汽车的组成

汽车的组成 外文资料译文 汽车的组成 现代一般的汽车包含超过一万五千个零件，每个独立的部分必须一起工作，这些零件可以分为四个主要的部分:发动机，车身，底盘，和电器系统 发动机作为能量总成，内燃机最为普遍，这是由于其能量来源于汽缸内的燃料燃烧，一般有两种类型的发动机，汽油机(点燃式发动机)，柴油机(压燃式)这两种内燃机都叫热机。燃烧的燃料产生的炙热气体增加汽缸的压力，提供能量推动曲轴旋转 汽车车身是由一块带窗口的金属板，车门，发动机罩，和行李箱盖构成，它们为发动机，乘客，货物提供一个防护罩，车身的设计保证旅客安全和舒适，车身的样式为车辆提供一个吸引人的，多彩的，时尚的外型。 底盘是汽车运动部分的总成，底盘包括传动系统，悬挂系统，转向系统，和制动系统。传动系统主要推动车轮运转，其主要部件是离合器，变速箱，传动轴，后桥，和差速器。悬挂系统减少来自路面的冲击。转向系统控制运动的方向。制动系统使汽车减速和停车 电器部分 ，电器系统为汽车的点火，加热，照明，喇嘛，和启动机提供电能。电器系统的好坏主要由充电电路决定，电路由电瓶，交流发电机组成。电瓶存储电能，交流发电机产把机器的机械能转化为电能并且给电瓶充电。 内燃机的作用是做功，把燃料中的化学能转化为热能通过燃料的一定规律燃烧，这个过程叫做燃烧，如果引擎的燃烧在燃烧室内部这种机器叫内燃机，如果在外部燃烧叫外燃机。 普遍运用到汽车上的引擎是内燃机，能量通在燃烧室的燃烧提高在燃烧室的压力和温度，压力通过活塞产生机器的能量，从而转化为有益的机器能量。 活塞通过曲轴和连杆连接从而把上下运动转化为曲轴的旋转运动。做功行程消耗汽油燃料，所以必须提供排除燃烧过的废气和更换新鲜空气和汽油燃料混合气，控制燃气的运动的任务由气阀担当 ，一个进气阀允许燃烧完的气体排出来，引擎的术语如下: 上止点的是指曲柄和活塞离曲轴最远的距离是的位置，下止点是指曲柄和活 外文资料译文 塞的位置离曲轴距离最远的时候，缸径是指汽缸的内壁直径，有效容积是指上止点和下止点之间的有效容积，发动机排量是指汽缸的全部有效容。积燃烧室的容积是指活塞处于上止点和下止后上面的所有空间。压缩比是指有效容积加上燃烧室的容积比上燃烧室的容积。两冲程是指发动机做功冲程一次发动机的曲轴旋转一周。四冲程是指发动机做功冲程一次曲轴旋转两周。 点燃式四冲程发射极的循环过程 点燃式发动机是内燃机另外提供一个点火装置，用来把燃料的化学能转换为机器的动能。一个完整的循环包扩四个活塞冲程，一个完整的活塞冲程曲轴旋转两周。 循环过程如下:吸汽冲程把混合好的空气和汽油混合物吸入汽缸内部，这个冲程开始于活塞的向下运动从汽缸的最高点，当活塞向下运动时一个真空或者比较低的气压产生了。 在进汽冲程期间，一个开口打开了通过运动的阀门，排汽阀仍然紧紧闭合， 压缩冲程，活塞向上运动压缩充满汽缸内的空气燃料混合物，气门全部紧紧关闭。压缩运动使空气燃料混合物变热并不它压进入一个很小的空间叫燃烧室。做功冲程，活塞还没到达压缩冲程的最高点时，汽缸顶部的火花塞开始点火放出火花，火花塞使燃烧室的高温，高压下的空气燃料混合物急速的燃烧起来，燃烧的燃料迅速在汽缸内产生高压气体，高压的气体推动活塞向下运动，向下运动的冲程给曲轴一个很大的推动力。 排气冲程，在做功冲程还没结束前，排气阀门打开允许活塞向上运动把炙热的，燃烧过的废气通过排气阀门排出来。就在排气筏门达到汽缸的最高点之前。也就是上止点，它开始向下运动，这是一个完整的冲程结束并且迅速的开始下一个循环。 引擎还有数百个其他部件组成，引擎的主要不件有发动机缸体，发动机盖，活塞，连接销钉，曲轴和气门组成，其他的零部件和它们参与一起构成整个系统。其它系统包括燃油系统，进汽系统，点火系统，冷却系统，润滑系统和排汽系统。每个系统都有特定的作用。 汽缸体的构成 缸体是发动机的最基本的部件，发动机的其他部件都安装在都安装在它的内 外文资料译文 部或外部，它包含汽缸体，水管，油路。缸体上还留有曲轴孔用来把它固定在汽缸体的底部，凸轮轴也安装在缸体上，在绝大多数汽车上，缸体由灰色铸铁或者铸件和其他的金属混合制造而成，例如镍，铬等，缸体都是铸件。 有些发动机缸体特别是在一些小型汽车上，大部分由铸铝制造，铝比铸铁要轻很多，然而铁的疲劳强度要比铝高的多，因此汽缸大部分由铝和铁或刚混合在一起，其他的金属叫做缸体的刚架，有些缸体全部有铝来制造而成。 汽缸盖，汽缸盖固定在缸体的顶部，就象房子的屋顶一样，它的下面部分和活塞的上部共同组成燃烧室，一般的普通汽缸盖有半球形，楔形，双球形，这三种分类是根据发动机燃烧室的外型来分的，汽缸盖包含汽阀，阀孔，摇背连接销钉，推动气门工作是靠推杆来完成。有时凸轮轴也直接固定在汽缸盖上，以一定的规律推动气门工作，这种叫做顶置式，和汽缸体一样，汽缸盖也有铸铁或者铝制造。 汽缸垫，汽缸盖以很大的压紧力固定在缸体上的，在两者之间必须密封很好以防止燃汽溢出，这由汽缸垫来完成下图是三层式汽缸垫，，它由一层石棉夹在两片铜片之间构成，这两种材料都能够承发动机受高温高压的环境。 油底壳一般由冲压而成，油底壳和汽缸体的下面部分组成曲轴箱。它们把曲轴围在里面。机油泵把机油从油底壳传送到工作部件的各个地方，机油不断在油底壳中进进出出，，因此，机油保持不停的循环在油底壳和工作零件之间。 活塞是一个很重要的零件在四冲程发动机上，大部分活塞由铝制造，活塞通过活塞销钉把燃汽的能量传递给曲轴，推动曲轴运动，圆形的铁毂环安装在活塞上的槽内用来密封燃室。这些铁毂叫做金属环，活塞销钉把活塞和连杆固定在一起，活塞最厚的地方叫活塞顶部。活塞体，金属环和活塞头部共同构成活塞。 如图片2-9所示，活塞放进靠近顶部的金属槽中，活塞环是几片很薄的金属环。在现代汽车中发动机中，每个活塞有三个活塞环，活塞环的外部紧靠汽必要的防护层，顶部的两片金属环防止气体进入，承受压力，叫做压力，下面的防止环机油进入燃烧室，叫做油环。表面镀银的气环一般应用在汽车引擎上，镀银的表面提供一个非常光滑的表面。在做工冲环程，气环承受很大的压力。