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利用充电指示灯,如何何就车判断汽车充电系统故障

2018-01-07 5页 doc 16KB 128阅读

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利用充电指示灯,如何何就车判断汽车充电系统故障利用充电指示灯,如何何就车判断汽车充电系统故障 利用充电指示灯,如何何就车判断汽车充电 系统故障 sH|Y0NGQ|CHEJ|sHU 一 辆奥迪A62.6L汽车近期出现了提不上速,怠 速不稳,甚至有时出现起动困难的故障. 面对故障现象的多样性,借用检测电脑读取 故障码和查看其数据流,电脑显示无故障码存储, 但在查看其数据流时发现氧传感器调节致上限,分 析故障现象该是混合气过稀造成.而高,中,低速 都不良说明故障应该在油路.熄火,将燃油压力表 串联在燃油管路上,再次起动发动机,发现油压只 有150kPa.而正常值应在380-...
利用充电指示灯,如何何就车判断汽车充电系统故障
利用充电指示灯,如何何就车判断汽车充电系统故障 利用充电指示灯,如何何就车判断汽车充电 系统故障 sH|Y0NGQ|CHEJ|sHU 一 辆奥迪A62.6L汽车近期出现了提不上速,怠 速不稳,甚至有时出现起动困难的故障. 面对故障现象的多样性,借用检测电脑读取 故障码和查看其数据流,电脑显示无故障码存储, 但在查看其数据流时发现氧传感器调节致上限,分 析故障现象该是混合气过稀造成.而高,中,低速 都不良说明故障应该在油路.熄火,将燃油压力表 串联在燃油管路上,再次起动发动机,发现油压只 有150kPa.而正常值应在380-420kPa之间.仔 细检查管路并无泄漏之处,于是先后更换油压调节 器,汽油泵,燃油滤清器,试车故障依然存在. 故障排除受阻,恍然间想起以前维修过的一 辆桑塔纳2000型轿车遇到的一个故障,当时其怠 利用充电指示灯, 朗口鳓姻 ?王晓贾海波 速不良难倒了不少人,而故障最后查明是因为一条 线磨损晃动不时搭铁造成的.不会是汽油泵线路有 搭铁之处吧?于是仔细检查汽油泵的通电线路,在 检查过程中发现在后备箱内侧的一个搭铁点螺钉松 动了,将该处拧紧后再试车,故障排除.源来是汽 油泵线路搭铁不实造成的故障. 通电线路接触不良或磨损间歇性搭铁是一种非 常难判断的故障,因为其产生的故障影响面比较 广,并且其故障点一般出现在一些隐蔽的地方不易 被人发现,所以在今后的修理工作中当我们故障排 除锁定为某一电子元件或某一用电设备时,一定要 先检查其控制电路,以免无故更换零件造成不必要 的损失.? tDt.-]就车判断汽车充电系统故障 汽车仪表板上的充电指示灯,是为了:方便驾 驶员观察汽车充电系统工作是否正常的信号指示. ?孙炜肖忠吴波 发电,磁场绕组电流由发电机自己供给. 从上面对充电指示灯工作过程分析可以看 出,充电系统工作正常时,指示灯是"先亮后 灭".当充电系统存在故障而不能正常发电时,充 电指示灯会相应地出现各种亮灭情况,从而可以由 此就车判断出充电系统故障部位. ^'蕈例1,打开点火开关,在发动机任何转速下 充电指示灯始终不亮. 充电指示灯串接在点火开关"SW"与发电机 "D+"接柱之间,打开点火开关,在发动机未启 动或转速较低时,蓄电池电流通过点火开关,充电 指示灯,调节器为磁场绕组"R"提供激磁电流, 此时充电指示灯发亮.起动发动机后,随着转速的 升高,发电机"D+"端电压随之升高,充电指示 灯两端的电位差降低,指示灯亮度变暗.当发电机 电压升高到蓄电池充电电压时,"B"端与"D+" 端电位相等,充电指示灯熄灭,指示发电机已正常 此故障说明充电系统中发电机激磁电路断 路,发电机磁场绕组因无激磁电流而不能发电.检 查方法是:从发电机外壳上拔下充电指示灯 "D+"插头直接搭铁后打开点火开关.如此时指 示灯发亮,说明故障出在调节器及后面电路部分. 应重点检查"D+"接柱是否严重腐蚀.造成接触 不良;调节器及磁场绕组是否存在内部断路;电刷 是否接触不良等.如指示灯仍然熄灭,应检查点火 开关接线是否牢靠,指示灯灯丝是否烧断等. 例2,打开点火开关,在发动机任何转速下 充电指示灯常亮(见下页) *l?#;i{%{t 实甩汽车技术00年-I期 ?}_{roZ(=;0一o}_{mJl?}_{C 实 用(,) 术 r-o 0 0 a) 篷 朗 sHiYOGQiCHEjlsHU 的改进 ?高百工 现在汽车上使用的蓄电池极柱夹头经常夹不 紧.从而引发接触不良的故障,影响蓄电池的充放 电.如果把夹紧螺栓再拧紧一些.又常会使夹头断 裂.蓄电池的极柱是圆柱体,夹头的内圆也是圆柱 形.圆与圆自然是最容易滑 ,松动.动本人根据管子钳能 夹住圆柱体的道理.把夹头作 了一下改进.使其内圆呈锯齿 状,如附图所示.实际使用效 果很好.再也没有发生过夹头 松动.本人的经验认为齿深应控制在1mm以内. 既不会损伤蓄电池极柱又能保证两者问有充足的接 触面.? 笪曼堑窒至星查宣堕 ?刘军 我们在开始使用空调时,对空调系统是否有 故障拿不准,在使用空调时往往不放心.在此告诉 一 简易方法来判断利用歧管压力表对制冷系统故障 铮铮塘塘煳铮诤 各导线接 量l,J,.应重点检查发电机皮带是否过松,柱_电剧是否腐蚀严重造成括锄不良1.电枢绕组, 磁场g组整流器是否l内部短路,.璐等9? 32 0毪?j_J笆 进行测试诊断. 利用歧管压力表测量制冷系统高低压两侧的 压力,压力值正常.说明空调系统正常,压力值不 正常.说明系统有故障.就要进行检修了.方法 为:把歧管压力表接在空调压缩机维修阀上,发动 机处于工作状态.将转速控制在 1500,2000r/min.让压缩机工作.但不要超过 30s(保护低压表),观察高低压表的读数.此 时,低压表的读数约为0.12,0.20MPa;高压表的 读数约为1.20—1.50MPa.说明制冷循环系统工作 正常.尽可放心使用空调.? 垫笪壁叁垫鳖匮量 ?李勇 无论是化油器式发动机还是电控汽油喷射发动 机.在使用和维护过程中,怠速调整是不可缺少的 作业.目的是获得怠速运转工况的油耗最低,排放 的有害物质最小.达到国家法规标准,所以要求怠 速调整后的检验质量尤为重要.应采取"看,听, 试,查"的方法检查. "看"发动机排气颜色:一般情况下不应看到 颜色.北方冬季看到微白色水汽为正常;如果呈现 微蓝色.说明活塞环控制机油能力差.可能打湿了 火花塞,使怠速不稳;如为黑色.说明混合气过 浓,会使怠速偏高.功耗增加.经济性提高. "听"发动机工作声响.以声音单调,连续. 无忽高忽低,强弱不均.抖动现象为正常. "试"怠速调整合格后,当节气门开大时,发 动机转速能迅速提高.无迟滞,停顿现象;当突然 关闭节气门时,发动机转速下降后能平稳运转而不 熄火. "查"怠速调整.应在行车试验中检查.调 整正确时,待发动机升温后,如全负荷的跃进型汽 车应该在用三档行驶时没有抖动现象.并保持 78km/h的速度.? ?王少聪 故障现象:开暖风时,鼓风机风量少;开空
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