[资料](富康、爱丽舍)fk16v装置火花塞diy(图)

[资料](富康、爱丽舍)fk16v装置火花塞diy(图) 环境清洁，冷车安装，拆一个装一个，避免异物进入，安装力矩28Nm，T20内八角螺丝刀拆下护板，即可看到点火模块。把两个红色箭头指的EGR接口捏着黄色塑料拔下。 EGR接口拔下来后，用T20内八角螺丝刀拧下固定点火模块的4颗螺丝(有点紧): 拔下连接点火模块的插头。如手指所示，用左手按下侧边的钢丝卡子，右手向下稍用力拔下插头: 用双手轻提取出点火模块:注意最上面的那个模块，明显的发白。应该是点火漏气所致: 用火花塞套筒逆时针方向卸下原厂火花塞(非常紧): 安装新火花塞，紧固扭矩为25N.m，若没有扭矩扳手，拧紧后再紧上1/8圈: 火花塞安装完毕后，开始回装点火模块。先把插头接回去，再紧固点火模块的4颗螺丝，接上EGR接口，回装引擎护板，ok。 关于换火花塞的建议 选择热值正确的火花塞,比选用贵金属火花塞更重要 如你想尝新请先看过下文在说。若从厂方资料看来，铱合金(Iridium)火花塞的溶点约是2400?，比白金火花塞还要高700?，硬度和抗蚀能力也比白金火花塞强六倍以上。当中视乎合金的比例，如果加入铑(Rhodium)，溶点和硬度更可进一步提高。由于铱合金溶点高，抗蚀能力强，所以容许电极焊点的直径进一步缩少，由白金火花塞的1.1mm缩少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需电压亦得以下降。 多间生产厂均声称，采用铱合金火花塞，在苛刻的燃烧室中，能更稳定地提升燃烧效果，结果是增加马力，减少引擎内部构件积碳，令机件更耐用等等......。 如果是你的机器是涡轮增压，或Super-Charge引擎，采用铱合金火咀会令性能更加稳定。用在电单车上，有生产商建议寿命约是三万公里。如果你的电单车引擎压缩比高(12.0:1 以上)，并经常高转数行车，采用铱合金火花塞似乎是合适的选择。 为甚么会有不同热值的火花塞呢,由于不同驾驶人的习惯和行驶的路段，会令引擎温度不同。每款火咀都有特定的工作温度，用意便是迎合不同需要。例如长期低转行车，市区开开停停，如火花塞温度过低，会造成点火不良。此时便应该想办法令火花塞温度提升，是增加火花塞暴露在燃烧室的面积，令火咀保留多一点温度。相反长期高负苛高转数行车，要避免火花塞过热溶化，便要选用热值低一点，火花塞暴露在燃烧室面积少一点的型号. 征状 其它可能成因 征状 成因 点火不良 点火时间迟缓 高转时输出乏力 火花塞未扭紧 起动不良 风阻门开启 载重上斜时乏力 引擎散热不良 加速呆滞 油气过浓 点火时间过早 考虑选用热值高一级的火咀 考虑选用热值低一级的火咀 各火花塞生产商都就不同热值有不同编号。基本是编号越小，热值越高。下次更换火花塞，记住查看全部火花塞的状况，判断各个汽缸的工作状况，才决定选用原本热值，还是高 / 低一级热值的火花塞。留意热值的替换只限上下一级，否则火咀绝缘体过长(热值过高)会和活塞发生碰撞～绝缘体过短(热值过低)，火花缩上燃烧室顶部，造成烧燃不良. 《火花塞基本知识2》 火花塞的工作环境: 火花塞的工作环境非常恶劣，其在发动机中要能承受常温至2000,3000摄氏度的反复剧烈变化，要能承受20000,30000伏特电压，要能承受50千克 /平方厘米的爆发力，要能耐受汽油或燃起的化学腐蚀。 火花塞的热值: 火花塞的热值代其散热快慢，数值越大散热越快(火花塞越冷)不同的发动机要求使用相匹配的火花塞。一般情况小型汽车行驶速度快，转速高，汽缸压缩比高需要使用热值高(散热快)的火花塞，而大型汽车整好相反，需要使用热值低(散热慢)的火花塞。 火花塞点火性能的重要性: 火花塞的点火性能优劣直接影响发动机的性能发挥，如果火花塞的点火性能不好，不仅会出现不易启动，车辆行驶乏力，油气燃烧不完全，油耗很高，严重影响发动机使用寿命，并且产生大量废气，污染环境。 如何检查判断火花塞使用状况: 拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常 良好:火花塞表面清洁，电极颜色为棕色，黄色或者黄白色 积碳:火花塞表面发黑，有积碳或油污，表明有问题 过热:火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为灰白色，表明有问题 什么是电阻型火花塞: 电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一个5欧的陶瓷电阻器，可以有效的减小火花塞对汽车电器的干扰,可以避免对收音机的干扰，也可以保护电喷车上的电脑板免受干扰损坏。 火花塞的编号方法: 例如: F6RTC F 表示火花塞结构类型 6 表示火花塞热值 分5,6,7,8，表示由热到冷RTC 表示火花塞特征及主要尺寸 R 表示为电阻型 T 表示为绝缘体突出型 C 表示中心电极为镍铜符合电极型 更换白金火花塞是否可增进性能呢? 白金火花塞正如其名,在中心电极使用贵重金属的白金,故价格高但性能也高,安装白金火花塞的汽车,在十万公里之前都不须检视,其性能之高是可想而知. 将白金火花塞安装到普通车上,是否可提升其性能?答案是肯定的.不过并不是指汽车动力变大或变快.而是指启动性,保养性,引擎稳定性等整体性能而言. 白金火花塞的中心电极相当纤细,故能提升点火能力.所以汽油可有效的燃烧,并促使引擎能稳定回转。就此点而言,即使是普通的火花塞,在由变秃的火花塞换成新的火花塞时也能深深的体验到。 白金火花塞即使经过长时间仍能维持此种初期性能,故整体看来,仍可促进引擎的高性能化。因此，白金火花塞可以当作普通火花塞的数倍来用。目前改装市面上较为热门的是铱金属火花塞，其中:有冷热值高低之分。铱金属火花塞是点火效率高且耐高温不产生热退化、以及耐用，可增强扭力已受到爱车人士的肯定。如果你经常拉高转速你可用7、8度，如果一般的开车习惯可用原厂配置之度数6度。如何分别度数如下: NGK6度=HKS 30I=DENSO IK20 NGK7度=HKS 35I=DENSO IK22 NGK8度=HKS 40I=DENSO 1K24。 热门进口火花塞品牌及价格参考: BOSCH 白金 70/铱金90 DENSO 白金 80/铱金100 NGK 白金 70/铱金90 HKS 白金100/铱金120 观火花塞电极判发动机故障 火花塞是汽油机的一个"窗口"，通过观察火花塞电极的工作状况，可以大致判断汽油机的工作是否正常。当汽油机正常工作时，火花塞两电极表面呈褐色，而且比校干净。 如果火花塞电极表面出现以下症状，则汽油机存在某种故障。 一、 电极表面潮湿。表明汽油燃烧不完全，此时汽油机往往运转不平稳，熄火后难以启动。这种情况常常发生在汽油机长时间怠速运转和乱轰油门之后。 二、 电极表面有润滑油沉积物。表现润滑油已经窜入燃烧室，其产生原因有:(1)汽缸、活塞和活塞环损较严重，甚至出现"泵油"现象;(2)油浴式空气滤清器的油面过高;(3)曲轴箱通气装置堵塞，引起机油上窜。如果仅仅是个别火花塞有润滑油沉积物，则可能是某缸气门杆油封失效，润滑油从气门杆处吸入汽缸。 三、 电极间有黑色积碳。这是由于混合气过浓或者长时间在低负荷工况下运转造成的。火花塞上有积碳，相当于在 两电极之间并联了一个分路电阻，造成过早漏电而有能形成火花或者高压火花微弱。 四、火花塞电极表面是灰白色的说明混合气过稀。电极表面有灰白色沉积物。也是由汽油中的添加剂引起的，都会导致某缸"缺火"。 五、 电极表面有水珠。表明汽缸内有水分侵入，其原因是:汽油中混有水分;汽缸垫密封不不顾或损坏;汽缸或汽缸盖有裂纹，造成冷却水进入汽缸，并以水珠状粘附在火花塞电极上。清洁火花塞最好在火花塞清洁器上进行。如果受条件限制，可以在煤油中浸泡，然后用非金属工具刮除沉积物，最后用压缩空气吹干. Bosch的火花塞用于PSA车的，都带R的，就是电阻型，但是日本的可能就不带，不带电阻的，会反馈静电，可能击穿点火线圈，所以不论选用哪种火花塞，第一要素必须是电阻型的。原厂的火花塞都选用热值为8的火花塞，