长江三角洲2008年至2012年生产总值

长江三角洲2008年至2012年生产总值（GDP）一览表   生产总值（GDP）   亿元 增长率（%） 2008年 53964.8 11.8 2009年 59711.25 11.0 2010年 69871.97 12.6 2011年 79712.5168 10.3 2012年 89951.02 10.1                         长江三角洲2008年至2012年人均GDP   人均GDP（元） 2008年 45072   2009年 60350.97   2010年 26926.25   2011年 90153   2012年 超过10000美元       长江三角洲经济区是指由江浙沪三省市中包括上海、南京、杭州、苏州、无锡、扬州、南通、镇江、湖州、宁波、绍兴、舟山、温州、嘉兴、常州等16个地级以上城市组成的区域。长三角的崛起是在珠三角之后，20世纪90年代初，以浦东开发为龙头，以集体经济和私营经济为主的“苏南模式”和“温州模式”相伴随，带动整个长三角地区上了一个新台阶。 2010年长三角地区经济呈现高开稳走发展态势，GDP达到69871.97亿元，平均增长12.6%，经济总量占全国的比重达到17.6%。全年实现规模以上工业总产值接近150000亿元，达到147392.41亿元；全年实现全社会固定资产投资33556.88亿元。 2011年，长三角16城市GDP首次突破8万亿元，其中9个城市GDP总量超过3000亿元，苏州紧追上海步伐迈入GDP“万亿俱乐部”。2011年长三角地区实现规模以上工业总产值165743亿元；完成工业投入15080亿元。16个城市中有6个城市规模以上工业总产值超过万亿元；完成固定资产投资35519亿元。消费品市场尤为活跃，全年实现社会消费品零售总额达到27739亿元。16城市中有10个城市总量超千亿元，15个城市增速超过平均水平。 投资、消费、出口被称为拉动经济增长的“三驾马车”。三者增长的快与慢，很大程度上影响到经济的发展。主要通过投资、消费、出口三个指标来分析2008年长江三角洲地区16城市发展状况。 长江经济发展的态势呈稳定的增长的态势。随着全国工业化的进程的不断进步。长三角的经济不断扩张。经济圈的不断辐射，使得长江三角洲经济区的各个城市群的增长。 投资、消费、出口被称为拉动经济增长的“三驾马车”。的主力发展。 一、投资：蓄势待发的一年 2008年是我国经济增长方式转变迈出重要步伐的一年，在科学发展观的指导下，固定资产投资走上了平稳发展的轨道，岁末的保增长扩内需政策的出台，使投资成为拉动内需的重要力量。长江三角洲地区16城市全年全社会固定资产投资突破20000亿元，达到24229亿元，比上年增加了2891亿元，同比增长13.6%，增速比2007年回落了1.5个百分点。 1.与全国的比较 从全国情况看，2008年我国全社会固定资产投资达到172291亿元，比上年增长25.5%，增速比上年加快0.5个百分点。长三角地区固定资产投资增幅低于全国平均水平11.9个百分点，占全国的比重为14.1%，比上年下降了1.4个百分点。受资本全球化。中国整体经济是发展。作为中国的对外的经济交流区，长三角的经济首当其冲。 二、消费：持续活跃的一年 2008年，国家出台的多项鼓励消费政策及一系列治理市场的举措使消费环境得以改善，城乡居民收入快速增长，消费升级的强力拉动，使消费需求成为拉动经济增长的主动力。2008年长江三角洲地区社会消费品零售总额突破1.7万亿元，达到17397亿元，同比增长20.6%，增速比2007年加快3.8个百分点。 1、与全国的比较 从全国情况看，全年社会消费品零售总额108488亿元，比上年增长21.6%，增速比上年加快4.8个百分点。长三角地区社会消费品零售总额占全国的比重达到16.0%，比上年下降了0.2个百分点，增幅低于全国平均水平1.0个百分点。作为中国是大城市和海边经济区，具有优越的地理位置，对消费有无比支持。 三、出口：挑战前行的一年 在极不寻常的2008年，长江三角洲地区外贸增长经历了自1998年以来的最大波动；与入世后连续6年保持20%以上的高速增长相比，外贸出口增速出现回落，实现出口总额5306.33亿美元，同比增长17.7%，增速比上年回落了8.9个百分点，出口增速低于消费增长。 1、与全国的比较 2008年我国出口总额达14285亿美元，增长17.2%。长三角地区出口总额占全国的比重达到37.1%，比上年提高了0.1个百分点，出口总额增幅高于全国0.5个百分点。 随着海上行业和海上海道的扩张以及海上交通运输工具发展, 促进了长三角经济出口的发展。 三.从地理位置和城市群之间的发展状况。 1.地理位置优越 东临东海和黄海，江海交汇处，长江黄金水道起点，南北海岸线中段。 2.交通发达 铁路，机场，航运的发展，使得与国际接轨更加的紧密。经济更加的联系密切。让长三角有了更多的区位优势，更好的促进经济发展。、 3. 长江三角洲城市群发展，城市化意识增强，重视第三产业的发展，强调城市中心区的规划和建设；工业开始向乡村扩散，城乡一体化的趋势开始出现；区域交通、通讯、金融网络日臻完善，第三产业的比重接近或超过第二产业。 长江三角洲城市群作为一个特定地区范围内的城市空间集合体，是一个内在联系紧密的系统，其外部空间结构表现为一定的轴线、圈层和网络特征，充分反映了系统各组成部分之间的相互作用以及系统的整体结构。 还有①具有面向海洋、依托长江、倚靠内陆发达交通联系世界各地的区位优势，②经济实力雄厚。 ④交通网络发达。⑤ 有以上海为中心的龙头城市。所谓“龙头”，就是引导、推动区域经济发展的增长极或发展极。 四．文化，国家政策，工业基础的发展促进长三角的经济发展。 1. 长三角各地的旅游竞争，在经历了景点竞争、城市竞争和线路竞争以后，正进入区域协同和跨区域竞争的阶段。长三角的无障碍旅游合作，堪称目前长三角一体化中进程中最为顺利的合作之一。长三角以文化的产业来带动经济的发展。 2.国家应用一系列的规划来促进长三角经济的发展：加强统筹协调。推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展是一项系统，各有关方面要认真贯彻落实本指导意见提出的各项目标和任务。两省一市要根据本指导意见的要求，研究制订切实可行的实施，落实各项工作任务；要深入实际调查研究，及时总结经验，扎实推进，重大问题要及时向国务院报告。由国家发展和改革委员会牵头，抓紧编制《长江三角洲地区区域规划》，并做好与相关规划的衔接协调、组织实施和各项政策落实的督促检查工作。国务院各有关部门要加快职能转变，增强服务意识，根据本指导意见研究提出本部门支持和推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的具体措施。 3.作为改革开放的成功代表，长三角经济区拥有雄厚的工业基础。拥有发展经济的强大的资本来促进经济。 长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域，在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和带动作用。改革开放特别是推进上海浦东开发开放以来，长江三角洲地区经济社会发展取得巨大成就，对服务全国大局，带动周边发展做出了重要贡献，积累了丰富经验。在当前国际经济环境发生重大变化、国内各项改革深入推进的新形势下， 五.虽然长三角具有这么多的有利于的经济发展区位优势，但是她也同样具有劣势阻碍经济的发展和转型。1.长三角地区物价上涨的局面仍将延续。2.经济稳步较快增长的趋势不改。3. 外贸增长环境的变化。3． 长江三角洲构建城市群的问题与劣势分析 4.城市化进程的问题 ①核心城市上海与国际大都市尚有差距； ②行政区划分割导致各城市各自为政，区域经济一体化进程滞后； ③区域内各主要城市除与上海加强合作外，而与其他城市之间缺乏必要的横向联系； ④城市内部市区与市辖市（县）之间矛盾尖锐； ⑤城市产业结构趋同，互补性较弱，且城市间分工不明确； ⑥城市建设用地较为紧张，用地结构不尽合理； ⑦区域环境污染严重，可持续发展能力有待提高； 六.总结 长三角现在已成为我国经济实力最强的地区,这不仅得益于其得天独厚的自然条件和国际的发展潮流以及国际环境,国家及各省市制定正确的发展计划及政策也是功不可没的,尽管长三角取得了长足的发展,成了全国改革的排头兵和经济发展的风向标,但是存在的问题还是很多的,就产业结构来讲,如产业同构,重复建设,资源环境承载压力越来越大等,尤其与世界一些发达国家和地区相比,处于产业链低端,自主创新能力薄弱等一系列问题。在如今国际金融危机,国内节能减排,产业调整的复杂形势下,两省一市作为长三角的新定义,如何在协调中实现发展是摆在我们面前刻不容缓的问题。 而长三角的经济发展的整体发展是呈好的趋势发展的，所遇到的问题也同样的国际发展一贯问题。长三角经济区拥有她不可替代的区位优势，不管是经济实力，GDP，居民的生活水平，以及科技的发展水平都是在国内位于首位了。 长江三角洲经济区将继续抓住国际分工和产业转移的机遇，提升产业水平并成为全球制造业高地，优化产业布局，形成一个有机分工的产业群落和良性的产业链，随着交通等基础设施的进一步完善，产业集中和集聚的现象会更加明显，从而获得良好的经济效益。这种趋势也更需要上海成为世界性的市场和服务中心之一，服务功能越强，各城市越能获得持续发展。上海对内服务于一个庞大的城市群，使地域中的资源配置趋于优化，对外沟通世界经济，甚至起到国际经济中心的作用。