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细说火花塞(三)——品牌火花塞结构特点

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细说火花塞(三)——品牌火花塞结构特点细说火花塞(三)——品牌火花塞结构特点 细说火花塞(三)——品牌火花塞结构特点 细说火花塞 ?文/杨捷 世界上所有火花塞.因产品装配所采 用的密封工艺不同而分成两大流派一派 是以BOSCH为代表的采用热收缩密封工 艺;另一派是以CHAMPION和NGK为代 表的采用滑石粉密封工艺.两大流派各有 千秋,瓜分了世界火花塞市场. 由于两种工艺方法迥异.产品结构也 因之不同,各火花塞厂家也各有独特的设 层出不 计.使市场上的火花塞形形色色. 穷.现对几种名牌火花塞的结构特点做简 要的叙述. BOSCH火花塞 由于采用热...
细说火花塞(三)——品牌火花塞结构特点
细说火花塞(三)——品牌火花塞结构特点 细说火花塞(三)——品牌火花塞结构特点 细说火花塞 ?文/杨捷 世界上所有火花塞.因产品装配所采 用的密封工艺不同而分成两大流派一派 是以BOSCH为代的采用热收缩密封工 艺;另一派是以CHAMPION和NGK为代 表的采用滑石粉密封工艺.两大流派各有 千秋,瓜分了世界火花塞市场. 由于两种工艺方法迥异.产品结构也 因之不同,各火花塞厂家也各有独特的设 层出不 计.使市场上的火花塞形形色色. 穷.现对几种名牌火花塞的结构特点做简 要的叙述. BOSCH火花塞 由于采用热收缩密封工艺,壳体六角 部位下方有薄壁膨胀槽.铆边时大电流通 过壳体,此部位电流密度最大.因而被加 热软化,同时因受压而收缩.在绝缘体与 壳体之间的内密封垫圈也因受压而变形, 构成火花塞的"外密封"——壳体与绝缘 体之间的密封. BOSCH火花塞有 1400余种型号规格.结构 形式繁多,但具有代表性 并得到广泛应用的有以下 几种: 1.Super-火花塞 Super一火花塞(图 3.1】代表了BOSCH公司 大部分的火花塞产品.其 中心电极采用镍基合金包 铜芯电极,热室容积较 小,中心电极与侧电极都 较为粗大,具有耐高温, 高压,震动的特性. Super一火花塞有三 ll=三) 品牌火花塞结构特点 种火花间隙,因而 有不同的三类: — 具有空气 例如传统单 间隙, 侧极和多侧极火花 塞. — 具有滑动 空气间隙.电火花 在绝缘体裙部表面 滑动.再跳过气体间隙到达侧电极.例如 BOSCH公司HGR7KQC型火花塞 (图3.2). —— 具有沿面间隙,跳火沿陶瓷表面 进行(图3.3),绝缘体没有裙部,是极冷 型火花塞. 2.Super4火花塞 Super4火花塞(图3.4)有4个对 称的侧电极,其断面冲成圆形.与表面 58Mo『OR-CHINA?January 镀银的铜芯电极的圆 柱面构成空气间隙. 弯曲后的侧电极下平 面与绝缘体裙部端面 有0.4mm的间隙.这 是一种空气间隙和滑 动空气间隙的复合. 放电时.要么是空气 圈3.3|lI有沿面间隙的极冷型火花毫 跳火,要么是滑动空气跳火.因此Super 4火花塞有8条放电通道.如图3.5所示, 若绝缘体裙部的某一点受到污染,该点 局部场强增大.先发生放电,火花在污 染点上滑动,再跳到侧电极.同时将污 染物烧净,因而提高了自净能力,改善 冷启动性能和怠速的工况. 3.铂金+4火花塞 如图3.6所示,火花塞绝缘体裙部内 孔.嵌入"细小的铂金中心电极,其后是 用特殊合金制成的接触杆.裙部周围有4 个均匀分布的经过两次弯曲的侧电极.放 电时火花首先在绝缘体裙部表面滑动,再 从裙部跳过空气间隙,达到侧电极.中心 电极与侧电极之间的间隙为1.6mm,具有 极佳的点火可靠性和冷启动性能. 4.钇金火花塞 这是BOSCH公司的最新产品.由于 采用钇镍合金代替镍基合金,制成复合铜 芯中心电极和铜芯侧电极,火花塞的使用 寿命提高了近2—3倍.侧电极前端被切 成锥形,与火核的接触面较小,消焰作用 也因此降低,增强火花的能量;同时加大 电荷聚集效应,改善点火通路,提高点火 成功率和点火效率. Denso火花塞 Denso火花塞的密封工艺与BOSCH 相同,其结构十分近似.值得一提的是 Denso于1997年4月率先开发了长寿命 一年之后,第一次采用 的铱合金火花塞. 0.4mm极细直径铱合金中心电极,使电极 的尖端放电效应更强烈,可以降低点火电 压,加大火花间隙,在冷冬也能轻易启动, 在高转速,高压缩比的工况下依然有良好 的点火性能. 侧电极开"U"形槽是Denso的另一 项原创技术(图3.7).如前所述,为了提 高火花的能量,必须有足够的空间让火核 成长扩大.常用的方法是增大火花间隙, 但却提高了点火电压,会加重点火线圈和 分火线的负担.Denso的带U形槽侧电极, 在不改变原有火花间隙的情况下,扩大了 空间,让火核长大,同时侧电极切成锥形, 可以使电荷集中在沟槽内.大大提高点火 效率. CHAMPION火花塞 CHAMPION火花塞(图3.8)采用滑 石粉密封工艺.外密封是在壳体内孔 和绝缘体圆柱之间填压滑石粉实现 的.由于无需加热,壳体不受热氧化, 腐蚀的影响,表面镀层不被破坏,同 时也消除由于热或机械引起的应力而 造成的绝缘体组件的损坏. CHAMPION火花塞绝缘体组件 (包括中心电极,接线螺杆)的密封 (称"内密封")不采用导体玻璃密封 剂,仍采用填压滑石粉实现.中心电 极尾部很长,直接与接线螺杆连接, 因而具有良好的导电性和导热性. 值得提出的是,铜芯侧电极是 CHAMP10N的首创.1988年该公 司率先开发出工艺难度很高的铜芯 侧电极,制造了世界第一只双铜芯 电极火花塞.此项技术使侧电极的导热 性大为提高,其工作温度根据发动机转 速不同可降低50,150?,这就使火花 塞获得两个极为重要的优点: 第一,减少由于侧电极过热而引起的 提前点火的可能性; 第二,减少电极的烧蚀.因为电极的 烧蚀量随温度上升迅速增加,其过程是按 指数方式进行的.电极温度降低,烧蚀减 少,将延缓火花间隙的扩大,使发动机工 作平稳. 2006/1?汔车维僚与保养59 ……………………………?…………………………? 雾辩i嚣妻拳雾彭尊:曩' ?编译/子瑶 无HVAC(采暖,通风与空 调系统)"地板(Floor)"模 式. 部分2003款Ram卡车有时出现除霜 器通风口有空气流动,但即使HVAC控制 装置处在"Floor"模式,地板通风口却几 乎没有或根本没有空气排出.据道奇汽车 公司介绍,实际情形是这样的:除霜器门 上的铰销已断裂,限制了门的位移;也可 能是HVAC壳体下面的执行器挡块已裂 开,因而完全锁住了除霜器门.无论是哪 种情况,厂家均要求车主立即换装除霜器 门,连接装置和下空调壳体.需订购零件 号为05073964AA的除霜器门,零件号为 05019632AA的连接装置和零件号为 05127758AA的下空调壳体.参看维修手 册,获取必要的安装说明. 图IW-~S 震颤噪音,抖动, 障. 器加油时,首先加注113克的摩擦修复 粘连故润 部分2002—2004年生产的Explorer, MOUntaineer,2003—2004年生产的 Expedition和2004款F一150汽车在低速 转弯时,可能会出现震颤噪音,抖动或粘 连现象.福特汽车公司称,故障源并不是 前桥或轮毂,原因很可能是后防滑差速器 中的离合器包发生了粘连. 维修时,应将传动箱置于2WD位置 以脱开后桥.然后挂上挡,从左至右转动 方向盘,提速.如果感觉到抖动或听到震 颤噪音,则更换带有改进型部件的后差速 器离合器包,就能解决问题.对于8.8英 寸的后桥,组件零件号为3L1Z一4947一 BC;对于975英寸的后桥.组件的零件 号为3L1Z一4947一AB. 上述改进型离合器包无需用 注意, 垫片调整,它有已装好的垫片可供使用. 安装前离合器包应在零件号为XL一3的专 用摩擦修复剂中浸泡15分钟.对于装有 独立后悬架系统的福特卡车,应安装2个 新的弹性挡圈以及车轮端螺母.给后差速 克莱撕勒 多种行驶故障. 部分2004—2005年生产的2.7升 Sebring/Stratus汽车(2003年7月3日 一 2004年11月4日生产)可能会出现多 种似乎毫不关联的行驶故障,其中包括加 速时颠簸,怠速不稳/波动,停车或转向 时喘振.克莱斯勒汽车公司称,长时间在 高速路上巡航行驶时,上述故障很有可能 暴露出来.给油箱加油或空调打开时,如 果发动机怠速运转,上述故障也会出现. 上述奇怪的现象源自PCM软件.检 查时,应连上检测仪,查找诊断故障代码. 如果发现一种或多种故障代码,应下 来,然后进行路试,检查故障是否已修复. 如果没有发现故障代码,由于PCM可能 有问题,因此需要一些新版软件.车主可 在DealerCONNECT中得到新版软件.完 成PCM重新编程后,要按照规定填写特 许维修标签,并附在VECl(车辆排放控 制信息)标签上. NGK火花塞 NGK火花塞(图39) 同样采用滑石粉密封工艺. 与CHAMPION不同的是. 在外密封的滑石粉圈上下 各有一个挡粉的钢丝圈,使 滑石粉不易因震动而逸出, 确保动态密封可靠. 插入式铜芯中心电极 是NGK火花塞的一大特 点.这种电极是NGK火花 塞技术部长森田隆之于 1958年提出,1962年应用 于生产,至1966年才得以 完善.如图3.10所示,这种 铜芯电极的尾端有一个小 60MoIDR-CHINA?January 孔,插入一段铜 线材,并与接线 螺杆连接.发火 端所吸收的一部 分热量将迅速由 铜线材传出.有 助于拓宽火花塞 的热值. NGK火花塞的另 一 个结构特点是中心电 极开V形槽.V形槽改 变了电极的点火特性. 有实验表明.如果给予 相同的点火能量.V形 槽电极比平电极的击穿 电压低,即火花能量中 的电容成分比例减少,电感成分比例增 加.如前所述,火花的电感部分是热量的 主要来源,火花的热量增加了,点火性能 就提高了.另外.V形槽使放电发生在中 心电极外围,温度场的分布(图311)有 利于增强点火和提高火焰的传播速度,这 就是V形槽电极的点火性能优于普通平电 极的原因.
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