汽车底盘的组成

汽车底盘的组成 学号:39120127155姓名:林登平连队:军教院一旅一营一连2012级 摘要:汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 关键词:传动系、行驶系、转向系、制动系。 主要组成 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1、传动系 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其主要功用是将发动机输出的动力传递到车轮，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。传动系分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 离合器:离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 变速器:汽车变速器:通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器(CVT)、双离合变速器(DCT，大众公司称之为DSG)。这里简要介绍下双离合变速器，双离合变速器是基于手动变速器而不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。主要有湿式双离合变速器和干式双离合变速器两种，其不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式:湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。 传动轴:传动轴总成由外万向节(RF节)、内万向节(VL节)和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。 主减速器:主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行驶时，发动机的转速通常较高，如果只靠变速箱来降低转速，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，两齿轮的半径比也越大，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。 现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。 差速器:驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以 相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不 平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等而引起车轮的滑动。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。此外还有轴间差速器等。 现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。 半轴:半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低。 2、 制动系 汽车上用以使外界(路面)在汽车某些部分(车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 制动操纵机构:产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制 动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。 制动器:产生制动力的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 3、 转向系 转向系由方向盘，转向器，转向节，转向节臂，转向拉杆等组成，作用是改变或保持汽车行驶或倒退的方向。 转向器:其作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出至转向拉杆机构，从而使汽车转向。 转向节:又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。 转向节臂:又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连。 转向拉杆:转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务;转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。 4、 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系。 车架:车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。车架的功用是支撑，连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。 车桥:又称车轴，通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，主要有转向桥，转向驱动桥和支持桥三种。 悬架:是车架与车桥之间的一切传力装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动。悬架主要分为独立和不独立两种，目前应用比较较多的是麦弗逊式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，横臂式悬架以及空气式悬架等。 结束语 汽车底盘是一个复杂的系统，各组成之间既分立又统一，对于整辆汽车的总体架构以及其性能有着至关重要的意义，一个好的汽车底盘往往意味着良好的驾驶感受，舒适的驾驶体验和安全的驾驶过程。