关于跑道及滑行道各种灯光的解释及英文缩写意义

关于跑道及滑行道各种灯光的解释及英文缩写意义 跑道灯光 1.跑道入口灯光 （1）。跑道入口灯：跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光，设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯。如为仪表跑道或非精密进近跑道，跑道入口灯至少有6个灯具：如为精密进近跑道，跑道入口灯以不大于3m的间距在跑道边灯间沿跑道入口等距设置。 （2）。跑道入口识别灯：当需要使用跑道入口更加明显或设置其他进近灯光实际行不通时，在非精密进近跑道的入口处设置跑道入口识别灯。跑道入口识别灯对称的设置在跑道中线两侧，跑道边灯以外约10m处，为朝进近方向的单向白色闪光灯。 （3）。跑道入口翼排灯：当需要使精密进近跑道的入口更加明显时，或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时，在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线，每个翼排灯由至少5个灯组成，垂直于跑道边灯线并伸出至少10m，该灯朝向进近方向单向绿色发光。 2.跑道边灯 夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。跑道边灯采用轻型易折的灯具，为发白光的恒定发光灯，但跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为黄色（如跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的三分之一）。另外在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的边灯向进近方向显示为红色。 3.跑道末端灯 设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯，跑道末端灯为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。通常情况下跑道末端灯与跑道入口灯为同一个灯具。 4.跑道中线灯 II类或III类精密进近跑道须设置跑道中线灯，如果I类精密进近跑道拟在跑道视程低于400m左右时供飞机起飞，或拟供高速着陆飞机降落，或跑道边灯之间的宽度大于50m，或拟供起飞速度极高的飞机使用时，也须设置跑道中线灯。 跑道中线灯采用嵌入式灯具沿跑道中线全长布置，许可偏离跑道中线至多0.6m。灯间距离在II类或III类精密进近跑道上一般为15m，在I类精密进近跑道或其他设中线灯的跑道上一般为30m. 通常跑道中线灯自入口至距离跑道末端900m的范围内为白色，从距离离跑道末端900m处开始至距离跑道末端300m的范围内为红色于白色相间，从距离跑道末端300m开始至跑道末端为红色。如跑道长度不足1800m，则应改为自跑道中点起至距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。 5.接地带灯 II类或III类精密进近跑道须设置接地带灯。接地带灯应由嵌入式单向恒定发白光的的短排灯组成，，朝进近方向发光。从跑道入口开始至跑道入口后900m按间距60m（在RVR等于或大于300m时使用的跑道上）或30m（在RVR小于300m时使用的跑道上）对称的设在跑道中线两侧。 滑行道灯光 滑行道灯光包括滑行道中线灯，滑行道边灯，停止排灯，中间等待位置灯和跑道警戒灯等。 1.滑行道中线灯 滑行道中线灯一般设在滑行道中线标志上，滑行道中线灯是发绿光的恒定发光灯，其光束的大小只有从滑行道上或其附近的飞机上才能看得见。出口滑行道上的中线灯朝向跑道为黄绿相间的灯光。 2.滑行道边灯 滑行道边灯靠近滑行道，等待机坪或停机坪的边缘或在边缘以外不大于3m处，均匀分布，纵向间距小于60m，为发蓝光的恒定发光灯。 3.停止排灯 停止排灯设在滑行道上要求飞机停住在等待放行之处，由若干个朝向趋近停止排灯的飞机发红色光的嵌入式灯组成。该灯由空中交通管制（ATC）控制。 4.中间等待位置灯（观察通过灯） 在滑行道相交处，除非已设有停止排灯，如需要标明特定的飞机等待界限但部要求像停止排灯那样提供停止或停止或放行的信号的滑行道上设有中间等待位置灯。由至少3个朝着趋近相交点方向发黄色的单向恒定发光灯组成，对称于滑行道中线设置。 5.跑道警戒灯 根据运行上的需要，有些跑道在跑道与每个滑行道相交处均设有跑道警戒灯，跑道警戒灯由4个朝向由滑行道趋近跑道的飞机发单向黄色光的立式灯组成，该灯分成两对对称的设在滑行道的两侧。跑道警戒灯每一对中的两个灯以每分钟30-60闪的频率交替闪光。 部分灯光系统英文缩写含义 CAT-I PALS--------- 一类精密进近灯光系统 HIAL------------------高强度进近灯光系统 VASIS-----------------目视进近坡度指示系统 SALS------------------简单进近灯光系统 PAPI-------------------精密进近航道指示器 LIZ---------------------航向灯 HIRL-------------------高强度跑道灯（边灯） MIRL-------------------中强度跑道灯（边灯） LIRL--------------------低强度跑道灯（边灯） RCL---------------------跑道中线（标志） RCLL-------------------跑道中线灯光 RCLS-------------------跑道中线灯光系统 REDL-------------------跑道边灯 SFL----------------------顺序闪光灯 和跑道灯光有关的部分限制 多发涡轮飞机的起飞最低标准 可用目视设施 RVR/VIS A,B,C类 D类 高强度跑道边灯和中线灯，有3个RVR报告点 150 200 跑道边灯和中线灯（无RVR报告点） 200 250 跑道边灯和中线标志（无RVR报告点） 250 300 跑道中线标志，无灯光（限昼间） 500 500 无跑道中线标志，无中线灯 600 600       单位m  多发运输机I类ILS进近最低RVR或VIS 导航设施 ILS ILS航道偏置 备注 最低决断高 60m 75m （1）75=90m，RVR/VIS应增加200m。 （3）无进近灯的跑道，要求的最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点到跑道入口的距离 目视导航设施 飞机分类 RVR VIS RVR VIS 精密进近灯光系统，跑道边灯，中线灯，接地区灯，跑标志 A.B.C 550 800 800 800 D 600 800 800 800 高强度简易进近灯，高强度跑道边灯，入口灯，跑道端灯，跑道标志 A.B.C 800 800 800 800 D 800 800 800 800 跑道边灯和跑道标志任何长度进近灯活无进近灯 A.B.C.D 1200 1200 1200 1200               注：（1）ILS系统包括航向台，下滑台，外指点标和中指点标，如果使用提供相当于指点标的距离信息时，要求DME系统的准确度为0.5NM（用于OM）和0.2NM（用于MM），机载DME设备也有相应的准确度分辨力。 （2）精密进近灯光系统为国际民航公约《附件十四》规定的I类精密进近灯光系统，进近中线灯从跑道入口向外延伸到900m。从确定最低标准考虑，进近中线灯全长>=720m，高强度简易进近灯光系统长度>=420m。 （3）表中数值只应用于3°下滑角的进近，使用较大下滑角时，一般要求有目视下滑坡度引导，即在决断高也能看到精密进近航道指示器（PAPI）的航道指示。