防沉降、防移动的要求,所有点必须强制对中,且通视良好,无障碍物。 6.2 底层钢筋施工 1. 将加工好的合格钢筋运至现场后,应进行下垫上盖,分类进行摆放并进行标识,对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查,经报检合格后正式使用。 2. 钢筋绑扎前应在底座隔离层表面弹出钢筋定位线,依据线位安装钢筋。 道床板钢筋绑扎分别由底层钢筋绑扎及中上层钢筋绑扎两部分组成。底层钢筋绑扎工序在道岔组装前进行,中上层钢筋绑扎在道岔初定位后进行。以不影响道岔的组装平台和竖向调整螺栓的安装。待道岔安装并最终调整完毕之后再进行钢筋的固定,并按设计要求安装绝缘卡。 3. 钢筋绑扎时加装混凝土保护层垫块,垫块布置不少于4个/?,垫块强度等级不小于道床板混凝土强度等级。 4. 钢筋绑扎工艺要求: ? 纵向钢筋搭接长度不得小于35d,同一连接区段内纵向钢筋的焊接接头面积百分率不应大于25%。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度。 ? 架立筋以绑扎方式形成上下双层钢筋骨架,确保钢筋骨架不变形。 ? 道床板内除接地钢筋外,其他所有钢筋节点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡进行绝缘,道床板混凝土灌注前,应进行绝缘检测,非接地钢筋中任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ,合格后方可施工。 ? 钢筋间距可进行适当调整,以避免与剪力筋冲突。 ? 道床板最外层钢筋净保护层厚度不应小于35mm,且不应大于50mm。 5 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 ? 钢筋的绑扎安装允许偏差应符合验标规定。 6.3 搭设组装平台 根据道岔铺设位置,在底层钢筋上用100mm工字钢或槽钢搭设组装平台,如图5。搭设时注意避开竖向支撑螺杆位置,工字钢或槽钢顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面设计标高10~20mm。 图5 组装平台图 6.4 道岔拼装 6.4.1. 道岔装卸、储存 道岔在厂内验收合格后,其装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。装卸作业应由具有作业资格的人员操作,所有组件的出厂包装在铺设前不得拆除(层间包装除外)。 ? 道岔装卸 ? 钢轨件的吊装 A 检查起重工具。 B 保证产品零部件表面的清洁,装卸均采用吊装扁担梁加柔性吊带,扁担梁采用200mm的工字钢并焊成长16m,吊点按照3m均匀布置。 C 吊具与钢轨连接完成后,要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。 D 先进行不大于100mm起升高度的试吊,试吊无误可直接起吊,起吊时应慢速、平稳。起升与转向应分开进行,严禁边起升边转向。 E 工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度,落地后要保持起重机具存在一定受力状况,检查无误后落实。 ? 道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件,都使用大型起重机械装卸。起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带,如图5;绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处,不允许任意或单点起吊。起吊时缓缓起落,防止工件碰摔。 6 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图5 扁担梁及柔性吊带吊装工具 ? 道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件,落地点必须是工件的底平面。按照3m间距摆放垫木,防止工件侧面先着地致使工件变形。 ? 当吊装尖轨时,所有吊点位置向右移动1m,同时严禁采用吊活卡吊卸,应采用吊带锁吊卸。 ? 包装箱吊运每勾不超过两个。 ? 现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。 ? 岔枕装卸 A 应使用起重机械,装卸时应轻吊慢放,避免互相碰撞,发生磕角、掉块、碰伤或折断;装卸时避免断续加载和急促启动。 B 在吊运过程中掉落的岔枕(不管采用任何保护措施)或以其他方式损坏的岔枕应使用红色油漆进行明确标识,严禁用于现场。 C 严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。 D 岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。 E 不论临时存放或长期存放,均不允许两层及以上岔枕垛叠放。 F 单根岔枕吊卸时,吊带必须始终对称布置且固定,吊点最小间距为岔枕总长的一半,吊带与水平线夹角须不小于60?,如图6。 >60?>60? 牵引绳索轨枕吊装图牵引绳索 图6 轨枕吊装图 7 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 ? 弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放,保证产品及产品包装的完好,避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击,禁止将产品一边放在地面上进行拖动。 ? 弹性垫板存放在干燥避雨处,用篷布覆盖。 ? 道岔组件储存 ? 道岔及构配件进场后,应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量,并检查外观和质量保证文件。 ? 道岔存放场地平整不积水。 ? 道岔零部件覆盖分类存放,标识清楚。 ? 基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨的码垛层数不得多于4层。接收到的厂家轨件尽量不拆除包装存放,最底层用方木支垫。 ? 电务设备存放时注意放置位置方向,避免损坏转辙机。 ? 包装箱码放不超过2层。 ? 岔枕码放 A 岔枕按组摆放并设置标签,长短顺序码垛,长枕在下、短枕在上,每层岔枕间应有两块垫木(垫木至少应为100mm?100mm),上下层的垫木竖直对齐,在一条竖线上,码垛层数不得超过5层,如图7。岔枕运输、装卸、堆放时,套管和支撑螺栓孔加盖临时封闭,防止落入泥土等杂物。 图7 岔枕码放图 B 在未开始铺设前,岔枕垛应保持运输包装状态。 C 堆放后,必须至少每两月检查一次木块,若木块受损应立即置换。 D 岔枕堆放后上面不得放置附加荷载(如钢轨等)。 E 岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊,螺栓孔防护盖应完好无损。 6.4.2. 道岔的拼装 ? 摆放枕木 8 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 以测量所放A点、B点、辙叉趾点和D点标记枕木线,标记时采用100m钢卷尺以道岔前端轨缝中线开始拉尺,根据距离累加的办法依次划出枕木线,严禁用小卷尺一根根的划线。 根据铺设图摆放枕木、调整岔枕间距、水平、人工对线方正岔枕,方枕时随时检查岔前位置,确保枕木中线位置与标记点重合。清理套管内杂物,铺设时带编号一侧铺设在道岔直向外侧,侧股辙叉后短岔枕带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。 间距偏差在牵引点两侧位置枕木(4、5、12、13、21、22、92、93、98、99号)间距偏差按照?3mm控制,其他偏差?4mm控制。岔枕相对于直向的垂直度允许偏差,牵引点两侧位置枕木和心轨部分?2mm,其他偏差?3mm。 ? 摆放及安装配件 ? 垫板安装 按照道岔铺设图摆放轨枕上橡胶垫板,安放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。轨底坡朝向轨道内侧,对正铁垫板螺栓中心孔、轨枕上橡胶垫板螺栓孔和预埋绝缘套管孔,如图8。 图8 垫板安装图 缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内,缓冲调距块有四个沟槽面朝下,并保证其下表面与复合定位套下表面齐平,如图9。 图9 缓冲调距块安装图 如图10,盖上盖板,有橡胶面向下;在垫板螺栓上套上弹簧垫圈,涂抹铁路专用油脂,用手拧入套管,保持螺栓的垂直度,并注意一定让螺纹入扣,在旋入一定深度后, 9 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 再改用扭矩扳手将螺栓拧紧,严禁锤击打入,扭矩在300 N?m,350 N?m,扭力按照大于10%加力;完后安放轨下橡胶垫板于承轨台上。 图10 螺栓扭矩图 ? 弹性夹安装 安装弹性夹时,应注意区分弹性夹上下面(上面为正平面),将其插入滑床台,用专用撬棍将尾端撬上垫板凸台上。 SSB4(360mm)用于尖轨跟端,序号35-38岔枕滑床板; SSB3(303mm)用于滑床板,序号4-34 岔枕支距垫板; SSB2(224mm)用于护轨垫板,序号86-98岔枕护轨垫板。 ? 安装钢轨件 ? 转辙器安装 采用转辙器前端A点和加密基标桩位重合的方法定位,直基本轨曲尖轨、曲基本轨和直尖轨,纵向偏差不超过2mm,中线差不超过5mm,并使直向直线度符合要求。 ? 安装辙叉组件 采用辙叉直向趾端和预设的桩位重合的方法定位,纵向偏差不超过5mm,横向偏差不超过5mm,辙叉直向跟端和预埋桩位横向偏差不超过5mm,并使直向直线度符合要求。 ? 其他钢轨件 A 直向钢轨件 转辙器就位后,从转辙器根端至岔后依次摆放直股连接钢轨入承轨槽,轨缝按照8mm控制,通过拨道的方式调整直上股直线度,用20m弦线10m交错的方法从基本股前端开始测量直向工作边直线度,要求10m弦最大偏差不超过2mm。直线度调整好后,以直上股为基准检测直下股轨距,此时的轨距调整以轨距块调整为主,复合偏心套调整为辅。 调整可动心轨辙叉范围内轨距时可通过复合偏心套调整垫板位置实现叉心位置的调整,但是仍然要通过拨道来确保辙叉直向的直线度。辙叉直向直线度调整好后将心轨拨通到侧向,通过复检心轨侧向支距来验证辙叉摆放位置、方向的正确性,如不合适重 10 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 复上述步骤进行调整。 B 侧向钢轨件 按照摆放直向的办法摆放侧向钢轨,轨缝按照8mm控制。进行曲上股的支距检测和调整。以直基本轨跟端为起点检测各部支距。根据支距使用轨距块或复合偏心套调整曲上股的位置。 曲上股调整满足设计要求后,摆放曲下股钢轨并按轨距进行曲下股的调整。 ? 钢轨扣件安装 通用扣件采用弹条II型分开式扣件,其结构布置如图11所示。 图11 扣件散件图 钢轨安装时,摆放钢轨于铁垫板承轨面上的橡胶垫板上,如图12,调整钢轨放置的位置,安装10-11型号轨距块于钢轨和铁座间(禁止强行砸入轨距块),然后依次安装T形螺栓、弹条、平垫圈和螺母,弹条的紧固以三点接触为准,此时螺母的扭矩约为120,150N?m,道岔板螺旋道钉M30螺栓扭矩为300 N.m,350 N.m,安装按照大于设计10%-15%加力。 图12 螺母扭矩图 组装或调整轨距时,缓冲调距块初始配置为6—9型、轨距块的初始配置为10—11型,钢轨内外侧的定义、缓冲调距块、轨距块的初始安装位置如图13。 11 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图13 缓冲调距块及轨距块安装图 钢轨拼装完成后,根据铺设图,将钢轨用无孔夹弓逐根连接起来,先连接直向,然后连接侧向,钢轨联接时工作边和轨顶不能有错牙出现;在连接时随时检查道岔位置及几何尺寸,若有变化及时调整。 ? 安装护轮轨 按照设计图在曲下股(序号86,98号岔枕)安装护轮轨,并根据护轮轨不同地段的轮缘槽宽度调节。 ? 过渡段拼装 根据线路设计要求,摆放过渡段轨枕、清理轨枕承轨台上杂物、安装铁垫板、摆放橡胶垫、安装钢轨,如图14上扣件。两端过渡段接头采用无孔夹具与道岔连接,轨缝按10mm控制,检查钢轨接头处钢轨是否有错牙,若有错牙必须调整,将两端钢轨调整平齐。 图14 双块式过渡段扣件安装图 ? 道岔辊轮安装 ? 检查道岔装配闭合状态,确保岔轨的正确定位且完全闭合。 ? 辊轮安装在4、9、14、19、24、29号枕木左右两端滑床板上,4、9、14号枕木安装双辊轮,如图15;19、24、29号枕木安装单辊轮,如图16。 12 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图15 双滚轮 图16 单滚轮 ? 通过扳手转动辊轮轴,可调节辊轮最高点与滑床台板上面的高度差。一般情况下,靠近尖轨轨底的辊轮(里侧辊轮)应高出滑床台板表面2,3mm,外侧辊轮高出3,4mm。里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔,如图17所示,用1mm厚的塞尺定位。 图17 滚轮安装、调节图 ? 预紧支架螺栓后,要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与轨底间隔,确认后以70 N?m的扭矩紧定支架螺栓,如图18。 图18 辊轮支架螺栓紧定图 ? 单辊轮系统的调整方式与双辊轮系统类似,与尖轨轨底的间隔同样为1,2mm,单辊轮高度应高出滑床台面3,4mm。 ? 当轨底与滑床台面存有Δmm间隙时,应考虑此Δmm 间隙对辊轮与尖轨轨底间隔的影响,辊轮高度应高出滑床台面3,4+Δmm;总的原则是使尖轨受力达到与台板接触时,辊轮不与尖轨轨底接触。 ? 进行转辙器部位的轨距、密贴、高低、方向等各项调整,均需对辊轮系统的各 13 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 项指标进行核实或调整。拆卸时按相反顺序重复?,?即可。 6.4.3. 道岔拼装尺寸检查 道岔按铺设图铺设后,各零部件安装齐全、正确,拼装、调整后检查道岔全长、轨距、支距、密贴、间隙、轮缘槽宽、查照间隔等框架尺寸,所有尺寸均应符合“无砟道岔验收标准”《道岔铺设允许偏差》中相关项允许偏差要求。 6.5 安装调整架 检查道岔A点、D点与设计位置的偏差,并进行调整,将轨缝调整至8mm。检查线路中线偏差不大于10mm, 如图19,间隔3根轨枕安装竖向支架,支架内各连接部位的连接要通过与孔径相同的螺栓进行连接。 如图20,间隔3根轨枕安装横向调整架,横向调整架底座和底座混凝土通过膨胀螺栓连接,螺栓要连接紧固,不得有松动,横向调整架内各连接部位的连接要通过与孔径相同的螺栓连接,不能使用小于连接孔径的钢筋。 图18 竖向支架安装图 图19 横向调整架安装图 6.6 拆除拼装平台 旋转竖向支撑架螺栓,平稳起升道岔,使道岔钢轨顶面高程低于设计高程5mm,拆除拼装平台,从侧面将用于搭设平台的工字钢或槽钢抽出。 6.7 道岔初调、一次精调及尺寸检查 道岔初调原则应遵循:先轨向、后轨距;先高低、后水平;先直向、后侧向;先整体、后局部,厂家发货时装配好的尖轨和辙叉部位不动的原则进行,但在不能满足道岔安装精度的验标要求时,可在厂家配合的情况下或是由厂家负责调整至要求。 14 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 调整时先调整直上股的空间几何状态,将上股的高程、方向调整至0-3mm内,再通过轨距和水平调整直下股的方向、高程;侧向通过支距、轨距、水平的调整达到调整的目的。 ”尺检测,根据测量结果通过基标测量,反算出道岔的起道量和拨道量,通过 “L 调整高程和方向,如图21。 图21 L尺调整图 方向调整:通过旋转横向调节器螺杆实现道岔左右的横移,从而调整道岔该点的方向,当所有基标点中线位置调整至0-3mm后;再通过弦线调整基本轨全长范围内的方向,使基本轨外侧边线在一条直线上,如图22;再用道尺检测各点的轨距,如图23,调整另一钢轨的缓冲垫块或轨距块,检测曲股支距,通过曲股轨距调整曲基本轨,从而达到整个道岔方向的调整。 图22 弦线检测方向图 图23 轨距检测图 高程调整:通过转动竖向调节器螺杆实现道岔升降,从而调整道岔的高程,当所有基标点高程调整至0-3mm后。再通过弦线调整基本轨全长范围内的高程,使基本轨顶面在同一条水平线上,如图24;再用道尺检测各点的水平,如图25,起升竖向调节螺杆,检测曲股水平,从而达到整个道岔方向的调整。 15 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图24 弦线检测水平图 图25 水平检测图 道岔初调、一次精调完成后,主要尺寸应符合表1的要求。 表1 道岔调整允许偏差 序检测项目 允许偏差(mm) 号 1 轨距 ?1 2 支距 ?2 3 尖(心)轨第一牵引点前与基本轨密贴 缝隙,0.5 4 尖(心)轨其余部分与基本轨密贴 缝隙,0.5 5 顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙 缝隙,1.0 尖轨轨底与滑床台、心轨轨底与台板的缝缝隙,1.0,且1.0mm缝隙6 隙 不得连续出现 7 闭合状态下,尖轨轨底和辊轮的间隙 1??,2 8 打开状态下,尖轨轨底和滑床台板的缝隙 2??,3 9 各牵引点前后各一块滑床台板 缝隙,0.5 10 尖轨限位器两侧缝隙偏差 ?0.5 11 尖轨各牵引点处开口值 ?3 12 转辙器最小轮缘槽宽度65mm ?65 13 查照间隔1391mm ?1391 14 可动心轨跟端开口距 ?1 ,115 护轨轮缘槽宽度 ,0.5 牵引点两侧和心轨部分16 岔枕铺设相对于直股的垂直度 3mm,其余5mm 牵引点两侧及心轨部分?17 岔枕位置偏差 3,其余部分?5 18 道岔全长 18号道岔?10mm, 6.8 转换设备预安装、调试与拆除 16 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 道床板混凝土浇注前,应对转换设备进行预安装及调试,满足设备设计性能指标后,拆除转换设备,进行道岔道床板混凝土浇注,浇注后再次安装转换设备。 6.8.1. 转辙器外锁闭装置安装 ? 锁闭杆连接后两锁闭杆应保持平直,与绝缘垫板、夹板配合良好,各螺栓、螺母、垫圈紧固连接。 ? 用撬棍将两侧尖轨撬开,分别安装各牵引点处的尖轨连接铁,尖轨连接铁与尖轨间应预置3mm调整片,当尖轨开口出现偏差时可进行增减以调整尖轨开口。锁钩销轴螺纹端应远离尖端铁位置。 ? 如图26安装锁闭框组件及锁闭杆,同一牵引点处左右侧两锁闭框方孔中心应同轴,允许偏差?3mm。 图26 安装尖轨连接及锁闭框组件、锁闭杆安装 ? 如图27安装两侧锁闭铁。安装锁闭铁与锁闭框时,锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片,并根据尖轨与基本轨的密贴进行增减。锁闭铁与锁闭框紧固后,应保证锁闭铁内侧上面顶面与锁闭框方孔面接触。 图27 锁闭铁安装图 ? 外锁闭安装后,转换过程中,锁闭杆、锁钩应动作平稳,准确到位。转换到位后, 17 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 尖轨与基本轨应密贴良好。 6.8.2. 辙叉外锁闭装置安装 ? 如图28,将心轨锁钩放置在锁闭杆上,使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。 图28 18号道岔心轨一动、二动外锁闭杆和锁钩组件图 ? 如图29,将锁闭杆钩置于心轨下,使锁钩凹口对准心轨。 ? 如图30,将锁闭杆钩抬起,从两侧安装锁闭框,将锁闭框用螺栓固定在翼轨上,锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠,同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记,应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 图29 锁闭杆钩安装图 图30 心轨一动锁闭杆、锁钩安装图 ? 如图31、图32,安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记,应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。 18 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图31 心轨一动锁闭铁安装图 图32 心轨二动锁闭铁安装图 6.8.3. 转辙机安装 ? 转辙机安装在底座转辙机平台上,安装时根据实际电缆走线安装。 ? 转辙机基础弯板与岔枕固定后,基础弯板组件方正,保持弯板与道岔基本轨垂 直。如图33,转辙机垫板应与弯板垂直并安装牢固。 图33 转辙机安装图 ? 转辙机及其垫板安装后保持水平。当基本轨与岔枕进行高低调整时,基础弯板应做同样调整,以满足转辙机与外锁闭装置高低变化的需要。 ? 如图34,在转辙器部位安装尖端铁后,安装长短表示杆;如图35,在辙叉部位安装接头弯板后,将心轨表示杆与接头弯板连接。连接杆应平顺,无别卡,连接销应易于置入或退出,不应强行敲击。 19 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图34 长短表示杆安装图 图35 心轨表示杆安装图 ? 调整动作连接杆使尖轨开口、外锁闭锁闭量应符合指标要求。 ? 调整表示连接杆长度,在道岔定、反位时,转辙机的检测柱落入表示(锁闭)杆缺口,并使缺口内两侧间隙相等。 ? 转辙机安装后,转辙机动作杆应与道岔直基本轨垂直。 6.8.4. 密贴检查器安装 ? 如图36,将密贴检查器固定在固定板上。密贴检查器安装后,应保证两侧调整连接杆件在同一轴线。 图36 密贴检查器安装图 ? 调整连接杆件,检查尖轨与基本轨密贴状态,满足5mm无表示,4mm有表示要求。 6.8.5. 转辙机检查 通电后,检测各牵引点动程和牵引力,检查转换机构工作状态,检查锁闭装置锁闭到位和表示状态,分别调试到位。 电务转换设备安装调试完成后,由工务和电务技术人员相互配合进行道岔工电联调及定位。 转换设备安装及调试注意事项: 20 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 ? 配合电务转换设备调试,进行道岔调整。局部细调轨距、支距及轨向调整,重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整,使允许偏差符合设计要求。 ? 密贴调整与电务转换设备调整同步进行,确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时,叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。 ? 经过道岔工电联调,使可动机构达到在转动过程中动作平稳、灵活,无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。 ? 道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。 ? 道岔系统工电联调检测过程中,对转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录。 ? 道岔电务转换设备在道岔系统工电联调结束后拆除。 ? 道岔电务转换设备联调到位后,在拆除前,须作好定位标记。 ? 拆除时,严格按照操作规程进行,防止设备损坏。 ? 拆除后,再次检测道岔几何形位,复测线路标高、方向,对因拆除作业产生的偏移及时调整复位,精细调整道岔。 ? 转换设备调试允许偏差应符合表2要求: 表2 转换设备调试允许偏差 序检验项目 允许偏差 特性分类 1 转换杆件沿线路纵向偏移量 ?5mm 号 2 转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏?3mm 3 牵引点密贴检查 ,4mm 差 4 牵引点间密贴检查 ,5mm 5 尖轨第一牵引点外锁闭量35mm ?0mm 6 心轨第一牵引点外锁闭量35mm ?0mm 7 其余牵引点外锁闭量20mm ?0mm 8 外锁闭锁闭量 两侧相差?2mm 6.9 面层钢筋施工 将面层钢筋由加工场运至现场绑扎,在轨枕下按设计间距、数量等要求,在纵向钢筋下依次摆放横向钢筋和架立钢筋,架立筋数量可根据施工具体情况适当增减以确保钢筋骨架不变形为准。为避免与剪力筋冲突,可适当调整钢筋间距。纵横向钢筋搭接处安 21 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 装绝缘卡。 6.10 接地施工 每块道床板均设置纵、横向综合接地钢筋,纵、横向接地钢筋间采用焊接连接,其他钢筋采取绝缘卡连接并用绝缘扎带绑扎,在道床板两端和转辙机附近设置接地端子,接地端子设置在靠近线路外侧。接地端子螺纹套筒应与道床板侧面平齐。 接头与接地钢筋采用搭接焊,双面焊时不小于55mm,单面焊不小于100mm;焊缝厚度不小于4mm。 道床板钢筋架设并焊接完成后应采用欧姆表进行绝缘性能测试,非接地钢筋中任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。道岔精调前检查钢筋绝缘情况,若绝缘性能不能达到设计要求,将钢筋进行相应调整,直到测量达标。 钢筋的绑扎安装允许偏差应符合验标的规定。 6.11 路基道床板伸缩缝施工 相邻道床板间设置伸缩缝,宽度20mm,下部采用聚乙烯泡沫塑料板填缝,顶部30~40mm深度范围采用聚氨酯封缝胶密封,传力杆在泡沫塑料板中穿过。聚乙烯泡沫塑料板在安装前,先将两侧全板面用透明胶布包裹,以增加泡沫塑料板强度,防止浇筑混凝土时破裂,包裹时注意并预留传力杆孔;安装时,先在预定安装位置弹出伸缩缝两侧边线,沿边线、按150mm间距预埋钢筋,钢筋高度高出底座400mm,再水平按100mm间距绑扎4根钢筋形成两排塑料板骨架,将包裹好的泡沫塑料板放入两排钢筋骨架间隙中,固定,待道床板混凝土浇筑完成后,挖除顶部30-40mm泡沫塑料板,换填塞聚氨酯封缝胶封缝。 如图37,传力杆中心位置距离底座顶面150mm,所有传力杆位于同一平面,并垂直于伸缩缝、平行于直向线路中心线;传力杆按间隔等距反向设置,传力杆的一端的280mm范围涂刷沥青并用聚乙烯膜包裹,安装时有30mm穿过泡沫塑料板;传力杆端头100mm范围包裹纱布,然后套100mm长PVC塑料管作为套筒,套筒不能一次套到底,留30mm的活动空间。传力杆安装前,先将用于支撑传力杆的板凳筋和横筋绑扎,传力杆放在架立钢筋上。泡沫塑料板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合要求。 22 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图37 传力杆示意图 表2 泡沫板、传力杆及其套帽、滑移端设置允许偏差表 允许偏差序号 项目 测量位置 (mm) 传力杆端上下左右偏斜1 10 在传力杆两端测量 偏差 传力杆在板中心上下左2 20 以面板为基准测量 右偏差 3 传力杆 30 以缝中心线为准 拉杆深度偏差及上下左4 10 以板厚和杆端为基准测量 右偏斜偏差 拉杆端及在板中上下左5 20 杆两端和板面测量 右偏差 拉杆沿路面纵向前后偏6 30 纵向测量 位 胀缝传力杆套帽长度不7 10 以封堵帽端起测 小于100mm 缩缝传力杆滑移端长度8 20 以传力杆长度中间起测 大于1/2杆长 9 泡沫塑料板倾斜偏差 20 以板底为准 泡沫塑料板的弯曲和位10 10 以缝中心线为准 移偏差 注:泡沫塑料板不允许混凝土连浆,必须完全隔断。 6.12 安装道床板模板 1. 通过道岔控制基桩测设混凝土道床混凝土边线,以边线安装模板。 2. 模板安装前,应清理道床板钢筋网片内遗留的杂物,并对支承层进行清洗。 3. 检查模板平整度(1mm/m),模板须清理干净,涂刷脱模剂。 4. 转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑,固定岔枕间距。转辙机坑模板根据现 23 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 场尺寸现场用木板加工,模板必须加工牢固,避免在浇筑混凝土时上浮,造成基坑的高度不够安装转辙机设备,对其他地段的模板进行加固和调校。 5. 道床板模板安装完毕并符合要求后,将接地端子与接地钢筋焊接,必须保证接地端子与模板密贴,并做好接地端子端部螺纹的保护,以防止污染。 6. 道床板模板及转辙机基坑模板安装允许偏差应符合表3、表4要求: 表3 道床板模板安装允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 1 顶面高程 ?5mm 2 顶面宽度 ?5mm 3 中线位置 2mm 4 伸缩缝位置 5mm 表4 转换设备基础模板安装允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 1 高度 5mm 2 宽度 3mm 3 轴线位置 ?2mm 4 轴线偏差 2mm 6.13 浇筑混凝土前精调 如图38,精调前,将道岔枕木范围内的竖向支撑全部更换为精调螺杆,桥梁道岔精调螺杆还应在底部放置铁垫片。 图38 竖向精调螺杆及铁垫片图 道岔数据通过安伯格GRP1000轨检小车采集,如图39。GRP1000轨检小车由手推式轨检小车及相应的控制单元、传感器装置(可测量高低,轨向,水平,轨距,里程等),全站仪,以及测量和分析软件等组成。GRP1000轨检小车采用电测传感器、专用便携式 24 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 计算机等先进检测和数据处理设备,可同时检测高低、水平、扭曲、轨向(短波和长波不平顺)等轨道不平顺参数,如图40。 图39 数据采集图 图40 参数图 测量时全站仪利用4对CP?测量控制点,采用后方交会的方法建站,再和轨检小车进行连接,进行全面检查。全站仪设站坐标分量中误差不应大于0.7mm,定向中误差不大应于1.4″。 道岔精调的调整顺序依次为:轨向和轨距调整,高底和水平调整,道岔各部密贴及间隔调整、辊轮的安装与调整。 1. 轨向和轨距调整 直上股钢轨轨向调整以旋转横向调节器螺杆进行调节,直下股钢轨的轨向通过调换轨距块控制轨距实现;曲上股的钢轨轨向通过调换轨距块控制支距实现,使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求(?1mm),曲下股的钢轨轨向通过调换轨距块控制轨距实现。轨距块和缓冲调距块号码配置见表5。 表5 一般部位轨距块和缓冲调距块号码配置表 钢轨内侧(工作边) 钢轨外侧(非工作边) 单股 钢轨 缓冲轨距块 缓冲轨距块 轨距块 轨距块 位置 外侧 内侧 外侧 内侧 0 6 9 10 11 6 9 +1 6 9 11 10 6 9 +2 6 9 12 9 6 9 -1 6 9 9 12 6 9 -2 9 6 11 10 9 6 25 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 钢轨内侧(工作边) 钢轨外侧(非工作边) 单股 钢轨 缓冲轨距块 缓冲轨距块 轨距块 轨距块 位置 外侧 内侧 外侧 内侧 -3 9 6 10 11 9 6 -4 9 6 9 12 9 6 2. 高底和水平调整 ? 道岔高程、水平的调整主要通过旋转横向精调螺杆调整,调整以20m弦测量或目测的方式控制轨道高低,并通过道尺控制另一股钢轨的水平。 ? 需要调整个别扣件位置钢轨的高低时(换床板和尖轨的缝隙),可以采用更换基本轨下的调高垫板的方式调整。 3. 尖轨垫板、辙叉心垫板及护轨垫板 由于钢轨一侧为滑床台,不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整,只能通过移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。具体调整可通过更换不同号码的缓冲调距块实现。滑床板和护轨垫板缓冲调距块号码配置见表6。 表6 滑床板和护轨垫板缓冲调距块号码配置表 钢轨内侧 钢轨外侧 单股 钢轨 缓冲轨距块 缓冲轨距块 位置 外侧 内侧 外侧 内侧 0 6 9 6 9 +1 5 10 5 10 +2 4 11 4 11 -1 7 8 7 8 -2 8 7 8 7 -3 9 6 9 6 -4 10 5 10 5 4. 密贴调整。 ? 通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁间隙, 并同时与调整轨距、支距相结合,确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时,叉跟尖轨尖端 与短心轨密贴。 ? 结合道岔高低、水平的调整,使尖轨或可动心轨轨底应与台板间隙不超标。 26 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 5. 通过增减护轨后背垫片使护轨轮缘槽宽度满足要求,调整扣件缓冲轨距块和轨距块查照间隔满足要求。 6. 调整可动心轨辙叉工作边直线度满足组装要求(1mm/10m);心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线;可动心轨辙叉侧向工作边曲线段应圆顺无硬弯。 7. 可动心轨辙叉咽喉宽度、曲尖轨非工作边与直基本轨工作边的最小间距(曲尖轨支距)等须调整到位,不得大于设计允许偏差值。 当上述步骤调整到位后,再上轨检小车测量,根据测量数据分析调整,直到精调合格,满足无砟道岔静态验收标准;道岔标高、方向调整定位后,应方正左右股钢轨,检查道岔全长及相关几何尺寸,符合要求后用轨检小车采集精调数据。 6.14 道床板混凝土浇筑 混凝土入模温度不应低于5?;当工地昼夜平均温度高于30 ?时,应采取夏季施工措施,混凝土入模时温度不宜超过30 ?。 6.14.1. 砼浇筑前检查 小时内完成混凝土浇筑,若12内未浇筑混 ? 道岔二次精细调整到位后,必须在12 凝土的必须重新采集数据并调整道岔。 ? 精调完成后在道岔四周用警戒绳隔离,防止人员踩踏和设备碰撞。 ? 道岔区域外检查竖向调节器和道岔区域内定位调节螺栓丝杆塑料套管是否完好,如破损用胶带封好。 ? 进行模板(特别是转辙机坑)、钢筋保护层、接地端子进行检测确保尺寸,保证后期使用。 ? 混凝土泵送、捣固设备的工前检查,确保混凝土浇筑施工顺利进行。 ? 工电配合,检查预留转辙机和电务设备安装位置。 ? 混凝土浇筑前必须要确认伸缩缝传力杆安装水平,无翘起,平行直股中线无歪斜。 ? 清理岔区杂物后洒水湿润混凝土底座及轨枕,以利于界面结合。 ? 在校准了道岔轨道之后,如图41、图42,用彩条布或薄膜覆盖道岔全部钢轨和扣件,以免浇筑道床混凝土时污染。 27 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 图41 扣件覆盖图 图42 钢轨覆盖图 6.14.2. 混凝土运输 ? 采用混凝土搅拌运输车运送混凝土时,运输过程中宜以 2r/min,4r/min 的转速搅动;当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转 20s,30s 后再将混 凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。 ? 为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响,防止局部混凝土温度升 隔热措施。 高(夏季)或受冻(冬季),需要时应对运输容器采取遮盖或保温 ? 混凝土的运输时间不可超过混凝土初凝时间的1/2。 6.14.3. 混凝土浇注 ? 混凝土浇筑前完成所有的准备工作,并经监理确认合格后方可进行混凝土施工。 ? 在浇筑道床板前每车混凝土拌和物必须检查温度、含气量及坍落度(含气量2.0%~4.0%;塌落度160mm~200mm),检测不合格时混凝土不得使用。 ? 如图43,利用混凝土泵车直接泵送混凝土到道床板浇筑面。 图43 混凝土浇筑图 ? 道床板混凝土按一次灌注完成组织施工,灌注由道岔一端向另一端进行,由一 28 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 个枕木空浇筑完成后且下一空的混凝土已经冒出枕木底,再浇筑下一空。渡线道岔应一次连续灌注混凝土。 ? 混凝土灌注过程中,保证振捣密实的同时,随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位。 ? 在直股上混凝土浇筑必须在钢轨中心,让混凝土流至轨枕下及两侧后,两侧仅须填加必要的混凝土达到同一高程面。 ? 混凝土入模后,插入振动棒振捣。同一个断面采用2~4台50振动棒平行向前推进,振动棒必须作垂直运动,间距不可超过600mm,对岔枕底部、转辙机基坑位置应加强捣固,也不可过振,尤其是在轨枕下方。后跟2台30振动棒对轨枕周边、模板拐角等部位进行细致补振。不可将振动头接触模板、定位螺栓和侧向支撑装置及管线等。 ? 道床板混凝土表面以人工抹平,确保道床板及转辙机基坑的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计要求。 ? 在混凝土浇筑过程中,任何明显影响轨道线形的轨道临时支撑移动,例如临时支撑被重设备撞击断裂,则混凝土浇筑必须马上停止,立即进行测量检查。 ? 道床板表面向线路外侧设0.5%的横坡,转辙机坑表面向线路外侧设1%的横坡。道岔直股的外侧钢轨轨下轨枕顶面高出道床面20mm。高程控制采用由枕木面向下计算高度制作卡具来控制,采用长抹子找平,铁抹子抹光。 ? 收面。第一次收面抹大面,以轨枕面向下值为混凝土面控制收面高度,排水坡为0.5%。收大面时尽量用木抹子拍打混凝土面,使石子下沉,提浆。收大面的标准为平整,不留抹子印,岔枕四周及混凝土边沿线性良好。第二次收面为压光,对第一次收面不到位的地方进行修饰性。要求收面完后没有麻面,抹子印,表面光洁。收面次数以保证混凝土外观质量为准。 ? 应保持连续泵送混凝土,必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过15min,应每隔 4min,5min 开泵一次,正转和反转两个冲程,同时开动料斗搅拌器,防止料斗中混凝土离析。如停泵超过 45min 或混凝土出现离析现象时,宜将管中混凝土清除,并清洗泵机。 ? 混凝土道床板各项外形尺寸允许偏差应符合表7、表8的要求。 29 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 表7 混凝土道床板外形尺寸允许偏差表 序号 检验项目 允许偏差 1 道床板顶面与承轨台面相对高程 5mm 2 顶面宽度 ?10mm 3 中线位置 2mm 4 平整度 3mm/m 表8 转辙机基坑外形尺寸允许偏差表 序号 检验项目 允许偏差 1 深度 0~5mm 2 宽度 0~5mm 3 轴线位置 ?2mm 4 基坑平整度 2mm / m 6.14.4. 养生、清理、拆除模板 ? 混凝土浇筑后,应及时覆盖和洒水养护,如图44,洒水次数应能保持混凝土的湿润状态。混凝土保温保湿养护期限符合表9要求。在道床板混凝土养生期间,施工区严格封闭,严禁行人车辆通过。 图44 道岔养护 ? 道床板混凝土初凝后,松动竖向精调螺栓1/4-1/2圈,解开夹板螺栓,松开转辙器、辙叉心和护轮轨枕木连接螺栓、导曲线钢轨和基本轨扣件螺栓,释放钢轨温度应力,以防止钢轨与混凝土的温差变形不一致而造成混凝土开裂。 ? 混凝土终凝以后拆除其它临时支撑及模板,将定位螺杆移除,清理调整螺杆并上模板油。 30 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部 晋中站无砟道岔底座板工艺总结 ? 模板拆除时不应在混凝土上着力,防止损伤混凝土边角。 ? 定位螺杆移除后所留下的螺杆孔,用试验室配制的无收缩砂浆进行填充。 ? 道床混凝土未达到设计强度75%之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。 ? 道床板混凝土浇筑完成且养护期满后,尽量选择轨温在设计锁定轨温范围内的合适时机,重新安装和复紧道岔扣件,消除道岔内部缺陷。 31 中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部
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