浅谈大众TSI+DSG

浅谈大众TSI+DSG 点击楼层复制帖子链接发于 2009-11-10 23:46 近来一直想为TSI+DSG这对黄金搭档写点什么，在经过详细的资料整理和归纳之后，在这个帖子为本坛 众多迈友，准车主和来灌水的新朋友介绍下大众汽车目前最靓丽的科技元素吧见仁见智，不能说大众的汽车技术独步天下，但是在同级别还是具有一定的领先优势的TSI发动机结合了直喷和增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。出色的燃油经济性更是使得驾驶 者在享受更富动感的驾驶时不再以高油耗为代价DSG技术诞生于赛车运动。独特的DSG变速箱技术给 驾驶者带来更加平稳、迅速的换挡过程、更多的驾驶乐趣以及更低的燃油消 耗。 先介绍下TSI发动机的工作原理： TSI涡轮增压直喷汽油发动机是一款技术领先、性能优越、节能环保的发动机，是大众汽车紧凑概 念发动机系列产品的成功延续。它采用先进的涡轮增压和缸内直喷技术，显著地提高了发动机效率， 不仅为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。与传统汽油发动机相比，它体 积更小、质量更轻，却拥有更出色的动力输出及更为清洁的排放。 涡轮增压发动机，小迈的心脏 我们都知道，只有燃油充分燃烧，才能令每滴燃油所储存的能量最大化地发挥作用，使发动机在消耗更少 燃料的情况下，产生更低排放，输出更强劲的动力 涡轮增压系统构造剖视图 1 电动泄压阀 2 增压器壳体 3 转子和轴承座 4 废气阀 5 涡轮壳体和排气歧管 6 增压压力调节阀 TSI的进气冷却系统 1 涡轮增压器 2 排气歧管 3 进气歧管 4 空气滤清器 5 中冷器 发表于 2009-11-10 23:48 涡轮增压 涡轮增压技术是指利用涡轮增压器来增加发动机的进气量，在不改变发动机排量的情况下得到增 大排量的效果，实现输出动力的大幅提升。涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，利用发动机排出 的废气推动涡轮高速旋转，将空气压缩进入气缸。随着发动机转速加快，废气排出和涡轮转速也随之 加快，空气压缩程度与发动机的进气量得以增加，从而提高发动机动力。由于涡轮增压器的驱动是来 自发动机排出的废气，不需要额外的动力，所以与其他增压方式相比，涡轮增压的效率更高，能耗更 低。此外，涡轮增压器并非易耗部件，在正常使用和保养的情况下，涡轮增压器的寿命和发动机的寿 命是相同的。由于涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动增压，因此要在发动机达到一定转速时才能 被启动，涡轮增压器的动态响应存在一定的“滞后”。针对涡轮增压技术的这个固有特点，大众汽车 改进设计了TSI发动机的涡轮增压器，对涡轮叶片进行了空气动力学优化，使进气气流的分布状态有 助于降低能量损耗，令涡轮增压器能够更早更快地起动，动态响应更加灵敏。 大众汽车TSI喷油器 缸内直喷 缸内直喷技术是指将燃油喷嘴喷油器安装于气缸内，以压力较高的燃油直接喷入气缸内与进气混 合，并通过对喷油器的安装位置、喷油雾化形状、进气气流控制，以及活塞顶形状的特别设计， 进一步提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致，真正做到精准地按比例控制喷油，让燃油和空 气能够在整个气缸内进行均匀的混合，从而实现燃油的充分燃烧。在发动机技术进步的历程中，油气混合 技术一直是最为重要的技术课题之一。只有实现燃油与进气按精确比例均匀混合，才能让燃油实 现更加充分的燃烧。从燃油喷射技术发展的轨迹可以看出，燃油喷射与进气混合的位置离气缸越来越近， 最终发展到在气缸内进行。由于燃油喷射雾化的形成与油气混合就在气缸内进行，使供油量与油 气均匀混合的控制精度得以提高，并且可实现精确点火。因此，燃烧更加迅速、充分，动力的爆发当然会 更为猛烈，动态响应更佳。这样，发动机的功率与扭矩同时增加，燃油消耗明显降低，排放也更 低。缸内直喷技术无疑是汽车发动机技术发展过程中的最新成就之一。 大众引以自豪的“缸内直喷技术” 1 凸轮轴 2 静音链条 3 进气门 4 喷油器 （有条件的同学要经常清洗这个东东） 5 活塞 6 燃烧室 7 连杆 8 曲轴 9 气缸体 [ 本帖最后由 似水舞痕 于 2009-11-11 09:45 编辑 ] 既不回头，何必不忘。若是无缘， 车主营勋章： 返回顶部 返回本版 回复本帖 举报 汽车之家带你提前预览广州车展 发表于 2009-11-10 23:48 TSI发动机还运用了一些其他的高科技技术：如：采用双平衡轴技术降低振动和噪音；轴瓦和瓦盖应 用了强化、并形成空间垂直的固定方式，显著增强了发动机的刚性；使用静音链条，不仅降低了运行 噪音，提高了精度，且终身免维护，免去了用户维护和更换的麻烦。 静音链条技术示意图 1 凸轮轴 Camshaft 2 静音正时链条 Low Noise Timing Chain（这个同学们也常遇到） 3 机油泵链条 Chain Of Oil Pump 薄壁铸铁气缸体（发动机是铸铁的哦，以前有很多同学都误认为是铝制的） 薄壁铸铁技术生产TSI发动机的缸体，在确保发动机强度和性能的前提下，有效降低了重量，为 降低油耗带来了直接的好处。 TSI采用的薄壁铸铁气缸体 [ 本帖最后由 似水舞痕 于 2009-11-11 00:28 编辑 ] 既不回头，何必不忘。若是无缘， 车主营勋章： 返回顶部 返回本版 回复本帖 举报 汽车之家第二届台球争霸赛 发表于 2009-11-10 23:48 TSI发动机的优势： TSI发动机以涡轮增压和缸内直喷技术实现了对发动机动力的提升，同时又凭借新一代空气动力学 优化，让进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，从而达到使涡轮增压器能够更早更快起动、动态 响应更加灵敏。其最明显的优势特征在于TSI发动机在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转 速范围内保持最大扭矩输出，动力输出持续饱满。在城市中走走停停，发动机最主要的工况集中在中 小负荷，这使大排量发动机不得不经常把节气门开度放在很小的位置，造成巨大的泵气损失；而在同 样情况下,TSI发动机的涡轮增压器并不参与工作，就相当于一款低排量的自然吸气发动机，显现出节 省燃油的优势；而在高负荷时，TSI发动机则通过涡轮增压增加进气量，从而产生更高的动力，达到 与大排量发动机相同甚至更优的动力性能。此外，发动机排量减小可以有效降低发动机的体积和重 量，对于整车布置和降低油耗都会带来直接的益处。 目前主要有三款型号，分别是1.4TSI、1.8TSI及2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机，再上去就是V6了 1.4 TSI涡轮增压直喷汽油发动机（速腾、迈腾、高尔夫、朗逸） 1.4TSI涡轮增压直喷汽油发动机以1.4升的低排量获得相当于2.0升普通发动机的动力输出，同时还让 国内消费者可以享受政府对1.6升以下小排量汽车在消费税等方面的优惠政策。1.4TSI发动机在5000 转/分钟的最大功率输出可达到96千瓦，在1750~3500转/分钟可保持220牛米的最大扭矩输出。 1.8 TSI涡轮增压直喷汽油发动机（迈腾、速腾冠军） 1.8TSI涡轮增压直喷汽油发动机在5000转/分钟的最大功率输出可达到118千瓦，在1500~4200转/分钟 可保持250牛米的最大扭矩输出。这让它的动力输出可以与一款普通2.4升汽油发动机相媲美。 2.0 TSI涡轮增压直喷汽油发动机（Eos、Tiguan、迈腾、昊锐） 以装配于迈腾的2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机为例，在5100 ~6000转/分钟的最大功率输出可达到 147千瓦，在1700~5000转/分钟可保持280牛米的最大扭矩输出，这让它的动力输出可以与一款普通V 型6缸汽油发动机相媲美。 [ 本帖最后由 似水舞痕 于 2009-11-11 00:47 编辑 ] 既不回头，何必不忘。若是无缘， 车主营勋章： 返回顶部 返回本版 回复本帖 举报 最后一段最精彩 日本媒体测试奥迪Q5 发表于 2009-11-10 23:49 DSG变速箱技术原理 DSG双离合器自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，它没有变矩器，也没有离合器踏 板，双离合器的应用，可以使变速箱同时有两个档位啮合，DSG变速箱在换档之前，已经预先将下一 档齿轮啮合，因而在换档时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生任何 动力间断——这为提高车辆的动力表现带来了直接好处,使车辆动力性能得以提升。DSG变速箱也有 手动和自动两种换档模式。在行驶中，两种换档模式之间可以随时切换。此外DSG变速箱的系统效率 更高，在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，能使整个换档过程达到最高效率，从而降低 了能量的损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比，DSG变 速箱可使车辆的燃油消耗降低高达10%~20%。 作为动力总成的一部分，变速箱对于车辆的动力性能、油耗及排放，同样起着至关重要的作用。先进的变速箱可帮助发动机更好地演 绎其优异性能，实现车辆动力性与经济性的最佳结合，创造高性能与低排放的完美平衡。 DSG双离合器自动变速箱 DSG双离合自动变速箱采用双离合器技术，将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点。两个 离合器分别控制单数档位齿轮、双数档位齿轮和倒档齿轮，保持了低油耗，并实现了更快换档响应， 带来更为强劲的动力传递，提供更多驾驶乐趣。 6速DSG双离合器变速箱构造剖视图 1 机油冷却器 2 换档机构 3 油泵 4 机电控制单元 5 倒档轴 6 输入轴（2、4、6档） 7 输入轴（1、3、5档及倒档） 8 湿式双离合器 7速DSG双离合器变速箱构造剖视图 1 换档机构 2 机电控制单元 3 输入轴1（2、4、6档及倒档） 4 输入轴1（1、3、5、7档） 5 干式双离合器 [ 本帖最后由 似水舞痕 于 2009-11-11 01:07 编辑 ] 既不回头，何必不忘。若是无缘， 车主营勋章： 返回顶部 返回本版 回复本帖 举报 外星入侵？受改造四款车辆性格大变 发表于 2009-11-10 23:49 6速DSG双离合器自动变速箱采用“湿式”双离合器，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片 式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液 压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的 扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。 6速双离合器变速箱动力传递图-2档工作、3档预选(迈腾1.8TSI、迈腾2.0TSI、CC，R36、Eos，尚酷2.0TSI) 1 5档 2 6档 3 倒档 4 动力输出 5 离合器1 分离状 6 离合器2 结合状 7 输入轴2 8 输入轴1 9 动力输出至差速器 10 2档 (工作） 11 4档 12 3档 (预选） 13 1档 6速DSG变速箱工作原理示意图 [ 本帖最后由 似水舞痕 于 2009-11-11 01:21 编辑 ] 既不回头，何必不忘。若是无缘， 车主营勋章： 返回顶部 返回本版 回复本帖 举报 托住你的下巴 WRC超强漂移镜头集锦 迈腾版主 发表于 2009-11-10 23:49 威望： 3747速DSG双离合器自动变速箱的设计初衷就是针对中小排量发动机开发的。传统自动变速箱存 5 在油耗高、换档迟缓、有顿挫感等缺点，不适合与中小排量发动机搭载应用。7速DSG变速箱 积分： 的“干式”双离合器结构简单，简化了相关的液力系统，通过其从动盘上的干式摩擦片来高130 效传递扭矩，因此，它的系统效率更高，燃油经济性表现更佳，从而为驾驶者带来更多驾驶 帖子： 107 乐趣。7速DSG双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机，成为与中小 精华： 排量发动机匹配应用的最佳选择，使更多驾驶装备中小排量发动机轿车的消费者也能够享受24 到自动变速箱方便舒适的驾驶。 注册： 06- 07- 21 7速DSG变速箱工作原理示意图（尚酷1.4TSI、速腾1.4TSI，高尔夫1.4TSI，朗逸1.4TSI、 来自： 江迈腾TSI） 苏 车系： 迈 腾 状态： 离 线 博客 | 相 册 | 短消息 1 输出轴 2 输入轴 3 输出轴 4 双离合器 5 输出轴 6 输入轴 [ 本帖最后由 似水舞痕 于 2009-11-11 01:20 编辑 ] 既不回头，何必不忘。若是无缘， 车主营勋章： 返回顶部 返回本版 回复本帖 举报 追求精益求精 美女体验宝马风洞测试！ 迈腾版主 威望： 374 5 积分： 130 帖子： 107 精华： 24 注册： 06- 07- 21 来自： 江 苏 车系： 迈 腾 状态： 离 线 博客 | 相 册 | 短消息