三一搅拌车电器培训

三一搅拌车电器培训 湖汽研究院,王波涛 2010/01/08 1、蓄电池 蓄电池是汽车主要供电设备之一，搅拌车蓄电池型号为6-QA-180，2 只12V串联，QA代表起动干荷型(QW代表免维护型)，180代表蓄电 池容量为180A?H,该参数根据起动马达功率来确定。 2、蓄电池维护保养注意事项: a) 选用蓄电池蓄电池容量至少在165A?H以上; b) 蓄电池极柱连接部位要牢固，发动机在运转的时候严禁脱开蓄电池的连 接线，否则将可能烧坏发电机等电器元件; c) 要正确及时充电,放完电的蓄电池应在24小时内送到充电间充电，车上使 用的蓄电池每月补充充电一次，蓄电池放电超过也必须充电，带电 解液存放的蓄电池，每两月应补充充电一次; d) 保证表面桩头的清洁和通气孔的畅通，不要在壳体表面放置金属物件; e) 在没有明确电解液倾倒前提下，缺液时仅要求加注符合《铅酸蓄电池用 水》标准要求的纯水; f) 尽量避免蓄电池长时间大电流放电，否则极大影响蓄电池内部结构，每 次起动不超过5s，两次起动间隔要求15s以上。 一、电源及接地 3、常电;我们所说的常电，为该电源不受开关控制，即只要蓄电池连入电 路则有电;搅拌车常电件为:收放机时钟、中央门控锁、闪光继电器、电源 总开关翘板开关电源、GPS。详见电气原理图。 4、受电源总开关(即电瓶继电器)控制的电源，即30电。 5、受点火锁(钥匙ON档)控制的电源，即15电。(具体见点火锁档位图) 接安全继电器 易熔线 发电机 E N P B+ L R 断路继电器 点火锁 点火锁继电器 蓄电池 电源总开关 常电线(1号线) ，由此线将电源 引入到驾驶室。 序号 故障现象 检查要点 整车无电 2 仅有左右闪 光，整车无电 1、检查总开关翘板开关，2、电源总开关线圈控制线接线是否 可靠，3、电源总开关是否损坏。 1 1、测量蓄电池端电压，2、有无左右闪光灯，3、检查搭铁线 新旧驾驶点火锁档位图: a、档位:LOCK--ACC--ON--STAR。 b、收音机不受点火锁控制。 a、档位:ACC--LOCK--ON--STAR。 b、收音机受点火锁ACC档控制。 点火锁 点火锁 点火锁继电器 点火锁继电器 老款驾驶室 点火锁 新款驾驶室 点火锁 ACC LOCK ON STA LOCK ACC ON STA (H) 6、接地(俗称“搭铁”) 所有的电器件工作必须构成回路，接地松动或脱开都会导致用电器不 工作;在底盘共设3处接地，驾驶室也设3处接地(如图)。 底盘接地1:蓄电池总地 该接线断开后整车无电 底盘接地2:与接 地共线 底盘接地3:整车总地 a、发动机接地点; b、仪表接地点; c、ECU接地点; d、底盘及驾驶室电器件接地点; 驾驶室 接地点1 驾驶室 接地点2 驾驶室接地3:底盘 接地线引至驾驶室。 目的:确保驾驶室壳 体与底盘接地可靠。 二、检测的基本常识及注意事项 1、万用表外部结构; ? LCD显示器 ? 数据保持选择按键 ? 背光选择按键 ? 量程开关 ? 公共输入端“com” ? 10A电流输入端 ? 其余测量输入端 “VΩmA” 2、直流电压测量 ? 将红表笔插入“VΩmA”插孔，黑表笔插入 “com”插孔; ? 将量程开关旋置于直流电压档V–，并将表 笔并联到待测电源两端。 3、直流电流测量 ? 将红表笔插入“VΩmA”或”10A“插孔，黑 表笔插入“com”插孔; ? 将量程开关旋置于直流电流档Am，并将 表笔串联到待测电路中。 4、通断测量 ? 将红表笔插入“VΩmA”插孔，黑表笔插入“com”插孔; ? 将量程开关旋置于通断档，并将表笔并联到被测件两端，当线路导通 则蜂鸣器发响(回路阻值低压?70Ω)。 5、中央配电盒内试灯的利用 ? 判断火线:将试灯一端与被测端连接，另一端就近搭铁，灯亮则表示 该端为高电平(即为火线); ? 判断地线:将试灯一端与被测端连接，另一端与火线连接，灯亮则表 示该端为低电平(即为地线); 6、注意事项 ? 拆装电器件时必须关闭电源总开关，更换电源总开关需拆下电瓶线; ? 凡线束破皮接线后必须绝缘包扎，拆装部件尽量恢复到初态; ? 在电气原理未确认前，严禁随意接线试验、严禁随意更改控制回路; ? 严禁搭铁试火、拆线刮火的方法进行检修; ? 当发动机运转发电机工作时，严禁拆卸电瓶线及电瓶; ? 欧?发动机焊接时，必须断开与ECU连接的插件。 熔断器作为汽车用电器重要保安元件，使用中不容许加大熔断器容量，熔 断器熔断后，必须找出短路部位并排除，不轻易更改线束回路;搅拌车熔断 器由三部分组成:1、易熔线，2、中央配电盒32路保险，3、六档保险盒，4 驾驶室两档总保险。 三、熔断器(又称:保险片) 易熔线 32路保险 六档保险盒 两档总保险 四、起动回路 1、欧?起动原理(日野): 熄火开关 熄火电磁阀 空档开关 起动用继电器 易熔线 起动继电器 E C SW B+ 起动按钮 点火锁 蓄电池 电源总开关 排气制动用继电器 点火锁继电器 N 排气制动电磁气阀 2、起动流程图 保险F2′电源 按钮 起动用继电器 控制线路1: 起动用继电器 起动线路2: 起动继电器 起动马达 起动马达 电源总开关 蓄电池 空档开关 起动用继电器 点火锁继电器 点火锁 接充电指示灯 电瓶继电器 断路继电器 按钮开关 R L B+ P N E 发电机 B+ SW C E N 安全继电器 发动机控制 ECU继电器 易熔线 3、欧?起动原理(日野): 4、起动流程图(起动分两步走) 按钮 保险F2′电源 控制线路1: 起动用继电器 起动线路2: 保险F1′电源 ECU继电器 空档开关 起动用继电器 安全继电器 起动马达 起动马达 ECU ECU 5、安全继电器 安全继电 器C极M6 安全继电 器B极M5 起动信号 线SW 开关负极 E 起动保护 极N 6、潍柴起动原理: 发动机电控单元ECU STA ON ACC LOCK 起动机 起动继 电器 点火锁 蓄电池 105 161 151 137 140 起动 按钮 点火锁 继电器 N 空档 开关 104 185 发动机ECU控制、空档保护;当空档开关损坏后，按下点火开关3s以上， 开启紧急起动功能，起动发动机。 五、普通四爪、五爪继电器 1、85、86为继电器线圈 控制线，无正负之分。 2、线圈通电触点吸合， 即常闭触点断开，常开 触点闭合。 3、上图为五爪继电器， 四爪无87a常闭触点。 1、外形及工作原理 2、常见故障的判别方法 普通继电器常见故障为:继电器不工作，无输出。 主要的判别方法有: ? 摸:用手接触继电器外壳，是否发热;继电器工作一段时间由于线圈发热 ，而正常升温; ? 听:开启继电器控制开关，是否能听到继电器触点接触时，发出的声音; ? 测:用万用表测量线圈是否有阻值，励磁线圈一般阻值在230Ω左右; ? 换:用同一型号的继电器替换，以确认具体故障部位; ? 拆:用剪刀等工具将外壳打开，进一步确认内部主触点是否烧蚀等情况。 六、常用传感器工作原理及故障判别 1、水温传感器 水温传感器有两种功能: 1、传感器热敏电阻随着外部温度变化，输出不同阻 值提供仪表，即G端子; 2、当温度上升到设定值103?，内部触点与传感器外 壳导通搭铁，指示灯点亮，即WK端子。 检测方法: 1、用万用表选择2K或200欧姆档，红黑表笔分别与传 感G端子及壳体接触，阻值显示无穷大(1)或零则表 示传感器损坏;(正常情况下用手握感应部位阻值会 有变化) 2、用万用表选择通断档，红黑表笔分别与传感WK端子 及壳体接触，常温下蜂鸣器鸣叫则表示传感器损坏。 2、机油压力传感器 机油压力传感器有两种功能: 1、传感器滑阻随着外部油压变化而移动，输出 不同阻值提供仪表，即G端子; 2、当机油油压下降到设定值0.8?0.3bar，内部 触点与传感器外壳导通搭铁，指示灯点亮，即 WK端子。(1bar,0.1MPa=1公斤压力) 检测方法: 用万用表选择200欧姆档，红黑表笔分别与传 感G端子及壳体接触，阻值显示无穷大(1)或零则 表示传感器损坏。 传感器接插件定义 4b 31 27 传感器搭铁 AVS2.0 黑 4b 仪表提供传感器用电源 AVS0.85 红 31 传感器信号反馈给仪表 AVS0.85 绿 27 传感器 里程表 原理图 3、里程传感器 1、传感器主要参数: ? 工作电压:6.5V---16V ? 输出方式(脉冲):8 pluse/r 2、检测方法: ? 查看传感器转轴是否异常; ? 用万用表或试灯检测线路; ? 将传感器从变速箱上拆下，并将插 件插好，用一字起快速旋转转轴， 查看仪表是否工作，用以判定变速 箱蜗杆是否传动正常。 4、气压传感器 气压传感器有两种功能: 1、传感器滑阻随着外部气压变化而移动，输出不同 阻值提供仪表，即G端子; 2、当气压下降到设定值5.2?0.3bar，内部触点与M端 子导通搭铁，指示灯、蜂鸣器工作，即WK端子。 检测方法: 用万用表选择200欧姆档，红黑表笔分别与传感 G端子及M端子，阻值显示无穷大(1)或零则表示传 感器损坏。 5、气压过低报警开关,手刹开关 1、气压报警开关主要功能为:当气 压下降到设定值5.2?0.3bar，内部 触点与壳体导通搭铁，指示灯工作， 2、区分低气压指示和驻车指示 ? 拉起手刹，驻车指示点亮; ? 当整车气压低压5.2bar时，低气 压指示、驻车指示同时点亮，蜂 鸣器同时鸣叫。 驻车指示 低气压指示 七、组合开关操作及灯光 1、组合开关操作 转向灯操作:将左操纵杆向前推，右转向灯点亮:将左操纵杆向后拉，左转向灯点亮; 警报灯操作:在车辆发生故障或大雾、道路危险等情况下，将右操纵杆向上抬，危险警 报灯点亮，前、后、左、右转向信号灯闪烁，以提醒行人及其它车辆注意; 前大灯开启及超车灯操作:将左操纵杆左端旋转到前大灯位置,此时前大灯点亮,向上一 抬,一放,可实现远光、近光转换;左端旋钮处于OOF档或小灯档，将左操纵杆一抬一放 ，前大灯灯光就一亮一熄，提醒前方车辆驾驶员注意后车将超越前车，左端旋钮处于前 大灯档时，将左操纵杆一抬一放，远近光循环变换，同样具有超车提醒功用。 小灯开关操作:将左操纵杆左端旋转到夜间灯位置，此时夜间行车灯点亮，仪表板、翘 板开关等处各处均亮显，便于驾驶室员观察 排气制动开关:松开离合器踏板和油门加速踏板，将右操纵杆向后拉到打开位置，排气 制动指示灯点亮，此时，排气制动起作用。 前照灯电气原理: 2、闪光继电器及转向灯 ? 功率:21W×2，10W，2W ? 报警功率:2×( 21W×2 ，10W，2W ) ? 闪光频率:90?30c/min ? 缺灯报警:当左右转向灯 21W灯泡任意灯损坏后， 剩余灯泡闪光频率明显加 快(f>120c/min)。 门锁控制器 左 转 右 转 闪光继电器 3、前照灯 具体工作机理如下: ? 当车辆转向开启转向操纵杆时，转向灯闪烁; ? 当雾、雪、雨或尘埃弥漫等有碍可见度的情况下，当开启前雾灯时，前 雾灯、小灯同时点亮; ? 当晚间开启前照灯正常行驶时，远光灯、辅助远光灯、小灯同时点亮; ? 当会车变光操作时，近光灯、小灯同时点亮; ? 当超车变光操作时，远光灯、辅助远光灯、小灯同时点亮; 有关前照灯的国家法律、法规: 1、GB 4785-200《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》 2、GB 4599-1994《汽车前照灯配光性能》 3、GB 4660-1994《汽车前雾灯配光性能》 4、GB 7454-87《机动车前照灯使用和光束调整技术规定》中之规定: ? 远光灯:照明车辆前方远距离道路的灯具，数量可以是两只或四只，远光 灯打开时，允许近光灯也开着，最大发光强度应不超过18000cd; ? 近光灯:照明车辆前方道路对来车驾驶员和其他用道路者不造成眩目，或 不舒适感的灯具，数量只允许两只，当变换近光时，必须同时关闭所有远 光灯;在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m 的屏 幕上时，前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H,0.8H (H为前照灯基准中心高度)，近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过350 mm。 ? 雾灯:当雾、雪、雨或尘埃弥漫等有碍可见度的情况下，为改善车辆前部 道路照明和使迎面来易于发现车辆的灯具，夜间不允许用雾灯代替近光灯 使用; ? 辅助远光灯:提高远光照度，无特殊配光性能要求，与远光灯同时点亮。 4、后尾灯 反射器 转向灯P21W 黄色灯罩 制动灯,位置灯兼牌照灯 P21W/R5W红色灯罩 位置灯兼牌照灯R5W 红色灯罩 左后雾灯/右倒车灯P21W 左红色灯罩/右白色灯罩 八、其它常见故障及注意事项 1、PTO调速器无法加速-即远程油门 PTO远程油门工作条件 ? PTO工作电压:DC5V; ? PTO控制信号即反馈电压:0.85V?0.15V; ? 发动机起动前，要保证PTO油门位置归零; ? 变速箱处于空档位置。 2、ECU防水问题 ECU即电控单元,为欧?发动机电控核心部件，且比较昂贵，在 实际使用过程中应注意以下几点: ? 防水:ECU安装在副驾座的前中央配电盒下方，因受空间限制，安装 位置离驾驶室底板，故在副驾座前要求以及驾驶室前面板上分别贴 有警示标志;(如下图) ? 防瞬间高压冲击:如需在车辆上施焊时，应断开蓄电池地线的同时 ，还要求拔下ECU插件(共5个)。 ? 防振:要求在维修过程中，轻拿轻放，以防损坏内部电子元件。 3、发动机不能起动 ? 故障现象:开启电源总开关并将钥匙置于ON档位置，按下起动按钮 ，发动机上的马达无任何反应;但要排除起动回路中的马达本身损 坏，以及按钮开关、起动用继电器、ECU继电器、空档开关、保险 、线路等故障; ? 故障原因:在发动机未起动前，发电机输出一信号提前保护，导致 底盘电器盒内的安全继电器被保护而失去起动功能。 ? 现场紧急处理:如出现马达无任何反应，且排除起动回路其它 故障的情况下;打开底盘电器盒，将安全继电器的三线插头中的黑 色线剪断(即原理图中的N极保护线)，剪断处绝缘包扎并复原;上 述操作在关闭电源总开关的情况执行。 安全继电器接线定义: 1、M5螺杆(B极)安全继电器电源输入; 2、M6螺杆(C极)安全继电器电源输出; 3、三线插头:白色线,起动控制; 4、三线插头:黑色线,起动保护; 5、三线接头:红色线,地。 安全继电器 黑色保护线 4、电动玻璃升器(电路上采用三位双向联动开关，设置采用电机保护器) ? 故障现象:电动玻璃无法升降; ? 故障原因:a、升降开关损坏，b、限流器损坏c、线束断路或短路d 、升降机构齿轮磨损或机构卡滞。 翘板开关 限流器 发动机线束与驾驶室线束接口 底盘线束与驾驶室线束接口 驾驶室线束与发动机线束接口 驾驶室线束与底盘线束接口 发动机线束与ECU接口 九、整车线束对接图 1、油门转换功能:即驾驶室油门踏板和上装远程油门优先权;设置在驾 驶室仪表台上的“油门转换”开关，关闭此开关，驾驶室内油门踏板 有效，上装远程油门失效;开启此开关则反之。 2、排气制动功能:开启排气制动开关，当ECU检测到发动机转速在 1000r/min以上时，控制脚处于低电平，排气制动电磁气阀开始工作 ;而当发动机转速低压800r/min时，ECU控制电磁气阀自动断电。 3、怠速微调:(步骤如下)建议带速不低于600r/min ? 踩下刹车，按住PTO激活开关1s以上，然后松开刹车，释放 PTO激活开关; ? 点按巡航“+”开关，进行怠速提高操作，点按巡航“-”开关，进行 怠速降低操作; ? 按住PTO激活开关1s以上，进行保存怠速状态。 4、电控硅油风扇脱离检测标准:发动机起动后，当水温较低、发动机转 速较高(1300r/min以上)时，需要约90s的时间风扇转速能有明显 下降，以此来判定电控风扇是否被ECU监控并正常工作。 十、潍柴WP12电器操作注意事项