排气不畅引起发动机无力

排气不畅引起发动机无力 ? 文 / 付家琪 一辆丰田考斯特中巴客车，发动机型在后来排除故障的作业中，有一次在管高温发红。我们把脱落的隔板焊回原位， 车底部偶然听到第一节消声器内有一个金 装上试车，发动机动力即刻恢复了正常。这 号为 RZB50型。故障现象是发动机易启动， 属撞击声，仔细听诊，该响声时有时无，无 是一起特殊故障，出乎人们的意料，希望与 怠速运转正常，当转速达到3000r/min后， 同行们共同探讨再也加不上去，且伴有“噼噼啪啪”放爆声， 节奏、无规律。开始大家都不以为然，觉得 。 这种无规律的异响与发动机无力故障不会 排气歧管二、三缸处烧得发红，发动机明显 无力。上路行驶车速只能在 80km/h 以下， 有直接关系，在老旧车上也是司空见惯的 该车无法正常行驶。该车的基本情况是:新 事。后来拆下消声器检查，提起来摇晃，能 后驱动轮导致 1 年多时间，行驶只有 9 万多 km，全 车才听到里面有东西脱落的声音。用气割解体 年技术状况正常。消声器，发现该消声器内套在进气和出气 诊断与检修 该车是电喷发动机，首先按常 管上三块隔板的最后面一块脱焊，向后移 方向盘发抖 规做法 位并卡住，正好挡住消声器出气管口。正是 检查油路、电路，拆检清洗各缸喷油嘴，检 ? 文 / 王正富 这一现象，意外地找到了发动机无力故障 查油泵、油压也正常。用电脑检测仪测试， NKR 一辆五十铃系列双排座轻型货的真正原因—排气不畅。由于脱落的隔板挡住了出气管口并未 车，大修后方向盘发抖。车主说某修理厂接 无故障码。同时专门检测了各相关传感器， 完全堵死，故而造成发动机怠速和中速正 车时曾经检查调整过前桥影响发抖故障的 均正常。反复折腾数天，始终排除不了故 常，而高速时排气受阻，不畅通，致使排气有关部件和技术参数，没有效果，来我厂要 障。 求修理。 承修该车后，首先在平坦路上对车辆 进行路试，了解故障特征。当逐步换入高速 控制模块因温度上升而性能变坏，出现了着车。但在发动机运行试验中，又突然熄火挡后，缓慢加速到80km/h时出现方向盘发 无高压火故障;车辆放置一段时间，温度下 了。马上投入检修，检测中发现还是无高压 抖现象，继续加速故障消失。 降，点火控制模块又恢复了工作能力，所以火。打开分电器盖，用数字万用测量点火此故障表现为低速稳定，高速时方向 盘发抖。引发的原因主要有1、前轮胎由于 发动机又能着车。线圈正极柱对地电压为12.5V;而负极柱对 根据以上推理，换装了1块同型号的点 地电压为0。脱开点火线圈负极柱和点火控 修补等引起动不平衡;2、轮胎钢圈摇摆，前 火控制模块和1只分电器转子(因为分电器 制模块之间的连线后，再一次测量点火线 轮胎螺栓数量不等;3、传动系统部件安装 圈负极柱对地电压 还是 0。震动一下正极 转子电极烧蚀)。把拆下来的零件都复位装 不当或松动;4、传动轴弯曲，动不平衡;5、 柱，其负极柱对地电压上升到12.5V。经过好，接通点火开关，打启动机，发动机顺利减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致;6、车 架变形，铆钉松动或前轴弯曲。 反复验证，证实了点火检修时，根据前桥影响的因素，对常见 线圈正极柱内部接触不 1、2、5、6 等原因认真仔 可能引发故障的良，造成了高压火的无 细地进行检测，未发现异常。接着对传动轴 规律性不正常的故障。 又进行了弯曲和动不平衡检测，按正 换装一只同型号的点火 确装复后，试车故障依旧(排除了3、4原因)。 线圈后，该车经车主使 架进一步诊断故障原因时，将车辆后部 用一段时间，发动机再 起，使驱动轮离开地面约 12cm，前轮加 塞 没有发生过突然熄火的 安全塞块，启动发动机，从低挡逐级换入 高 故障，故障完全排除挡，缓慢加速，使驱动轮达到故障车速 时，观察发现右后驱动轮上下跳动量竟达 了。30cm 左右，方向盘明显发抖。由此初步认 由于该故障的隐蔽定前桥和传动系正常，原因就在驱动轮。更 性和无规律性，使检修 换平衡过的备用轮胎(带钢圈后)，运转平 工作走了一段弯路。同 稳。最后，进行路试验证，在各种车速下方 时也悟到对于软性故 障一定要有足够的耐 心和细心，不厌其烦地 file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt df机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldf file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56