在我国现行飞行高度层配备标准基础上

在我国现行飞行高度层配备标准基础上 在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500米高度范围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。 飞行高度层配备标准示意图 o o 0 359 依此类推 依此类推 英尺 米 米 英尺 14900 48900 46900 14300 13700 44900 43000 13100 12500 41100 40100 12200 11900 39100 38100 11600 11300 37100 36100 11000 10700 35100 34100 10400 10100 33100 32100 9800 9500 31100 30100 9200 高度层 高度层 8900 29100 8400 27600 8100 26600 7800 25600 7500 24600 23600 7200 6900 22600 21700 6600 6300 20700 19700 6000 5700 18700 17700 5400 5100 16700 4800 14800 4500 13800 4200 3900 12800 11800 3600 3300 10800 9800 3000 2700 8900 7900 2400 2100 6900 5900 1800 4900 1500 3900 1200 3000 900 2000 航线角为真航线角 600 o o 180179 飞行高度层配备标准表 航线角 000?- 179? 180?- 359? 飞行高度层 飞行高度层 米 英尺 米 英尺 依次类推 依次类推 依次类推 依次类推 ? ? ? ? 14900 48900 15500 50900 13700 44900 14300 46900 13100 43000 12500 41100 11900 39100 12200 40100 11300 37100 11600 38100 10700 35100 11000 36100 10100 33100 10400 34100 9500 31100 9800 32100 8900 29100 9200 30100 8100 26600 8400 27600 7500 24600 7800 25600 6900 22600 7200 23600 6300 20700 6600 21700 5700 18700 6000 19700 5100 16700 5400 17700 4500 14800 4800 15700 3900 12800 4200 13800 3300 10800 3600 11800 2700 8900 3000 9800 2100 6900 2400 7900 1500 4900 1800 5900 900 3000 1200 3900 , , 600 2000 米 英尺 米 英尺 000?- 179? 180?- 359? 飞行高度层 飞行高度层 飞行高度层配备标准表 米制RVSM高度米制RVSM高度层转换为米制RVSM高度层 飞行高度层 管制员看到的实 层转换为英尺 英尺并按照100英尺取整 走向 际雷达标牌显示 米 英尺 英尺 14900 向东 48885 48900 1490 14300 向西 46916 46900 1430 13700 向东 44948 44900 1369 13100 向西 42979 43000 1311 向东 12500 41010 41100 1253 向西 12200 40026 40100 1222 向东 11900 39042 39100 1192 向西 11600 38058 38100 1161 向东 11300 37073 37100 1131 向西 11000 36089 36100 1100 向东 10700 35105 35100 1070 向西 10400 34121 34100 1039 向东 10100 33136 33100 1009 向西 9800 32152 32100 0978 向东 9500 31168 31100 0948 向西 9200 30184 30100 0917 向东 8900 29199 29100 0887 向西 8400 27559 27600 0841 向东 8100 26575 26600 0811 向西 7800 25591 25600 0780 向东 7500 24606 24600 0750 向西 7200 23622 23600 0719 向东 6900 22638 22600 0689 向西 6600 21654 21700 0661 向东 6300 20669 20700 0631 向西 6000 19685 19700 0600 向东 5700 18701 18700 0570 向西 5400 17717 17700 0539 向东 5100 16732 16700 0509 向西 4800 15748 15700 0479 向东 4500 14764 14800 0451 向西 4200 13780 13800 0421 向东 3900 12795 12800 0390 向西 3600 11811 11800 0360 为了确保在米制飞行高度层转换为英尺并按照100英尺取整之后，相邻两个高度层之间有等于或大于1000英尺的垂直间隔，本采取了以下办法: 为了避免两对飞行高度层之间的垂直间隔由于米制飞行高度层转换为英尺按照100英尺取整后之后900英尺的现象，将8900米(29199英尺)至9800米(32152英尺)向下取整，将11900米(39042英尺)至12500米(41010英尺)向上取整。这样，在8400米至8900米有500米(1640英尺)垂直间隔，在8900米至12500有300米(1000英尺)垂直间隔。所有飞行高度层取整后至少有1000英尺的垂直间隔。 8400-12500米范围内，共有13个高度层，其中雷达标牌显示与管制指令高度差异有3个高度层差异为30米，4个高度层差异为20米，4个高度层差异为10米，2个高度层完全一致。 本次改革方案采用公制计量单位，较好地沿袭了我国目前的飞行高度层配备标准，空管设施设备及相应法规标准无需做计量单位变更;与现行高度层划分方法相一致，8400米以下无需变动，8400米至12500米总体上由600米分层改成300米，符合我国现行高度层配备标准，便于操作使用;12500米以下严格按照“东单、西双”进行高度层配备，便于管制员和飞行员通话和记忆;8900米至12500米将定义为民航的缩小垂直间隔空域(RVSM Airspace)，其内对应的英制高度层统一比国外高100英尺，规律性强，便于民航飞行员操作和使用;该方案使得8400米以上与国外飞行高度层的差值不超过30米， 进出国境的航空器可实现安全顺畅的高度层转换;不符合RVSM适航要求的航空器应当在8400米(含)以下飞行，8400米与8900米按500米分层，自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间。 飞行员必须使用飞行高度层配备标准图，严格按照米制规定的对应英尺数飞行。具体在飞行时无须记忆是如何向上还是向下取整。 需要克服的缺点是:雷达显示屏上，由于飞机按英制实际飞行高度与米制RVSM高度层有差异，管制员看到的雷达标牌显示与管制指令高度会有超过30米的差异(例如，管制员指挥飞机在12500米上飞行，飞行员实际按照41100英尺飞行，管制员看到的雷达标牌显示则可能为“1253”，代表12530米。ICAO规定雷达标牌显示飞机在指定的高度正负60米范围，则可以认为该飞机保持在指定的高度飞行)。当然，这种现象在目前的飞行高度层也同样存在并且管制员已经适应，管制员需要额外的培训和适应。通过在广州区管中心进行的缩小垂直间隔雷达模拟验证，管制员普遍认为只要通过必要的培训这种差异可以克服。