后排座椅异响

后排座椅异响 关于后座椅异响问题 一、问题来源: 总装路试DPU后座椅异响问题的数据一直在5%-9%，占总装路试DPU前20位问题较大比例。 二、原因分析: 后座椅异响问题由来已久，技术组经过长期的了解分析，总结后座椅异响的模式如下: 、后排座椅支架与限位底座处异响。 1 由于座椅制造精度等问题，在将后排座椅安装到车身后，支架与限位底座存在间隙，推座椅靠背时，就会出现金属撞击的响声。 2、铰链处轴销异响 由于轴销与支架以及底座上的孔为销接，存在一定的间隙，因此车辆在鹅卵石路面上行驶晃动就会出现轴销撞击的响声。同时，还存在轴销处平垫片与限位底座存在间隙，行车时垫片撞击底座造成的异响。 轴销与支架以及限位底座上的孔间 存在间隙，车辆行驶晃动时有异响 限位底座 平垫片与底座存 在间隙，轴销、 垫片在行车中左 右窜动，与底座 撞击造成异响 支架 此处支架与限位底座存在间隙，在 猛推靠背时，两者撞击造成异响 3、后排座椅前支架处异响 如下图所示，后排座椅前支架处轴销与支架上孔有间隙也会造成座椅异响， 座椅前支架此处轴销连接，销 与孔存在间隙，销与支脚、支 脚与安装底座相互撞击相互撞 击造成异响 4、座椅U型支架垫圈与车身不贴合，悬空导致支架行车晃动，撞击地板产生异响。 U型支架垫圈未放置在地 板凸起部分，支架悬空 5、调角器松动 调角器内部限位杆松动量大、调角器固定螺栓松动，均会导致靠背行车抖动异响。 三、跟踪调查: 8月底，总装连续跟踪一周，每日连同质量处相关技术员，共同就后座椅异 响模式进行分析调查，跟踪结果如下，可看出“原因分析”中分析的几个异响 点均在下表反映出来: 日期 VIN码 缺陷部位 8-24 122264 后排 调角器 122402 后排 前支架螺栓老状态，松旷 122299 后排 U型支架销子间隙大;调角器 8-25 123107 后排 调角器 122927 后排 调角器 122993 后排 调角器 123078 后排 左前支脚与销配合间隙;调角器 123103 后排 U型固定支架高，两垫圈悬空 123056 后排 左后U型支架销子松旷;调角器 122752 后排 悬空 123381 后排 调角器 123543 后排 调角器 123770 后排 调角器 123591 后排 调角器 8-26 123532 后排 左前支脚 123557 后排 调角器;右后销松旷 123758 后排 调角器;左前支架销松旷 123856 后排 调角器;左边垫圈未装到位 8-27 124558 后排 左右垫圈未放置到位;调角器 124292 后排 支架悬空;调角器 123705 后排 垫圈未放置到位;左前支架销子松旷 124493 后排 左侧铰链处销子窜动;垫圈位置不到 位 8-30 126646 后排 左后支架轴销松动 126572 后排 座椅右侧锁体固定螺栓松动(78) 126531 后排 调角器;头枕金属杆在内部撞击座椅 内部金属部件异响 126732 后排 调角器 126350 后排 调角器 四、解决 在此前，技术处曾牵头对座椅U型支架轴销与孔配合间隙问题进行改进，此 点导致的异响得到一定控制，但其余部位的异响并未解决。 此次座椅异响改进，总装车间与质量处部品室就座椅异响问题进行充分对 接，并联系三家座椅负责人，就上述异响点提出整改意见及实施进度。以下为三家座椅整改实施进度表(部品室8月发): 生产厂家 故障点 整改 预计切换时间 后排座椅靠背异响 改进调角器安装板工装已整改完成，待 焊接工装，减小限位库存成品件消耗完后 块与连接板间隙 切换(约700件) 后排座椅U型管连接销异控制连接销与孔配完成 响 合间隙，保证销轴装 配后不窜动 **** 后排前腿安装孔与销轴配改为台阶螺栓连接 1.样件已完成，对接 合处异响 无异响。2.未切换前 将挡圈压紧，避免异 响。3.由于需对模具 进行整改，切换日期 初定为8月30日。 **** 靠背调角器处异响 1. 将安装螺栓扭力1.扭力扳手已使用。 值定为22,24N.m。2.采用重庆君卓调角 增加扭力扳手控制器。 螺栓扭力。2.停用间 隙较大的南雁调角 器 靠背调角器处异响 停用间隙较大的力完成 乐调角器 **** 后排前腿安装孔与销轴配改为台阶螺栓连接 目前正在切换 合处异响 同时，8月31日总装进行了蓝天座椅后排异响改进50套试装工作，并对 50台车与部品室相关人员就行了评审，结果为5台异响，较改进前异响数量较小。五、分析总结 经过相关职能部门的支持，总装路试DPU座椅异响数据9月初下降到了4%， 此次座椅整改从数据上看已初见成效。关于此次座椅异响改进仍有调角器未完全 切换，同时U型支架悬空问题并未在此次整改中，但随着新状态的调角器切换、 悬空问题得到解决，同时座椅厂家加强零件质量管控。