先踩离合后刹车

先踩离合后刹车 刹车离合同时踩刹车距离短,还是先踩刹车快停再踩离合距离短, 老手们不以为然的说是的肯定先踩刹车不要踩离合～～这样可以减少 刹车距离。因为发动机会同时制动～ 查看EXI信息 百年老厂福特的车主手册。仔细看黄色标记.写错了么, 还有一个德国的安全教育视频，如下。看完受益终身。 该片又中文翻译配音，看的时候可以打开声音 详细的BS应用中文视频，看完了要明白许多 注意里面多次的强调反复的交代，多次特写刹车脚的动作:踩刹车同时一定要先踩离合～～相信德国人不会是傻瓜的 踩下刹车的同时踩离合马上就有BS介入。刹车距离明显比单踩刹车距离短多了～～～ 如果是单踩刹车，到后面才有BS! 后来再查资料才知道:只有车轮快停住的时候BS才能感应到并起作用(视频里面有详细说明) 原因如下: 如果不踩离合。车轮和发动机是硬性连接的，也就是说发动机只要不到熄火前的瞬间，车轮是不会停止的BS是不会启动的～(因为车轮停就意味着熄火了。硬性连接的)而且更可怕的是，如果踩到熄火车还没滑行停下来的时候，BS会因为熄火完全失灵的～～ 但反过来，如果同时踩下离合～车轮与发动机的连接马上脱开。车轮马上能够进入抱死临界点，BS就立刻启动～刹车距离明显缩短 这就是我亲自试验先踩离合BS更早介入并且刹车距离短的原因～ 顺便提一下，不要提什么发动机会辅助制动，现在小车的刹车力都很强，基本也不超载随便一踩车轮都可以轻松达到抱死的力度， 此时的一瞬间发动机还由 于在高转速的惯性要往前冲呢，不仅不会拖制前进。而且还会影响刹车～～我们所说的发动机制动那是长下坡不给油靠发动机机械阻力防止 刹车过热而已。 大家别争了，就这个问题今天我特别咨询了福特官方，厂方的答复是，ocus的刹车系统已经具备足够的制动力将车轮 在超过普通公路两倍摩擦系数的道路上将车轮抱死，紧急情况的状态下不需要发动的机辅助制动，也就是说紧急情况下正确的制动方式是用力踩刹车踏板的同时踩下 离合器踏板 如果只紧急踩刹车踏板而不踩离合器踏板，有可能在BS工作的瞬间导致发动机熄火...........因为不踩下离合器踏板，发动机与驱动轮是出于刚性连接状态，车轮在抱死的瞬间发动机较易导致熄火