润滑油基础知识

润滑油基础知识 一、 润滑油的定义 润滑:是在相对运动的两个接触面之间加入润滑剂～从而使两磨擦面之间形成润滑膜～将直接接触的表面分隔开来～变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦～达到减少磨擦～降低磨损,延长机械设备使用寿命的目的～即谓之润滑。润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有:抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。 , 车用润滑油 ,1 ,2, 工业润滑油 机械油,高速润滑油,、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油 二、 润滑油的组成 目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成～其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。添加剂占百万分之几至百分之三、四十。 基础油有矿油型和合成型两大类～而绝大多数是矿油油型。 润滑油的添加剂 ,1, 清净分散剂:吸附氧化产物～将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成 ,2, 抗氧抗腐剂:提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物 与金属接触生成保护膜具有抗磨性 ,3, 抗磨剂:在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低～ , 油性剂:都是带有极性分子的活性物质～能在金属表面形成牢固的吸附膜～在边界润滑的条件,4 下～可以防止金属磨擦面的直接接触。 ,5, 增粘剂:又称增稠剂～主要是聚俣型有极高分子化合物～增粘剂不仅可以增加油品的粘度～并可改善油品的粘温性能。 ,6, 防锈剂:是一些极性化合物～对金属有很强的吸附力～能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀,防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成～从而起到防锈的作用。 ,7, 抗泡剂:使气泡能迅速地溢出油面～失去稳定性并易于破裂～从而缩短了气泡存在的时间。 三、 润滑油的作用 ,1, 润滑及减低磨擦阻力 润滑油的作用～就是润滑发动机内的各种机件～并在两者表面之间形成一层油膜～以减低磨擦阻力～使运作更加顺畅。 ,2, 密封性作用 润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性～以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。 ,3, 冷却作用 在运转过程中～机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温～润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。 ,4, 清洁性 把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走～使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。 ,5, 防腐蚀功能 润滑油能提供接触部件完全分离的油膜～会减少机件接触及磨损的机会～避免金属表面受到腐蚀。 因此～润滑油具备了以下特点来满足上述功能: ,1, 高粘度指数性能 粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值～其数值愈大～粘度随温度的变化愈小～从而能够适应更广阔的工作温度范围。 ,2, 低挥发性 在高温运转的时间～必须仍保持低挥发性～减低润滑油消耗量～从而减少添加润滑油的次数。 ,3, 清洁性 通过加入清净剂和分散剂～润滑油能有效地防止活塞环卡紧～并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。 ,4, 良好的过滤性～避免润滑油对过滤器的阻塞～从而能够提供顺畅的油路循环系统～保证润滑油 的清净性及超卓的冷却性。 ,5, 抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成～并使油膜破裂～从而降低润滑油的氧化速度～减少润滑油的损耗。 四、 润滑油的技术指标 粘度指数:油品的粘度随温度变化的程度～同油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高～表示受温度影响越小。 粘度:液体受外力作用移动时～其分子间产生的阻力称为粘度。 闪点:油品在规定条件下～加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气～当接触火焰发出闪火时的最低温度。 倾点:指冷却为固态的油品～倾斜放臵加温到油品开始移动的最低温度。 SAE级数:美国汽车工程师协会,粘度,0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60 API级数:美国石油协会,质量分类,汽油:SA SB SC SD SE \\ SF SG SH SJ \\ SL SM 4 SM- 柴油:CA CB CC \\ CD CE CF CF-4 \\ CH CH-4 1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5 齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL- 五、 润滑的分类 ,1, 根据基础油分类 根据基础油分类～益佰润滑油分为两种～一种是采用矿物基础油～并加上各有关的特效添加剂调和而成,另一种是利用化学方法生产的合成油～这种油性能比矿物油更好～但价格也昂贵一些。 ,2, 据粘度分类 根据粘度分类～润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范围～润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为SAE30、40及50,SAE为美国汽车工程师协会之英文缩写～其后数字为润滑油粘度范围指示,复式粘度润滑油适用于更大的温度范围～虽然温度改变～润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性～但又不会像单式粘度润滑油～在高温时变得太薄。所以～当您看见产品说明上指示～如SAE15W/40～则表示该润滑油是复式粘度～润滑油大多产品为复式粘度机油。 ,3, 据用途分类 根据用途分类～润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以API/ S* 柴机油以API/C*表示～若标示为APIS*/C*～则表示该润滑油为柴汽通用润滑油,API为美国石油协会之英文简写～是现今世界最普遍采纳的画分润滑油等级的权威机构,。其汽车润滑油等级为SA SB…SH SJ EC柴油车润滑油等级为CA CB CC…CG CG-4。 另外润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于二衡摩托车的TB级、TC级和舷外机使用的BIATC-WII级～还有四衡摩托车的各款高级润滑油。 六、 如何选择合适的润滑油 选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件～通常主要考虑: 1、温度:常处高温条件～应该选高粘度,常处低温条件～应该选低粘度。 2、负荷:工作负荷大～应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步～使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善～产生了一种复式粘度的润滑油如合成润滑油5W-50～它在低温零下30?时流动 性能仍非常好～在高温时粘度不会降低太多～保证足够的油膜强度。 其次～还应考虑选择何种等级的润滑油。 目前～西方发运国家～SE SF级的润滑油基本上已经停止生产和使用～而国内由于多种原因～有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。这其实是我们的汽车寿命短～维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时～比目前国内润滑油的使用习惯一个等级～这样做的目的～是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油～从而养护好您的爱车～提高汽车的使用寿命～节省维修费用。现在～我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法:微型面包车一般可选SE级,夏利可选SF级及级上,桑塔纳可选SG级及以上,本田可选SH级及以上,福特应选世界顶级SJ级。 但是～有以下情况的汽车应提高一至二个等级: ,1, 在城市中行驶～由于经常堵车～走走停停～发动机工作温度不稳定～容易积碳～加快磨损,发动机的磨损70%发生在起动阶段,, ,2, 长途高速行驶～发动机长时间处于高温状态, ,3, 急速行驶～发动机转速要求快拉高～切换档频率又快～机件所受阻力变化争剧, ,4, 高负荷行驶如轿车装货～货车超载～这时发动机要吸入更多的油气才能运转～行车速度慢～散热又不好～一般机油会导致很快劣化变质失效。 七、 润滑油的常识 ,1, 机油亦可称做何种油, 发动机油、马达油 2,汽机油中SC SD SE SF SG SH SJ EC有何含义～柴机油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含义, , SC SD SE SF SH SJ EC是美国石油学会关于汽油机油的质量等级分类,CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 是API关于柴油机油质量等级分类。这机个级别的使用性能和质量档次依次升高。 ,3,什么是多级车用润滑油～有何优良性能, 多级车用润滑油～此种油品粘度范围跨越几个粘度级别～可在一定地区冬夏通用～是一年四季都可使 用的油品。如15W/40 10W/30。多级油具有良好的低温启动性能～气温较低时～使发动机顺利启动～ 防止发动机的磨损～节省燃料。 ,4,15W/40中W有何含义, 油品在粘度牌号中的W是Winter(冬季)的字头～指该油具有良好的低温启动性能～冬夏季皆可使用～ 属多级油。 ,5,为什么增压柴油机要使用中高档柴油机油, 增压柴油机功率大、负荷重、工作温度高～易产生积炭和结焦～中高档柴油机油具有较强的抗 高温氧化安全性和良好的清净性～能有效的防止活塞磨损～而普通柴油机难以满足增压柴油机苛刻 的工况要求。 ,6,车辆齿轮油用在车辆设备的哪些部位, 用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。 ,7,什么是汽/柴通用车用润滑油, 通用车用润滑油既可用于汽油机～又可用于柴油机～它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车 队用油混乱的问题。例如:SF/CC发动机既可用于要求使用SF级汽机油的汽油车～又可用于要求使 用CC级柴油机油的柴油车。 ,8, 何选择合适的粘度等级, a 可根据内燃机和车辆的特点～即负荷和转速选油。负荷高～转速低的设备一般选用粘度较大的润 滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油, b 根据气温高低情况选油:气温高时,夏季,选用粘度较大的润滑油,气温低时,冬季,选用粘度 较小的润滑油。 c 也可根据发动机磨损状况选择～新发动机应选用粘度小的油品～而磨损较大,间隙增大,的发动 机应选用粘度较大的油品。 ,9, 汽车冒蓝烟的原因是什么, 主要原因在于活塞及汽缸磨损严重～气环断裂～拉缸以致烧机油～应及时修理后再使用机油。 ,10, 加注机油是否越多越好, 不是～在添加机油时～一定要保持在略低于机油尺上的线刻度为宜～当机油量不足时～机油泵会 吸入空气～轴承与轴头等磨擦处～会因机油量少而润滑不良导致磨损加剧～甚至发生烧轴瓦事故～ 加注过量机油～虽降低了烧轴瓦的可能性～但发动机工作时曲轴柄～连杆大端剧烈地搅动机油不仅 增加了发动机内部功率的损失～而且因溅到气缸壁上的机油增多～容易产生烧机油冒烟的现象发生～ 而且机油内摩擦加大造成油温过高也会导致机油过早氧化。 11, 何时更换机油, , 可观察油尺上的机油～下列情况需要更换: a 机渍混浊～透明度很低, b 机渍发黑～呈深黑色, c 机油中含有金属粉末, d 机油中含有杂质较多, e 用手捻捻机油无润滑感, f 机油中含有泡沫较多, g 机油发白～说明油的水分较多～有乳化现象, h 车辆遇涉水后～有可能机油进水的情况下。 ,12, 发动机冒黑烟是怎么回事, a 混合气过浓～可调整化油器～增加空气量供给～使混合气变稀, b 气门有积碳～会造成气门磨损～活塞环发粘～汽缸磨损而冒黑烟, 点火时间不准。 c ,13, 如何正确使用机油尺检查机油油位, 找一平坦处把车停好～拉紧手刹～启动发动机～达到正常工作温度时关掉发动机～让机油流回油底亮～ 这时再取出机油尺～将其擦干插入后取机油油位。 ,14, 如何鉴定润滑油品质, 有六项指标可供参考: a 活塞顶部～侧面～环槽的积碳程度, b 阀门系统磨损程度, c 气缸磨损程度, d 轴承磨损程度, e 润滑油变质程度, f 润滑油特别是多级油的抗剪切稳定性。 ,15, 多级油有什么优点, a 全年使用, b 冷起动顺畅, c 提高燃油经济性, d 降低润滑油消耗, e 减少运动件磨损, f 提供良好的低温润滑性。 车用润滑油基础知识 一 、车用润滑油按发动机类型或使用场合可以分为以下几种: 1、汽油机油 2、柴油机油 3、二冲程发动机油 4、船用油 二 、车用润滑油的性能和作用: 1、 润滑性:降低磨擦阻力～防止磨损、烧结～减少动力消耗。 2、 冷却散热性:导出磨擦热和燃烧传来的热量～保持机件强度。 3、 密封性:辅助活塞环密封～防止燃气窜入曲轴箱～以保持气缸压力～减少功率损失并避免曲轴箱润滑油受燃气污染变质。 4、 清洗性:清洗掉活塞和汽缸面上的积炭、漆膜～分散氧化产物和油泥。 5、 防锈防腐性:防止润滑部位锈蚀～中和机油氧化产生的有机酸～减少金属机件的腐蚀。 6、 缓冲性:油膜液垫可分散缓和冲击力～吸收振动力。 三、机油质量等级划分:API,美国石油协会,、ASTM,美国材料试验学会,、SAE,美国汽车工程师协会,共同制订了汽油机油、柴油机油的分类方法,SAEJ183,、汽油机油定为S系列～分为SA、SC、SD、SE、SF、SG、SH等质量等级～按A、B、C、D、E、F、G、H顺序依次提高～这种分类方法得到各国公认～具有权威性和代表性。 四、汽油机油、柴油机油粘度等级划分:汽油机油、柴油机油粘度等级划分方法完全相同～美国SAE等制定的粘度等级分类,SAEJ300,是世界公认的车用润滑油粘度分类标准～这个分类方法是按机油的高、低温流变性分为W,冬用型,和非W粘度两个系列～W是英文“Winter”,冬天,的字头～在此表示低温度性能。非W粘度等级有SAE 20、30、40、50～是以100?运动粘度为基础而划分的粘度级别。粘度等级为SAE 0W、5W、10W、15W、20W、25W～它们主要限制了最大的低温动力粘度和边界泵送温度～保证低温使用性能。 五、粘度:表示油品粘稠度和流动性的一项指标～粘度大粘附性好～流动性差。我国常以运动粘度和恩式粘度等表示。 六、粘度指数:表示油品粘温性能的指标～粘度指数越高～表明油品的粘度保持性好～受温度影响越小～证明油品质量好。 七、固点和倾点:表示油品低温流动性能的指标～通常油品在低温下失去流动性时的温度叫凝固点。油品凝固后～随着温度的上升～开始流动时的温度叫倾点。 八、闪点:表示油品蒸发性～亦是油品安全使用的限度指标～一般使用温度只允许低于闪点20，30?。 九、机械杂质:指油品不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物～大部分为砂土、铁屑等。 十、酸值:主要是考虑油品本身的质量指标～在使用中由于油品氧化变质～酸值就逐渐增大～如果超过规定指标～此油就不能使用。 十一、水溶性酸碱:用于鉴别油品在生产和贮存过程中是否受酸或碱的污染。加添加剂的油～此项指标意义不大。 十二、残炭:是判断润滑油基础油精制深度的一项指标～一般油品精制程度越深～残炭越小。 十三、灰份和硫酸灰份:灰份是用于判断基础油的精制深度～硫酸盐灰份用于推断油中金属有机物添加剂的含量～比一般灰份高20%左右。 十四、抗乳化性:是反映油水分离能力的指标～油水分离,即破乳化,的时间越短～表示油品抗乳化性越强。 十五、抗泡沫性:是油品保证设备正常平稳工作～润滑良好的一项指标。在空气作用下～油品产生的泡沫越少～泡沫消失得越快～表示其抗泡性越好。 十六、防腐蚀性:是判断油品对金属腐蚀程度的一项指标。 十七、防锈蚀性:用于检验油品与水混合时防止金属部件生锈的能力。 十八、热氧化安定性:判断油品在热和氧的作用下～抵抗氧化变质的能力。 十九、极压抗磨性:是衡量油品保护润滑部件在苛刻条件下不易发生磨损、擦伤、烧结等失效现象的能力。 二十、低温动力粘度:低温动力粘度是在低温高剪切速率条件下所测得的流体内磨擦力的量度作为预示发动机能否顺利启动的粘度指标～低温动力粘度用冷启动模拟试验机CCS(Cold Carankimg Simulator) 在规定的低温高剪切速率下测得低温启动能否成功。 二十一、边界泵送温度:边界泵送温度是指能把机油连续地、充分地供给发动机机油泵入口的最低温度～如果机油温度低于边界泵送温度～则机油粘度过大～油泵抽空～导致泵送失败。边界泵送温度采用ASTM的MRV,微型旋转粘度计,测定。MRV模拟了机油在泵入口处于低温剪切力状态～测定能正常泵送的温度。该方法与机油泵送性有很好的相关性。 二十二、单级油和多级油:车用润滑油只能适于冬季,低温,或夏季使用的为单级油～如SAE 5W、10W、15W等或SAE 20、30、40、50等。 车用润滑油既能满足冬季,低温,使用要求～以能满足夏季使用要求～把冬 用机油的粘度等级号和夏用机油的粘度等级号同时并用～用10W/30或10W-30表示牌号～国外称这种机油为多级润滑油。 二十三、发展多级油的意义:带W粘度等级的油低温流变性好～可满足冬季低温冷启动低温泵送要求～也可减少季节性换油～并可降低发动机磨擦扭矩而减少燃油消耗～节约能源。美国汽油机油的82%、柴油机油的55%是多级油～日本汽油机油的97%为多级油。我国也在逐步发展多级油。 二十四、通用油:可用于汽油机也可用于柴油机的车用润滑油简称通用油。通用油性能较全面～既能满足汽油机油抑制高温氧化和分散低温油泥及防锈要求～也有柴油机油的高温清净性能要求。 二十五、为什么要发展通用油,近年来～高负荷载重汽车增加较快～这类货车或轿车除装备汽油机外～也使用柴油机。柴油机热效率高～很多运输车队是汽油机和柴油机均有的混合车队～使用机油品种繁多～为了避免用错油～应尽量简化机油品种～使机油多功能化～也利于库存管理～这样亦促进了通用油的发展。 二十六、目前有哪些类型的通用油,通用油主要由美军提出和制定～一般相当API CB/SC、CD/SD、SE/CC、SF/CD、CD/SE、CD/SG、SG/CF-4等～表示为通用油～配以粘度级别SAE 10W/30、10W/40、15W/40、20W/50等为通用型多级油。 正确地选用润滑油～配合定期的保养～可提高发动机的功能及延长使用寿命。特别是现代的汽油和柴油发动机～操作温度高～负荷大～使用频繁～所以对润滑油的要求也越严苛,正确地选用适合的润滑油～可减免发动机的毛病及故障。润滑油品特性各异～在某特定温度使用的油～可能不适用于另一温度～适合汽油发动机者或许不适于柴油发动机～一般发动机用润滑油对涡轮增压发动机并不一定适合～甚至不同的润滑油虽然同时适合於发动机使用～但是所影晌的耗油性、燃油节省、抗磨性、低温起动等效果则不同。至於润滑油的维护与换油方面～首先要正确地选择用油～但即使是最好的润滑油～如果不定期换油～也无法显现其效果,甚至昰滤油器、空气滤清器、PCV(曲轴箱换气装臵)～若不随时保持适度的清净～良好的润滑油也无法发挥应有的效果,同时油量不足也是一项重要的因素。 润滑油中所含的清净分散剂、抗氧化剂、防锈剂、抗磨及抗腐蚀剂等等～在发动机不断运转使用过程中～都会逐渐耗尽～而使润滑油失去防止污染沉殿的效果～逐渐在发动机运转重要部分形成积垢～抗磨剂耗尽后～不正常的摩损就会产生。另外污染物改变了粘度～妨碍正常的润滑功能,灰尘、油泥、氧化物等使油品稠化, 而燃油的污染则稀释润滑油的粘度。 不洁的润滑油造成活塞环胶著～失去油封的功效～造成主要的失油问题～另外活塞环胶著～使燃烧室油封失效～减低动力～形成更多地污染～如此一直的恶性循环～而发展至发动机出了毛病～要进行大修～造成时间和金钱上的损失。所以在润滑油受污染、劣化到一定程度之前～更换润滑油是绝对必要的。 至于换油的期限～最好是依照制造商的建议换油～如果在严苛的操作情况下～则要缩短正常的换油周期。涡轮增压发动机～由於增加了输出马力～加重发动机操作的负担～因而加速了氧化和沉淀物的生成,尤其在停机后～轴承附近的高热缺乏润滑油冷却～形成积垢～进一步氧化,所以通常都建议缩短换油期到4800公里。此外滤清器的更换也需按照制造商的建议实行。同时曲轴箱油要经常检视～即使耗油量很少的车辆都不可忽略～因为任何部分漏油 如垫圈、油路、滤油器、油封等～都可能使润滑油漏失极速.在热车时检查～先行停车等几分钟后～润滑油回流至油盘。油量保持於上、下限之间～过多的润滑油,会因扰动而产生太多的泡沫～妨碍润滑功能～且造成润滑油的流失。油量太少～没有足够的润滑油来抑制运转时的污染及高温氧化的沉淀物,同时低油位、会产生过热～加速油品劣化～甚至使油泵的吸入囗部份产生气锁使轴承缺乏润滑。 柴油机与汽油机的区别 (1)、柴油机烧柴油、燃油, (1)、汽油机烧汽油 (2)、燃烧方式为压燃, (2)、燃烧方式为点燃 (3)、功率大转速范围广, (3)、功率小转速高 (4)、工作温度高～负荷大, (4)、工作温度低～运转平稳。 除了上述区别外～在燃料混合上～应用上也有区别～由于柴油机效率高～近年来也广泛用作汽车动力～甚至客车小型轿车也占有相当部份～而船舶、机车、重型卡车、起重运转车辆的发动机仍然占统治地位的是柴油机。相对而言汽油机则普遍应用在小型轿车～轻型载重卡车上～在船上应用仅限於小型游艇、赛艇。 柴油机油与汽油机油的区别 柴油机机油要求抗氧化稳定性、抗腐蚀性、清洁分散性、酸中和性质较高～而汽油机则偏重於在较低温度下机油具备良好清洁分散性、抗氧化稳定性。由於汽油中含硫量明显低於柴油和燃油中的含流量～相对的对酸中和性质要求也不高。 SAE的标谁是指出粘度的大小～而非油品品质的优劣～发动机制造商按SAE分级来建议各种气候下适用的级数～有标示「W」(例如SAE 15W)的～意指适合冬天低温使用～「W」级的油提供良好的低温起动性。多级润滑油符合一种以上的SAE分级要求～可用於较单级油更广泛的温度范围。例如10W/30～说明低温时具有10W级的特性～而正常运转时有30级的特性。适效果是因为添加了粘度指数(VI)增进剂～改善因温升而使粘度变得太稀的缺点。多级油具有许多优点～省却了在不同季节更换用油级数～并且较单级油节省燃油。