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十堰实习报告

2017-10-06 15页 doc 35KB 64阅读

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十堰实习报告十堰实习报告 前言:俗话说,实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识,对于生产几乎是一个陌生的概念,而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁,通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来,从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排,我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了三个星期的实习调研。 一、目的 ?通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本流程; ?提高学生动手能力,培养吃苦耐劳的精神; ?通过现场实践,使我们进...
十堰实习报告
十堰实习报告 前言:俗话说,实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识,对于生产几乎是一个陌生的概念,而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁,通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来,从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排,我们这学期在东风汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了三个星期的实习调研。 一、目的 ?通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本; ?提高学生动手能力,培养吃苦耐劳的精神; ?通过现场实践,使我们进一步了解我国产业状况; ?初步了解企业管理,培养技术工作的基本技能; ?初步了解社会生产关系,为将来走入社会奠定基础。 二要求 ?了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势; ?进一步掌握机械方面的知识,并初步获得理论与实践相结合的技能; ?熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法; ?熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法; ?熟悉企业生产安全生产章程; ?了解企业生产管理模式,熟悉先进管理方法。 目录 第一篇:前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第二篇:实习安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第三篇:安全教育„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 第四篇:东风公司简介„„„„„„„„„„„„„„„„„3 第五篇:实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1、凸轮轴加工作业部„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2、康明斯曲轴加工„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3、发动机装配作业部„„„„„„„„„„„„„„„„„8 4、杂件加工作业部„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 5、连杆加工作业部„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 6、缸体加工作业部„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 7、,,及大马力加工装配线„„„„„„„„„„„„„„11 8、飞轮及壳体加工作业部„„„„„„„„„„„„„„„12 9、西城作业部„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 10、铸造厂造型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 11、总装配厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 12、变速器厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 13、缸体铸造厂铸造„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 14、活塞和轴瓦加工„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 15、日产汽车装配、东风雪铁龙、襄樊汽车实验场地„„„„16 第六篇:实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 第一篇:前言 时间飞逝,转瞬间我们已经来到了大三,大学所剩的时间已经不多了,但却还有太多太多的东西需要我们去学习,去见识,去探索„„我们需要开拓视野,需要与世界同步,需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。有人曾说过:少年强则国强,少年雄于世间则国家雄于世间,作为21世纪的年轻人,作为国家未来的主力军,我们迫切需要去见识我们未来工作的场地,了解我国汽车行业的现状。正是在这种强烈的愿望下。2010-5-7我们坐上了前往湖北十堰的火车,开始了为期21天的十堰-襄樊之旅。本次实习以看为主要内容,我们需要仔细观察汽车生产的每一个环节,每一个零件的加工过程。看看由一大堆零件怎样在十几分钟之后就变成了一辆漂亮的车。通过这次实习我们也基本达到了目的,我们看到了曲轴、凸轮轴、飞轮、发动机、变速箱„„许多汽车零部件的加工及组合,也见识了车间的生活,了解了我国汽车制造行业当前的当前状况,对中国汽车制造业心中大致有了个了解。总之这次实习效果还是不错的 ,实习确实很有必要,让我们走出了大学的小天地,我们的眼界得到了开阔。 第二篇:实习安排 时间 上午 下午 5月9日 企业介绍、安全教育 5月10日 凸轮轴工段 康明斯曲轴加工 5月11日 发动机装配作业部 杂件加工作业部 5月12日 连杆加工作业部 缸体加工作业部 5月13日 ,,及大马力装配壳体加工作业部 线 5月14日 西城作业部 5月17日 铸造厂造型 5月18日 总装配厂 5月19日 变速器厂 5月20日 壳体铸造厂铸造 5月21日 轴瓦活塞加工作业 部 日产汽车装配东风 5月25日 雪铁龙襄樊汽车实 验场地 第三篇:安全教育 5月9号早上7点我们到达了目的地,经过一番休整之后,下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育,其主要内容如下: i. 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区,每天进入厂区必须戴帽子,女 生必须把头发盘起来。 ii. 在厂区内只许看不要乱摸,不要干扰工人的正常工作。 iii. 离机器远一点,因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 iv. 禁止在厂区内追打嬉闹,不要围看,要有序排队观看。 v. 注意头上,有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 vi. 配合每个车间主管人员的安排。 第四篇:东风公司简介 东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元(名列中国企业500强第21位)。2008年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。 东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先 后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司,包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司(600006)等。 2007年7月,东风汽车公司成立乘用车事业部(2008年8月改称东风乘用车公司),开始发展自主品牌乘用车。2009年3月,东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1],该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌,东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略,确立了三步走的发展目标:第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。 服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则,为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。 第五篇:实习内容 1、凸轮轴加工作业部: 本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分,它所生产的凸轮轴主要分两大类,汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6,、,,、,,三个系列,主要用于装配重卡、,,,,,和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌,,,,天锦系列的凸轮轴,材料全是冷机球墨铸铁,加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的,,,砂轮转速能达到,,,,多转。 凸轮轴的加工工艺流程: 凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削?铣端面,钻中心孔?凸轮轴的热处理?凸轮轴的深孔加工?主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮?凸轮的加工?凸轮轴的化学处理?凸轮轴的抛光?凸轮轴的探伤?凸轮轴的清洗 下面我们就重点来讲讲凸轮的加工: 1. 用一套数控装置,既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又 控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及 横向进给。 2. 工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动,实现无级变速 传动,不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速,而且可 以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨 削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度,金属切削量 和磨削力基本一致,对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要 的。 3. 砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480凸轮轴kopp磨床 80m/s. 4. 具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据 和9个磨削数据。满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。 5. 砂轮主轴采用内平衡装置,取代了以前的液力平衡装置和 机械平衡装置,平衡精度高,砂轮几乎不抖动,提高凸轮型 面的磨削精度。 6. 采用金刚滚轮修整,修整时采用声速传感器来控制每次砂 轮修整量,能得到好的砂轮修整精度,并且每次砂轮修整后 NC装置能自动记忆并补偿。 7. 采用CBN砂轮,刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径 方向只有4.5-5mm,从而保证凸轮型面的一致性。 2、康明斯曲轴加工: 曲轴是发动机上的一个重要的机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位:主轴颈,连杆颈,(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔连接,连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑( 这个一般都是压力润滑的,曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通,发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是,活塞经过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动, 并通过连杆将力传给曲轴,由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。 曲轴的加工工艺如下: 工序工序名称 设备 号 5 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床 10 毛坯检验 15 铣工艺定位面 双柱机床 20 检验 粗车主轴颈及两端轴颈,车法兰端面 曲轴主轴颈车25 床 30 检验 35 精车第1,3,4,6主轴颈及小端轴颈 曲轴数控车床 精车第2,5,7主轴颈、油封轴颈、法曲轴数控车床 40 兰外圆及端面 45 检验 50 车平衡块外圆 专用车床 铣第1、12曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣55 床 60 检验 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈65 车床 70 检验 75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床 80 检验 85 手铰工艺孔 90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床 95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床 100 锪球窝 球孔组合钻床 105 钻油孔 深孔组合钻床 110 钻油孔 深孔组合钻床 115 钻油孔 深孔组合钻床 120 清洗 清洗机 125 检验 中频淬火 曲轴半圆中频130 淬火机 135 检验 140 半精磨第1,7主轴颈 主轴颈磨床 145 检验 150 磁力探伤 磁力探伤机 155 精磨连杆轴颈 连杆轴颈磨床 160 检验 165 精磨第四主轴颈 主轴颈磨床 精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈 斜砂轮架曲轴170 磨床 175 精磨第2,3,5,6主轴颈 主轴颈磨床 180 精磨第7主轴颈 主轴颈磨床 185 检验 190 抛光油封轴颈 抛光机 195 精磨法兰外圆 曲轴磨床 200 检验 铣键槽 铣键槽专用机205 床 钻、铰孔、攻螺纹 四工位组合机210 床 215 检验 220 去毛刺 225 动平衡检验 动平衡机 230 在3,10,11曲柄臂上去中 专用去重机床 235 在2,5,8曲柄臂上去重 专用去重机床 240 清洗 245 动平衡检验 动平衡机 250 超差曲轴动平衡再检验 动平衡机 255 再取出不平衡量 专用钻床 260 校直 油压机 265 倒角,去毛刺 270 精车法兰端面及退刀槽 车床 275 扩,镗,铰孔 专用车床 粗抛光 曲轴油石抛光280 机 精抛光 曲轴砂带抛光285 机 290 清洗 清洗机 295 终检 3、发动机装配作业部: 此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线,既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100 其中EQ6102采用了EGR技术,所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开,进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室,膜片拉杆将EGR阀门打开,排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧,降低了燃烧时气缸中的温度,因NOX是在高温富氧的条件下生成的,故抑制了NOX的生成,从而降低了废气中的NOX的含量,但是目前采用了EGR(废气循环再利用)技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准,只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准,因此 我们需要继续发展我们的科技,只有这样才能与世界同步。由于本次参观时,这条生产线刚好休息,因此我们能看到整个装配线路图,其装配线路如下: 缸体上线?装主轴瓦?装曲轴?拧紧主轴承螺栓?装后油封?装飞轮壳?装飞轮?装压盘?装离合器壳?装活塞连杆总成?拧紧连杆螺母?拧紧正时齿轮室座?装凸轮轴?装正时齿轮室盖?装机油泵?装油底壳?装减震器?抓哏内缸盖总成?预拧紧缸盖螺栓?装摇臂轴?装机油泵传动轴?调气门间隙?装喷油器总成?装汽缸罩盖?装空气压缩机?装排气管?装增压器?装增压器进气管接头?装曲轴箱通风?装水泵?装节温器?装风扇皮带轮?装冷却器?装放水阀 4、杂件加工作业部: 所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件,还有进行一些研发,再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工,所以这个车间拥有各种机床,像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床„„进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多,像如果加工一个夹具,我们需要考虑加工工序的可行性,加工工序的简化,以及夹具的循环利用,材料的充分利用„„我个人认为这个车间里很有创新精神,也很有活力,让人很感兴趣; 5、连杆加工作业部: 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴,从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,连杆承受活塞销传来的气体作用力 及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此,连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下,有足够的刚度和强度。 连杆的加工工艺程序如下: (1)柴油机连杆加工工艺过程如下: 毛坯检查?粗磨两端面?钻小头孔?小头孔倒角(辅助定位)?拉小头孔? 拉(大头两侧面、凸台面)?切断铣?拉圆弧?磨大头对口面?钻螺栓孔?粗钻?铣瓦槽(固定瓦)?钻油孔?扩铰螺栓孔?清孔?扩大头孔(粗加工)?大头孔倒角?半精磨大头孔?半精镗大头孔?压小头孔衬套?拉衬套孔?衬套孔倒角?精磨两端面?精镗大头孔?珩磨大头孔?精镗小头孔?终检。 (2)汽油机连杆加工工艺过程如下: 毛坯检查?粗磨两端面?钻小头孔?小头孔倒角?拉小头孔? 拉两侧面、凸台面?铣断?拉大头圆弧两侧面?磨对口面?钻螺栓孔?精锪窝座?铣锁瓦槽?钻油孔?人工去毛刺?钻连杆盖沉孔?扩铰螺栓孔?去毛刺?清洗?装配?套螺母?拧紧力矩并校正?扩大头孔?大头孔倒角?磨标记面?精镗大头孔?压衬套?返工?衬套孔倒角?精磨两端面?精镗大头孔?珩磨大头孔?总成清洗去毛刺?精镗小头孔?终检。 6、缸体加工作业部: 缸体作业部,缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件,又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等;小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料,充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉,吸震,不易开裂、易加工。铝合金质轻,导热好、易加工。在加工工艺中,老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻,枪钻的转速很高,能达到3000转/分,它的刀具呈圆柱状,能够提高转速及位置度。 缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成,具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。 下面就具体介绍缸体加工的工艺流程:铣定位凸台,发电机支架凸台,机冷器面,工艺导向面( 粗铣底面,龙门面,对口面,顶平面?粗铣缸套底孔?粗铣前后端面?精铣前后端面?汽缸体打流水号?铣主轴承座两侧面?铣油封凹座(注机冷器面朝下,后端面朝前?铣主轴承孔瓦片槽?扩,,,,,,,,,凸轮轴底孔(顶平面朝上,挺杆室朝前?扩第,凸轮轴底孔?枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔?枪钻,个横油道深孔及顶面,个深油孔?钻,个横油道及顶面,,个推杆孔?粗镗缸套底孔?半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工 ?前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分?顶面水孔,缸盖螺栓孔,定位环孔以及瓦盖定位环孔加工?底面油底壳螺孔,瓦盖螺栓孔,深油孔,喷油臂孔加工 ?精镗缸套底孔?精拉瓦盖结合面?水压实验?七横油孔,增压回油孔,出砂孔加工?,个,度横油孔及机油标尺加工孔?中间清洗?人工清理窗口面12个螺孔和主油道?缸孔分组,分压缸套?人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓?粗镗主轴承孔,凸轮轴衬套底孔?半精镗主轴承孔,精镗凸轮轴衬套底孔?钻凸轮轴衬套底孔?中间清洗?压凸轮轴衬套?精车第四轴承止推面 ?精镗主凸孔,前销,油泵座销孔?扩挺杆孔?第二次扩挺杆孔?精镗挺杆孔 ?铣挺杆孔?中间清洗?粗镗缸套孔?缸孔倒角?精镗缸套孔?粗精研磨缸孔 ?缸套孔返修? 精铣缸体顶平面?缸体返修?总成清洗?压装前后堵盖,凸轮轴后堵盖,压装侧面出砂孔,碗形塞?缸孔分组及打号?总成检查?防绣?气压实验?装镗油泵挺架 7、,,及大马力加工装配线: EQ4H发动机 大马力(DCI11)发动机 EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机,它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车,而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。由于EQ4H以及大马力装配线是保密的,我们只在里面呆了15分钟,故对所有的装配线路程序不是特别清楚,这里就不在做特别的解说了。 8、飞轮及壳体加工作业部: 这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等„„飞轮具有储存和释放能量,增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个 做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成,因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业,其加工过程大概就是:铸件?车外形?钻孔?磨端面?做平衡实验?清洗。大体就是这样了,这里重点讲讲动平衡,做动平衡时由特定的机器带动整个飞轮盘旋转,这时仪器就会显示哪个角度需要钻掉多少重量,工人师傅只要按照仪器显示的来做就行了,另外在飞轮上还有一些小方块的齿,有的地方比较的长,那个是用来装传感器用的,至于壳体加工这里就不再说了。 9、西城作业部: 西城作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了,这里包括了曲轴生产加工,缸体的加工以及离合器的加工组合装配。这里的曲轴加工用的是是仿形加工,工序和康明斯曲轴加工的工序一样这里就不在赘述了,他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程度高一些,运用的现代化高科技技术比较多,故而所加工出来的零件精确度高一些。这里的发动机缸体加工也类似以前看过的缸体加工,这里都不在赘述了。 10、总装配厂: 东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一,承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线,每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m,年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主,装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主,装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。 总装配厂还拥有4条先进的线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线,进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆,居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测,使东风车始终保持了性能卓越的品质。 第二节 装配线工艺流程 整车装配工艺,由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。 装配一、二线主要装配工艺流程: 车架上线?双/单后桥平衡轴悬架(包括后桥平衡轴分装)上线?双/单后桥上线?双/单中桥上线?前悬架合件上线(包括 前桥分装)?底盘翻转?发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)?制动系统密封性检测?润滑油(脂)加注?油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)?驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)?制动液、防冻防锈液加注?整车调整?整车下线 装配三线主要装配工艺流程: 车架上线?前悬架合件上线(包括前桥分装)?后悬架合件上线(包括后桥分装)?底盘翻转?发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)?制动系统密封性检测?润滑油(脂)加注?油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)?驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)?—制动液、防冻防锈液加注?整车调整—?整车下线 11、轴瓦活塞加工作业部: 活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。 活塞加工流程: 毛坯?荒车外圆切槽及顶部?车止口及打中心孔?粗镗销孔?钻直油孔?钻斜油孔?去油孔止口毛刺?车大气门坑?车小气门坑?铣气门坑?粗精车环槽顶面及细车?精车外圆?精镗销孔?粗精车燃烧室及去毛刺?车卡环槽?清洗?成品检查?镀锡 活塞环加工的一些步骤: 6BTD压床冲压?粗仿形车内圆?仿形及铣切开口?扩口检查?粗修开口?精磨平面?清洗?成型车倒角?精修开口?外观检查?镀絡?取下侧外圆圆尖角毛刺?粗磨开口及倒角?镀后精磨平面?衍磨桶圆?清洗?精磨 开口倒角?精车内圆?特种衍磨桶圆?清洗?终磨平面?精衍平面?汽油清洗?成品预检验?翘曲度检查?磨梯形面?打印标记?去内圆毛刺?去开口毛刺?退磁?汽油清洗?成品检查?涂油包装 轴瓦: 轴瓦加工流程:落料?打字?冲弯成型?车两端面及侧内外角?冲定位唇?清洗?镀锡?拉对口平面?法拉对口平面毛刺?镀锡?拉内圆?去外观毛刺?成品检查?涂油包装 第六篇:实习总结 不知不觉14天就已经过了,在这14天里我们辗转于十堰各地,虽然免不了车马之劳累,但收获也不少,也算是劳有所值吧,下面我就来讲讲我的收获吧。 1、 从东风的各个生产车间里,我看到了每一个车间的管理办 法都不一样,他们各有各的特色,他们各个车间间形成了 一种竞争关系,但同时又同时服务于东风风神发动机这个 总公司,这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。 2、 不看不知道一看吓一跳。经过这次实习,我们见到了一些 当前国内先进的汽车生产加工机器,尤其是在神龙公司时 我们看到自动化程度相当高的生产车间,这里有很多东西 都是由数控机床控制加工,机械手的应用达到了一个比较 高的水平,在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五 十个人。让人不觉惊叹科技的力量。 3、 东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业,通过这次实 地车间观察实习,我学到了很多本上学不到的东西,我 看到了汽车生产的大部分工序,基本知道了怎样由一大堆 材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。 4、 三十六行行行出状元,在这次实习中,我们不仅看到了很 多先进的高科技生产设备,还看到了许多惊绝的技艺。有 很多工人就像耍杂技一样用自己的高超的技艺把一个个零 件精准的加工了出来,真的是熟能生巧,他们都是国家的 财富。 5、 干一行就得爱一行,在这次实习当中,我们看到了工人们 不断重复着同样的动作,每一天每一年。但他们脸上并没 有表现出厌恶的表情,岁月让他们变得更加成熟了,我们 需要学习他们的那份淡定,那份恬静。 我们要感谢所以为我们这次实习做出贡献的人,是你们让我们成长了,是你们让我们走出了大学的小天地,见识了外面的大世界,是你们让我们学到了许多书本上没有的东西。谢谢了~
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