汽车制动系统

汽车制动系统 汽车制动装置 定义:能够产生和控制汽车制动力的一套装置，称为汽车制动系统。 结构: 1) 制动踏板 2) 推杆 3) 制动主缸活塞 4) 制动主缸 5) 制动油管 6) 制动轮缸 7) 轮缸活塞 8) 制动鼓 9) 制动蹄片 10)制动蹄 11)制动底板 12)支撑销 13)制动蹄回位弹簧 汽车制动系统结构图 工作原理:在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力矩，并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。 制动器:用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。 摩擦制动器:利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。可分为鼓式制动器和盘式制动器。 1) 鼓式制动器 鼓式制动器是汽车上最常见的车轮制动器。它的摩擦副中的旋转原件为鼓状的制动鼓，工作表面为圆柱面，固定原件为圆弧形的带摩擦片的制动蹄。制动时，两个制动蹄靠油缸(液压制动)或凸轮(气压制动)的力量向外张开，挤压在制动鼓的内圆表面上，从而产生摩擦力矩。 优点是成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。 缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。 鼓式制动器示意图 鼓式制动器分为: 内张型 外束型 2) 盘式制动器 盘式制动器是目前轿车前轮常用的制动器。它的摩擦副中的旋转原件为安装在车轮上的圆盘状的制动盘，工作表面为两端面。固定元件为块状的带摩擦片的制动钳。制动钳，是其两股跨夹着制动盘的夹钳形部件，其内部加工出圆筒形的油缸，其中装有活塞。 盘式制动器按摩擦副中固定元件结构分为: 钳盘式 全盘式 目前大部分轿车采用前盘(钳式)后鼓制动器组合。 钳盘式制动器: 钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。 a: 定钳盘式制动器 结构特点:制动钳固定在车桥上;制动盘的两侧均要设置促动装置。 定钳盘式制动器结构图 定钳盘式制动器的缺点: ?油缸多，制动钳的结构复杂 ?油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须有跨越式管路，使得尺寸大; ?热负荷大时，制动液容易受热气化 ?需要作为驻车制动器时，结构更为复杂。 b:浮钳盘式制动器 盘式制动器与鼓式制动器的比较: 优点: ?一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数的影响小，稳定; ?水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快; ?在制动力相同的情况下，尺寸重量较小; ?制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大的影响制动器间隙; ?容易实现间隙自动调整; ?制动盘轴向尺寸小，便于布置在前轮。 缺点: ?制动效能低，因此需要较高的管路压力; ?兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮时受到限制。 ?难以避免尘污和锈蚀 制动距离(Stopping Distance) 各国的制动法规，都规定了各种车型在规定初速下的制动距离。超过这个距离的车辆,就是不合格车辆，不能在道路上行驶.交通管理部门在进行车辆检验时，最重要的指标之一就是制动距离。 制动距离是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。包括反应距离和制动距离两个部分。制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数有关。行驶速度越高，制动距离越长，行驶速度与制动距离的平方成正比。制动力是指驾驶员踩下制动踏板后，阻碍并促使车轮停止转动的力。制动力的大小，除与踩下制动踏板的行程有关外，还取决于车轮与地面的附着系数，道路越光滑(如结冰路面)，附着系数越小，制动距离越长。实验证明，机动车以同样的速度，在不同的道路上行驶，制动距离是不一样的。如以30公里,小时的速度行驶在柏油路面上的制动距离为5(9米，在浮雪路面上的制动距离为17(7米，在结冰路面上的制动距离为35(4米。 汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况直至踩下制动踏板发生制动作用之前的这段时间称为反应时间，反应时间内车辆行驶的距离称为反应距离。此距离的长短，取决于行驶速度和反应时间，行驶速度越高或反应时间越长，反应距离就越长。反应时间又与驾驶员的灵敏程度、技术熟练状况有直接关系。通常的反应时间为0(75至1秒，假如车速为30公里,小时，反应时间为一秒，反应距离则为8(33米。 我国对汽车(空载时)制动距离的要求是: (1) 不超过九座的载客汽车 初速度50km/h时，不超过19m; (2) 其它总质量不超过4.5t的汽车 初速度50km/h是时，不超过21m; (3) 其它汽车，汽车列车 初速度30km/h时，不超过9m。 制动距离应由专业人员使用专门仪器进行测量.过去那种踩刹车,拖轮胎印的办法，既不科学，又不准确。制动距离达不到要求时，应及时对制动系统进行检修，以防发生事故。 制动系统踏板力和踏板行程的要求: 踏板行程:小于150mm(轿车)，180mm(货车)。 踏板力: 小于350N(轿车)，550N(货车)。