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介绍正时皮带与正时链条的区别

2017-09-19 2页 doc 12KB 18阅读

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介绍正时皮带与正时链条的区别正时皮带与正时链条的比较 发动机作为汽车的“心脏”,它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出,和现在越来越被关注的燃油经济性表现。然而多年来,引擎设计师们在想尽办法如何让发动机的工作效率更高同时,为使用它的消费者们考虑的更加周到,那就是链条式网带怎样才能进一步提升稳定性和舒适性。这时,正时链条由此诞生。正时链条和正时皮带二者到底哪种好一直是我们所争议的论点。 正时皮带 正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构,使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭,来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱...
介绍正时皮带与正时链条的区别
正时皮带与正时链条的比较 发动机作为汽车的“心脏”,它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出,和现在越来越被关注的燃油经济性现。然而多年来,引擎设计师们在想尽如何让发动机的工作效率更高同时,为使用它的消费者们考虑的更加周到,那就是链条式网带怎样才能进一步提升稳定性和舒适性。这时,正时链条由此诞生。正时链条和正时皮带二者到底哪种好一直是我们所争议的论点。 正时皮带 正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构,使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭,来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵。 正时皮带的内侧有许多橡胶齿,正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件(凸轮轴、水泵等)顶端上的凹槽配合,使发动机曲轴能够拉动其他运转部件,并保持所驱动部件同步运转。可以把正时皮带形象的看成是软齿轮。同时正时皮带工作时还需要涨紧轮(自动或手动调整其松紧度)和惰轮(引导皮带运行方向)等附件的配合工作。 正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此,凡是装有正时皮带的发动机,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件,更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 正时链条 与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。 正时链条确实是比较让人省心,免去了定期更换麻烦,也能节省一部分开支,但世界上没有十全十美的东西,开着正时链条传动的车,你不必担心它因为“年久失修”,从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。但当车辆行驶约10万公里时,链条的弊端就暴露无疑了,您会明显的感觉到发动机的声响有些异常,噪音严重时有点让人难以接受,这是由于链条与传动轮之间的磨损导致。如果要对其进行更换,在材料费和工时费方面都会全面超越正时皮带的更换。 苏扬金属网带提示:正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换。但不足之处在于易老化,故障率高,车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚,但其同样不可避免的存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低。
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