极品飞车9心得

极品飞车9心得 玩了大半年的极品飞车7，终于玩到了9代，给我的感觉画面细致了，比起7来说更真实了，没有了动画一样的感觉，车辆的操作也更流畅~~~~~ 我就不跟大家说废话了，总的来说我到现在为止才算有了自己的第一个完整的100%记录。所以想把自己来的游戏心得梳理一下，如果说的内容大家觉得有问可以指出来~(虽然这里人格担保，全是自己总结的经验，但是难免与其他玩家有雷同的地方，请大家别扔我砖头。) 9代的大致剧情不用详谈了吧,剃刀是黑名单的15名，性格非常嚣张，当他知道你要和他比赛时动手脚让你输掉了你自己的BMW，在蜜雅的帮助下你逃出了警察局，躲到了藏身处开始你的黑名单生涯~~~~~~~~~~~ OK开始正题。 操作篇 工欲善其事，必先利其器。这是大家都知道的吧。要想成为一个合格的车手必须先要知道方向盘和油门的用处。极品飞车9(以下简称MW9)的操作与7代有一些改动。方向键不用说了，空格从7代的氮气改为了手刹，而氮气则转移到了ALT上~个人认为比起7代用SHIFT控制手刹要方便些。C为视线转换，有4种:驾驶舱模式，车头模式，飞机视野模式远，近。下面先谈谈视线模式的区别。 对于驾驶舱模式与飞机视野模式的区别，这是个老生常谈的问题。我个人觉得在这款游戏中，驾驶舱模式的好处在于--当玩家玩到后期，特别是后期，路矿非常复杂，在我玩7代时，我印象最深的是其中有一个地图有三个非常大的坡连在一起，大家心爱的战车几乎每次都能连“飞”三次，这种情况驾驶室模式的优点就体现出来了，因为你对眼前的一切看得清清楚楚，如果前方突然出现NPC车辆，可以及时避开，而不会出现飞机视野模式中，自己的车把自己的视野遮挡。我有几次经历就有非常深的印象。本来如果在腾空后落地的一瞬间马上甩方向盘我就可以躲过面前的车辆，但是由于在空中车辆和远处地面的比例相比变大的原因，前方的NPC车辆完全被自己的爱骑挡住，害我REPLAY了N次～ 而飞机视野模式的好处在于--你可以非常精确地卡住车辆的身位。玩极品飞车7的朋友都知道游戏中有NEAR MISS这个设定，就是说与NPC车辆插身而过时，在不发生碰状的前提下，距离NPC车辆越近，得到的分数越高。如果玩家朋友使用驾驶室模式来操作是相当困难的，特别到后期，车速说不说便是200KM/H以上，如果用驾驶室模式光凭借自己的感觉来卡身位那几乎可以说是不可能的，只能撞运气。驾驶室模式的第二个好处就是在遇到路面不平整的情况下，整个屏幕不会发生颠簸效应，能让玩家更好地控制车辆的转弯。 9代中大致差不多~虽然没有了NEAR MISS的设定，且路面不平时抖动的程度有所改动，但大致没有根本上的区别。MW9的驾驶舱模式在路面颠簸的时候抖动幅度变得小切平和，不像7一样非常剧烈，但小的始终觉得MW9的操控比起7延迟更大一些，不知道各位有没有这种看法。 (以我个人来看，我比较喜欢飞机视野模式远景，因为我喜欢追求与其他车辆擦身而过的感觉。非常爽的，呵呵～) 子弹时间:呵呵，这可是MW9的好东东哦～我第一次知道这个功能的时候就爱上了这个好东东，不过只是最开始。当你按下G键的时候发现时间边慢了~可以比较轻松的过弯。我认为这个模式是照顾新手朋友们的，因为时间压缩以后其实车的实际速度会减得很厉害，而且车子在时间模式下的冲力并不会降低，举个例子，比如你用爱车以300KM/H的速度过一个2车道的90?左弯，不用子弹模式，在利用手刹甩尾的时候，车头往左偏移的时候，车的实际运动方向还是向前，如果没控制好有可能出现车右车门撞墙，但是在用子弹时间以后你的爱车向 前的冲力依旧不会衰减，控制不好还是会和不用子弹模式产生同样的效果，只是程度有所不同。 甩尾:个人觉得9代的甩尾要比7和8都更容易上手一些。但这也跟不同的车，不同的性能有关系。这个其实要看车辆的性能，我在下边会有说明。总的来说不外乎方向?手刹?反方向打方向?过弯?氮气。因为MW9和7，8不一样的是MW9起步就是直接把油门轰死了的，所以会出现短时间轮胎打滑，这个现象在后期会有明显的表现，所以同理，在甩尾的时候方向打正了也不能马上稳定车身，就要靠氮气来控制，这也是氮气在MW9中的作用之一:稳定车身。 零件篇 其实这篇有骗稿费的嫌疑，当然越贵越好，不过也会有一定区别的，举个例子你如果用LAMBOGHINI，即使你把悬挂系统和涡轮增压系统用到最好，甚至用上UNIQUE的也不一定比PORSCHI原厂组件好。个人认为对车性能有较大影响的是轮胎尺寸和导流板。对于轮胎，NW9提供了17寸到20寸4种轮胎尺寸。不过这里指的是轮圈而不是轮胎，个人认为17寸轮圈更适合跑沙地，而20寸更适合高速路段。导流板则要考虑空气动力。如果你的导流板没有选择到位，那么如果空气动力小则车子很容易腾空，空气动力大则会在高速行驶时将车身向地面压，影响最高速度。在高速路段非常吃亏。好了吧，几句话带过，免得引砖头挨。 性能篇 MW9在车辆性能上比起7和8更细致一些了，大家可以看看这个方面。这里其实有很多学问的哦～呵呵~~~在MW9中对车辆的操控提供了以下7种参数。 转向: 转向滑杆让你控制转向的反应有多迅速。向右调整滑杆能够增加转向速度，想左调整滑杆则能降低转向速度。只要你仍旧能控制你的车，通常转向反应越快越好。 这个其实就是车辆转向灵敏度的调整，如果向左拉转向滑杆，那么车辆在转向的灵敏度就会降低，会出现转向不足的现象，就是说你很小的弯道都不能全速通过，必须减速。因为你的车辆无法提供足够的转向角度。如果调高了以后车辆会出现转向过度(与转向不足相对应)，就是说如果你过一个弯的时候把方向盘打死，那么在抓地力无法适应过度的转向以后，你的车会出现漂移:车头是转过去了，但是你失去了抓地力。这个现象有点类似于甩尾。 操控: 这个滑杆允许你调整你车辆的草空性以符合你的驾驶风格。如果你喜欢让车辆较容易滑行，将滑杆向左移动。如果你希望让车辆较不容易滑行，将滑杆向右移动。 这个其实就类似轮胎的抓地力好坏。没什么好说的，就是控制车辆滑行的程度。 刹车: 这个滑杆允许你调整画册量的刹车偏重向前或向后。向前或向后调整刹车偏重将影响你的车辆刹车时的转向能力。想右调整滑杆可使刹车偏重线前，向左调整滑杆可使刹车偏重向后。 这个属性就是说如果你同样用刹车不用手刹，而且在刹车的同时扳方向盘，那么如果刹车向前车辆更容易以车尾移动的方式停车，反之一样。但我觉得区别不是很大的样子，我用的是PROSCHI carrera GT,如果有其他情况请注明一下谢谢。 车辆高度: 这个滑杆允许你提升或降低你的车高。向右调整滑杆能够提升车高，向左调整滑杆则能降低车高。一般来说，较低的车高可以提升操控性，但若道路不平坦时也会使你的车辆教难控制。 其实这个比较抽象的。在车辆高的时候车身上下空气流动所产生的压力比要比车辆低的时候小，所以车子贴地的能力会相对弱一些，可以教高地提升极速，但是操控会有一定折扣，因为抓地力的因素也必须考虑进去。底盘低操控会相对容易一点。不过地车身就只适合高速路段了。 空气动力: 这个滑杆允许你增加或减少车辆的整体下压力。增加下压力可以帮助你的车辆贴紧路面，但会影响你的极速，如果你希望车辆较灵活且更容易滑行，尝试减少下压力。 这个就更容易理解一些。如果下压力大了，空气在高速运动时会把车身使劲向地面压，减少了腾空的程度，车子在有不断起伏的路段更容易操控，但是因为压力大，所以你的极速会有一定折扣。 氮气增压: 向左调整滑杆能够延长N2O增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整滑杆能够缩短N2O增压的使用时间，但却会增加增压威力。 对比很明显，实际就是N2O的释放时间和效果的区别。我个人认为应该把N2O滑杆向右移动。个人见解，个人见解~~~~~~~ 涡轮增压: 这个滑杆允许你调整你的进气系统特性。向右移动滑杆将你的扭力输出移转到较高的转速范围。你将会牺牲较抵转速范围的爆发力，但却会在最高转速获得更多扭力。这在告诉跑道上很有用。向左移动滑杆将扭力输出分散至更大的转速范围。在你需要爆发力加速出弯的棘手跑道上，这招很管用。 其实这个就是指你的发动机在什么转速下力量最大，如果调左则车子起步会有很大的力量，但是高速时加速很困难，反之一样。 这7项属性都介绍完了，具体要怎么调整自己的爱车还要看大家。 比赛篇 MW9一共分为6种比赛方式，跑道赛，竞速赛，淘汰赛，收费站竞速，测速器竞速，直线加速度赛。 跑道赛就是跑圈数，第一者胜。 竞速赛就是点对点赛道。有起点终点，谁先到重点谁赢。 淘汰赛，在MW9中和7代8代一样，共三名选手和你同场竞技，所以淘汰赛都是3圈，每圈淘汰一名选手，最后的就是赢家。 收费站竞速，这个有点像FC的火箭赛车的规则。每到一个收费站你就能获得一些时间，如果在你所获得的时间内无法到达下一个收费站，那么比赛就结束了。 测速器竞速，这个同样是点对点的游戏方式，我的意思是不计算圈数，但是你最先跑到终点不一定是赢家，因为这种比赛方式是你在经过测速器时，让测速器记录下的车速来累计，当到达终点时你的累计速度最高你才能赢得比赛。 直线加速赛，这个比赛是给你条直线赛道来考验你的换档能力。在7代直线加速赛中，大家 也许会碰到1档提2档时发动机转速表的指针在8*1000转左右剧烈地来回晃动，让你不知道什么时候挂档才能PERFECT SHIFT。我觉得这是个非常重要的问题，如果在蓝灯时提档，对手很可能比你快出5-10KM/H，如果爆档，红灯亮起的话，效果则更明显。一般来说，如果每次挂档都能PERFECT的话，在起步算起3秒内你的车有90%的几率都能冲到首位。但是特别是1挂2，绿灯亮的时间快得基本上无法控制，只能凭借感觉来提档。我建议当指针接近发动机转速表8*1000的刻度(就是蓝色段和红色段的交界)时，延迟大概0.05秒左右(没法精确，我们大家都不是神～)就提。到后边转速提升变慢就好控制了。极力反对开始黑心从3档或者4档起步用N2O提升实际速度。而MW9的直线加速和7的起步换档区别相当大(以我自己的车为例)，首先，我发现完美换档从7代的8000转/分换到了6500转/分;其次在起步的时候不会再出现7代的情况:倒数时指针顶满快速地小幅晃动，起步时，指针马上变慢，但是很迅速的完美换档处附近来回的剧烈抖动一般2到3次。 而9代我却发现指针在起步前和7代不一样，起步后是直接跳到完美换档附近，但是精度被调高，所以比7带好象更容易把握了的样子。 本来我准备反复和15个黑名单车手较量，然后观察他们的比赛风格，不过这可能BT了一点，所以大致说一下就好，初期的对手好象脑子比较笨，不过傻得很过分的是如果起步时你排在第三，那么很可能出现一种情况:前两名车手相互竞速，第四名会一直别你的车身，让你左也不是右也不是，很恼火。一般我遇到这种情况要么就减速避开它，要么就重新比赛，基本上能躲过。 警察篇: 这才是MW9的亮点所在。当大家买到新车以后，进入漫游模式时，屏幕左下地图标志周围会有橙色光圈，顶端会有一个火焰，旁边是个数字，这个是表示警戒，当你在高速行驶时遇到警车追击，这个光圈会慢慢增长，长完一圈警戒提高一个阶段。在MW9中一共有7个阶段。 阶段一 4台巡逻车 后备增援时间为180秒 冷却时间为20秒 警察会采取尾随，移动式路障对付你 阶段二 5台便衣警车(全黑色)后备增援时间为120秒 冷却时间为45秒 警察会采取合围，静止式路障 阶段三 7台州警察局追捕警车 后备增援时间为120秒 冷却时间为75秒 警察会采取合围，挤压边线，挤压车尾变向，移动式路障，偶尔会有轻型的SUV吉普车作为静止路障或直接冲撞你的车头。 阶段四 8台便衣警车(全黑色)重型SUV 直升机 后备增援时间120秒 冷却时间为90秒 这时开始出现直升机，刺钉带路障，SUV路障，SUV撞击 阶段五 6-10台运动版警车(白色有些像PROSCHI)后备增援时间90秒 冷却时间为120秒 开始变态了，有主动进攻的直升机，重型SUV，什么都可能出现了，包括一直看不惯你的CROSS警官也有可能出现。 阶段六 当你赛完剃刀以后本游戏将首次出现这个阶段:在CROSS警官的指挥下，进行全城搜捕，几乎全是重型SUV和运动版警车，而且攻势相当厉害。 阶段七 抱歉，我还没打出来过。 其实初期1到3阶段都没什么好说的，最初的警车确实很好对付，你可以用速度超他，可以用车头撞他，随你的习惯而定。偶尔出现路障时如果确定没有刺钉就尽量装车尾，大概后轮的位置。如果有刺钉尽量躲避。 到后边慢慢出现全黑色便衣警车和运动版警车后你会发现自己无法用速度取胜，而且警车重 量也增加，你无法轻易撞动他，这时你必须要控制好自己的车，尽量走宽的地方以便即时发现刺钉带路障。在与警车平行的时候他回想方设法让你改变车道，如果他在你身后别你的车尾最好稍稍减速与他平行然后碰撞，当你前方有2-4辆警车并排前进的时候你就要小心他们突然减速，最好的办法就是左右打方向。这个方法我屡试不爽。还有就是要时刻注意地图上的红色倒三角。但是如果警车在外侧是不会起作用的。个人推荐两个躲避警车的好地方，在ROSEROAD街区的环城高速路段附近有一个高尔夫球场(图中1处)，但是这里只适合躲避低警戒的警车追击，如果警戒高了我推荐在棒球场(就在最后通关以后打开的那条通往断桥的路附近)，在球场的东西门口分别有一个红色倒三角(图中2，3)。而且西侧门口可以躲避直升机。 说实话，个人习惯，我比较喜欢在ROSEROAD街区的环城高速路段引警车玩(图中4)，但是在DOWNTOWN也有一个 环城高速路(图中5)，不过这里的一个路段是地下车道(图中6)，中间的隔离带很容易被撞上。不过在图中7的两个地方可以练过弯的技术挺好玩。 好了吧，说了这么多，手都酸了，具体怎么玩还靠大家了。