蓄电池的修复过程及蓄电池常识

蓄电池的修复过程及蓄电池常识 蓄电池的修复过程及蓄电池常识 1( 什么是蓄电池 蓄电池是可将电能转化为化学能，又可将化学能转化为电能的一种装置，又叫二 次电池。 2( 铅酸蓄电池的组成 铅酸蓄电池主要是由正极板，负极板，隔板，蓄电池槽，蓄电池盖，电解液，接线 端子极柱及安全阀等组成。 3( 电解液的作用是什么 电解液是用浓度为98%的浓硫酸做的水溶液，它和正，负极板上的活性发生化学反应并保证正，负极板间的离子的导电。在蓄电池充电过程中产生硫酸，恢复电解液原来的浓度，故电解液可始终维持正，负极板间的离子导电。 4( 蓄电池的容量指的是什么 容量表示蓄电池的蓄电能力，通常以充足电的蓄电池充电至端电压达到规定交流电压终期时所示出的总电量来表示。蓄电池容量的单位是AH(安时)，其中A表示放电电流，H表示放电时间。 5( 影响蓄电池容量的因素 影响蓄电池容量的因素有以下几点: (1) 极板的表面积。极板的表面积越大，活性物质参与化学反应的量就越多，其容 量就越大，反之亦然。 (2) 温度。温度越低，电解液的内阻就越大 ，此时黏性增加，电解液深入极板内层 的量减少，活性物质的反应受阻，结果使其容量减少。 (3) 浓度。在一定的范围内，电解液的浓度增大时，蓄电池的容量增加。但若浓度过 大，则会产生极板硫化，导致蓄电池容量减少。 6( 铅酸蓄电池失水与其容量有什么关系 铅酸蓄电池失水是电解液存在于多孔性隔膜中，会引起蓄电池正，负极板和隔板中的电解液脱离接触，致使蓄电池无法放电。据统计，当蓄电池中的电解液失水达到3.5mL/h时，容量减少到额定容量的75%以下，失水量损失达到25%时，蓄电池容量会减少到额定容量的50%，即接近报废。 7( 影响铅酸蓄电池寿命的因素 铅酸蓄电池失效有多方面的原因，既有蓄电池内部因素又有外部因素，其中外界的因素有以下几点; (1) 放电深度。 放电深度是指使用过程中放电到什么程度开始停止。若放电深度 过大，会严重损害蓄电池，对蓄电池的容量等电性能及循环寿命极为不利。 蓄电池放电终了时，电解液浓度低，内阻大，产生的热量多。过放电时，极板 上的硫酸铅会形成大而硬的结晶体，不能被充分还原，将进一步增大内阻，蓄 电池的充电恢复能力极差，甚至无法修复。为了防止蓄电池过放电，在控制器 中设置有“欠压保护”电路，即当蓄电池电压低于设定值时，由控制器自动切 断电动机的供电电源。 (2) 充电程度。 若充电参数不匹配，充电电压高，电流或长时间充电，会使蓄电 池的失水率加大。对免维护蓄电池，失水严重时析出的气体会冲击极板上的活 性物质，使其大量脱落，同时正极板合金也会因氧化而腐蚀，因此过放电会缩 短蓄电池的使用寿命。 (3) 温度。 铅酸蓄电池的寿命随温度升高而延长。在10到35度之间，温度每升 高1度，增加5—6个循环;在35—45度之间，每升高1度，可延长寿命25 个循环以上;但温度高于50度时，会因负极板硫化而使蓄电池的容量减少，缩 短使用寿命。蓄电池的寿命在一定的温度范围内会随着温度的升高而延长，是 因容量随温度的升高而增大。若放电电量不变，在温度升高时其放电深度降低， 故寿命延长，若温度过高，蓄电池内部的活性物质的活动量增加，也可影响蓄 电池的寿命。 (4) 电解液的浓度。 电解液浓度的增加对正极板的容量增大起着积极作用，但也 会引起自放电增加，极板严重腐蚀而导致二氧化铅松散脱落，同时蓄电池的循 环寿命缩短。 8( 蓄电池的寿命如何延长 (1) 电动自行车零速启动，上坡或顶风行驶时，要以人力助动，以防蓄电池的 放电电流陡然增大。 (2) 紧急制动后又要骑行时，最好先用脚蹬几下，等电动自行车达到一定的车 速后再电动骑行。 (3) 骑行加速时，要缓慢的转动调速转把，切勿直接加快到最高挡。 (4) 在不良道路上行驶时，要减慢速度或推车前行。 (5) 骑行中尽量避免频繁制动，在拥挤的闹市中行驶时要用脚蹬驱动。 (6) 要养成经常充电的习惯，使蓄电池总处于充满电的状态，若条件允许的话， 可随用随充。 (7) 电动自行车长期存放时，要保持每月充电一次，以防亏电。 (8) 禁止使用“回升电压”。 9( 蓄电池寿命终结的表现是 蓄电池的使用寿命不能以年限来衡量，它与用户的使用条件和电动自行车的运行状况有关。铅酸蓄电池寿命终结的表现如下: (1) 蓄电池电量低于额定容量的50%时，经过多次的修复无法将其容量提高。 (2) 蓄电池无论是充电还是在放电，其外壳都严重发热。发热的原因是极板上 的活性物质严重脱落，内阻增大，发热量增大。打开蓄电池安全阀，可以 看到电解液发黑。 (3) 充电不到30分钟就会充满，骑行不到1千米就没有电了。 (4) 蓄电池的各种性能大幅度下降，极易出现一系列的现象，如蓄电池各部分 受热变形，短路，断路甚至爆破等。 寿命终结的蓄电池禁止使用，应及时更换。 10( 如何延长蓄电池的使用寿命 (1) 勤充电，并避免过度充电。 (2) 蓄电池在车上充电时，要关闭电源开关，尽量一次性充满，充电时若有异 味或蓄电池温度过高，要停止充电并送修。 (3) 蓄电池长期不用时，应每月充足电一次，禁止在亏电的情况下存放。 (4) 禁止用“回升电压”，严防亏电行驶。若蓄电池已进入欠压保护，应关闭 电源骑行。 (5) 充电时，充电指示灯显示充满时不要立即停止充电，应继续浮冲2—3小 时 。 11( 铅酸蓄电池的修复 铅酸蓄电池属于二次电池，其充，放电过程是一个可逆的化学反应。由于铅酸蓄电池的电解液是硫酸的水溶液，故在充，放电的过程中，蓄电池内电流的形成就是靠正， 负离子反方向运动来实现的。 (1) 铅酸蓄电池的放电过程。 铅酸蓄电池的放电过程是将化学能转变成电能的过程，蓄电池向外电路供电称为放电。放电时，电流从正极流出，经过电器流向负极。在蓄电池的内部，电流的方向是由负极板流向正极板。 在电流的作用下，电解液内部处于电离状态，硫酸和正，负极板上的活性物质进行化学反应而形成硫酸铅，硫酸量逐渐减少，硫酸中的氢和正极板上二氧化铅中的氧发生反应生成水。 切记，在正常的使用情况下，蓄电池不宜放电过度，否则，将使细小的硫酸铅结成较大的晶体，增大极板内阻，影响充电时的还原，整个放电过程的化学反应式是: PbO2+Pb+2H2SO4—2PbSO4+2H2O (2) 铅酸蓄电池的充电过程。 铅酸蓄电池的充电过程是将电能转变成化学能的过程，若在铅酸蓄电池放电终了后，为了使正，负极板上生成的物质恢复为原来的活性物质，就必须具备一定的条件，这个条件就是利用直流电源充电。 充电与放电过程正好相反，充电时铅酸蓄电池内部电流的方向是从正极流向负极，充电电流即从负极流出，经过充电装置流向正极。 在充电电流的作用下，正，负极板上的硫酸铅分别被还原成二氧化铅和铅，硫酸返回到电解液中。当蓄电池充满电后，两极板上的活性物质被还原到原来的状态，而且电解液中的硫酸成分增加，水分减少。 在充电终期，由于正，负极板上的硫酸铅已大部分转变为二氧化铅和海绵状的铅， 如果再继续充电，充电电流只能起到电解水的作用，结果在负极板上就会有氢气逸 出，在正极板上则有氧气逸出，形成强烈的冒气现象。因此在充电终期，电流不宜 过大，否则，产生气泡过于剧烈，易使极板上的活性物质脱落，所以充电电流要适 当的减小。整个充电过程的化学反应式是: 2PbSO4+2H2O—PbO2+Pb+2H2SO4 (3) 铅酸蓄电池的修复过程 (a) 检测蓄电池的容量。 待修蓄电池首先要充满电，充满电后，放到电池 容量检测仪上检测蓄电池的容量。待蓄电池放到10.5伏截止时，记录一下 时间，如果放电时间在四十分钟以上有修复的价值。否则做报废处理。 (b) 蓄电池深放电加液。 经检测能够修复的蓄电池，打开蓄电池的盖子， 把容量检测仪切换到零伏或者把蓄电池放到放电修复仪器上，对蓄电池进 行深放电到零伏。在深放电的过程中加液，加活化剂和电解液或者蒸馏水。 (注;蒸馏水大多用于失水电池，加蒸馏水时还要掌握天气的温度。) (c) 蓄电池充电修复。 深放过电的蓄电池放到充电修复仪上进行修复，根 据蓄电池容量的大小来确定修复的电流的大小。10到14安时的蓄电池用 10安的电流修复，14安时以上的蓄电池用蓄电池的安时除以2的电流来 修复。待修复仪电压表的显示稳定和电流表的指针基本接近于零，这时蓄 电池修复完成。 (d) 再次检测蓄电池的容量。 对修复过的蓄电池进行容量的检测，放电到 10.5伏，再次记录蓄电池的放电时间。通过两次放电时间的对比来确定修 复的效果，如果不理想，再次对蓄电池进行修复(这时不用深放电)。 (e) 抽液后充电修复补充电。 对于修复好的蓄电池，在放电到10.5伏时， 把蓄电池中多余的水抽掉。然后放到修复仪上为蓄电池充电，最后用充电 器补充电，这时蓄电池的修复全部完成。