沈丹96米系杆拱施工组织设计(修改)

沈丹96米系杆拱施工组织设计(修改) 沈丹96米系杆拱施工组织设计(修改) 施 工 组 织 设 计 项目名称:改沈丹乙线1-95.7m简支系杆拱桥 建设单位:沈阳铁路局沈丹客专本溪枢纽工程建设指挥部 设计单位:铁道部第三勘察设计院 监理单位:沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程沈铁监理公司监理站 施工单位:中铁九局沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程项目经理部 编 制 人: 年 月 日 参 加 人: 年 月 日 审 核 人: 年 月 日 审 批 人: 年 月 日 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 第一章 编制说 明 ..................................................................................... 3 一、编制依据 3 二、编制范围 3 三、设计概况 3 第二章 工程概 况 ..................................................................................... 3 一、主要技术 3 二、主要工程数目及数量 4 三、控制工程及重点难点工程 5 第三章 施工组织安 排 ............................................................................. 5 一、工期计划 5 二、施工组织结构 6 三、施工准备 9 四、总体施工方案 10 第四章 主要施工项目的施工工艺和 ................................... 12 一、系杆拱梁部施工 12 二、系杆拱安装加设方案 21 第五章 施工线形监测、监控 ............................................................... 34 一、施工控制原则 34 二、施工控制方法 35 三、施工控制主要工作内容 36 第六章 主要机械设备计划 ................................................................... 39 一、梁部施工投入的主要设备、工具 39 二、安装工程投入的主要设备、工具 39 1 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥 1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 第七章 主要材料供应计划 ................................................................... 40 一、材料运到现场的方法 40 二、材料的供应原则 40 三、材料供应的应急预案 41 第八章 标准化管理措施 ....................................................................... 41 第九章 成本控制措施 ........................................................................... 43 一、降低工程成本的措施 44 二、降低工程成本的分析 44 第十章 创优规划和质量保证措施 ....................................................... 45 一、创优规划 45 二、确保工程质量的措施 46 第十一章 安全目标和安全措施 ........................................................... 52 一、安全目标与安全承诺 52 二、安全保证体系 53 三、安全组织机构及专职安检机构 54 四、安全生产保证措施 54 五、安全应急预案 60 第十二章 环保、水保、文物保护措施 ............................................... 67 一、方针和目标 二、保证体系 68 三、管理机构及主要职责 68 四、施工环境保护内容及措施 五、水土保持内容及措施 73 2 67 70 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。 1.1.2 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 1.1.3《改沈丹乙线太子河特大桥施工图》(沈丹客专桥施-38)、有砟轨道1-95.7m简支系杆拱桥(双线)(沈丹客专桥通-I-15) 1.1.4 新建铁路沈阳至丹东铁路客运专线工程指导性施工组织设计。 1.1.5 铁道部《铁路工程施工组织设计指南》铁建设【2009】226号。 1.1.6 现行的施工定额。 1.2 编制范围 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程改建沈丹乙线太子河特大桥31#-32#墩上部钢管混凝土简支拱结构，里程范围为改 GK62+678.33-GK62+776.53，梁全长98米，钢管混凝土简支拱全长95.7米，施工项目包括此范围内的梁部现浇、钢管拱加工制作及安装及其它附属项目施工。 1.3 设计概况 改沈丹乙线太子河特大桥31#-32#跨上部结构为1-95.7m钢管混凝土简支拱，梁部全长98米，拱桥平面为直线，纵断面位于i=-6‰的纵坡上。桥面纵坡通过拱肋与梁部刚性旋转实现，吊杆铅垂布置。 2 工程概况 2.1主要技术标准 主要技术标准见表2.1 3 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 主 要 技 术 标 准 表2.1 2.2 主要工程项目及数量 主要工程项目及数量见表2.2 主要工程项目及数量 表2.2 4 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 2.3 控制工程及重难点工程 该桥跨越本溪市滨河南路，施工期间受外界干扰较大。本工程控制工程及重点难点为钢管拱拱肋钢结构组装及架设施工。 3 施工组织安排 3.1 计划工期 3.1.1 A节段梁预应力B1\T1张拉:5月15日,5月16日(2天) 3.1.2 B节段支架搭设、预压:5月7日,5月22日(16天) 3.1.3 B节段梁模板、钢筋安装、下锚箱安装、内模吊装、砼浇筑: (1)B节段梁模板支立:5月20日,5月24日(5天) (2)B节段梁钢筋及拱脚安装:5月22日,5月26日(5天) (3)下锚箱、预应力管道安装:5月25日,5月28日(4天) (4)B节段梁内模吊装:5月27日,5月29日(3天) (5)顶板钢筋安装:5月30日,6月1日(3天) (6)顶板预应力管道安装:6月2日,6月3日(2天) (7)B节段梁砼浇筑:6月4日,6月5日(2天) 3.1.4梁砼养生:6月6日,6月11日(6天) 3.1.5梁体张拉:6月12日,6月15日(4天，有横向，有纵向) 3.1.6拱肋支架搭设:6月16日,6月20日(5天) 3.1.7拱肋安装、焊接:6月21日,6月29日(9天) 3.1.8拱肋砼灌注:6月30日,7月1日(2天) 3.1.9拱肋支架拆除、拱肋吊杆安装及张拉:7月6日,7月15日( 5 10 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥 1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 天) 3.1.10拆除下部支架:7月16日-7月17日(2天) 3.1.11桥面防水层、线路设备及附属:7月18日,7月27日(10天) 3.1.12索力调整:7月28日(1天) 3.1.13涂装:7月29日,7月31日，(3天) 3.1.14开通运营:7月31日 3.2 施工组织机构 3.2.1施工组织机构 系杆拱施工由沈丹客专第二项目分部第二架子队负责组织施工，配备两个专业桥梁施工队伍(梁部现浇及系杆拱安装队伍)，配置专职的安全、质量检查人员，组织机构见图3.2.1: 图3.2.1-系杆拱施工组织机构框图 3.2.2岗位人员配备情况 由沈丹客专第二项目分部第二架子队组织两个专业桥梁施工队伍，配置专职的安全、质量检查人员，具体配备情况见下表。 6 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 3.2.3岗位人员职责 3.2.3.1架子队长 架子队长是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规范、标准，执行项目经理部的，维护项目部的合法权益。实现施工目标。施工结束后，组织 工程施工竣工验收、结算与回访保修。 3.2.3.2架子队副队长 贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。负责对施工场地进行规划布置;负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预算的编制，对业主验工进行审批;负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实;负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理;组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理;并协助架子队队长制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准，并定期进行考核 7 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 3.2.3.3技术负责人 贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准;负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底;负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料;参与施工进度计划编制与调整;负责工程预算与管理预算的编制;负责编制对业主验工;组织设计变更的执行;负责编制成本计划，成本控制核算;参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实;参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案，并组织落实;负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理;负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价;参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供 应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理。 3.2.3.4 工程管理部 负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等;根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担工程项目施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准;负责组织编制竣工文件。负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并及时反馈检验结果。 3.2.3.5 安质环保部 宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，制订全施工段的质量创优规划，检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项的落实。负责全面质量管理，组织工程施工的QC小组活动。 负责施工全过程中的安全生产管理;制定安全标准工地标准并负责检查 8 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 实施;负责专职安全检查人员的工作管理;制定各工种岗位，对安全生产、劳动保护进行监督检查。负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求;负责制定有效的环境保护方案和环保措施。 3.2.3.6 计划财务部 负责编制年、季、月度施工生产计划;编制统计报表并上报;负责工 程合同管理;负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实;负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。 3.2.3.7 物资设备部 负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应;负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购;申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。 3.2.3.8 综合管理部 负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好队长的管理助手，参与架子队日常管理工作;对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理;负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。 3.3 施工准备 3.3.1 临时驻地 3.3.2 施工便道(施工总平面图) 9 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 3.3.3施工用电 此处共安装变压器2台，施工暂设处设315KVA变压器1座，直供施 工暂设及钢筋加工场地。500KVA变压器1座，设于太子河南岸，直供太子河特大桥施工。 3.3.4施工用水 生活用水采用自来水。 3.3.5通讯联络 施工沿线通讯方便，移动通信网络覆盖全部施工范围、施工区域内固定电话通信网络已全部覆盖。主要管理人员配备手机、对讲机等。 3.4总体施工方案 10 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 11 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 4 主要工程项目的施工工艺和施工方法 4.1 系杆拱梁部施工 12 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 4.1.1梁部主要技术参数 本桥梁部全长98米，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，跨中梁高 2.5m，端部梁高3.05m，顶板厚0.35m，底板厚0.35m，边腹板厚0.4m，中腹板厚0.4m。中横隔厚0.4m，端横隔厚3.25m。梁端设进人孔，中横隔设过人孔，底板设泄水孔，边腹板和中腹板每箱室设两个通气孔。梁部桥面板宽17.5m，底板宽14.9m。 4.1.2 现浇梁体施工 现浇梁采用先梁后拱的施工方法。梁部采用分段满布支架现浇的施工方法，将其划分为A、B两个现浇段，由中间向两端对称施工。为保证施工线形，支架需要有足够的刚度、强度及稳定性，并经过设计院进行了检算。支架施工完成后，对支架进行预压，消除支架、支撑及模板等的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设计的参考。预压重量不小于梁体混凝土重量的120%(详见支架预压方案)。 31#、32#墩桩基、承台及墩身施工完毕后，开始梁体施工。梁体采用支架法现浇。支架拼装完成后堆载预压以消除非弹性变形。现浇混凝土前，精确测量拱座预埋钢管及吊杆预埋件的位置并予以固定。混凝土在混凝土工厂集中拌制，同时采用两台输送泵对称泵送浇筑。预应力施加按设计要求进行。 4.1.2.1 支架搭设 在滨河南路预留净宽为5m双向车道，行车通道两侧支架基础采用采用C30混凝土基础，基础为长38m，高0.5m的条形基础，中间基础宽3.0m，两侧基础宽1.5m,在3个条形基础上各支立一排630mm径的钢管，钢管间距1.5m，钢管顶横行并排放置两排56C工字钢横梁(支架布置详见《梁底支架布置图》)。 13 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 14 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 桥梁底面距公路顶面净空4.63米，净宽为双向5米预留车道，满足通车要求。通道两侧支架采用碗扣式脚手架，脚手架布距为0.6m，横杆上下层距为0.6m，支架基础采用C30混凝土，厚度为0.4m，基础顶层铺设一层间距为0.2m钢筋网片，钢筋网采用Φ12钢筋。脚手架在距梁端支点4m范围内进行加密搭设。 脚手架顶部首先顺桥向铺设一层10cm310cm木方，然后横桥向铺设一层10cm310cm木方，木方应位于脚手架立杆正上方，在通道处应先铺设两层10cm310cm木方,后在其上搭设I56b工字钢，每根工字钢长12m，工字钢间距为0.5m(详见《立柱顶工字钢布置图》)，工字钢之间采用50号角钢斜撑加固，保证平台的稳定性。在铺设木方过程中技术人员跟踪调设梁底高程，木方铺设完成后然后开始铺设底模，底模板安装完成后技术人员实测底模标高，其偏差值需进行二次精确调整。 31#、32#基坑采用碎石进行回填并进行分层碾压，然后在其顶面采用C40混凝土浇筑临时基础，基础厚0.6m，内铺两层直径16mm钢筋网片，网片在拱脚范围内间距为10cm，其余部位为20cm，详见下图: 15 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥 1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 4.1.2.2 支架预压方案 (1)在铺设完A节段箱梁底模后，对其进行预压，按照设计要求，堆载重量等同于现浇箱梁梁体混凝土重量的120%。预压时间以支架预压沉降观测，变形稳定为准。在预压前后过程中，用仪器随时观测支点，检查支架各部位的受力情况，验证、校核支架的可靠性。预压重量计算如下: ?钢筋混凝土梁及拱重 梁体自重(砼、钢筋、钢绞线)G=(2342.65+11.06+44.53+197.3)32.5+(595.24+21.71+89.91+3.91+7.66+9.57+3.37+119.02+5.64)=7344.8吨 ?系杆拱拱肋自重G=370.632.5+461.05=1387吨。 ?系杆拱拱肋支架自重G=429.02+163.8=592.82吨。 ?模板自重:350Kg/m2 ?其他活荷载:850kg/m2 桥全长98m，梁底宽14.9m，则总重量为11076.86吨，A节段梁长35m，B节段梁长31.5m，则A节段预压重量为3956吨，B节段预压重量为3560 16 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 吨。 (2)A节段梁体拟采用灰枕进行预压，灰枕均匀地堆放在木方上，确保受力均匀，B节段梁体采用沙袋进行预压。 (3)加载顺序:分级预压 支架预压采用分三级加载，第一级为加重到预压重量的50%，第二级加重到预压重量为77%(既箱梁的自身重量)，第三级加重到预压重量为100%(既箱梁重量的1.2倍);两级加载时间间隔为6个小时。加载完成后，测量其总重三天的沉降值。 (4)预压时间:7天 预压过程中划分为三阶段:加载时间、非完全承重时间(间隔时间)、完全承重时间。每次加载时间6个小时，间隔时间为6个小时。 3、卸载 地基及支架沉降稳定后，不再有沉降，然后开始卸载。卸载时按加载的相反顺序进行，分级卸载，分次观测。 4、设置预拱度 由于箱梁在浇筑施工和卸架后，会发生一定的下沉和产生一定变形，因此，为使梁在卸架后能获得满意的设计线形，须在模板安装的时候，按设计要求设置一定数值的预拱度。预拱度设在箱梁跨径的中点，以中点预拱度为最大值，以梁的两端为零(即墩支承点为零)。预拱度计算公式为:f=f1+f2，其中，f,:支架弹性变形，f2:梁体挠度。 4.1.2.3梁部、拱脚段模板、钢筋制安;钢绞线编束及穿束;预埋件安放 (1)为保证梁体砼内实外光，梁体底模、侧模采用优质竹胶板制作，对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求，梁端模采用木模，模板接缝 17 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥 1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。端横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方做加劲肋。 (2)在支架上铺设箱梁底模，根据设计图纸，梁体预拱度根据设计要求设置，施工预拱度按二次抛物线分配。另外，对支架采用等荷载砂袋预压系杆底模，消除因节点销子产生的非弹性变形。 (3)钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计要求。钢绞线每隔50—60cm用铅丝绑扎成束，焊好管道定位筋，穿入波纹管，先立一侧模板，然后穿钢绞线束，再立一侧模板，安放系梁及横梁锚垫板及横梁的波纹管，最后立端模，为防止漏浆，在侧模与底模交界处夹海绵条，以防漏浆。 (4)施工过程中注意安放好以下预埋件: a系梁、横梁张拉端锚垫板; b在系梁预应力束管道沿轴线等间距布设3-4处排浆孔; c吊杆固定端锚垫板及下导管，焊接在系梁钢筋并且锚固在模板上，在浇筑砼的前后分别对其平面位置及垂直度精确测量。 d中横梁的钢筋预埋件、波纹管、锚垫板等。 e钢筋绑扎发生冲突时，遵循普通钢筋让位预应力钢筋、小钢筋让位大钢筋的原则。 4.1.2.4系梁及端横梁的浇筑工艺 首先浇筑系梁砼，然后浇筑端横梁砼，为保证系梁砼的密实，用插入式振捣器振捣。在系梁及端横梁拆模后，在对应的中横梁位置打毛处理系 梁。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m，分层厚度不超过30cm，大致分4层浇筑，采用附着式振动 18 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 器和插入式振动器联合振捣，灌注连续均匀进行。 因系梁断面高而狭，配筋密，预埋件及波纹管纵横交错，根据施工经验，混凝土配合比采用级配连续的中小石子，同时在砼中加入外加剂，在满足砼坍落度的同时，又可确保砼强度。在系梁或端横梁砼初凝后，用单筒卷扬机将预应力钢绞线束左右拖拉数次，以防止沿波纹管渗入的砂浆粘住钢绞线束，并用蛇皮布将外露的钢绞线包裹起来直至锚板口，以防雨水进入波纹管内及钢绞线锈蚀。 砼浇筑过程中，应做好以下工作: a浇筑对称均衡进行，同时通过观测点随时监测支架沉降情况。 b派专人跟踪观察模板及支架变形情况。 c拱脚处配筋密集，在不影响配合比及混凝土强度的情况下可适当调小碎石粒径，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实; d拱脚、吊杆处预埋件采用定位措施，将其牢固地与钢筋连接在一起，防止浇筑过程中发生位移。 4.1.2.5预应力束张拉 本桥梁部预应力采用纵横两向预应力体系。预应力钢束采用抗拉标准 强度为1860MPa高强低松弛钢铰线，公称直径15.2mm，管道采用金属波纹管;锚具采用锚固效率系数高、锚固性能稳定、可靠的系列锚具，并采用配套的张拉设备。所有预应力束均采用两端对称张拉。 (1)预应力管道布置 预应力管道的位置决定了预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设要严格按照设计图纸仔细认真进行，注意平面和立面的位置，发现有 19 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 误立即调整，浇注前应检查波纹管的密封性及各接头的牢固性。为保证波纹管定位准确，在波纹管线形特征点及直线段按不超过1m的间距设置定位钢筋，并点焊于邻近的钢筋骨架上。本桥波纹管采用φ8钢筋定位，直线段按0.6m布置，在管道转折点处适当加密至0.3m。当普通钢筋与预应力管道相碰时，应适当移动普通钢筋的位置。 (2)预应力束的制作与安装 预应力施工是箱梁施工的关键，因此必须对预应力钢材、锚具、夹具进行检验，张拉机具与锚具应配套使用，张拉前应进行到国家认可的计量部门进行校验，并有专人管理维护和使用。准备工作就绪后，应对预应力钢材的平面和高度进行放样，钢绞线的长度应下料准确，达到设计要求，经监理验收认可后，可进入下道工序。 (3)预应力束张拉顺序 根据设计要求，待梁体混凝土强度达到设计强度100%时，锚下张拉 控制应力为σk=0.7Ryb=1302MPa，两端张拉，张拉以张拉力和伸长值双控控制，以张拉控制应力为主，伸长量作为校核。实际伸长值与理论伸长值差值控制在?6%以内。钢束两端分别预留70cm的工作长度。 张拉顺序:腹板及底板钢束张拉顺序为先腹板后底板，腹板从高处束向低处束顺序张拉，底板先中间束后两侧。所有钢束的张拉均沿箱梁中心线对称同时张拉。张拉完成后24小时内立即采用M50水泥浆进行管道压浆填充。 A节段中横梁横向预应力束N1~N3——A节段顶板及底板钢束T1、B1——B节段中横梁横向预应力束N1~N3——腹板纵向预应力束Fi——底板纵向预应力束Bi——顶板纵向预应力束Ti——端横梁预应力束N1~N4。 (4)预应力束张拉工艺 20 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 预应力束张拉程序为:0?初应力?σcon(持荷2min锚固)。OVM锚张拉工艺如下: a.千斤顶与配件装置顺序: 安装工作锚板?夹片?限位板?千斤顶?工具锚?工具锚夹片 b.施加预应力: 向千斤顶张拉缸加油压至设计油压值?测量伸长量?做好张拉记录。 c.锚固: 打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零?活塞回程。 d压浆: 卸下工具锚、千斤顶、限位板?切除多余钢绞线?封锚?灌浆。 4.2 系杆拱安装架设方案 4.2.1 拱肋主要技术参数 计算跨度为95.7m，矢跨比f/l=1:4.98475，拱肋立面矢高19.2m。拱肋在横桥向内倾8?角，成提篮式样，拱顶处两拱肋中心距8.058m。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，截面高度2.5m，钢管直径为Φ1000壁厚20?厚由钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管间用16mm厚度腹板连接，两腹板间设置拉杆与腹板先栓接最后焊接。拱管内灌注C50补偿收缩混凝土。两拱肋间设一道一字撑和四道K撑，一字撑管径Φ1000壁厚12?，斜撑拱肋管径Φ800壁厚12?，钢管内不填充混凝土。拱肋与桥面靠吊杆相连，全桥共设吊杆34根，吊杆平行布置，间距5米(端部两吊杆间距4米)。 每根拱肋由9个制作段组成，运至现场焊接成一体。 4.2.2 安装实施方案 4.2.2.1施工前准备 21 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 (1)施工场地的处理 运梁车、吊车将分别占位于支架两侧(每侧约需15米宽作业通道)进行现场运输和吊装作业。因此，拼装支架两侧约需15米宽作业通道要 碾压平整并夯实，满足现场施工作业条件，地面吊装作业时设置围挡将施工区域与行人、车辆分开。 (2)主要设备、机具选用及要求 本工程采用在地面直接占位吊装，吊装杆件最重约45t，需要配置100t、50t汽车吊各1台用于现场杆件安装，或根据实际情况选用。拼装用32t、50t机械千斤顶、导链、撬棍、施焊设备、涂装设备等若干。 4.2.2.1.3 杆件存放 运到现场的杆件先存放在杆件存放场，杆件存放场地面应平整、压实。杆件存放要按种类、拼装顺序码放整齐，杆件要放在枕木或混凝土垫块上，防止被水浸泡。杆件多层码放时杆件之间应放上垫块。存放区域要留有吊车、运输车通道。 4.2.2.2 临时支架搭设 组装拱肋的临时支架采用碗扣式脚手支架，具体方法如下: 4.2.2.2.1在箱梁顶面搭设长96米、宽15.6m脚手支架，支架步距为0.6米。 4.2.2.2.2在支架立柱顶端根据对应位置拱肋标高，在立柱上焊接拱肋定位槽钢([40b) 22 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 4.2.2.2.3上部支架的搭设及检算另报专项施工方案 4.2.2.3钢管拱节段安装 (1)拱肋安装顺序 从两端拱脚开始向中间进行安装，最后在跨中合龙。拼装顺序:拱脚?拱肋?横撑。 (2)拱脚安装 拱脚作为拱圈的基础，对预埋件的尺寸、方向要求要十分准确，否则对钢管拱的合拢带来很大困难，须反复丈量、检查、核对，才能正式定位。施 工时严格按设计及规范标准执行。拱肋拱脚预埋段的定位骨架为型钢骨架，要求制作和定位准确。型钢骨架的施工次序:根据拱肋坐标，先将拱肋钢管定位好，再根据图纸要求安放好骨架型钢，调整好后焊接型钢形成劲性骨架。型钢安装时，根据具体情况可作适当的调整，避开预应力管道。为保证拱肋钢管预埋段的定位准确、牢靠，首先应确保型钢骨架自身的支承应牢靠，保证在砼浇筑过程中骨架不下沉，其下部支承不跑位，不损坏。同时，砼振捣时，振动棒尽量不要碰撞型钢骨架和拱肋钢管，避免拱肋钢管因振动跑位。 (3)拱肋节段安装 按施工顺序安装拱肋节段，钢管拱肋吊装接头由工厂设计并安装。钢管 23 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 拱肋从工厂由汽车运至工地，然后由吊车起吊, 调整好角度，逐渐下放拱肋，使底端与拱脚连接，上端安放在支架上，通过设置于工作平台上 的千斤顶调整拱肋标高，达到施工设计安装精度后锁定，防止移动，同时每个点都要抄垫密实牢固，各点受力均匀。 (4)拱肋节段连接 每节拱段就位后，对该拱段线形进行精确调整，使节点处缝隙、纵横位移、高差等均控制在允许的范围之内。临时固定各段拱肋、横撑，待拱段构件全部安装完毕，再次检查线形，合格后逐一将临时固定焊接成永久固定。 拱肋连接注意事项如下: a钢管拱拱段的焊接在确保环境温度和湿度符合焊接条件下尽快完成。 b接头施焊上、下游桁对称进行，避免拱肋移位或变形。 c当湿度大于80%、或风力大于四级、或雨天、或环境温度低于5?又无保护措施时，不得进行焊接，若不得已而必须焊接时，将焊缝两侧150mm范围内预热，并应加防风防雨遮挡，焊条应烘箱内随取随用等多项备用措施。 d所有钢管构件必须在焊缝检查后才能按设计要求进行防腐蚀处理。 (5)钢管拱拱肋安装过程中的线型调整和控制 线型调整和控制是钢管拱拱肋安装过程中的关键问题，必须在施工过程中加强线型监测，结合各节段实际测量结果，调整节段中心线，确保钢管拱合拢符合设计线型，以第一分段和第二分段为例，具体方法如下: 第一分段线型调整和控制:利用支架上千斤顶调整拱段前端标高符合监控指令值，前吊点卸载。测量并调整拱段中心线至设计桥轴线(误差不大于监控指令要求)。复测第一分段线型。 第二分段线型调整和控制:利用支架上千斤顶调整第二分段前端标高至监控指令规定值;前吊点同步卸载，用导链、千斤顶辅助调整第二分段中心线至设计桥轴线(误差不大于监控指令要求)，拧紧法兰盘的高强螺栓，将第 一、二分段进行定位固结。 24 中国中铁九局 改乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥施工组织设计 以后每段线型调整和控制方法同上。 4.2.2.4 拱肋焊接 钢管拱制造开工前根据图纸确定的结构特点，焊接节点型式考虑影响焊接质量的主要因素，焊接材料(施工前需进行焊接材料工艺评定试验):手工焊焊条采用E5015;埋弧自动焊焊丝H08Mn2E焊剂SJ101;CO2气体保护焊，焊丝K-71T，φ1.2。 焊接方法(施工前需进行焊接方法工艺评定试验):主弦管工厂内斜环缝对接采用埋弧自动焊;角焊缝、V型角焊、对接焊缝采用CO2气体保护焊;其余焊缝采用手工焊。 定位焊采用手工电弧焊，焊条E5015，直径φ3.2mm;定位焊长度为50,80mm，间距350,500mm，焊角尺寸为4,6mm，对接焊缝定位焊有一定厚度，开裂的定位焊缝查明原因，并清除后重新定位;主要接头型式及尺寸严格按图纸要求以及参照《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)、《气焊手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式及尺寸》(GB985-88)、《埋 弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》(GB986-80)执行。 筒节及单元件制造、工地焊接时，按规定焊接产品试板，试板焊后经RT检验合格后，按《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)要求进行力学及机械性能试验。焊接接头破坏性试验结果不满足要求时，按有关规定办理。 焊接变形控制:严格控制筒节下料尺寸、坡口质量及卷制精度，使筒节及单元件斜环焊缝坡