五菱宏光S-MPV搅局者

五菱宏光S-MPV搅局者 五菱宏光S:MPV搅局者 自2010年9月上市后，近3年时间里，累计销量超过75万辆。这是让多少汽车厂家羡慕眼红的数字，五菱宏光继五菱之光后又一次成为中国汽车的销量之王。 而今天升级版S的推出，似乎又在开始动传统MPV市场的奶酪。 记者相信只要提到五菱，人们首先想到的一定是微面产品。的确，五菱的微面产品已经占据了国内的大半壁江山，但五菱汽车并不满足于此，2010年推出的五菱宏光就是其向高端延伸的代作。在记者看来，在紧凑型MPV的后面，还有一个从微面阵营发展起来的细分MPV阵营，五菱宏光就属于这个阵营的产物，自从上市之后五菱宏光就取得了销量上的巨大成功，单月销量最高超过五万台，对传统市场着实产生了很大的冲击。 鉴于五菱宏光的热卖，上汽通用五菱趁热打铁，推出了各方面都更进一步提升的五菱宏光S。五菱宏光S在舒适性和享用配置上得到了很大提升，通过精细化的二次开发升级，车辆更能紧跟时代步伐，也更加具备MPV的潜质与功能性。这次升级版的五菱宏光S核心卖点依然在于大装载性和产品可靠性，适合对装载运输空间有需求的消费者选购，特别是自由职业者、小企业家、个人工作室甚至网店卖家等消费人群，这次升级版五菱宏光S优势凸显，也更加具备MPV所应具备的潜质，作为MPV市场新来的搅局者，实力的确不容小觑。 在记者看来，五菱宏光S与其他品牌竞争对手相比，优势非常明显，不仅仅具有漂亮的外观设计，动力总成搭配合理，在内饰座椅组合与空间方面也比其他竞争对手要突出不少，综合性能表现要明显优于竞争对手。另外，五菱宏光S最大的竞争优势还在于成本的控制，相对于竞争对手而言，五菱过百万辆的销售规模显然会车观察最大限度地摊薄成本，从而把更多的精力放在提升产品本身的价值，继而实现了销量猛增和产品品质提升的良性循环，这也让许多竞争对手只能望其项背。当然，还有一个因素是五菱的流通性很好，保值高，消费者使用一两年之后可以很快出手。据了解，在二手车市场五菱宏光的价格比同级别的车型价格要高。 从今年1—8月份MP V销售情况来看:排在前三名的企业是上汽通用五菱、东风汽车、重庆长安，累计销量分别为:287947、153141、79056辆。其中上汽通用五菱汽车销量排在首位，这些销售数据几乎都来自五菱宏光与宏光S车型，可以看出五菱宏光的优势还是相当明显的。 作为细分市场MPV的典型代表，五菱宏光S的推出对多款紧凑型MPV都造成了相当大的影响，让整个市场竞争更加充分，这其中以东风风行菱智、东风帅客、江淮和悦RS、陆风风尚、一汽吉林森雅为代表的车型，都受到了来自五菱宏光S的冲击，成为紧凑型MPV市场不折不扣的搅局者。记者选择其中两款车型为大家剖析一下它们的竞争形势:五菱宏光与东风风行菱智低配车型形成竞争关系，指导价都在7万元左右，但是五菱宏光S不管从外观与内饰做工都要比风行好很多，在维修保养方面的便利性与费用宏光S也更有优势，作为后来者的宏光S绝对有实力与风行菱智进行竞争，因为宏光S有更广更多的销售渠道。同样五菱宏光S与江淮和悦RS1.5升车型在价格上形成竞争关系，相比和悦RS宏光S更有优势，因为售价要比和悦RS还要低不少，几千元的差距对于这个价位的消费者来说还是比较敏感的，同样在售后维修保养方面宏光S要更加便利。从上面对比车型可以看出，宏光S不仅仅胜在产品外观与内饰，而且在销售渠道方面的优势是其他几个品牌车型所不能比拟的，因为没有广而优的销售渠道，再好的产品都显很苍白。 记者相信，虽然目前轿车阵营的和微车阵营的MPV在用户群体上还有明显区别，但随着宏光S这样的产品大行其道，这个市场迟早会被改变。 新潮的外观与内饰化 内饰档次感的提升明显要比外观更加直接，这个级别车型当然不会给你皮质中控，但它的硬质塑料质感变的很强，凹凸有致并带有类似磨砂的效果，配合正中央的时钟和新颖的方向盘样式，视觉效果与现款完全不是一个级别。而7寸触摸液晶屏的应用，更让整体内饰增色不少，但目前并不支持GPS导航功能，而且也只有顶配车型配备。 再来看一下空间表现，因为空间毕竟是这种MPV车型最主要的功能，五菱宏光的轴距依然为2720mm，车内乘坐空间与现款相比并无区别，由于车身高度非常可观，不论在第几排乘坐，都有相当不错的头部空间，这是同价位甚至更高价格的座轿车或MPV所望尘莫及的，腿部空间也有不错的表现，第二排采用了2座设计，支持前后调节，舒适度非常高，即便第二排座椅调至最后，第三排的腿部仍有不错的余量，厂家提供了7座(2+2+3)和8座(2+3+3)座椅组合可选。车身长度增加的93mm主要给了后备厢空间，而向外突出的尾门也在一定程度上增加了后备厢储物空间。 动力系统匹配调校成熟 五菱宏光S将会有1.2L和1.5L两种动力系统，此次记者试驾车型搭载的是型号为的1.5L汽油发动机，最大功率为112马力(82kW)，峰值扭矩147N,m，记者感觉动力非常充足，不会有小马拉大车的感觉，开起来还是非常轻松的，更多的扭力在3000-5000转被释放出来，在高转速下车子加速感随之而来，但长期以较高转速区间行车不利于油耗表现，希望和记者一样有拉高转速催逼动力输出的急性子尽量克制右脚改变驾驶方式。五速手动变速箱换挡行程非常短，还带有一定的吸入感，这个价位的车型变速箱的表现已经非常好了。离合器的行程设计非常合理，一般新手驾驶都不熄火，只要熟悉油离之间的感觉之后，五菱宏光开起来非常轻松，发动机当转速攀升到5000转以后就会有断油保护。 五菱宏光S采用了前麦弗逊式独立悬架、后螺旋弹簧连杆摆臂式半独立悬架，许多小型轿车也都采用了此种配备。其后悬架的舒适性要好于钢板弹簧，从这点看来，它还是侧重家庭使用的，记者感觉到五菱宏光S非常舒服，真的不输于10多万的家用轿车，看来五菱汽车真的下足了功能去调校底盘，目的是为了进军家用车市场。此次五菱汽车推出的这款升级版S还是非常具有竞争力，不仅仅在外观上非常吸引人，而且在内饰与动力总成上都颠覆了以往朴素的设计，整个感觉更加年轻有活力。记者认为，五菱汽车的成功不是偶然，而是对产品的高要求与对市场深刻理解的结果。