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北京现代索纳塔发动机常见故障检修

2017-11-26 29页 doc 140KB 48阅读

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北京现代索纳塔发动机常见故障检修北京现代索纳塔发动机常见故障检修 北京现代索纳塔发动机常见故障检修 学 生: 学 号: 专 业: 导 师: 学校代码: 摘 要 本文通过对索纳塔的发展过程进行了了解,对索纳塔第一代到第八代进行发展历程以及各车型的特点进行了介绍。重点研究了该下索纳塔最流行的第八代车型,对于第八代索纳塔从加速时间、刹车距离、油耗表现、噪音、动力系统、前悬架等参数比较。详细介绍了索纳塔动力系统发动机的构造,分别从发动机系统中曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统等进行了阐述。对索纳塔汽车在行驶过...
北京现代索纳塔发动机常见故障检修
北京现代索纳塔发动机常见故障检修 北京现代索纳塔发动机常见故障检修 学 生: 学 号: 专 业: 导 师: 学校代码: 摘 要 本文通过对索纳塔的发展过程进行了了解,对索纳塔第一代到第八代进行发展历程以及各车型的特点进行了介绍。重点研究了该下索纳塔最流行的第八代车型,对于第八代索纳塔从加速时间、刹车距离、油耗表现、噪音、动力系统、前悬架等参数比较。详细介绍了索纳塔动力系统发动机的构造,分别从发动机系统中曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统等进行了阐述。对索纳塔汽车在行驶过程中,常见的故障进行了分析和判断,通过生活中的一个实例汽车在高速行驶过程中突然熄火后无法启动发动机进行了故障分析和排除。本文详尽介绍了北京现代索纳塔发动机常见故障及其解决。为当前发动机故障的发生及其防范提供了相对的意见和建议。 关键词: 索纳塔,发动机,构造,故障 ABSTRACT This paper through the understanding of the development process of the Sonata Sonata, the first generation to the eighth generation of the development process and the characteristics of each model is introduced in this paper. The paper studied the most popular under the sonata eighth generation models, the eighth generation sonata from time of acceleration,braking distance, fuel consumption, noise, power system, such as front suspension parameters. Details of the structure of Sonata power system engine crank, respectively from the engine system linkage, valve, fuel supply system, ignition system, starting system, cooling system, lubricating system are described. The Sonata in the running process, common fault analysis and judgment, through an example of automobile life in high speed running after abrupt flameout is unable to start the engine andtroubleshooting analysis. This paper introduces the common fault of Beijing Hyundai Sonata engine and its solution. Provide relative opinions and suggestions for the engine fault and its prevention. KEY WORDS: Sonata; engine; structure; fault I 目 录 摘 要.............................................. 错误~未定义书签。 ABSTRACT........................................... 错误~未定义书签。 目 录.............................................. 错误~未定义书签。 一、索纳塔车型发展................................. 错误~未定义书签。 1.1索纳塔发展历史 ............................. 错误~未定义书签。 1.2第八代索纳塔汽车研究 ....................... 错误~未定义书签。 二、索纳塔发动机构造............................... 错误~未定义书签。 2.1发动机结构组成 ............................. 错误~未定义书签。 2.2工作原理,其间插图片 ....................... 错误~未定义书签。 1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓.......... 错误~未定义书签。 1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓.......... 错误~未定义书签。 三、索纳塔汽车常见故障分析与诊断................... 错误~未定义书签。 3.1故障诊断 ................................... 错误~未定义书签。 3.2常见故障及排除 ............................. 错误~未定义书签。 四、生活实例分析................................... 错误~未定义书签。 4.1故障现象 ................................... 错误~未定义书签。 4.2故障诊断 ................................... 错误~未定义书签。 4.3故障排除 ................................... 错误~未定义书签。 4.4故障分析 ................................... 错误~未定义书签。 五、总结........................................... 错误~未定义书签。 参考文献........................................... 错误~未定义书签。 致 谢........................................... 错误~未定义书签。 第II页 共 28页 一、索纳塔车型发展 1.1索纳塔发展历史 北京现代第八代索纳塔于2011年4月8日在北京正式上市,这款全新的换代产品将处于北京现代未来几年中型车市场的领军位置。 现代索纳塔在中国的发展代表我国综合国力的提升。越来越多的国人购买汽车作为代步,但是在购买汽车之前应该了解汽车的性能和构造,但是汽车作为现代文明的工具对于普通大众的认识甚少,顾客也只是关注汽车的外观和价格。对于汽车最重要的发动机知识了解甚少。 现代索纳塔绝对是韩国车的骄傲,前后一共经历了八代车型,这在韩国车中绝对是十分少见的,它的发展历程可以说就是代表了韩国车由弱到强的发展历程。 1985年11月第一代索纳塔上市,它基于现代当时的中型车Stellar平台开发,但定位更高一些,外观设计在一定程度上借鉴了丰田皇冠和日产公爵的设计。动力方面,第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。现代更多的把第一代索纳塔作为了其在豪华中级车市场的试金石,现代品牌也逐步开始探索高端市场的需求。第一代索纳塔产品周期仅仅只有三年,1987年底停产。 第二代1988年上市,这是第一款前轮驱动的中级现代轿车,1988年在北美正式上市。第二代索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托?乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)设计,外观方面稳定且大气,具备同级别车型中宽大的空间。动力方面,第二代索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机,两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后,现代用技术更先进的2.0L发动机替换了原先老款的2.4L发动机。 第三代1993年推出,流畅的空气动力学造型设计,特别是全新的内部人性化设计以及大大提高的隔音减震水平,使得这一版本的索纳塔开始占领主流市场。 动力方面第三代车型搭载现代Sirius系列四缸发动机-最大功率103马力的2.0L发动机,而最大功率143马力的3.0L V6发动机则依然来自三菱。1996年,改款车型增加了一台123马力的Sirius 2.0L发动机。第三代索纳塔的配置 第0页 共 28页 更加丰富,3.0L顶配车型拥有了包括CD机、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等多项配置,这样的配置在现在看来都是极为丰富的。从这一代车型开始现代将索纳塔的生产线移至韩国本土,这也标志着索纳塔将走出北美成为全球车型的开始。 1998年,第四代索纳塔满载荣誉登场。这是在现代汽车先进的技术基础上取得巨大成功的车型,其销量在各级别车型中长时间占据榜首。在外观设计上,这一代车型也是相当有特点,扁长的车头和车尾看上去有些“非主流”。 动力方面,第四代车型终于不再使用三菱发动机,而是搭载由现代自己研制的发动机,分别是136马力的2.0L和138马力的2.4L Sirius发动机,而顶配车型则是用最大功率的170马力的现代Delta 2.5L V6发动机,而现代为了体现对自己发动机的自信,对索纳塔的发动机承诺10年保修。 2002年,现代推出了第五代索纳塔,车头和车尾进行了大幅度的重新设计,新车表现得更加优雅。动力方面,全铝合金的2.7L Delta V6发动机替代 2.5L发动机,最大功率达到了173马力,同时2.0L Sirius二代发动机了原来的 也替代了之前的发动机,这款2.0L发动机最大功率提升到了138马力,最大扭矩则为213N?m。 第五代索纳塔取得了不小的成功,仅2004年一年就在美国销售了10.4万辆。2002年,北京现代将改款第四代索纳塔引入国产,国产车型于2002年9月正式上市。2009年,由北京现代进行改款的第五代索纳塔上市,这款车更名为MOINCA名驭,定位低于当时的领翔车型,用来竞争15万元以下的中型车市场。 2004年8月,现代推出了第五代索纳塔,这款车基于现代全新中型车平台NF打造,外观设计显得很稳重,符合了当时中型车的主流设计理念。动力方面,索纳塔首次引入了全铝合金的四缸2.0L Theta发动机,新发动机排量为2.4L,最大功率164马力,此外还有一款3.3L V6发动机可供选择,最大功率达到了237马力。 安全性方面,第五代车型在美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)的安全碰撞试验中,获得了总分5星满分的成绩。2005年,北京现代引入了第五代索纳塔并命名为御翔,国产车型搭载2.0L和2.4L两款发动机。 第七代索纳塔是由北京现代在第六代索纳塔御翔上改款而来的车型,它被命名为领翔。外观上,北京现代赋予了新车更多动感和时尚的元素,明显区别于御翔沉稳的风格,更符合现代趋势。动力方面,领翔搭载了现代第二代θ发 第1页 共 28页 动机,它配备了双CVVT可变气门正时技术,将有效改善发动机燃烧效率及稳定性。其中2.0L动力提升了19马力达到165马力,最大扭矩6N?m达到197N?m。2.4L发动机则重新进行了调校,动力也有9马力的小幅度提升。变速箱方面,2.4L自动挡车型全部配备5速手自一体。 1.2第八代索纳塔汽车研究 2009年,现代在韩国率先发布了第八代索纳特(欧洲命名为i40),新车的外型令人眼前一亮。整车线条丰富、充满了动感,这正是现代最新的流体雕塑设计语言。 动力方面,新车搭载2.0L Theta MPi发动机,最大功率163马力,2.4L直喷发动机最大功率可以打带197马力,最大扭矩250N?m。 2011年4月,由北京现代生产的第八代索纳塔正式上市,荣获了2011CCTV中国年度汽车大奖,2012年度车型,更是在美国NCAP(新车碰撞测试)中获得顶级五星成绩。“流体雕塑”时尚设计开创了其动感之美,迎宾灯光系统、infinity高级音响导航等高端配置开启了其智能科技之美,全方位的安全配置及美国NCAP综合五星带来安全之美,而第二代θ发动机远超同级别的输出功率展现其动力之美,宽敞舒适的内部及超大后备箱容积则提供空间之美。 第八代索纳塔车身尺寸4820×1835×1475mm,轴距达到了2795mm。作为一款B级车,第八代索纳塔的定位将更偏向于家用,线条更为流畅动感,外形的创新设计是第八代索纳塔最大的亮点之一。 通过对第八代索纳塔的加速时间研究,初段起步瞬间,225毫米宽度的前轮出现细微打滑,很快就又恢复平稳。2.4升发动机的爆发力不太强,加速过程有点缺乏激情,但最终9.16秒的0-100km/h加速成绩已经是相当快的了 。 第2页 共 28页 图1 加速时间 刹车方面,日常驾驶时踏板力度适中,平顺性很好掌握,100km/h-0的全力刹车项目中41.8米的平均成绩属于中规中矩的表现,连续刹车成绩也比较稳定,而且没有出现明显的热衰减现象。 图2 刹车距离 在经过整整120公里的行驶后,第八代索纳塔共消耗了10.07升93号汽油,平均油耗8.39升/百公里。在行驶过程中大约有40公里的拥堵路段,可见这台2.4L发动机和6挡手自一体变速箱组合在燃油经济性方面的表现还是令人满意的。总的来说,第八代索纳塔的噪音抑制效果在同级别中并不算很优秀的那种,不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘,而发动机和风噪并不是很明显。 第3页 共 28页 图3 索纳塔噪音比较 第八代索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机,动力参数分别为121kW/198Nm和132kW/231Nm,搭配6速手自一体变速箱,与稍早上市的起亚K5完全一样。我想起以前测试过的起亚凯尊2.4L,也是同样参数的动力系统,整备质量也相差无几,凯尊的实测0-100km/h加速成绩为9.01秒,所以第八代索纳塔2.4L车型的加速成绩也应该在9秒左右。 图4 2.4L发动机构造 在新索纳塔车型上,双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架取代,这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变,对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足,不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。第八代索纳塔在前悬架的处理上并不完美,它的前钢制副车架与车身直接通过螺栓刚性连接,并没有采用橡胶衬套。目前配置副车架的中级车型,尤其是新车型中不使用衬套的可谓少数,这种硬连接会使悬架的震动直接传导至车身,对车内的隔音降噪以及舒适性都会有负面的影响。 第4页 共 28页 图5 索纳塔前悬架 二、索纳塔发动机构造 2.1发动机结构组成 发动机系统包括曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统。 曲柄连杆机构,是发动机实现工作循环,完成能量转换的传动机构.在做功行程中,曲柄连杆机构将活塞在气体压力的作用下的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在进气、压缩、排气三个行程中又将曲轴的旋转运动转变成活塞的往复运动,使发动机的工作的以循环继续。 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。其中,机体组是发动机各部分的安装基础,主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套及油底壳组成。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和扭转减震器组成。 配气机构是按照发动机各缸的点火顺序及工作过程的要求,定时开启和关闭进、排气门,向气缸供给新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机),并及时排出废气;当进、排气门关闭时,保证气缸的密封性。 气门有气门组,气门传动组。气门组主要包括气门、气门座、气门导管、 第5页 共 28页 气门弹簧、锁片等。气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等,它的作用是传递凸轮轴至气门之间的运动。 燃料系:汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成 功能:汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。。 启动系统:它要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系。它主要由起动机及其附属装置组成。 发电机、点火线圈、断电器、火花塞点火系统的组成:传统式由蓄电池、 等组成。普通式和传统式点火系统类似,只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统,完全取消了机械装置,由电子系统控制点火时刻,包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 功能:在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。 冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。功能:冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。功能:润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损并对零件表面进行清洗和冷却。 第6页 共 28页 2.2工作原理,其间插图片 由汽车的引气系统来的气体,经过进气口内静子叶片流后的高压气体吹动涡轮叶片,可以提供高转速低转矩的力驱动小齿轮;做完功后的废气体通过格栅排到飞机外部。小齿轮接受到的高转速低转矩的力通过行星齿轮、大齿轮减速后形成低转速高转矩的力至输出轴驱动发动机附件齿轮箱,带动发动机高压转子转动。 当起动活门关闭后,发动机转速高于发动机转速,发动机内部离合器组件通过离合器切断对外输出力,使发动机与发动机脱开。脱开后,离合器以前的涡轮、小齿轮、行星齿轮、离合器毂等部件停止运转,而离合器输出轴、油泵组件以及输出轴随着发动机附件齿轮箱高速转动。 当发动机起动完成后,如果离合器失去脱开功能,有一个易断杆将会扭断,从而使发动机与发动机脱开,起到保护发动机和发动机的作用。 油泵组件的主要作用是为发动机高速旋转的离合器和相关轴承提供润滑油,发动机润滑油来自发动机附件齿轮箱。 1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓 1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓 第7页 共 28页 三、索纳塔汽车常见故障分析与诊断 物美价廉是北京现代索纳塔公认的优点。该车型目前拥有2.0L和2.7L两款轿车,在国内的保有量很大,搭载的是直列4缸和V型6缸发动机。但索纳塔随着行驶里程的增加,使用时间的延长,不少车辆在行驶中出现了意想不到的毛病,广大车主在养护和驾驶,应该更好地把握修车情况,清晰地认识故障现象和准确快捷地排除故障。 3.1故障诊断 发动机常见故障涉及到燃油系统,点火系统,电控系统和机械部分故障。因为这四者的故障现象有很多的相似之处,并且往往同时产生,这就需要对机、电、油进行综合分析、判断,寻找故障的根本原因,然后有针对性的排除。 进行油.电综合判断的前提是,必须掌握油路,或电路单向故障的诊断。在此基础上,进一步掌握油路故障和电路故障的共性与个性,最终准确地解决油、电路综合故障。 诊断时可根据故障现象,参照故障诊断表,查找需要检查的项目,然后根据常见故障及排除表排除故障。 发动机不能工作 发动机启动困难 怠速不稳 行使时 故障现 象 故障描起起动机发动起一冷热怠怠怠发动喘 转但发机启动般机机速速速机加振 述 动 机动机不动后机状时 时 高 低 不速不 检查项不工作 熄火 转态 稳 良 第8页 共 28页 目 转动 动 无 力 启动继1 1 电器 起动机 2 2 P/N 开3 关或离 合器开 关 飞轮或 4 驱动盘 空气流 3 3 10 7 量传感 器线路 怠速控 4 3 3 3 3 2 7 制执行 器 燃油压 5 5 5 5 4 11 1 力调节 器 ECT传 6 4 1 1 2 1 2 8 6 感器线 路 压缩压 7 8 8 5 力 活塞环 8 9 9 点火正 10 11 14 时 正时标 9 12 记 喷油器 10 13 8 8 7 4 13 15 4 PCM或 11 14 9 9 8 5 14 16 5 ECM A/C 线 2 6 路 连杆瓦 3 第9页 共 28页 曲轴瓦 4 燃油质 1 2 2 1 3 3 量 火花塞 2 3 4 2 燃油泵 6 6 6 5 12 燃油油 7 7 7 6 13 路 点火线 2 11 路 进气温 12 4 4 4 9 度传感 器线路 加速踏 1 板机构 节气门 5 6 位置传 感器线 路 气缸盖 15 离合器 1 制动释 2 放不良 氧传感 10 器线路 曲轴位 3 置传感 器 蓄电池 1 1 电压 发动机熄火 其他 材料质1 量 燃油压2 4 2 力调节 器 燃油泵 3 燃油回4 5 路 第10页 共 28页 ISA执5 1 行器 MAF传6 1 2 2 13 感器及 线路 ECT传7 11 感器及 线路 喷油器 8 6 10 ECM 9 7 3 17 节气门 2 3 12 位置传 感器及 线路 火花塞 3 6 A/C线 14 路 燃油泄 1 1 漏 加速踏 3 板机构 离合器 4 制动拖 5 8 滞 压缩压 7 力 活塞环 8 点火正 9 时 氧传感 15 器线路 进气温 16 度传感 器线路 冷却液 1 泄漏 冷却风 2 1 扇 第11页 共 28页 冷却液 3 温度开 关 散热器 4 2 和盖 节温器 5 正时带 6 冷却液 7 泵 机油泵 9 气缸体 11 水温传 12 3 感塞 曲轴位11 8 4 4 置传感 器 加油孔 1 堵塞 活性碳 2 罐及滤 芯损坏 燃油切 3 断阀开 启 3.2常见故障及排除 1、发动机不工作 发动机不工作故障指起动机工作正常,但发动机无着车迹象。发动机不工作故障原因及排除方法 2、发动机不易启动 发动机有着火的迹象,但不易启动或起动后很快熄火。不易启动又分为冷车不易启动,热车不易启动,冷热均不易启动。 (1)冷、热车不易启动故障原因及排除方法如下表3-3 系统 故障原因 故障排除 第12页 共 28页 燃油系统 燃油系统泄露或燃油管‎‎检修 变形 燃油压力调节器有故障 更换 燃油泵压力低 喷油器损坏 点火系统 火花塞损坏 更换 点火线圈损坏 电控系统 冷却液温度传感器故障 检查或更换 进气温度传感器故障 燃油泵继电器故障 怠速控制器故障 ECM及其线路故障 检修 机械部分 进气系统有泄露处 检修 空气滤清器堵塞 更换 气缸压力不正常 检查活塞、活塞环及气 门米封性 缸垫冲坏 更换 其他 燃油质量问题 更换 (2)冷车不易启动故障原因及排除方法3-4 系统 故障原因 故障排除 燃油系 燃油泵故障 检修或跟换 电控系统 冷却液温度传感器故障 检修或更换 进气温度传感器故障 怠速控制器故障 ECM及其他线路故障 (3)热车不易起动的原因及排除方法3-5 系统 故障原因 故障排除 燃油系 喷油器泄露 清洗或更换 电控系统 冷却液温度传感器故障 检修或更换 进气温度传感器故障 怠速控制器故障 ECM及其他线路故障 3、发动机怠速不稳 第13页 共 28页 发动机怠速不稳的故障原因及排除方法3-6 系统 故障原因 故障排除 点火系统 火花塞间隙调整不当或‎‎烧蚀 调整或更换 高压线漏电 更换 燃油系统 燃油滤清器堵塞 更换 燃油中有水分 更换 燃油压力调节器故障 检查或更换 燃油泵压力低 更换 喷油器雾化不好 清洗或更换 个别喷油器插头不良 紧固 电控系统 空气流量传感器故障 检查或更换 冷却液温度传感器故障 维修 EGR系统故障 维修 怠速控制器故障 更换 燃油蒸汽排放系统故障 维修 ECM故障 更换 机械部分 正时带断或跳齿 更换或维修 曲轴正时带轮损坏 更换 缸垫冲坏 更换 缸压不足 拆装缸盖维修 进气歧管或真空管处漏‎‎气 维修 4、发动机温度过高 发动机温度过高故障原因及排除方法3-7 系统 故障原因 故障排除 冷却系统 缺少冷却液 补充 水泵传动带过松 紧固 节温器失效 更换 散热器堵塞 清洗或更换 散热器风扇电机不转 维修线路或更换电机 散热器盖不良 更换 水泵故障 更换 润滑系统 机油滤清器或机滤器堵‎‎塞 清洗或更换 机油泵性能不良 更换 机械部分 缸垫冲坏 更换 活塞积炭过多 清洗 缸壁与活塞间隙过小 维修 第14页 共 28页 行驶(指行驶中水温过离合器打滑 维修或更换离合器系高) 统 制动器拖滓 维修制动系统 5、发动机加速不良 发动机加速不良的故障原因及排除方法3-8 系统 故障原因 故障排除 点火系统 同表(发动机不易起动) 燃油系统 同表(发动机不易起动) 机械部分 同表(发动机不易起动) 电控系统 节气门位置传感器故障 检查或更换 冷却液温度传感器故障 进气歧管绝对压力传感器或 空气流量传感器故‎‎障 ECM故障 其他 离合器打滑 维修或更换离合器系 统 制动器拖滞 维修制动器系统 6、发动机燃油消耗过多 同-发动机加速不良故障。另外,还要检查燃油是否泄漏,轮胎气压是否不足。 四、生活实例分析 一些行驶里程为4,6万公里的车辆,尤其是排量2.0L的现代索纳塔轿车,当连续行驶上百公里以后,发动机经常出现加速无力,甚至加油熄火的现象。发动机熄火后,不论车主怎样连续启动,均无着车的征兆。有时维修技术人员在现场救援车辆,也很难快速找到故障原因。 第15页 共 28页 4.1故障现象 一辆现代索纳塔汽车,在行驶途中发动机突然熄火,熄火后发动机无法起 动着机,直接被拖到修理厂修理。 1、发动机异响 发动机异响的故障原因及排除方法3-9 系统 故障原因 故障排除 燃油系统 燃油型号不对 更换 机械部分 1、气门异响 (1)液压挺杆失效 更换 (2)气门杆或气门导管磨更换 损、松旷 (3)气门弹簧变弱或损坏 更换 (4)气门杆弯曲变形 更换 (5)凸轮轴固定螺栓松动 检查紧固 2、曲轴异响 (1)机油压力太低或既有检查、维修润滑系统或 型号不对 更换机油 (2)曲轴轴承盖螺栓松动 检查紧固 (3)曲轴轴瓦磨损 检查维修 (4)曲轴轴颈磨损 检查维修 (5)曲轴止推间隙过大 检查维修 3、连杆异响 (1)机油压力太低或机油检查、维修润滑系统或 型号不对 更换机油 (2)连杆螺栓松动 检查紧固 (3)连杆轴瓦磨损 检查维修 (4)曲轴连杆轴颈磨损 检查维修 4、活塞、汽缸异响 (1)冷却液温度过高 按(发动机冷却液温度 过高故障)排除 (2)活塞、活塞环磨损 维修 第16页 共 28页 (3)汽缸磨损 维修 (4)活塞或汽缸拉伤 维修 2、机油消耗大 机油消耗大的故障原因及排除方法3-10 系统 故障原因 故障排除 机油泄漏 放油螺栓松动 紧固 油底壳螺栓松动或忖垫‎‎紧固或更换 损坏 曲轴前、后油封漏油 更换 机油滤清器位机油滤清‎‎紧固 器未拧紧 机油压力感应塞漏油 紧固或更换 气门室盖垫漏油 更换 缸垫冲坏 更换 发动机冒蓝烟 PVC阀损坏 更换 活塞环卡住 活塞环或环槽过度磨损 活塞或汽缸过度磨损 维修 活塞环未按规定错开 按规定错开 气门油封磨损 更换 气门挺杆磨损 缸垫损坏 3、发动机尾气排放中CO和HC含量超标 发动机尾气排放中CO和HC含量超标的故障原因及排除方法3-11 系统 故原因障 排除方法 点火系统 火花塞间隙过大或烧蚀 调整或更换 点火线圈损坏 更换 高压线故障 更换 燃油系统 燃油泵压力不足 检查维修 喷油器雾化不良 清洗或更换 三元催化器中毒 更换 电控系统 节气门位置传感器故障 检查或更换 进气歧管绝对压力传感‎‎ 第17页 共 28页 器或空气流量计故障 冷却液温度传感器故障 进气温度传感器故障 氧传感器故障 PCV系统故障 EVAP控制系统故障 ECM故障 机械部分 空气滤清器过脏 清洗或更换 缸压不足 拆卸缸盖维修 4、启动故障 启动系常见故障及排除方法3-12 现象 故障原因 措施 起动机不转动 蓄电池电压过低 充电或更换蓄电池 蓄电池连接线接触不良 维修 熔丝熔断 更换 自动变速器挡位开关不‎‎调整或更换开关 良 起动机故障 更换 点火开关故障 更换 启动无力 蓄电池电压过低 充电或更换蓄电池 蓄电池接线松动,腐蚀更换或拧紧 或磨损 起动机故障 更换 起动机不回位 起动机故障 更换 点火开关故障 更换 起动机旋转但发动机不‎‎起动机驱动齿轮损坏 修理起动机 旋转 飞轮齿圈损坏 更换飞轮 4.2故障诊断 首先检查了油路、配气及点火系统,发现1、4缸点火线圈跳火正常,但2、 3缸没有高压火。对调了2个点火线圈后,2、3缸仍没有高压火。接着连接故障 检测仪检查发动机系统,但是没有出现故障代码。该车的点火线圈是由发动机 电控单元直接控制的,随后对2个点火线圈的连接器端子进行电压测量(端子1、 第18页 共 28页 2、3分别为供电、搭铁、控制端子)。控制1、4缸点火的点火线圈的连接器端子1、2间的电压为12V,端子1、3的电压为12V;控制2、3缸点火的点火线圈的连接器端子1、2间的电压为12V,但端子1、3间的电压为3V。测量这两个点火线圈的点火控制端到发动机电控单元对应端子间导线的导通情况,正常。经过上述初步检查,可以确认发动机电控单元内部损坏。 正常情况下需要更换发动机电控单元,但费用相对较高。与客户协商,为客户降低修理费用考虑,将故障车的发动机电控单元移交给专业的电子维修公司修理。发动机电控单元修复后装车,再次测量控制2、3缸点火的点火线圈连接器端子1、3间的电压为12V,电压恢复正常。起动发动机试车,发动机还是无法起动,检查发现2、3缸还是没有高压火。 发动机电控单元确认已修复,但是2、3缸至今为点火。通过查阅发动机控制电路图,对发动机电控单元的供电端子、搭铁端子进行测量,结果均为正常。经过故障进行分析,将检查重点转移到对点火控制系统起作用的曲轴位置传感 说明曲轴位器和凸轮轴位置传感器的检测上。起动发动机时1、4缸跳火正常,置传感器正常,否则根本不会有高压火产生。随后对凸轮轴传感器进行了测量,其连接器端子3、2、1分别为供电、凸轮轴位置信号和搭铁端子,测量端子3和端子1间的电压为12V;测量端子2和端子1间的电压为5V为正常。拆下凸轮轴位置传感器进行外观检查,未发现异常情况。最后准备更换凸轮轴位置传感器试验一下,在更换前启动发动机,检查凸轮轴的运行情况,结果发现启动发动机时凸轮轴根本就不转动,终于了解发动机为启动的原因。 原来启动发动机时凸轮轴不转动,凸轮轴位置传感器根本不会产生判缸(2、3缸上止点)信号,发动机电控单元接受不到判缸信号,也就不能输出点火信号控制点火线圈点火,结果造成2、3缸没有高压火。而造成凸轮轴不转的原因经检查是曲轴带轮处的正时带带齿已经损坏,曲轴空转,正时带失效不能带动凸轮轴转动。 4.3故障排除 更换正时带后启动发动机试验,2个点火线圈均工作正常,故障彻底排除。 第19页 共 28页 4.4故障分析 该车故障后检修的难道在于刚开始就检查了正时,也目测正时带状况,而且凸轮轴出正时记号也正确,1、4缸活塞也正好处于上止点位置,此时起动1、4缸能正常跳火,导致认为正时不会存在问题。假设该车正时完好,而只是2、3缸不跳火,但1、4缸跳火正常,发动机有时也能发动,只是发动机工况较差,只要更换或修理发动机电控单元后问题就能解决。而此车实际情况正是正时出了问题,凸轮轴不转,同时发动机电控单元也损坏。 1(日常检查 a) 回路电压是否正常。 b) 水泵运转是否正常。 c) 操作部分(变频上端散热风扇)清扫情况。 d) 设备的接续部分有无松动或偏心。 e) 负载处有无异物咬住。 2(定期检查 a) 三个月执行一次定期检查。 b) 咬紧部分有无松动。 c) 是否有过热痕迹。 d) 端子有无损伤,连接是否牢靠。 3(变频故障排除 当系统出现故障时,节能装置跳闸,并在变频器操作面板上显示一个故障代码。为了使故障代码复位,可以采取以下几种方法: a) 关闭节能装置电源(断开QF1),使重新上电。 b) 根据下面“故障列表”,查找故障原因,排除故障,重新上电。 c) 参阅变频器ABB(ACS800)用户手册。 d) 拨打技术支持电话:400 810 8885参阅变频器ABB(ACS800)用户手册。 4(LDJ智能控制器故障排除 a) LDJ智能控制器出现干扰。 现象1: 触摸屏上显示参数混乱。 解决方法: 检测接地是否牢靠,柜内接地线“PE”是否有松动或脱落。 现象2: 触摸屏上显示所有参数数值相同。 解决方法: 在触摸屏恢复参数界面恢复出场参数设定值“168”。 b) LDJ智能控制器无通讯。 现象3: 运行电流,运行频率,实际液位无数值。 解决方法: 第20页 共 28页 1)检查变频器工作是否正常。 2)通过图纸检查相应接线是否松动或脱落。 3)检查信号隔离器是否工作正常。 现象4: 触摸屏上所有参数均为0。 解决方法: 1)检查通讯电缆是否松动或脱落。 2)检查LDJ智能控制器是否工作正常。 3)检查触摸屏工作是否正常。 c) 触摸屏故障。 现象1: 触摸屏无显示。 解决方法: 1)直流电源DC24V是否工作正常。 2)电源接线是否松动或脱落。 现象2: 指示游标发生位移。 解决方法: 从新启动触摸屏,点击开机进度条进入系统参数设定,从新校正游 。(注:校正时按系统提示需将手指持续按在游标点3~5秒) 标 五、总结 对于索纳塔轿车,无论是车主还是修车人员都应该重视该型车的内部构造和常见的故障。对于出现故障后应该合理选择维修厂家而不应该选择没有维修资质的小店维修,不仅达到不到维修效果更可能损坏其他轿车的内部构件。通过对索纳塔车型的发展历史,可以更加该车型的性能和特点。对发动机的构造和作用研究,对于涉及到发动机故障可以更加方便快速处理。 第21页 共 28页 参考文献 [1] 胡光辉.汽车电器设备构造与检修[M],机械工业出版社 2009 [2] 秦会斌.汽车检测与维修技术[M],机械工业出版社 2008.02 [3] 北京现代索纳塔维修手册[M]北京现代 2011.4 [4] 林常华.索纳塔发动机去除旧病添新患[J].轻型汽车技术 2006(总)201 [5] 刘华.索纳塔轿车行驶中突然熄火[J] 汽车维修2007.10 [6] 盛鹏飞.北京现代索纳塔车故障排除2例[J]汽车维护与修理 2012.7 第22页 共 28页 致 谢 经过多个月的忙碌和工作,本次已经接近尾声,由于经验的匮乏,难免有许多考虑不周全的地方,如果没有老师的督促指导,以及一起工作的同学们的支持,想要完成这个论文是难以想象的。 在这里首先要感谢我的指导老师,虽平日里工作繁多,但在我写毕业论文的每个阶段,中期检查,后期指导,中途的指导工作等整个过程中都给予了我悉心的指导。 其次还要感谢大学多年来所有的老师,为我们打下牢固的专业知识的基础;同时还要感谢所有的同学们,正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业论文才会顺利完成。 最后感谢父母的理解,以及江阴职业技术学院多年来对我的大力栽培。 第23页 共 28页
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