开车最佳换挡时机

开车最佳换挡时机 www.1217.com 一分钟找好教练 掌握最佳换挡时机 省油又护车 什么是换档的最佳时机? 换档是手动挡汽车必不可少的动作，因为每个档位都有自己各自的作用。比如，一档用于起步，二，三档用于提速，4，5是高速挡。换档时机如果掌握地号不仅车省油而且对变速箱的保养也很有好处。换档时机的掌握一般可以有这几种方法，一个是听发动机的声音，再一个是看转速表，再一个就是看换档后车的运转平顺程度。发现换档并非那么简单: 1. 为什么要换档? 发动机的正常工作转速时有一个范围的，对于嘉年华而言，大约是1200-5000转(自己瞎琢磨的)。但是汽车的速度范围要大得多(0-200公里/小时)为了让车子能达到这个调速范围，就需要调整齿轮比(通过离合器与变速箱的耦合)。对一定的功率的发动机，牵引力和速度是成反比的，即牵引力越大，速度越小。我们可以通过调节油门来调节发动机输出功率，再加上变速箱的换档，就可以在很大的范围内选择自己需要的牵引力和速度了!通常，起步的时候为了克服摩擦力和静止时的惯性，需要的牵引力很大，所以通常要一档起步，这时的齿轮比 www.1217.com 一分钟找好教练 最小，牵引力最大(扭矩最大)，随着速度的提高，牵引力变小，此时你即使再加大油门也不可能提高速度了(当牵引力等与阻力时速度就不再增加，虽然你会看到发动机的转速在提高!)这时候，你只有升档(改变齿轮比)，使发动机的转速降下来，才有可能进一步提高牵引力，进一步提高车速。 2. 每次换档的时机是看转速还是看车速? 以前学车的时候师傅总说:车速20用2档，30用3档，40就应该升4档了!记是好记了，可惜现在发现:错了!我感觉，换档的最佳时机应该是手感最轻松的时候，如果你换档的时机正确，那么就不会出现:换档后一放离合车就往后一顿，或者车子猛的向前一冲!甚至有的时候挂档都挂不进去(如有的人抱怨某个档位很难挂进，其实很可能是换挡时机不对)。正确的换档，车速的变化应该是“无缝连接”的平滑过渡，因此，从我的车来看，在平地上升档是:1档起步，1500转就可以升到2档，2档升3档，转速2300左右，3档以上，则基本都是2500转升档。而相应的车速往往差异较大，几乎没有参考价值。降档:几乎都是转速降到1200左右时降档感觉最好，而此时的车速与升档事的车速相差很大。如3档升4档，我车速往往要到60附近，而4降3时，则基本上车速应该低于40了。所以我的结论是:换档应该看转速，而不是看车速。 3. 换档看转速一定正确的吗? 我刚才说的换档时机是看转速的，但我特意说了:是在平地。其实在实际操作中，还有很多因地制宜的变动:举几个例子:坡地换档就不能死套这一公式!上坡时，需要的牵引力大，2档时尽管已经2300转，你也不要轻易升档，应该比平时升档的转速更高一点再升档。这是因为你刚一换档，一踩离合，车就暂时失去了动力，由于上坡，速度很快衰减，当你按原来 www.1217.com 一分钟找好教练 的转数升完档就会发现:拖档了!下坡则相反，当然也就轻松多了:即使由于临时一脚刹车，导致车速低于40，转速低于1200 ，我也照样不降档，因为此时发动机声音依然十分轻松，我放开刹车后，车自己会往下溜，转速自动会回到正常状态(顺便说一句，我在下坡时经常2档起步，也是这个道理)。因此，我觉得驾驶者最重要的应该时刻倾听发动机的声音:他会告诉你是否需要换档!另外，如果你在高速公路上，需要跑较高的车速，那换档时机更应该晚一点!通常，2升3，3升4,我往往都要在3000转以上，这样才能轻松达到比较高的车速。即使在平地上，升档也并非完全一样。在城市路况中，你需要短时间达到较高的速度(这和高速公路不同，你并不需要超过100的时速)，由于加速时间短，换档的时机反而可以提前，即2000转就可以升3档，2200转就可以升4档，这是为什么呢?其实道理很简单:你轰了大油门，想尽快提速，此时转速正在急剧上升，你看到2000转时，一脚离合就升档，可在你一踩一放的一瞬间，转速已经到了2300转!等你放掉离合，转速正好! 4. 是否应该为了省油而在较低的转速换档? 我原来也很在乎省油，可我后来才明白，如果我经常维持发动机在低转速工作，这对发动机的损害会很大，换一个发动机可是至少要一万多大洋!这可是典型的占小便宜吃大亏!嘉年华用的是高速发动机，我们应该尽量让他在最佳的工作状态工作，发动机才会长期正常的运转，这才是明智的做法。我们可以简单算一下:由于换挡时机不同，百公里油耗的差异一般不会超过1升(我实际测试过)，一年算2万公里，省了200升油，600元钱，10年6000元，可是由此你很可能是你的发动机减寿一半，人家20年还很好，你十年就要换了，你说值不值?这还不算你在此之前受到的由于发动机故障带来的长期折磨!