想开网约车买新车和租辆车谁更划算？-都市快报

想开网约车买新车和租辆车谁更划算？-都市快报 网约车新政执行后 快车评帮你算了笔账 “换辆××款新车去开滴滴(网约车)，你说划不划算,”两天前，杭州的网约车司机章师傅在与快车评记者的聊天中说，他现在开的车不符合杭州市网约车新政的要求，所以这阵子一直在纠结:到底是换辆合规的新车，还是向租赁公司租辆车继续跑生意。 据快车评记者的了解，杭州市网约车新政过渡期结束后，已开始陆续对不符合要求的人员和车辆进行清理。和章师傅处于相同境地的网约车司机不在少数，摆在他们面前的路有三条:退出、换新车或者租辆车。记者 邵霏祥 买新车 每年总成本5万-6万元 根据杭州市交通运输局发布的《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则(试行)》，在杭州从事网约车经营服务的驾驶员，应当取得市道路运输管理机构核发的网络预约出租汽车驾驶员证。而从事网约车的车辆，必须满足以下几点:有杭州本市号牌，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下车辆;新能源车必须满足轴距2600mm以上或综合续航里程达到250km以上，非新能源汽车必须满足轴距 2700mm以上或车辆购置的计税价格在12万元以上等。 去年5月，章师傅贷款买了一辆东风日产阳光，算上利息共花了10万元(部分贷款目前还未还清)。显然，这辆车并不符合细则的相关:非新能源汽车必须满足轴距2700mm以上或车辆购置的计税价格在12万元以上。 现在，章师傅虽然已经考出网络预约出租汽车驾驶员证，但对未来的路还是很迷茫:“现在一天跑十三四个小时，差不多能跑500多元，扣除200元油费，净到手也就200多元。”这还没算上车损和保险，“如果换辆新车，最怕的是政策又出现波动”。 一位业内人士帮章先生算了笔账。以符合杭州网约车新政标准的某款计税价格12万元左右的车型为例，加上增值税、购置税后，它的落地价为15.24万元。 这辆新车转变为网约车后，首先增加的是车险费用。“新政前，很多网约车买的是私家车保险，全险差不多在5000元。而以后这部分费用将上涨至1万-1.2万元”。 此外，私家车进行商业运营后，行驶里程肯定会大幅增加，或达到6万-8万公里/年，随之而来的是保养维修费用的进一步提高。以目前国内大多数车辆每5000公里保养一次的频率，网约车几乎每月得进行一次保养，全年的保养、维修成本大约在1万元。 车辆的折旧速度同样会增加。按照二手车行业的通行估算法则，新车开一年后的折旧率在20%左右，而营运车辆的折旧率更高，每年的折旧费约为3万元。 网约车还需要加装GPS定位系统和报警装置，每年要增加年检，费用不少。 综上所述，如果自购符合标准的新车做网约车，不算油费，每年的成本在5万-6万元。 租辆车 成本相对较小 但工作压力增大 算完买辆新车当网约车的成本账后，再来看租车。 据快车评记者的初步了解，目前杭州有大大小小二十多家网约车租赁平台。它们的经营模式，主要是向网约车司机收取一定的车辆租赁费用，并承担车辆的保险、保养、年检等。 起初，大部分租赁车辆的月租金在3000-4000元。但随着网约车新政的执行，租赁公司也对租赁车辆进行了升级。目前，月租金已普遍达4500-6000元。 杭州一家网约车租赁公司负责人示，车险、车辆购置等成本都在增加，租赁费用也随之上涨。不过，与自购车辆相比，租赁车辆增加的成本相对较小。“租赁公司拥有批量成本优势。与汽车厂家谈购车优惠，与保险公司谈车险费用，这些都是自购车辆的网约车司机没有的。”该负责人表示，租赁公司赚钱的大头就在这两大优势里，且会将部分利润分配给网约车司机，以降低他们的租赁成本。 “我们还有网约车之外的其他业务渠道，也能分配给承租司机，为他们增加收入。”该负责人继续解释，租赁公司和网约车司机属于利益共同体，“团队作战”也算是租车从事网约车的优势之一。 有业内人士表示，选择租赁公司最大的优势是，网约车司机无需承担因政策波动而可能引起的风险。“以章师傅为例，去年贷款买的车，原本是作为谋生工具。但现在这辆车不能再做生意，损失还是不小的。”该业内人士认为，租车做网约车经营就没有上述风险。不过，由于每月需要缴纳固定的租车费用，工作压力相对会大一些。“毕竟一天不出工，租金还是要支付的”。 还要说一点，由于车险费率改革的实行，出险后的保费上涨幅度较大。目前，大部分租赁公司的做法是，出险后，承租司机也将承担一定比例的费用，用于填补来年上涨的保费。