我国轮胎行业发展状况分析 唐杰娇

我国轮胎行业发展状况分析 唐杰娇 课 题 目 学 院 专 业 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 经济学院 国际经济与 完成日期 程设计报告 我国轮胎行业发展状况分析 贸易 10150812 10151224 唐杰娇 杭言勇 2012年9月 诚 信 承 诺 我谨在此承诺:本人所写的报告《单击此处添加题目 》均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作了注释，若有不实，后果由本人承担。 承诺人(签名): 年 月 日 摘 要 随着国 国 品牌 问题 对策 绪论 我国轮胎行业发展状况分析 一:中国轮胎行业现状: 1.我国轮胎市场竞争状况的分析 中国轮胎行业存在着激烈的竞争状态。中国轮胎行业已经走过了一条比较长的发展道路，在中国360 家轮胎企业中，有竞争的企业并不多，主要为国有企业和外资企业，而大多数是规模小、技术水平低、工艺装备差的小企业,这是我国轮胎工业的一大弊病。总体而言中国轮胎行业现在处于一种战国混战的阶段。大部分企业属于小企业，能在中国轮胎行业立稳根基的企业并不多。 利用五力模型分析轮胎行业。 一、新进入者的威胁 轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒突出表现在技术壁垒和规模经济上。 二、供应商的议价能力 我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过310万吨，其中70%用于制造轮胎，我国是轮胎生产大国，但并非轮胎生产强国。天然橡胶正在 韩泰 涨价，国普利司通 邓禄普 倍耐力 固特异 马牌 锦湖 横滨 飞德勒 中国十大自主轮胎品牌: 双钱牌 三角牌 成山牌 黄海牌 朝阳牌 风神牌 前进牌 双星牌 玲珑牌 万力牌 目前中国轮胎行业占有率分布:米其林所占市场比例在40%-45%之间，锦湖轮胎 所占比例在30%-35%之间，正新轮胎CST 所占比例在15%-20%之间， 固特异 所占比例在10%-20%之间，普利司通(这个排名五的位置一般是韩泰和普利司通轮流坐),所占比例最高的时候能上20%。而中国国产品牌前10的生产商在国内09的销售份额里,所占比例只有3.7-4.0之间。其他的全是国外品牌. 3.行业市场特点: 经过这些年的发展，我国虽然轮胎生产厂家数量有着很大增加，但是总体档次较低。所以中国虽然可以被称为轮胎生产大国，但还不是轮胎生产强国。其中一个重要原因是作为轮胎行业的微观基础——轮胎企业并不强大。突出表现为相对国际巨头，国内轮胎企业的规模甚小;同时，国有轮胎企业市场地位亟待提高。 3.轮胎行业发展前景: 国内市场:“十二五”期间我国的汽车行业，将会以年均10%左右的增长速度发展。我国庞大的汽车需求量促进了轮胎行业的快速增长，汽车产量决定汽车轮胎配套市场的容量，而汽车保有量则决定汽车轮胎替换市场的容量。国际模协秘长罗百辉认为，轮胎模具行业的发展和轮胎行业的发展情况紧密相连，随着汽车产量、保有量的增加，为其配套和替换的轮胎市场将保持快速增长的趋势，轮胎模具制造业也必将迎来发展的大好时机。世界轮胎制造中心正向以中国为首的亚洲市场转移，世界橡胶机械和轮胎模具的重心也随之向中国转移。 国际市场: 由于工业发达国家人工成本的持续提高，迫使他们为了降低生产成本而不得不把模具不断向发展中国家尤其是像我国这样有较好技术基础的发展中国家转移。跨国公司到我国来采购模具的趋势尚在发展之中，国际新兴市场的开拓也大有可为。所以，纵观国内外的发展趋势，“十二五”期间我国轮胎模具制造业发展空间广阔，我国必将成为世界大轮胎模具生产大国。 二、我国轮胎产业面临的问题 目前我国轮胎行业存在产能迅速扩大、行业竞争无序、过剩问题严重及原料价格节节攀升等诸多困难，而我国轮胎出口面临的最大阻碍恐怕是严格的非关税壁垒以及反倾销问题。 (一) 跨国公司雄居高端市场 随着国内轮胎市场逐步放开，大型跨国公司已经通过收购国内企业等方式大举进入国内市场。米其林、普利司通、固特异等跨国公司纷纷加大在我国轮胎行业的投资，凭借其品牌、技术和资金等方面的优势，通过直接投资建厂、收购、控股等方式进入我国轮胎行业，迅速占据了我国利润率较高的轿车、轻卡子午胎市场以及高档子午胎等高端轮胎消费市场，而我国大量轮胎企业只能进入货车、农用车等利润率较低的中低端轮胎消费市场，在国内竞争中处于明显劣势 (二)没有形成规模效益 目前，我国轮胎生产企业平均生产能力仅为40万条/年，生产能力在100万条/年的大企业仅有15家，超过300万条/年的有3家。而国际轮胎工业已朝着大型、特大型的方向发展。据统计，国内60家定点轮胎企业的产量还不足国外一家大公司的产量。仅山东省轮胎小企业目前就有上百家，这些小企业规模小、技术装备差、产品质量低，但由于得到地方保护主义的扶持，其生产成本和销售价格均偏低，严重冲击了正常的轮胎市场发展，使得国内轮胎产能过剩仍达40%左右。 (三)贸易壁垒阻碍出口 在国内市场份额被逐渐蚕食的同时，花样繁多的贸易壁垒严重困扰了我国民族轮胎企业的出口，影响了其国际市场的拓展。包括反倾销，知识产权壁垒和技术性贸易壁垒等，使我国轮胎出口面临的形势越加严重。 (四)缺乏品牌竞争力 目前国内的轮胎品牌缺乏竞争力，与国外品牌相比有很大差距。首要的一点就是产品性能不佳，其次就是品牌定位缺乏创意。目前，国外轮胎品牌通过先进的技术、雄厚的资金，并且针对中国市场开发研制的轮胎正慢慢的被国内的消费者所接受，国外品牌轮胎已经占据中国轮胎市场绝大部份份额。 (五)营销方式粗放——轮胎企业的软肋 目前国内轮胎品牌的厂家在营销管理的各个方面都显粗放，缺乏精耕细作和深度分销。 国内轮胎行业缺乏对市场的深入研究，整个销售过程基本是交由各代理商负责跟踪，渠道混乱、价格透明、一线市场跟进不及时、代理商经营实力参差不齐、销售人员素质不高、政策摇摆不定、销售推广单一、对其销售起关键支撑作用的二级商及直接车队用户开发控管力度不够等等。在目前国产轮胎品牌资金、技术与国外品牌有一定差异的情况下，利用本土和价格优势作好市场销售推广，加强对各级渠道的开发掌控，作好售后服务，提高品牌知名度的同时提升用户的忠诚度、美誉度，尤显关键。 首先，营销观念落后。在激烈的市场竞争中，轮胎市场经历了价格竞争、质量竞争、服务竞争几个阶段，从低级逐步走向高级。而一些轮胎企业，特别是一些国有企业的营销还处在推销阶段，还是根据能力安排生产，致使一些落后产品滞销积压。同时，有些企业还拼命在各地设立办事处、仓储中心、分散点等等，以单纯扩大销售网络来推销产品。其结果收效甚微，产品库存反而越来越多，资金周转不灵，有的只能停产、甚至在无情的市场竞争中不得不宣布破产。 其次，营销规划缺乏目的性。企业要长期发展，必须以扩大市场占有率为营销目标，才能获得长期、最大化的利润。而国内相当一部分轮胎企业恰恰缺乏以市 场占有率为中心的营销规划。我们可以看到，国外轮胎三巨头(米其林、普利司通和固特异)的市场占有率为54.7%;世界排名前10位公司的市场占有率总和达80.2%。 第三，市场调研重视程度不够。俗话讲“知已知彼、百战不殆”。但是大部分国内轮胎企业恰恰不重视市场调研，或者说调研深度不够。, 第四，缺乏品牌观念。一个企业生产的牌子有好几种，多的甚至达十几种，在中国轮胎市场销 售的品牌有几百个，很多用户在选择轮胎品牌时无可适从。国 B.否 结果分析:已购车用户占72%，预购车用户约占19% 2. 请问您选择车型时是否会关注轮胎品牌: A.是 B.否 结果分析:79.36%的购车用户选择车型时关注轮胎品牌。由此可以看出大多数用户选购车辆时会关注车型轮胎的品牌。 3.请问您是否可以说出自己爱车的轮胎品牌: A.是 B.否 结果分析:73%的用户可以说出自己爱车轮胎的品牌。由此看出车主对自己爱车的轮胎品牌还是比较了解的。 4.请问您在选择车型时是否会参考汽车配套轮胎: A.是 B.否 结果分析:本次调查显示，78.94%的用户选择车型时参考汽车配套轮胎。可以看出配套轮胎对大多数的用户决定购买车辆的车型有影响。 5 .请问在同一级别的轮胎中，您选择轮胎的第一要素是什么: A.轮胎质量 B.耐磨性 C.品牌 D.价格 结果分析:轮胎品牌是用户主要的认知依据，比例为62.35%。这一结果也反映了现有用户对轮胎性能、质量有关注，但是主要关注点还是品牌。同时也可看出，品牌效应对于轮胎厂商，甚至对于汽车整车生产厂商都至关重要。 6...请问您觉得以下轮胎品牌中，最倾向使用的品牌分别是什么: A.米其林 B.普利司通 C.固特异 D.邓禄普 E.韩泰 H(回力 I(大陆 J(其他 结果分析:根据调查，已购车用户所用轮胎多为锦湖、韩泰、米其林、普利司通、固特异等品牌。各大知名轮胎品牌是各汽车生产厂商主要的轮胎配套企业，因此车主们选择的品牌也多是这些品牌。其中米其林占28.68%，韩泰占13.60%，锦湖占18.36%，普利司通跟固特异各占9%左右，其他品牌所占比例较小。 7..请问您在何种情况下会选择更换汽车轮胎: A. 现有轮胎出现安全隐患时 B.根据行驶里程 C.其他 结果分析:48.17%的车主在现有轮胎出现安全隐患时才会更换轮胎，37.60%的车主是以5万公里作为更换的里程标准来更换轮胎 8.请问您在更换轮胎时，比较看重何种要素, A.轮胎质量 B.轮胎品牌 C.轮胎参数 D.其他 结果分析:26.96%的车主比较看重轮胎质量，39.05%的用户看重轮胎品牌。可见现阶段车主对轮胎的使用处于品牌信任的阶段，属于非理性消费。仅有10.37%的车主看重轮胎参数，说明相当一部分车主并不了解怎样判断、辨别轮胎可用、好用、耐用等信息。 9.请问您通常选择在哪里更换轮胎: A.去4S店更换 C.就近路边修理店 D.先换备胎再去4S店更换 结果分析:选择去4S 店的用户为15.2%，选择去路边修理店的为25.38%，先换上备胎再去4S店是较多车主选择的处理办法，占42.18%. 10. 请问您主要通过什么渠道了解轮胎的相关信息: A.电视 B.互联网 C.报纸杂志 D(朋友介绍 E.其他 结果分析:63.56%的车主从各种媒体获得更换轮胎的信息，26.44%的车主从朋友介绍获取轮胎的信息。说明各种媒体、朋友介绍是车主了解轮胎保养信息相对重要的来源。 结论 国内轮胎企业的应对措施: (一)增强自主研发能力 提高轮胎产品的科技含量，提高新材料应用、新工艺设计和新产品研发能力，关系到中国轮胎工业在世界轮胎工业的地位。目前中国轮胎行业的自主研发能力，无论是轮胎制造基础理论研究，还是新产品开发、新材料应用等方面，都比较落后。与国外轮胎企业相比，国内企业在资本和技术上都处于弱势地位。在这种情况下，只有加大研发资金的投入，加强产学研联合，才能切实提高轮胎制造能力和技术水平，才能提高中国轮胎工业的核心竞争力。 (二)实施品牌战略，打造品牌形象 进一步培育、发展和宣传自主名牌，扩大自主轮胎品牌的知名度和可信度， 通过优势媒体建立品牌知名度、强化品牌记忆、传播品牌形象，以品牌塑造而非成本控制来赢得市场。 目前国内轮胎企业在品牌推广方面严重欠缺。调查显示，76%的消费者对于轮胎品牌的认知来自于广告和赛事;而与外资轮胎企业相比，我国轮胎企业在品牌推广和宣传方面做得太少，导致品牌知名度普遍较低。为了争夺日渐增长的国内市场，我国许多轮胎厂家都推出了自己的品牌策略。 (三)开发适销对路的产品 自2001年起，随着我国工程机械行业迈进全面旺盛期，工程胎在接下来的两年里以超过25%的增幅井喷式增长，成为市场发展的热点。2006年仍保持产销两旺的态势。加之受国际市场需求影响，工程胎出口量有所增加，全年增幅仍相 当可观。 各主要厂商均在开发高档全钢工程子午胎，工程子午胎已成为继全钢载重子午胎后的又一投资热点。。 环保轮胎产业化对减少能耗、保护环境、提高质量、降低成本都具有重要意义。毫无疑问，环保在我们未来的生活中将越来越受到重视。加快环保轮胎产业化进程势在必行。 (四)开发环保原料 2008年开始，欧盟将实施新的环保标准，现有的部分原料将无法通过该标准的检测，如国际轮胎行业普遍使用的芳香油和氧化锌都将无法通过新的环保标准，因此有必要开发新的环保原料来替代。国内企业对此正积极应对，开发新的替代原料以满足欧美新标准。 具体结合实习地——轮胎大王公司的运营现状，我认为该公司在大力发展子午线轮胎的同时， 可根据市场向导，努力研发彩色胎和山地车胎等特色产品，使其成为热销产品。此外，公司还积极开拓国内外市场，以产品创新为主导，积极推进技术进步，广泛与先进轮胎公司进行技术合作。 同时对一个健康、高速发展的企业，实施名牌战略尤为重要。为开拓国际、国内市场需求，生产更多的新品、精品，必须保持技术水平在国内同行中的一流地位，充分得到顾客的认同，并积极通过各种传媒宣传提升名牌知名度。 以上就是我的课程设计的成果，存在很多不足的地方，希望老师指正。谢谢。