高原之王！中国S-70C黑鹰直升机30岁了

高原之王！中国S-70C黑鹰直升机30岁了 高原之王～中国S-70C黑鹰直升机30岁了 1984年7月，中美双方签订了购买24架S-70C民用“黑鹰”直升机的。合同包括24架单价600万美元的“黑鹰”直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统，以及维护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。中方还派出8名飞行人员和部分机务人员赴美。尽管这些飞机价格高昂，但后来的事实证明它们是值得花这么多钱的。1984年11月，首批4架“黑鹰”直升机运抵天津，最后一批7架“黑鹰”直升机于1985年10月交付中国。 西科斯基公司为我国“黑鹰”直升机分配的编号为S-70C-2，该机型在美军中的编号为UH-60。美国军队习惯以印第安土著部族的名字来给飞机命名，“黑鹰”是福克斯印第安部族的一位酋长。1832年，他在威斯康星州的斧头河边与美军激战，部族被灭，但美国人仍十分敬畏他，于是将20世纪80年代美军主力通用直升机命名为“黑鹰”。另外，“黑鹰”直升机与凶猛的飞禽“鹰”具有某些共性也是以此命名它的重要原因。 “黑鹰”直升机落户中国后，最初部署在空军。1986年10月3日，中央军委批准组建陆军航空兵部队，“黑鹰”直升机也随之转入陆军航空兵。划归陆航前，“黑鹰”直升机已累计飞行11000小时。 为满足高原地区使用的需要，出口中国的S-70“黑鹰”直升机与美国陆军的UH-60“黑鹰”直升机略有不同。S-70出口我国时，美方采用了新型加大推力的发动机，比美国陆航的“黑鹰”直升机功率增大了10%。由于制式不同，中国“黑鹰”直升机使用的整套电子设备是当时最先进的。飞机最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物，内部油箱1370升。该机配备两名飞行员，货舱内可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。 “黑鹰”直升机具有结构简捷、易于维修、安全可靠等突出特点，飞机上的T700发动机只有两个保险丝，其改进型甚至取消了保险丝，所需的随机工具也不多;而俄罗斯米-8直升机的发动机有很多处需要用到保险丝，随机工具甚至多达45件。“黑鹰”直升机的安全性更是一流的，据称它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录。 “黑鹰”直升机还具有良好的防腐蚀能力，机上有完善的除冰系统，可大大降低在高原地区使用的风险，它是解放军青睐的“明星”武器装备，其出勤率非常高，很长时间内，它是我国唯一能在高原地区顺利执行任务的直升机。从“5?12”汶川大地震救灾中的现看，很多直升机都执行不了的任务，最后还是由“黑鹰”直升机来执行的，这是“黑鹰”直升机优良性能最有说服力的证据。