富康轿车水温表指示偏高

富康轿车水温表指示偏高 一 辆神龙富康轿车,发动机大修后装车,发现 有一段约200mm长,两头有插接件的导线无处安 装,而发动机试车却一切正常.电路上也未见有何 异常,就把车交给用户. 用户使用后反映水温比原来高了不少,原来水 温表指针在中间位置,现在指针快到顶部红线,但 经实际检查水温却是正常的.因此怀疑是水温感应 塞或水温表有问题,结果先后更换了水温感应塞及 仪表总成.水温表指示却依然偏高.由于实际水温 是正常的,只好让用户先用车再说. 后来在修另一辆富康车时,发现单线水温感应 塞上串联一段约2o0mm长的导线,方知上次那根无 2010年第5期1753《电子节气门故障导致 桑塔纳2000GSi空调不工作》一文中,图1中 与地址码28对应的标识码40应改为47,与地址码60对应 的标识码40应改为41.如下图所示.由此给读者带来不 便.敬请原谅! (作者王天龙) 东风汽车集团股份有限公司读者池飞来 信指出:在拜读2010年第2期P1的《商用车 起动系统电路匹配性》这篇文章时,发现里面有一 个错误;起动主回路设计中,计算30s内的发热量为Q= 0.24PRt=l996J.我觉得这个热量的单位应该是卡,否则 不需要乘以0.24.导致最后算电缆温升时得出10.9oC也是 错误的.应该为45.4?. 作者张胜川回复:在与作者边建华讨论后,我们认 为热量的单位是错了,起动主回路设计中,计算30s内的 发热量为Q=0.24/2Rt=1996cal,电缆温升应该为45.4oC. 非常感谢该读者的指正,是我们大意造成的错误,深表 歉意! <汽车电器》2o10年第12期 处安装的导线应该是连接在水温感应塞上的.后经 核实,原来这段导线不是普通导线,而是电阻线, 有几十欧姆的电阻,用来补偿水温感应塞的电阻. 至此恍然大悟,马上通知大修车用户把车开过 来,装上电阻线后,水温表指示恢复正常.但不知 为何该车要在水温感应塞连接线上串联补偿电阻. 这个电阻应该设计安装在仪表上. 由于情况特殊,当初不知是电阻线及其用途, 走了不少弯路,望同行吸取教训. 吴建刚 (江苏常熟市汽车电器研究所,215500) (编辑唐兴年) 山东烟台读者宋学忠来信指出:看完贵 刊2009年第12期,发现P49《非延迟式点火 正时灯检测原理及电路分析》一文中的图2可能有点不妥 之处.点火正时的检测原理.一般情况下.应为曲轴旋 转2圈,即图2中连续的黑影部分应为2圈,而不是1圈. 不知对否?请在百忙中给予回复. 作者戴月杰回复:首先感谢这位读者,具有很专业 的发动机知识.他的说法是正确的.其次感谢贵刊严谨 的编辑工作. 文中图2确有不妥之处,对自己粗疏的工作深表歉 意.改正后的图2如下图所示.不足之处望同行指正. 灯灭灯亮(a)无点火提前角 O?灯亮灯灭 (b)有点火提前角 内蒙古读者巴特尔与难难难来信指出: 责刊2010年第6期P49《起动机不明原因空转 故障1例》一文中,起动机"定子绕组"的称呼欠妥(贵 刊一般称为励磁绕组),且图1中漏画. 该文作者艾小青赞同上述并表示谢意. ?要掌握书莫被书掌握:要为生而读莫为读而生?