【doc】蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考

【doc】蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考 蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者 流通费用的调查与思考 中罾曩村绳蒲 蔬菜从山东寿光生产者到 北京最终消费者流通费用的调查与思考 王学真刘中会2周涛 , 内容提要:本文通过大量的实地调查研究,分析了蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者全程的 流通环节和流通费用情况.蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者的流通环节包括从农户到批 发市场,从寿光到北京的运输,在北京的批发和零售四个环节.在这四个环节中,从农户到批发市 场的费用最高,北京零售环节的费用次之.在四个环节的总费用中所占比重最高的几项分别为包 装费,燃油费,市场管理费和运费.最后,本文根据各种费用发生的情况,提出了降低蔬菜流通费用 的对策. 关键词:蔬菜流通费用对策 ,, 改革开放以来,我国的农业发展取得了巨大成就,农产品供给由"全面短缺"的初期阶段转变为 "总量基本平衡,丰年有余"的快速发展阶段,极大满足了人们对农产品日益增长的需求.在蔬菜方 面,由于北方地区季节更替显着,气温差别较大,过去冬季蔬菜的供应以大白菜为主,于是,以寿光 为首的许多地区依靠其先天的地理,环境优势,加上政府的扶持,大力发展大棚蔬 菜产业,取得了良 好的经济和社会效益.随着寿光蔬菜的迅速发展,周边地区的蔬菜需求已日趋饱和,因而,加强批 发市场建设,促进蔬菜销往外省乃至国外势在必行.北京作为我国政治,经济和文化中心,改革开 放以来,经济和社会发展取得了令人瞩目的成就;同时,北京市人口的快速增长也引起了有关部门 的重视.为了更好地解决蔬菜供给与需求之间的矛盾,迫切需要加强蔬菜流通体系建设,建立,健 全全国统一的农产品市场,提高人们的生活质量.为了降低农产品流通费用,解决农产品运销问 题,2004年中央1号文件提出了建立鲜活农产品绿色通道的要求.在此背景下,农业部软科学课 题组完成了"蔬菜从山东寿光到北京最终消费者全程流通费用调查",本文即是对这一调查的 和思考 一 ,蔬菜流通环节及所发生的费用调查 蔬菜从寿光到北京的流通经过了多个环节,这些环节及相应环节所发生的费用如图1所示. 首先是北京菜商通过寿光蔬菜批发市场采购蔬菜所发生的费用,主要包括配菜费,包装费,装卸费 本文为农业部软科学委员会委托课题"蔬菜从山东寿光到北京最终消费者全程流通费用调查"(项目编号:0409—1)的部分 成果.本文的调查也得到国家社会科学基金课题"农业国际化和农业现代化的互动发展道路一胶东模式的理论总结"(项目编 号:03BJY069)的资助.参与调研的主要人员还有高峰,王金田,李亮等.课题组在调研过程中,得到了寿光市人民政府和有关部 门以及北京市各级蔬菜市场管理部门的大力帮助和支持,为课题组提供了大量的 数据和信息资料,在此示感谢. ? 66? 蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考 等.其次是蔬菜由寿光到北京运输环节所发生的费用.这一费用一般由菜商一次性支付给车主. 再次是蔬菜进入北京批发市场所发生的费用,主要包括工商管理费等.最后是蔬菜由批发环节到 零售环节所发生的费用.上述各项费用汇总构成蔬菜由寿光到北京的总费用,最终将由消费者来 承担.研究流通费用发生的情况,优化成本构成,对增加蔬菜经营企业的效益,提高居民生活质量, 都有着极其重要的意义.下文根据蔬菜流通的全过程,分别分析各环节所发生费用的情况. 寿光蔬菜ll寿光蔬菜1.I运II北京蔬菜1.I北京蔬菜 叫输}__.叶批发市场}.叫零售市场 产地f-叫批发市场卜_ 蔬 的 运 输 费 北京批发市 场所发生的 费用 北京零售市 场所发生的 费用 蔬菜由寿光到北京 发生的总费用 最终 消费者 图1寿光到北京蔬菜流通环节和费用一览表 (一J蔬菜由农户到批发市场的费用 为了更清楚地掌握寿光蔬菜批发市场有关费用的发生情况,在寿光市政府,寿光蔬 菜批发市场 有限公司的帮助下,课题组通过走访代理公司和对市场调研,详细了解了北京菜商 到寿光批发市场 采购蔬菜的整个(见图2),并对流通中发生的各项费用进行了量化分析,分析 结果如表1. 表1 图2菜商蔬菜采购流程图 寿光批发市场费用统计表单位:元 15吨位车 100 340 300 100 550 3500 100 110 200 67 5367 358 20吨位车 150 510 390 150 650 4000 100 120 200 67 6337 30吨位车 200 680 540 20H0 700 5000 100 160 200 67 7847 代理费 租车费 收菜费 交易费 加工整理费 包装材料费 车辆联系费 装车封车费 食宿费 电话费 合计 平均(元)317 注:均值是按算术平均值计算. 资料来源:课题组调查. ? 67? 一000.0锄一2.比一 啪?枷? 蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考 北京菜商到寿光收购蔬菜一般分为四个阶段: 第一阶段,菜商寻找代理公司.菜商常年到寿光收购蔬菜,大都通过几个相对固定的代理商, 代理费根据收购蔬菜的多少略有差别. 第二阶段,代理商为菜商收购蔬菜.代理商会根据当天批发市场的蔬菜报价,与菜商协商收购 蔬菜的数量和价格,收购蔬菜的过程主要通过两种模式来完成.第一种模式称为批发市场采购模 式.如果菜商所需蔬菜的数量和品种并不太多,批发市场的价格也合适,代理商会在批发市场为其 收购蔬菜,这也是大部分菜商普遍采用的模式.第二种模式称为地头采购模式.如果菜商需要蔬 菜的品种,数量较多,代理商会组织人员和车辆到蔬菜大棚的地头收购蔬菜.地头采购模式是对批 发市场采购模式的有益补充形式. 第三阶段,对收购的蔬菜进行包装整理.收购蔬菜后,工人需要对蔬菜进行简单的加工整理, 然后分类包装. 第四阶段,装车.北京菜商到寿光采购蔬菜大多自带车辆,如果需要租车,可通过车辆配送站 联系车辆,具体费用由双方自主协商,一旦价格确定,便可组织人员装车,封车. 本课题组在调研的过程中未考虑菜价因素,因为课题组发现蔬菜价格受多方面因素的影响,即 使在一天之内价格都波动很大,而随着季节的变化,价格差别更显着,但流通过程中发生的费用则 相对稳定.如果有关部门掌握这些费用发生的情况,并实施有效控制,便可大大降低北京市场蔬菜 的销售价格.汇总采购过程所发生的各项费用,采购15吨,20吨和30吨蔬菜的总费用分别为 5367元,6337元和7847元,将总费用平摊,则每吨蔬菜的费用分别为358元,317元和262元.由 此可见,采购的蔬菜越多,每吨蔬菜的费用便会越低,因此,向北京运送蔬菜的车辆的载重大多超过 30吨,超载现象非常普遍. 为了更清楚地了解蔬菜采购环节各项费用的重要程度,本文分别计算各项费用在总费用中所 占的比重,其中,包装材料费最高,为63.9%;其次为加工整理费,为9.7%;电话费最低,为1%. 由此可见,包装材料费明显高于其他各项费用,其原因主要归于以下两点:首先,冬季恶劣的气候对 蔬菜损害严重,蔬菜对包装材料的保温陛要求较高,从而增加了包装成本;其次,冬季蔬菜价格几倍 于夏季蔬菜,为了减少蔬菜运输过程中的损耗,菜商大多选用保护性较好的材料进行包装,包装费 与蔬菜的价格成正比.因此,在冬季蔬菜的采购中,包装费用占了总费用的相当大的比例. (二)蔬菜由寿光到北京的运输费用 蔬菜由寿光运往北京主要采取两种方式:一种方式是菜商使用自己的车辆,常年雇用司机,按 月或按次数支付司机工资,其余费用由菜商承担,这种方式虽然增加了车辆的维护费用,但降低了 运输成本;另一种方式是菜商租赁车辆?,一次支付本次运输的总费用,在运输过程中发生的各项 费用由车主承担.蔬菜在运输过程中所发生的各项费用如表2所示. 表230吨位车从寿光到北京往返的运费统计表单位:元 资料来源:课题组调查. 从表2可以看出,30吨位运送蔬菜的汽车从寿光到北京往返需要两天,双程路费?为380元; ?菜商租赁带司机的车辆,费用则按运输次数结算. ?双程路费指从寿光到北京往返的所有过路,过桥费用总和. ? 68? 蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考 每升0号柴油价格为3.42元,往返一次需要450升柴油,耗油费为1539元;车辆养路费为每月 1740元,折合两天的费用为116元;运输过程中的罚款主要是由超载或超限造成的,综合平衡,两 天罚款费为80元;保险费为每年12600元,折合两天的费用为69元;车辆修理费为每月500元,折 合两天的费用为33元. 燃油费在总运费中所占比重最高,为51.3%;其次为往返路费,占12.7%;车主的利润率为 22.7%.2004年,受国际原油价格上涨的影响,0号柴油的价格在2004年6月份涨至3.42元,但 由于运输市场竞争不断加剧,运输价格上涨并不显着,从而导致燃油费在总运费中所占比例攀升. 另外,随着国民经济快速发展,各地也相应调整了过路和过桥的收费标准,使此项费用在总运费中 所占的比重仅次于燃油费,居第二位.车主为了保证自己的利润只有通过"多拉快跑"来降低成本, 因此,运输市场超载现象非常普遍,存在严重的交通隐患. (三)北京蔬菜批发环节的费用 北京市场对蔬菜的需求很大,而山东的进京蔬菜占北京蔬菜消费量的55%,其中一半以上是 从寿光抵达北京的.蔬菜到达北京后,进人各个批发市场,然后经不同的零售环节到达消费者.北 京的蔬菜批发市场大都建在四环以外,这样一方面降低了占用土地的成本,另一方面保障了大型蔬 菜运输车辆比较通畅地进出市场.课题组针对北京批发市场的现状,按照城区消费者的分布规律, 从东南,东北,西南和西北4个方向,分别选择了大洋路,万资聚,新发地和锦绣大地4个批发市场 作为调查对象,详细分析了菜商在批发环节所发生的各项费用(见表3). 表3北京批发市场费用调查表单位:元 注:均值是按算术平均值计算的. 资料来源:课题组调查. 从表3可见,市场管理费在总费用中所占的比重最高,为30.7%;蔬菜损耗费所占比重最低, 为16.9%.市场管理费是批发市场为了规范市场秩序,更好地为菜商服务所收取的费用,包括摊 位费,卫生清理费等,一般按照蔬菜交易额的2%收取.北京各大型蔬菜批发市场在不断完善原有 服务功能的基础上积极发展市场的信息服务功能,为菜商提供即时的蔬菜供求及 价格信息,大大提 高了蔬菜交易效率,节约了交易时间,从而减少了其他各项费用所占的比例. (四)北京蔬菜零售环节的费用 蔬菜进入批发市场后,主要通过两种渠道到达消费者.渠道一是蔬菜由广大中小菜商经蔬菜 零售市场到达消费者.零售市场多而分散,贴近居民生活区,既活跃了经济,又方便了居民生活,此 类销售模式最为普遍.渠道二是蔬菜由超市到达消费者.随着超市业迅速兴起和发展,其经营品 种和规模日益扩大,蔬菜作为居民的每日必需品,在整个超市经营中占有越来越重要的地位,促进 了这种销售模式快速发展. 1.北京蔬菜零售市场费用.北京蔬菜零售市场非常分散,课题组选择了左安门,新发地和锦绣 大地3个蔬菜零售市场,分析零售环节费用发生的情况.零售环节费用主要包括管理费,运输费, 蔬菜损耗费,摊位费和包装费等5项(见表4). ? 69? 蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考 注:均值是按算术平均值计算的. 资料来源:课题组调查. 从表4可见,运输费在总费用中所占的比重最高,为39%;摊位费其次,为34.5%;包装费最 低,为4.4%.北京居民大多居于市区,而批发市场大多位于郊区,两类市场相距越远,蔬菜运输费 用越高.蔬菜损耗包括运输,装卸过程中的正常损耗和蔬菜过期,新鲜度下降造成的价值损耗两 类.零售菜商根据市场需求变化每天采购一次,既保证了蔬菜质量又减少了资金积压的风险,使蔬 菜损耗大大降低.另外,零售菜商大多采用简易塑料袋包装,甚至不用包装,因此,包装费最低. 2.北京超市蔬菜零售费用.近几年,随着商业竞争加剧,各种类型的超市,例如沃尔玛,山姆会 员店,家乐福等纷纷在北京崛起并迅速发展,超市的规模和经营商品的品种不断扩大,蔬菜已成为 各大超市不可或缺的产品项目.超市经营蔬菜有其不可替代的优越性,主要表现在以下几个方面: 首先,为消费者提供了舒适,方便的购物环境;其次,能够充分保障蔬菜的数量和质量;再次,蔬菜价 格较合理.因此,超市经营蔬菜具有巨大的发展潜力.课题组针对北京超市分布的现状,选择了诺 玛特,山姆会员店,家世界和家乐福等几家规模较大的超市进行走访调查,分析蔬菜经营过程中各 项费用发生的情况.超市经营的蔬菜由公司采购部统一进货,蔬菜专柜采取承包租赁制,承包人根 据蔬菜专柜的经营面积向公司缴纳租赁费.租赁期间发生的其他相关费用主要包括蔬菜专柜装修 费,购置各种设施的费用,每月支付的员工工资和水电费,分摊蔬菜损耗费等.虽然超市经营蔬菜 的费用远高于零售市场,但由于超市大批量采购可以享受到更优惠的价格,因此,超市与零售市场 蔬菜价格的差距并不显着. (五)蔬菜各流通环节费用的比较 本课题组对流通各环节所发生的费用分别进行了详细的调查研究.为了更全面地把握蔬菜从 寿光到北京流通的整个过程,本文汇总了流通环节所发生的各项费用,构建了蔬菜 各流通环节费用 比较分析表(见表5),分析流通各环节费用在总费用中所占的比重,以便更有效地优化资源配置. 降低流通总费用. 表5蔬菜各流通环节费用比较分析表 注:为了.比较各环节费用所占比重的大小,表中统一单位为每吨蔬菜所发生的费用(元).蔬菜从农户到批发市场环节和北京 蔬菜批发环节的数据直接从表1和表3获取,蔬菜由寿光到北京运输环节的数据通过表2计算获取.通过对表4的分析,北京蔬 菜零售环节菜商每月费用为385元,每月销售蔬菜1.8吨,则零售环节每吨蔬菜的费用为214元. 通过对表5的分析,发现蔬菜从农户到批发市场环节的费用最高,占46%,主要原因在于采购 模式过分单一,采购费用项目繁多,以及市场资源未能得到充分的开发利用等.此外,北京蔬菜零 节的费用也较高,主要原因有蔬菜批零市场之间距离较远,运输费用较高,市售环 场管理不规范等. 二,对降低蔬菜流通费用的思考 蔬菜从寿光到北京的整个流通过程存在"三多"现象:第一,流通环节多;第二,每个环节收费项 ? 70? 蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考 目多;第三,影响各费用的不可控因素多.因此,蔬菜经过层层加价,最终到达消费者手中,价格增 长了两倍甚至三倍.为了更有效地减少流通环节,降低流通费用,应当从以下几个方面采取措施. (一)完善寿光批发市场,降低蔬菜采购成本 寿光虽然拥有全国最大的蔬菜批发市场,功能齐全,但很多业务并没有得到有效开发,导致了 从农户到批发市场环节的流通费用较高,影响了寿光蔬菜产业的发展.因此,不断解放思想,加强 对批发市场的规范化管理,提高批发市场的利用效率,广泛吸引菜商到寿光来投资,对活跃市场,繁 荣寿光经济都有着极其重要的作用. 菜商每次采购蔬菜十几种,大多委托代理商来完成,代理商在采购过程中主要依靠经验来确定 采购路线,往往要走多个乡镇才能采购齐备,有时到达某个乡镇,却没有所需要的蔬菜,或者价格并 不合适,只能绕路再到另一个乡镇,既耽误采购时间,又增加采购成本. 为了更好地优化采购线路,降低采购成本,本课题组提出构建蔬菜信息网络的.即在各个 乡镇建立有专人负责的蔬菜信息站,再通过互联网将各乡镇和批发市场的信息中心联系起来,实现 信息资源的共享.批发市场信息中心每天都将各种蔬菜的价格发布到网上,各乡镇的菜农通过信 息站,可以及时了解当天的蔬菜价格,依此定价,并将自己需要销售的蔬菜品种,数量,价格发布在 网上.这样,代理商通过互联网可以及时掌握各乡镇当天的蔬菜销售情况,综合考虑路费和蔬菜价 格等因素,确定最优的采购路线,避免盲目采购,降低采购成本.另外,通过蔬菜信息网,菜商在北 京就可以了解到寿光的蔬菜供应情况,从网上直接向代理商发订单,代理商根据订单组织货源,这 样可减少车辆滞留的时间,提高运输效率.再者,菜商和代理商过去主要以电话方式进行信息沟 通,费用较高,而蔬菜信息网络的建立可以实现多种信息沟通方式的综合运用,既 提高信息传递效 率,又降低信息传输成本. (二)提高运输效率,降低运输成本 蔬菜运输成本在总费用中占的比例相对较大,能否有效地压缩运输成本,成为能否降低蔬菜销 售价格的重要环节.分析当前蔬菜的运输现状,主要应做好以下两个方面的工作. 1.加强对车辆超载的统一管理,依据市场制定运输价格.蔬菜从寿光到北京的过程中超载现 象非常普遍,载重6吨的汽车改装后可以拉30吨,甚至30吨以上的蔬菜,道路损坏极其严重.但 是,为了保障寿光蔬菜对北京市场的及时供应,国务院早在1995年就建立了从寿光到北京的"绿色 通道",规定只要是从寿光到北京运送蔬菜的车辆,必须保障它畅通无阻,沿途任何部门不允许以任 何理由扣压,拦截,即使超载的蔬菜运输车辆,只可以,不允许卸货.但是,在具体实施过程中, 蔬菜运输车辆经常会遭到各有关部门的扣压和罚款,特别是2003年国家治理,整顿车辆超限以来, 对超限的蔬菜运输车辆查处更为严重,造成蔬菜运输价格攀升,直接影响到北京市场蔬菜的价格. 但是,查处超限,运输成本提高,从另一方面促使运输价格日趋合理,既保障了运输市场的稳定,又 保障了车辆行驶安全. 2.提高运输效率,避免车辆的空车返回.从寿光到北京运送蔬菜的车辆,大多空车返回,造成 资源的极大浪费.为了使车辆在不超限的情况下降低运输成本,应积极发展各地的物流配送公司. 寿光到北京的运输车辆,在北京蔬菜批发市场卸货后,可以在北京的物流配送公司登记,北京物流 公司为其配货,发往寿光或者淄博等地,从而降低全程的运输费用. (三)规范北京批发市场,降低批发成本 近年来,北京蔬菜批发市场纷纷拆迁,改造,现有的批发市场既有新型大批发市场,又有许多临 时性的小市场,管理极不统一.例如,新天地大型农贸市场是北京最大的蔬菜批发市场,管理比较 规范,客户通过查询电话随时可以获取当日的蔬菜价格信息,管理费用也按照蔬菜成交额2%的统 ? 71? 蔬菜从山东寿光生产者到北京最终消费者流通费用的调查与思考 一 标准收取.而万资聚等小型批发市场是在原有市场拆迁而新市场还没有建成的基础上形成的临 摊位摆放混乱,管理费收取也没有统一时性市场,市场交易条件差,管理极不规范, 标准.为了更有 效地简化蔬菜批发的交易环节,节约批发成本,更好地为菜商服务,应加强对北京各大蔬菜批发市 场的规范化管理,制定统一标准,吸引更多菜商,繁荣批发市场. (四)积极发展多种零售方式,降低零售成本 蔬菜通过零售环节到达消费者,涉及的范围最广泛,交易的次数也最多,对消费者的影响也最 直接.首先,应规范发展零售市场,降低零售费用.许多零售市场将各项费用混在一起收取,加重 了零售商的负担.零售市场应本着"活跃市场,方便居民菜篮子"的宗旨,规范零售市场的各项费 用,减少不必要的费用,降低蔬菜价格.其次,应积极发展多种零售方式,满足不同消费者的需要. 零售环节存在多种运作方式,例如,超市经营,蔬菜配送公司等,随着市场经济的发展,这些方式在 零售环节中将发挥着越来越重要的作用. 参考文献 1.杨金深等《我国无公害蔬菜的市场价格与消费意愿分析》:《中国农村经济,}2004年第9期. 2.韩枫:《论我国流通模式的创新发展》,《商业研究)2003年第15期. 3.梁志超:《国外绿色食品发展的过程,现状及趋势》,《中国食物与营养}1999年第3期. 4.林毅夫:《三农问题与我国农村的未来发展》,《农业经济问题}2003年第1期. 5.翁鸣:《中国农产品质量与国际竞争力》,《中国农村经济}2003年第4期. 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