盘式制动器

盘式制动器 科技名词定义 中文名称: 盘式制动器 英文名称: disk brake 定义: 用圆盘的端面作为摩擦副接触面的制动器。 所属学科: 机械工程(一级学科);机械零件(二级学科);制动器(三级学科) 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 百科名片 盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。 目录 盘式制动器简介 结构型式 盘式车轮制动器的检修 盘式制动器的缺点 盘式制动器的优点 用途 盘式制动器常见故障及排除 盘式制动器简介 结构型式 盘式车轮制动器的检修 盘式制动器的缺点 盘式制动器的优点 用途 盘式制动器常见故障及排除 展开 编辑本段盘式制动器简介 盘式制动器由液压控制， 点击放大图片 主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。 盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。 编辑本段结构型式 点盘式 由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。制动转矩较大时，可采用多对制动缸。必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。 全盘式 这种制动器结构紧凑，摩擦面积大。 编辑本段盘式车轮制动器的检修 1 用百分制动盘的断面跳动误差大于0.06mm,制动盘表面具有明显的磨损台阶及拉伤沟槽,可进行加工修复. 2 检查制动盘的磨损极限厚度为8mm,厚度过小时应换用新件. 3 .检查制动蹄摩擦片厚度小于7mm(包括底板)时,必须更换摩擦片,且左,右轮必须成套更换(4片摩擦片,4片弹簧片). 4 检查制动钳体,若发现有漏油之处,应换用新的活塞密封圈. 编辑本段盘式制动器的缺点 现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。 汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。 当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。所以，汽车者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%,80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。 四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向 。 编辑本段盘式制动器的优点 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定;浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常;在输 出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳盘式制动器而言，助力器因为制动盘外露，还有散热良好的优点。盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 编辑本段用途 盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。 编辑本段盘式制动器常见故障及排除 (1)气压表压力上升缓慢。主要原因: (a)管路漏气; (b)气泵工作不正常; (c)单向阀锈蚀、卡滞; (d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。故障排除方法;首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。 (2)制动力不足，疲软。主要原因: (a)制动器漏油; (b)制动油路中有空气; (c)轮毂油封破损，钳盘上有油污; (d)制动严重磨损，摩擦面烧损; (e)气路气压调整过低。上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予在排除。 (3)制动后跑偏。跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因: (a)制动钳盘油污严重，摩擦系统数严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污; (b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。 (4)制动发卡。故障现象:装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因: (a)摩擦片停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。主要原因: (b)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞; (c)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。 (5)加力泵喷出制动液。故障现象:踩制动时，有油雾喷出。产生原因: (a)刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。 (b)加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，其原因为:活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。