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战天斗地唱路风---公路水毁抢修纪实

2017-09-01 5页 doc 16KB 21阅读

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战天斗地唱路风---公路水毁抢修纪实
战天斗地唱路风---公路水毁抢修纪实 战天斗地唱路风---公路水毁抢修纪实 战天斗地唱路风 ***公路段公路抢修纪实 驻守于***市城郊四大门户、地处***区辖区的***公路段,担负着我市城乡结合部七条国省道主干线、计93.7公里的公路养护任务。为确保公路的安全畅通,该段全体干部职工在公路建养战线上,战雨天、抢晴天,克服日益增长的交通量和 车辆超限运输以及水毁灾害等带来的重重困难和压力,以顽强拼搏的江西公路精神,在公路战线上谱写着战天斗地的动人乐章。带着深深的敬意,笔者来到了公路抢修现场。在这里,我们不仅看到了公路建设者们抢修公路忙碌的身影,我们也了解到了公路面临的困境和忧思: (一)公路在不堪重负下呻吟 “公路通,百业兴”,320国道的建成,拉通了东西经济走廊,为***经济的飞速发展发挥了举足轻重的作用。但近年来,公路作为发展经济的基础载体,其承受的运输压力日益繁重。以320国道为例,随着近几年公路交通量的猛增,尤其是车辆超限运输和国道沿线建设开发造成的路产设施的破坏,使320国道的通行状况面临着三大难题。一是国道交通量承受能力不足的难题。原320国道昼夜交通量通行能力为1千5百至3千辆次,而近几年国道昼夜交通量已猛增至5千至1万7千辆次以上,是原设计通行能力的3至5倍。二是路产路权遭受人为破坏的难题。一些单位和个人受“要想富,紧靠路”的“马路经济”思想意识的影响,在320国道沿线大兴土木,并且大肆侵犯路产路权,致使公路呈街道化趋势,沿线占路乱堆乱放乱倒垃圾、乱搭乱建乱设标牌现象随处可见,不仅损害了公路路容路貌,而且造成了公路排水设施的严重毁坏,致使公路排水不畅,侵蚀了路基,影响了路基稳定性,进一步加剧了路面的破损。三是超限运输肆虐公路的难题。一些货车司机受经济利益驱动,无视公路法规,随意超长、超重、超载运输,是造成路面板破损的直接主要原因。据路政管理部门实际检测,平均一辆限载5吨的普通货车,实际载重达15至20吨,平均超载三至四倍;限载12吨的拖挂车,实际载重达到了60吨以上,平均超载五倍以上。由于货车载重量远远超出了公路的设计负荷,加速了公路破损程度,大大缩短了公路的使用寿命。320国道按二级水泥路面设计使用年限为30年,但在目前交通量水平和超限运输状态条件下,用科学的轴载理论计算,超重增长对公路荷载成正比影响,使公路使用寿命成正比相应缩短3~5倍。实际情况也确实如此。以上原因特别是公路超限运输的恶性蔓延,已经使320国道不堪重负,320国道于1990年建成通车,至今仅使用13年时间,其路面破损情况就已十分严重,近三年来累计损坏水泥路面板3.8万平方米,而且正以每年近万平方米的速度发展,公路的安全畅通面临着严峻的挑战,超限运输是公 路的超级杀手,超限运输不仅是严重违反公路法规的行为,而且已经对公路畅通安全和路产路权构成了巨大的威胁和破坏,整治超限运输势在必行。 (二)科学抢修保畅通 为保障320国道的安全畅通,***公路分局、***公路段每年不得不投入巨大的财力、物力和人力去抢修国道。但由于国道原设计标准低、交通量持续增长的客观原因,以及造成路面板破损的主要因素___超限运输、人为损路现象未遏制,治标未治本,近两年来,国道抢修常常是修了前面,烂了后面,陷入了边修边烂的尴尬局面。如何在现有的交通状况下,既保证畅通又避免造成无谓的浪费,成为国道抢修中急需解决和必须面对的难题。 为改变这种状况,***公路段树立“科学养护,提高质量,降耗增效,确保畅通”的理念,及时调整抢修。经过分析论证和实践应用,该段采取高强度泥灰结碎石修补路面底层,用沥清罩面的施工工艺,补强底基承重层的办法,取得了良好的应用效果。该办法不仅可以有效避免过去打板后因底层强度不够,新浇筑水泥面板易被重车重新压碎造成的成本浪费,节约大量的造价,而且,经此处置的路面由半钢性改变为柔性结构,增强了它的强度,促成了土基层密实度和承载力,极大地缩短了施工成型时间,极大地缓解了施工阻塞交通的压力,取得了较好的经济效益和社会效益。该段从去年下半年应用高强泥灰结碎石修补试验,到今年全面推广以来,国道抢修的被动局面得到迅速扭转。修补的近2万余平方米的路面,经受住了水毁、重车和大交通量的重重考验,完好率保持在80以上;比用原抢修节约工程造价60余万元,抢修施工效率进度比以前大幅度提高。该办法的应用得到了上级主管部门的肯定,省交通厅蒲厅长要求将此经验向全省推广。 (三)战天斗地唱路风 今年上半年以来,阴雨天气达100余天之多。受其影响,***公路段管辖的320国道、319国道、路老线等公路水毁灾情严重,从今年一至五月期间,该段管养路段发生路基塌方6千余方;水毁造成路基发软、翻浆、下沉及路面大面积坑槽达5万余平方米,直接损失达20余 [NextPage] 万元,部份路段受水毁灾害影响,随时有发生交通中断的危险。 为战雨季,抓抢修,确保公路完好畅通,***公路段领导班子坚持一手抓“非典”预防,一手抓公路抢修,带领全段党员、干部和职工,立足公路,围绕“做文明职工、建文明公路、树文明窗口、创文明城市”主题,积极开展“雨季路况不下降公路抢修百日劳动竞赛活动”、“岗位技术练兵比武活动” 和“创建文明路活动”,不断掀起了雨季公路抢修高潮。 处于我市城郊东西大门出入口地段的路老线,交通量大,加之油路超期服役,在水毁破坏下,路面损坏严重。为全面改善该条重点路段的通行状况,该段在上级主管部门的重视支持下,先后投入数百万元对该线进行大中修改造。去年该段将路老线高坑至十里11公里路段改造为二级水泥路面,今年五月份,该段路老线青山水口至大城路段5公里二级水泥路面改造工程又拉开序幕,计划9月底完工。 319国道王坑路段是一处险情多发地段。因该路段公路基础差,地势环境复杂,山体陡峭且极不稳定。特别是前几年一些私营小煤窑在该路段路基边坡下乱采滥挖,造成该路段路基边坡与山体结构的整体稳定性进一步受到破坏,一至雨 季,塌方险情不断。近两年,该路段山体活动进一步加剧,去年4至5月,连续发生数起山体大面积塌方,累计塌方达2.5万余方,路基坍塌40米,路面坍塌后仅剩3米,造成交通持续中断。该路段的险情引起了省、市和各有关部门的高度重视,市委、市政府、省交通厅及有关部门领导多次亲临国道险情路段现场办公,指挥抢险,制定抢修方案。为及时抢险保通,确保行人的通行安全,***公路段和公路分局成立应急抢险领导小组,分局和段领导携同公路技术人员二十四小时驻守抢险现场。在上级主管部门、地方政府的大力支持下,该段先后投入抢修经费60余万元,对路基进行加固修复,并对该路段交通状况进行改造,使319国道提前恢复了畅通。 今年上半年,该路段又发生数起山体塌方险情,数吨重的巨石与数百方的泥石流塌落国道中央,给行人、车辆的安全造成严重威胁。在抢修过程中,***公路段党政领导一班人带领道班职工冒着不断发生塌方的危险,每天连续奋战十多个小时,奋力抢险。不少职工在抢险中被石块砸伤、划破手脚仍坚持不下火线,保证了国道塌方的尽快疏通,充分展现了公路职工战天斗地的拼搏奉献精神。 在320国道抢修过程中,为保证国道的正常通行,该段实行开放式施工,边施工边通车,给抢修工作带来极大难度。特别是在去年中央心连心艺术团和奥运火炬传递来萍期间,时间紧、任务重,为确保国道抢修政治任务的顺利完成,营造文明路况,树***人民形象,该段刚住院动手术的段长、共产党员邓谦行同志不顾刀口发炎的危险,拔掉针头带病投入生产一线,与职工并肩作战,实行二十四小时工作制,日夜坚守在抢修工地上,带领职工圆满完成了320国道1万余平方米的路面抢修任务,为***人民上交了一份满意的答卷。 公路建设者们用他们艰辛的劳动和汗水,换取了公路的平安和畅通,但公路建设者们更需要全社会的关心、理解和支持。公路作为振兴社会经济的先行基础,也更需要全民、全社会、各部门来共同维护。爱护公路人人有责,要充分发挥公路的社会效益,就必须全民、全社会共同树立爱路护路意识和公路法制意识,共同遵守公路法规,维护路产路权,才能确保公路经济“大动脉”的完好畅通,让她为***经济的崛起发挥应有的作用。
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