全自动空调

全自动空调 复习旧课:汽车空调中的真空控制和车速控制，作用、原理 新课引入:大多数进口轿车及少部分国产车上，目前都装用了全自动空调， 它比手动空调系统控制精度高很多，而且其控制面板的布局及 操作都更加简单。引入本次新课，全自动空调的讲述。 一、全自动系统的组成 (中原汽车教学网提供www.au26.com) 1、组成:电桥、比较计算器、真空伺服驱动器控制如图处示 全自动汽车空调控制系统布置如图5-12所示。 在全自动汽车空调系统中，有一套计算比较电路，通过对传感器信号和预调信号的处理、计算、比较，输出不同的电信号指挥控制机构的工作，使温度门的位置不断改变以调节车内空气温度，并使风机的转速随着空调参数的改变而改变。空调风向的控制(各风门的开、关，是用驱动器控制的，且为琴键式控制。 图5-13是全自动汽车空调系统的工作原理，由图可见，全自动空调系统主要由电桥、比较器和真空驱动器等组成。由车外温度传感器、太阳辐射热传感器和调温电阻组成的电桥和比较器组成一个控制系统。当温度变化时，传感器的热敏电阻阻值发生变化，引起电桥的输出电位U、U变化，电桥处于不平衡状态，比AB 较器OP、OP对电桥输出的电信号进行比较后，比较器OP、OP1212中的一个给升温或降温真空驱动器输出一个电流值，真空驱动器将它转换成真空信号，控制驱动器的工作，带动控制杆对温度门的开度进行控制，同时对风机转速和热水阀开度进行控制，最后达到恒温。 2、全自动空调系统的工作原理 当调温电阻的设定温度低于车内温度时，空调系统开始工作。由于调温电阻的阻值低于传感器桥臂的总电阻值，电桥处于不平衡状态，此时电桥输出端的电位U>U，OP无电流输出，OP输BA21出电流使真空驱动器DV打开大气通路，作用在驱动器的真空度C 减小，膜片在弹簧张力作用下带动控制杆上移，控制温度门将通往加热器的气体通道关小，使流入车内的气体温度下降，同时，风机转速提高。若设定温度值与车内温度的温差越大，则电桥两输出端电位差越大，驱动器DV开度越大。作用在驱动器的真空C 度也就越小，控制杆的上移量也就越大，通往加热器的气体通道也越小，进气温度也就越低。随着控制杆的上移，反馈电位器的阻值减小，直到控制杆上移到极限，温度门关闭通往加热器的气体通道，电位器的阻值为零。此时风机在最高转速运转，蒸发器以最大的制冷量输出冷气，使车内快速降温。 车内温度下降低于设定温度时，由于车内温度传感器的阻值减小，使电桥输出端电位U下降，U