(汽车运用技术)毕业论文-汽车自动熄火的故障诊断及维修

(汽车运用技术)毕业论文-汽车自动熄火的故障诊断及维修 (汽车运用技术)毕业论文-汽车自动熄火的故障诊断及 维修 松原职业技术学院 毕业论文 系 别 专 业 班 级 姓 名 学 号 课 题 汽车自动熄火的故障诊断及维修 指导教师 目 录 摘 要 2 关键词 2 第一章发动机的概述 2 11 发动机的简介 2 12发动机的工作原理 2 13常见发动机的结构 2 第二章发动机自动熄火的故障维修 3 21故障现象 3 22常见故障原因 3 23故障诊断的一般步骤 3 24故障诊断的相关要点 4 第三章汽车保险与理赔 4 31 汽车保险的含义汽车保险的汽车保险的含义在了解汽车保险之前先介绍一下保险的含义《中华人民共和国保险法》所称保险是指投保人根据合同约定向保险人支付保险费保险人对于合同约定的可能发生的事故引起发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任或者当被保险人死亡伤残疾病或者达到合同约定的年龄期限时承担给付保险金责任的商业保险行为 机动车保险是保险中最为重要的保险种类机动车保险是综合性保险属于财产保险范畴是运输工具保险的一种它承保业务商用和民用的各种机动车因遭受自然灾害或意外事故造成的车辆本身以及相关利益损失和采取措施所支付的合理费用以及被保险人对第三者人身伤害财产损失依法应负有的民事赔偿责任 汽车保险的基本险 车辆损失险车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害 不包括地震 或意外事故造成保险车辆本身损失保险人依据保险合同的规定给予赔偿第三者责任险被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆中发生意外事故致使第三者遭受人身伤亡和或财产的直接损毁依法应当由被保险人支付的赔偿金额保险人依照法律法规和保险合同的规定给予赔偿机动车交通事故责任强制保险交强险国家法律规定实行的强制保险交强险的目的是为交通事故受害人提供基本的保障 附加险 盗抢险全车被盗窃被抢劫被抢夺的保险车辆此种情况需经县级以上公安刑侦部门立案侦查证实满3个月未查明下落包括保险车辆全车被盗窃被抢劫被抢夺后受到损坏或因此造成车上零部件附属设备丢失需要修复的合理费用 车上人员责任险投保本保险的机动车辆在使用中发生意外事故致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡依法应由被保险人承担的经济赔偿责任保险人依照法律法规和保险合同的规定给予赔偿 玻璃单独破碎险投保本保险的机动车辆在使用过程中发生本车玻璃单独破碎保险人按实际损失赔偿 自燃损失险投保本保险的机动车辆在使用中因本车电器线路供油系统发生故障及运载货物自身原因起火燃烧造成保险车辆损失以及被保险人在发生本保险事故时为减少保险车辆损失所支出的必要合理的施救费用保险人负责赔偿 不计免赔特约险车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿对应由被保险人承担的免赔金额由保险公司负责赔偿 车辆停驶损失险保险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故造成车身损毁致使车辆停驶而产生的损失保险公司按规定进行以下赔偿 1 部分损失的保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿 2 全车损毁的按保险单约定的赔偿限额计算赔偿 3 在保险期限内上述赔款累计计算最高以保险单约定的赔偿天数为限本保险的最高约定赔偿天数为90天且车辆停驶损失险最大的特点是费率很高达10 无过失责任险投保车辆在使用过程中因与非机动车辆行人发生交通事故造成对方人员伤亡和直接财产损毁保险车辆一方不承担赔偿责任如被保险人拒绝赔偿未果 对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用保险公司按《道路交通事故处理》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿每次赔偿均实行20,的绝对免赔率 车载货物掉落责任险承担保险车辆在使用过程中所载货物从车上掉下来造成第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁而产生的经济赔偿责任赔偿责任在保险单所载明的保险赔偿限额内计算每次赔偿均实行20,的绝对免赔率 新增加设备损失险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故造成车上新增设备的直接损毁由保险公司按实际损失计算赔偿未投保本险种新增加的设备的损失保险公司不负赔偿责任还有很多比如划痕险高尔夫球具盗窃险等机动车主险中的机动车损失险承保机动车辆在使用过程中所创造的风险即对于因车辆本身损失第三者责任保险承保车辆在使用过程中所创造的风险即对于因车辆使用给他人造成的人身伤害和财产损失依法应由被保险人承担赔偿责任时由保险人负责赔偿[ 机动车附加险都是针对主险中保险条款的责任免除而言的投保这些险种可以使汽车保险更加完善投保险种更加全面发生事故后可以解决的更加全面在商业交易过程中买卖双方往往会由于彼此间的权利义务问题而引起争议争议发生后因一方违反合同规定直接或间接给另一方造成损失受损方向违约方在合同规定的期限内提出赔偿要求以弥补其所受损失就是索赔违约的一方如果受理遭受损害方所提出的赔偿要求赔付金额或实物以及承担有关修理加工整理等费用或同意换货等就是理赔如有足够的理由解释清楚不接受赔偿要求的就是拒赔商业交易中的争议和索赔情况是经常发生的直接关系到商业交易有关各方的经济权益所以各方都十分重视索赔和理赔在合同中订明有关的条款以维护自己的利益从法律观点来说违约的一方应该承担赔偿的责任对方有权提出赔偿的要求直到解除合同只有当履约中发生不可抗力的事故致使一方不能履约或如期履约时才可根据合同规定或法律规定免除责任理赔是保险公司履行合同义务的行为它的依据是保险合同及保险相关法律同行业规定和国际惯例其他任何理由或解释均不能作为保险理赔的依据 1被动安全装置用来减轻事故导致的伤害程度的装置如安全气囊安全带护膝垫两节或三节式转向柱 2主动安全装置车轮制动器防抱死制动系统刮水器与洗涤器雷达车距控制与报警系统等 3一次碰撞汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞 4二次碰撞一次碰撞后汽车速度将急剧变化驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动并与车内的转向盘挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞这种碰撞称为二次碰撞在车辆事故中导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰 撞 注安全气囊的作用就是要减小司乘人员在二次碰撞中的伤害程度 如果乘员未系上安全带则他们会继续以50kmh的速度前进直到撞及车室内部物件才会停止在此例中乘员撞击车室内部的速度与从三楼的窗户跳下撞击地面时的速度相当如果乘员系上安全带则他们将逐渐减速因此作用到他们身上的撞击力将减轻但是在严重的碰撞事件中虽然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多但乘员仍可能会撞到车室内部物件而造成伤害 汽车安全气囊的基本思想是在发生一次碰撞后二次碰撞前迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子使乘员撞在气袋上避免或减缓二次碰撞从而达到保护乘员的目的 由于乘员和气囊相碰时容易因振荡造成乘员伤害所以在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔这样当乘员和气囊相碰时借助圆孔的放气可减轻振荡放气过程同时也是一个释放能量的过程因此可以很快地吸收乘员的动能有助于保护乘员 二安全气囊的形式 除了上述供正面碰撞的保护安全气囊外近年还开发出了供侧面碰撞保护用的侧安全气囊 安全气囊系统按保护面的不同可分为供正面碰撞保护用的安全气囊系统和供侧面保护用的侧安全气囊系统 此外安全气囊还可按充气装置点火系统的形式气囊数量和气囊传感器数量等3种方式来分类 1按充气装置点火系统分 1电子式E型 2机械式M型 2按气囊数量分 11个用于驾驶员E型或M型 22个用于驾驶员和前座乘员只有E型 34个用于驾驶员和前座乘员的正面和侧面只有E型 3按气囊传感器数量分只有E型 11个气囊传感器 23个一个中央气囊传感器和两个前气囊传感器 E型双气囊3传感器 M型单气囊 E型单传感器双气囊 E型侧气囊 三安全气囊工作原理 安全气囊系统SRS的作用当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时气囊迅速膨胀在驾驶员乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫使驾驶员乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体产生的动能从而减轻人体遭受伤害的程度 安全气囊使用的气体介质为氮气平时由叠氮化钠固体药片受热分解释放若减速力达到设定值以上时系统会触发充气装置然后充气装置内的化学反应会使气囊在瞬间充满氮气以缓冲乘员的冲击保护乘员头部和脸部免于撞击方向盘或仪表板在气囊开始泄气时气囊依然在继续吸收动能整个过程由充气保护泄气组成在不到1s内完成 安全气囊的动作过程 1碰撞刚开始10ms后气囊开始充气驾驶员尚未动作 2碰撞40ms后气囊完全充满人体向前移动安全带开始预收缩吸收 部分能量 3 碰撞约60ms驾驶员头部及身体压向气囊气囊内气体通过节流孔排气 吸收人体与气囊之间的碰撞能量 4 碰撞约120ms大部分气囊内气体从节流孔排出汽车前方视线恢复 注人的眼皮一眨眼所用时间约为200ms因此气囊爆炸这个过程是非常短暂 的用肉眼根本无法看清 气囊打开的条件 1碰撞方向与汽车中心线的夹角30o以内 2碰撞车速在25kmh以上 四元件作用简介 1驾驶员侧安全气囊 2乘员侧安全气囊未安装 3时钟弹簧 4感应与诊断模块 5线束黄色 1执行感应器由双接触机电开关组成的安全装置 1工作不依赖于电子元件 2在正常行车时保证气囊点火线路不触发 3必要时接通点爆电路 2碰撞感应器即碰撞传感器用以碰撞的强烈程度 3SRS 警示灯如感应诊断模块或外部电路出现故障位仪表盘内的故障灯点亮此时安全气囊SRS失效 1打开点火开关后警示灯亮4S后熄灭说明系统正常灯总亮或总灭均说明系统出现故障 2在行驶过程中如出现故障灯亮也说明系统出现故障 4线束及接头线束为黄色套管包扎非专业人员不得对该线束进行测量及维修否则会造成气囊误爆的危险 1时钟弹簧接头短路棒的作用当拔下插头时使气囊两接头短路防止误通电造成误爆 2ECU接头处的短路棒拔下拔头警示灯会亮 碰撞传感器 一般安装在汽车前部本车装在ECU内部 注当惯性力小时滚球无法克服永久磁铁的磁力被吸附在最右端当惯性力足够大时滚球克服永久磁铁的磁力向左边滚动使触点两端接通 时钟弹簧 1安装 在转向管柱上 2给驾驶员侧气囊模块供电 3是喇叭电路的组成部分 注意旋转方向盘超过325 圈时会损坏时钟弹簧拆下转向传动装置后不能乱打方向盘拆下的时钟弹簧最好用胶布粘紧 安全气囊电路 气囊张开后需注意如下问题 1安全气囊在上只能充气1次一次性使用用后必须更换 2发生碰撞时即使前乘员座没有乘员前座乘员气囊也会同时张开 3在气囊充气时会产生巨大的声响而且在所释放出的氮气中会伴生少许烟雾这些气体和烟雾是无害的这不表示有起火现象但乘员要尽快清洗残留物以免皮肤过敏 4气囊的充气在少于1s内完成因此气囊充气的力量相当大此系统的设计是为了减少严重的伤害但它本身可能会对乘员造成轻微的烫伤擦伤或红肿等伤害 5气囊张开后气囊单元的组件方向盘中央部分仪表板可能会烫热几分钟但气囊本身并不会发烫 6当碰撞的程度足以让气囊充气时可能会因车身变形而使风挡玻璃破裂而在备有乘员气囊的车辆上风挡玻璃也可能因吸收部分充气力量而破裂 五故障内容的读取消码 当发现故障灯亮时应进行故障码的读取 1故障码的读取方法只能用专用诊断仪来读取故障内容 1 当前故障在扫描仪上显示的故障代码为Axx 2 历史故障即以往探测到的故障己不在激活在扫描仪上显示Box 注一旦发生故障报警灯即点亮即使故障不在激活警示灯也持续点亮 2故障类型 1 外部故障如果发生外部故障维修服务人员可以复位SDM系统即安全气囊 的ECU将灯熄灭 2 内部故障如果发生SDM内部故障或扫描仪显示CRASH RECORDED碰撞已发生代码SDM将不可能复位必须更换SDM模块 进行故障诊断的注意事项 1进行检测前应拆下蓄电池负极线并等待1分钟让SDM的电容放电才能进行检测 2必须使用数字式万用表来进行有关检测如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险 3拆下的安全气囊必须盖子朝上来放置万一出现误爆可以使气囊有展开的空间避免气囊总成爆炸乱飞造成更大伤害 六废旧安全气囊的处理 1拆卸和更换安装 1如果气囊在事故中展开控制元件气囊装置和接触装置必须更换新元件 2如果气囊系统线束受损必须立即更换 3切勿用任何方式更改气囊系统的线束 4开始操作气囊系统和电器系统前断开电瓶负极并包扎好端子 5开始操作气囊系统前等待一分钟直到电容放电 6当拆卸方向盘时固定转向柱在正向前位置以避免重新安装方向盘时损坏接触装置 7存放气囊装置时务必使衬面朝上 8如果车辆维修时间较长拆卸下来的未展开的气囊装置必须锁定保存 9通常情况下不得以任何方式改动气囊系统 10切勿用油脂清洗剂或类似物质腐蚀性物品处理气囊系统 11气囊装置和控制装置对碰撞非常敏感如果气囊装置和控制装置从 50cm20in 以上的高度落下 12在进行焊接工序时焊接装置的拉索夹必须直接连接到焊点附近务必将控制元件与线束分开且且脱开充气装置的插头连接 13气囊装置和控制装置不能存放在90?194?即使短时间的存放也不允许切勿修理已损坏或残缺零件但必须立即更换 14切勿强行打开气囊装置 15在安装前再次仔细检查电瓶已经断开接头被覆盖点火开关位于0的位置 2报废 1气囊装置必须按照上海通用汽车公司的条例用电擎展开使其失效后方可报废 2气囊装置只能紧固在车辆上展开展开前必须先清除气囊膨胀区内的所有零散物品 3必须在车门关闭侧窗打开的状态下展开气囊 4展开的工序只能在空地上进行 5应将噪声水平通告周围会被影响的人群 6站在车前部的无关的旁观者也应如此与展开的车辆保持10米左右的安全距离最后连接电源 7切勿将未展开的气囊装置与普通废料一起处置 8冷却15分钟后方可移开已展开的气囊装置 9已展开的气囊装置可作普通废料处理 10如果引展失败等5分钟左右才能靠近汽车并断开电源 11拆卸不能展开的气囊装置通过提前预约以原包装退回 参考文献 李栓成 舒华汽车电子控制装置使用维修技术金盾出版社 李明才 汽车电工技术手册江苏科学技术出版社 秦明华 汽车 电器与电子技术北京理工大学 陈德宜 新型汽车电子装置结构原理检修福建科学技术出版社 李辉国 上汽通用N300技术资料广西交通职业学院出版社 16