四级公路标准设计和施工放样毕业设计

四级公路标准和施工放样毕业设计 目:四级公路标准设计和施工放样 摘要 测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。为使学生理解消化课堂教学测量放样的内容，巩固和加深课堂所学的理论知识，熟练掌握施工放样的流程，本主要介绍了施工放样数据计算以及在各个路线段和结构物中施工放样的方法，所以保证了学生在施工放样各个流程有一个准确的认识和工作。 关键词:施工放样 数据计算 流程 1 Abstract Measurement of work included within the industry and outside the industry, this article focuses on Field content, namely construction line. Measurement Lofting shall follow from the principle of the whole to the part, making controlled measurements, then setting out survey in detail. By controlling the measurement, establishment of plane control points and height between locus of control and project structure features of the geometric relation of position and altitude. To make students understand the digestive contents of classroom teaching in measurement Lofting, consolidate and deepen theoretical knowledge learned in the classroom, master the layout process, this paper mainly introduces the construction survey data as well as various road sections and structures in construction survey method ensures that students in the setting out of process a accurate perception and work. Key words: construction Lofting calculation procedure 2 目录 一. 绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 1.1论文研究的背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 1.2研究的目的和意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 1.3研究的内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 1.4研究的技术路线和方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 二.设计资料概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 2.1数据采集„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 2.2地形图的绘制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 2.3线路设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 2.3.1线路平面布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 2.3.2纵断面布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 2.3.3横断面布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 2.3.4结构物设置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 三.施工放样的数据计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1中桩坐标的理论计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1.1计算导线点的坐标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1.2未设缓和曲线上计算中桩坐标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 3.1.3设置了缓和曲线上计算中桩坐标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 3.1.4直线段上计算中桩坐标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 3.2中桩坐标软件计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 3.2.1直线段上计算中桩坐标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 3.2.2曲线段上计算中桩坐标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 3.3边桩坐标的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 3.3.1直线段上的边桩计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 3.3.2缓和曲线段边桩坐标计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 3.3.3圆曲线上的边桩坐标计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 四.施工放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 4.1路基放样工作内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 4.2放样工具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 4.3施工放样基本方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 4.3.1直线段距离放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 4.3.2已知高程的放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.3.3平面点位的放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27 4.3.4全站仪的放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„29 3 4.3.5 GPS的放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„31 4.4公路中线的施工放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„33 4.4.1用导线控制点恢复中线„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„34 4.4.2用路线控制桩恢复中线„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„34 4.5路基横断面的施工放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„35 4.5.1路基边桩放样的一般要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36 4.5.2路基横断面的放样方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36 4.5.2.1路基的边桩放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36 4.5.2.2路基边坡的放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„39 4.6结构物的放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„40 4.6.1挡土墙的放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„40 五(总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„42致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„44 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„45 4 第1章 绪论 1.1论文研究的背景 本次的论文研究背景是依据大学专业课程，道路勘测设计、工程测量等内容而定的具有代表性，全面检测所学知识的结业性选题。 工程的设计与施工放样是贯穿了整个施工的过程，放样的方法和精度对道路桥梁的工程质量和进度起着一个十分重要的作用，建立合适的控制网，选择合适的放样方法，使测量快速准确。 所以为使学生理解消化课堂教学测量放样的内容，巩固和加深课堂所学的理论知识，熟练掌握施工放样的流程和各类仪器的使用，提高自身独立思考分析问题和解决问题的能力，从而发表次论文。 1.2研究的目的和意义 毕业设计是实践性教学的重要环节。强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。 它培养学生综合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握公路的设计过程，掌握资料的收集和分析、相关规范的选择和运用，掌握公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、设计方案的选择、成果图的绘制以及设计文本的编制全过程。 本次的设计论文也是在测量的施工放样以及仪器的使用、测量各个过程的计算方法有一个准确的认识和清楚。另外对培养学生独立思考问题和解决问题的能力，为今后工作做好技术储备，使我们能在今后的工作中，更好的读懂图纸上的设计意图，发现施工放样存在问题并做出正确的解决方案。 1.3研究的内容 ?道路选线:原道路线形的弊端、新道路线路选线。 ?平曲线设计:直线、圆曲线、缓和曲线的设计和组合、相关要素的计算和检核、超高和加宽的设计、平面图的绘制等。 ?纵断面设计:竖曲线的设计、相关要素的确定、纵断面图的绘制等; ?横断面设计:横断面的设计、横断面相关组成部分的确定、横断面图的绘制。 5 ?路线的施工放样:?理论计算:中桩、边桩、开挖。?软件计算:中桩、边桩、开挖。?放样方法:全站仪、GPS、水准仪、经纬仪。 ?涵洞与挡土墙的测量放样以及开挖回填和注意事项。 1.4研究的技术路线和方法 ?需要收集的资料及工具:《崇州三郎镇欢喜村 1:2000地形图》、相关的勘测资料、计算机、CAD软件、公路设计相关书籍资料、公路工程各类规范等等。 ?具体设计步骤 1) 在《崇州三郎镇欢喜村1:2000地形图》中进行选线，考虑多方因素与规范，确定平 曲线走向。 2) 根据线形要求，对照规范要求等确定各个平曲线的半径、长度等要素，在地形图上 绘出图形并进行改进、完善。 3) 将设计好的线形进行比较，选出最优设计方案。 4) 对推荐的线形进行各元素的计算、检核，并算出各个主点里程及其坐标。 5) 在地形图上绘出具体的平曲线图。 6) 根据规范要求以及地形条件，确定出最合适的竖曲线半径、缓和段长度，并列成表 格。 7) 利用CAD软件绘出设计段路线的纵断面图，根据竖曲线要素表和设计高程等，在纵 断面图上绘出设计的竖曲线，并进行修整和完善。 8) 根据规范要求以及地形条件，定好设计高程，确定出最合适的四级公路路基面、设 计高程、超高级加宽、边坡边沟等，列成表格。 9) 利用cad软件绘出设计段路线的横断面图，根据设计好的路基和标高，在横断面图 上绘出横断面设计线(注意一定要拟合)。 10) 本着经济、合理的原则，调整竖曲线、横断面的设计高程，使得填挖基本平衡或者 填挖合理，确定出最好的竖曲线、横断面设计方案。 11) 列出平曲线的施工放样方法，并进行比较，尤其要注意仪器的使用、精度的分析等。 12) 根据仪器情况和精度要求选择合理的放样方法。 13) 列出高程放样的方法，并进行选择。 14) 处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明等。 第2章 设计资料的概括 6 2.1数据采集 使用仪器与工具:全站仪、水准仪、钢卷尺、30m皮条、花杆、丁字尺、水准尺、绘图工具、记录本、油漆等等。 外业勘测、调查记录表: 附表1 (导线测量记录表) 测站 盘位 目标 水平度盘读数 半测回角值 一测回角值 边长 备注 (?′″) (?′″) (?′″) (m) 左 右 附表2( 导线闭合计算表) 纵坐标 横坐标 增量?x 增量?y 点观测角角度改正后坐标方位角边长纵横计改改计改改号 度β α(?′″) (m) 坐坐改正角度值算正正算正正 (?′数(?′标标值 数 值 值 数 值 ″) (″) ″) x y 7 附表3(水准测量记录表-基平) 水准尺读数 高差 高 测站 测点 后视读数a 前视读数b + — 程备注 (m) (m) (m) 附表4(水准测量记录表-中平) 水准公里桩百里水准尺读数 高中桩备点号 桩号及其加差 高程 注 桩号桩号 (m) 前视读数 中视读数 后视读数 + — 附表5(横断面测量记录表) 左侧 桩号 右侧 8 附表6(中桩放样记录表) 设计坐标 测量坐标 后视坐标 桩号 拔角距离 备注 (?′″) (m) X Y X Y X Y 附表7(碎步测量记录表) 测站 后视 测量坐标 点测站仪器棱镜高 高备 号 高程 高程 (m) 程 注 编X Y 编X Y X Y (m) (m) (m) 号 号 2.2地形图的绘制 地形图是按一定的比例尺，用规定的符号表示地物，地貌平面位置和高程的正射投影图。 本论文路线地形图是1:1000的比例尺。 9 使用数据: 附表7(碎步测量记录表) 附表4(水准测量记录表-中平) 成果:《四级新建公路地形图》 2.3线路设计 2.3.1线路平面布置 使用数据:附表4(水准测量记录表-中平) 成果:《四级新建公路路线平面图》 2.3.2纵断面布置 ? 桩号里程，地面高程和地面线，设计高程和设计线，施工填挖值。 ? 设计线的纵坡度和坡长 ? 竖曲线的平面要素，平曲线资料。 ? 人工构造物的位置，结构类型以及孔径，涵洞可以只表示位置。 成果:附图1《四级新建公路纵断面设计》 2.3.3横断面布置 使用数据:附表5(横断面测量记录表) 附图1《四级新建公路纵断面设计》 成果:《四级新建公路横断面设计》 参考文献:《路堤边坡坡度表》 《各级公路路基宽度》 2.3.4结构物的设置 K0+260处设置了一个1-ф1.5m钢筋混凝土圆管涵 K0+420处设置了一个1-ф1.5m钢筋混凝土圆管涵 多个路基路面挡土墙 第3章 施工放样的数据计算 3.1中桩坐标理论计算 3.1.1计算导线点的坐标 ? 方位角的确定 Tanβ=,?y,?x, 方位角: Ai=β ?y,0，?x,0 (第一象限) 10 Ai=180?—β ?y,0，?x,0 (第二象限) Ai=180?+β ?y,0，?x,0 (第三象限) Ai=360—β ?y,0，?x,0 (第四象限) 图3.1 ? 坐标计算 Xi+1=Xi+DcosAi (D为两导线点之间的水平距离) Yi+1=Yi+DsinAi 3.1.2未设缓和曲线上计算中桩坐标 ? 圆曲线起点终点坐标计算 图3.2 如图所示，JDi的坐标(XJDi，YJDi),交点前后直线边的方位角分别是Ai-1、Ai，圆曲线上的半径为R，平曲线切线长为Ti，曲线的起点终点坐标可以以公式计算: 11 圆曲线上的起点坐标:XZYi=XJDi-TicosAi-1 YZYi=YJDi-TisinAi-1 圆曲线上的终点坐标:XZYi=XJDi+TicosAi YZYi=YJDi+TisinAi ? 圆曲线任意点的坐标计算 ZY-QZ段(YZ-QZ段)的坐标计算以曲线起点ZY(曲线终点YZ点)为坐标原点，切线为X′轴，建立直角坐标系。 ZY-QZ 曲线段上面的坐标计算 X′=Rsin(l ′180,Rπ) Y′=R-Rcos(l′180,Rπ) 公式中:l′是表示曲线上面任意一点到ZY(YZ)点的弧长。 ZY-QZ段各点的坐标: 利用上述公式计算出以ZY为坐标原点圆曲段内各个加桩X′、Y′的值，则ZY-QZ段的各个点的坐标: X=XZYi+X′cosAi-1-Y′sinAi-1 Y=YZYi+X′sinAi-1+Y′cosAi-1 YZ-QZ段各点的坐标: 利用上述公式计算出以YZ为坐标原点圆曲段内各个加桩X′、Y′的值，则QZ-YZ段的各个点的坐标: X=XZYi-X′cosAi-1-Y′sinAi Y=YZYi-X′sinAi-1+Y′cosAi 公式中:ξ 是路线转向，左转时ξ=1，右转时ξ=-1以下各式同。 3.1.3设置了缓和曲线上计算中桩坐标 ? 曲线起点终点坐标计算 如图所示JDi的坐标为(XJDi，YJDi)，交点前后直线边的方位角分别为Ai-1、Ai，圆曲线的半径为R，缓和曲线长度Lc，平曲线切线长为THi，曲线的起点终点坐标可用公式计算: 起点坐标:XZHi=XJDi-THicosAi-1 YZHi=YJDi-THisinAi-1 终点坐标:XHZi=XJDi+THicosAi 12 YHZi=YJDi+THisinAi ? 曲线任意点坐标计算 ZH-QZ段的坐标计算以曲线起点ZH为坐标原点切线为X′轴法线为Y′轴建立直角坐标系。 缓和曲线段X′,Y′: 5223733X′=lc-l,40RL Y=l,6RLc-l,336RL 圆曲线段X′,Y′: X′=Rsin(β+l′180,πR)+q Y′=R-Rcos(β+l′180,πR)+P 利用上述公式计算出缓和段内各加桩和曲线段内各个加桩X′、Y′的值，则ZH-QZ段的各个坐标: X=XZHi+X′cosAi-1-Y′sinAi-1 Y=YZHi+X′sinAi-1+Y′cosAi-1 QZ-HZ段的坐标计算: 以曲线终点HZ为坐标原点切线为X′法线为Y′建立直角坐标系，利用上述公式计算出缓和曲线和圆曲线段内各点X′、Y′的坐标，则QZ-HZ段各点的坐标为: X=XHZi-X′cosAi-1-Y′sinAi Y=YHZi-X′sinAi+1+Y′cosAi 3.1.4直线段上计算中桩坐标 位于ZH之前或HZ点之后的直线段可利用JD点的坐标或者ZH,HZ点的坐标与改点的距离计算出该点的坐标。 现在以本次实训的数据举例如下:路线QD的坐标为:X =2017.662m，Y QDQD=936.155m;路线JD的坐标为:X=1958.160m，Y=1153.687m;路线JD的坐标为:1JD1JD12X=2036.090m，Y=1367.157m;路线JD的坐标为:X=2084.422m，Y=1343.810m。 JD2JD23JD3JD3 (1)计算路线的转角: tan A= | ( Y - Y)/(X-X)|=|-217.532/59.502|=3.6555877113 10QDJD1QDJD1 A=360?-74?42′7.08″=285?17′52.9″ 10 13 tanA=(Y-Y)/(X-X)=213.47/77.93=2.739253176 12JD2JD1JD2JD1 A=69?56′41.04″ 12 左角 β=285?17′52.9″-69?56′41.04″=215?21′11.8″ β,180?，为右转角 右转角 α=215?21′11.8″-180?=35?21′11.8″ ,缓和曲线常数: β=L180/2Rπ=7?9′43.1″ c 2 P=L/24R=0.260m c 32 Q=L/2-L/240R=12.493m cc ,平曲线要素: π 平曲线中的圆曲线长: L?=(α-2β) R 180 π 平曲线总长: L=(α-2β) R+2LHc 180 α 外距: E=(R+P)sec -R H2 超距: D=2T-LHHH ,主点桩桩号: JD K0+225.523 1 -T 44.445H ZH K0+181.078 +L25 c HY K0+206.078 +L? 36.703 YH K0+242.781 +L 25 c HZ K0+267.781 -L/2 86.703 H 14 QZ K0+224.4295 + D/2 2.187/2 H JDK0+225.523 1 (2)中桩坐标及方位角: ZH 点的坐标: A=A-180?=105?17′52.9″ 0110 X=X-TcosA=1969.886m ZH1JD1H01 Y=Y-TsinA=1110.817m ZH1JD1H01 ZH,HY第一缓和曲线上的中桩坐标的计算:如桩号K0+190 l=190-181.078=8.922m ˊ522 X=l-l/40RL=8.922mc ˊ3Y=l/6RL=0.047m c ˊˊ X= X+XcosA-YsinA=1967.519mZH10101 ˊˊ Y=Y+XsinA+YcosA=1119.410m ZH10101 HY点的坐标计算: ˊ l=206.078-181.078=25m ˊ522 X=l-l/40RL=24.961mc ˊ3Y=l/6RL=1.042m c ˊˊ X= X+XcosA-YsinA=1962.295mZH10101 ˊˊ Y=Y+XsinA+YcosA=1134.619m ZH10101 HY,QZ圆曲线部分的中桩坐标计算: 如桩号K0+210 15 ˊ l=210-206.078=3.922m ˊˊ X=Rsin(β+l180/Rπ)+q=28.841m ˊˊ Y=R-Rcos(β+l180/Rπ)+p=1.605m ˊˊ X= X+XcosA-YsinA=1960.728mZH10101 ˊˊ Y=Y+XsinA+YcosA=1138.213m ZH10101 QZ点的坐标计算: ˊ l=224.430-206.078=18.352m ˊˊ X=Rsin(β+l180/Rπ)+q=42.858m ˊˊ180/Rπ)+p=4.982m Y=R-Rcos(β+l ˊˊ X= X+XcosA-YsinA=1953.773mZH10101 ˊˊ Y=Y+XsinA+YcosA=1150.842m ZH10101 HZ点的坐标计算: A12=69?56′41.04″ X=X+TcosA=1973.401m HZ1JDiH12 Y=Y+TsinA=1195.437m HZ1JDiH12 YH,HZ第二缓和曲线上的中桩坐标计算: 如K0+250点的坐标计算 L=267.781-250=17.781m ˊ52 2 X=l-l/40RL=17.774mc 16 ˊ3Y=l/6RL=0.375m c ˊˊ X= X-XcosA-YsinA=1966.954mHZ11212 ˊˊ Y=Y-XsinA+YcosA=1178.863m HZ11212 YH点的坐标:l=25m ˊ52 2 X=l-l/40RL=24.961mc ˊ3Y=l/6RL=1.042m c ˊˊ X= X-XcosA-YsinA=1963.862mHZ11212 ˊˊ Y=Y-XsinA+YcosA=1172.347m HZ11212 QZ,YH的坐标计算: 如:K0+230的坐标计算 ˊ l=242.781-230=12.781m ˊˊ X=Rsin(β+l180/Rπ)+q=37.506m ˊˊ Y=R-Rcos(β+l180/Rπ)+p=3.439m ˊˊ X= X-XcosA-YsinA=1957.309mHZ11212 ˊˊ Y=Y-XsinA+YcosA=1161.385m HZ11212 直线上中桩坐标的计算:如K0+290 D=290-267.781=22.219m X= X+DcosA=1981.020m HZ112 Y=Y+DsinA =1216.309m HZ112 17 3.2中桩坐标软件计算 3.2.1直线段上计算中桩坐标 公路坐标计算系统 .exe 本路段坐标计算采用公路坐标计算系统程序 : 图3.3 如图3.3所示，输入起、终桩号，起点X、Y坐标及方位角; 直线段坐标计算公式:假设，已知直线上的两点A(X,Y)、B(X,Y) 1122AB的坐标方位角为J(通过A、B的坐标进行反算得到) 待求点P(X,Y) 到A点的距离为L，边桩距离为M 00 X,X+L×cos(J)+M×cos(J-90) 01 Y,Y+L×sin(J)+M×sin(J-90) 01 注:边桩距离M，左边桩时是正值，右边桩时是负值。 3.2.2曲线段上计算中桩坐标 18 公路坐标计算系统 .exe 本路段曲线坐标计算采用公路坐标计算系统程序 : 图3.4 输入ZY、JD、YZ点的坐标，点计算，右边显示出的结果里就有本段曲线的各加桩的坐标，以及曲线的要素，可以用来对比上一步骤计算曲线要素时有没有错误的地方。 3.3边桩坐标的计算 3.3.1直线上的边桩坐标计算 位于ZH点之前或HZ点之后的直线段可利用20米加桩点的中桩坐标计算出边桩的坐标。 边桩坐标计算的公式 ,，，X,X，Tcos,90:,AP1 (2-14) ,，，YYT,,，sin,90:AP1, 19 ,，，X,X，Tcos，90:,BP2 (2-15) ,，，YYT,,，sin，90:BP2, 式中: X、Y——为加桩点中桩坐标; PP X、Y、X、Y——为该加桩点的边桩坐标; AABB α——为该直线的方位角; T、T——为P点至边桩的距离。(下同) 12 3.3.2缓和曲线段边桩坐标计算 边桩坐标计算的公式 ,,，，X,X，Tcos,,90:,AP1 (2-16) ,，，YYT,,,，sin,,90:AP1, ,,，，X,X，Tcos,，90:,BP2 (2-17) ,，，YYT,,,，sin,，90:BP2, 式中 α——缓和段的起点的切线方位角; β——P点的切线角(曲线左转时取“—”，曲线右转时取“+”) 3.3.3圆曲线上的边桩坐标计算 边桩坐标计算公式 ,,，，X,X，Tcos,,90:,AP1 (2-18) ,，，YYT,,,，sin,,90:AP1, 20 ,,，，X,X，Tcos,，90:,BP2 (2-19) ,，，YYT,,,，sin,，90:BP2, 以本次的实训数据举例。 如直线上的桩号K0+290，在中桩坐标计算中，已经算出了它的坐标X=1981.020m,Y=1216.309m，路基宽度为7m，则 T=T=3.5m， α=A=69?56′PP121241.04″，计算它的边桩坐标。 ,，，X,X，Tcos,90:,1984.308m,AP1 ,，，sin,901217.509Y,Y，T,:,mAP1, ,，，X,X，Tcos，90:,1977.732m,BP2 ,，，sin,901217.509Y,Y，T，:,mBP2, 如缓和段上的桩号K0+190，在中桩坐标计算中，已经算出了它的坐标X=1967.519m,Y=1119.410m。这里涉及到曲线上的加宽计算，先算出加宽值。查表得PP B=1.0m。 j x8.922 B,B,，1.0,0.36mjxjL25c 式中:x——任意点距加宽缓和段起点的距离; B——加宽缓和段上任意点加宽值; jx B——圆曲线上的全加宽值; j L——加宽缓和段全长。 c 所以T=3.5m，T=3.86m。 12 α=A=105?17′52.9″。 01 再计算: 切线夹角β 21 22l8.922 ,,,,0.0053068056Rl66，100，25c 所以 ,,0:18,14.61, ,,3,,0:54,43.82, ,,，，X,X，Tcos，,90:,1970.879m,AP1 ,，，sin,,901120.387Y,Y，T，,:,mAP1, ,,，，X,X，Tcos，，90:,1963.801m,BP2 ,，，sin,,901118.332Y,Y，T，，:,mBP2, HY点的边桩坐标计算:HY点中桩坐标X=1962.295m,Y=1134.619m。加宽值PP B=1.0m，所以T=3.5m，T=4.5m。 j12 α=A=105?17′52.9″。 01 再计算:切线夹角β l25,,,,0.041666666 6R6，100 所以 ,,2:23,9.4, ,,3,,7:9,28.2,HY的边桩坐标计算 ,,，，X,X，Tcos，,90:,1965.530m,AP1 ,，，sin,,901135.956Y,Y，T，,:,mAP1, ,,，，X,X，Tcos，，90:,1920.707m,BP2 ,，，sin,,901132.900Y,Y，T，，:,mBP2, 22 如圆曲线上的桩号K0+210，在中桩坐标计算中，已经算出了它的坐标X=1960.728m,Y=1138.213m。这里涉及到曲线上的加宽计算，先算出加宽值。查表得PP B=1.0m。所以T=3.5m，T=4.5m j12 HY点切线方位角α=112?27′21.1″ 再计算:切线夹角β 22l3.922 ,,,,0.001025472267Rl66，100，25c 所以 ,,0:3,31.52, ,,3,,0:10,34.56, ,,，，X,X，Tcos，,90:,1963.958m,AP1 ,，，sin,,901139.560Y,Y，T，,:,mAP1, ,,，，X,X，Tcos，，90:,1956.575m,BP2 ,，，sin,,901136.481Y,Y，T，，:,mBP2, 第4章 施工放样 路基施工前，将公路中线桩号的位置、路基填挖高度、横断面的各个主要点、边坡坡率、路基路面的设计高程、路面各个结构层的边桩位置等，根据路基横断面设计图进行实地放样，称为施工放样。施工放样主要内容有以下几个方面:?熟悉图纸和施工现场?公路中线施工放样?路基横断面放样?路面的放样。 4.1路基放样工作内容 路基开工前，应根据路基控制桩和路基平、纵、横、断面设计图或路基设计表进行施工放样。路基放样的目的是在原地上标定路基的轮廓、作为施工的依据。 放样的工作内容: ?在地面中线桩处标定填挖高度。 ?按设计图纸定出横断面的各个主要点，如路堤的边缘和坡脚、半填半挖断面的坡 23 脚和坡度。 ?边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。 ?移桩移点，遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。 4.2放样工具 对于低等级公路，在路基放样的时候，需要准备好如下工具:方向架、花杆、皮尺、油漆、毛笔、小竹桩、铁锤、小竹竿、小麻绳等。 对于高等级公路，在路基施工放样时，需要准备好如下工具以及仪器:全站仪(或测距仪)、棱镜、以及棱镜杆、钢尺、油漆、毛笔、竹桩等。 4.3施工放样基本方法 4.3.1直线段距离放样 ?钢尺量距2 距离放样不同于距离丈量。距离丈量是先用钢尺量出两点间的尺面长度，然后加上钢尺的尺长、温度、和倾斜等项改正，求得两点间的水平距离，而距离放样是根据定的水平距离，结合现场情况，先进行钢尺的各项改正，反算放样的尺面长度，然后让这一长度从起点开始，沿已知方向定出终点位置。因此，放样时的程序和改正数的符号，恰恰与距离丈量时候的相反。 列如，放样的水平距离S为30.00m，已知钢尺的名义长度D为30.00m，经检定钢 检定的温度t尺实长为30.003m，o为20?，拉力为100N;放样的时候钢尺温度t为30?，拉力采用100N。测得放样端点的高差h为1.00m，则三项改正数计算如下: ?D1=30.003-30.000=+0.003(m) ?Dt=α•D(t-to)=0.000012x30x(30-20)=+0.004(m) ?Dh=h?,(2S)=1?/(2x30)=+0.017(m) 公式中:α是温度改正系数。 沿倾斜地面放样时，钢尺的另一端读数应为: 30.000-0.003-0.004+0.017=30.010(m) 当放样的距离大于一个整尺段时，应按地形情况分段施测并求取分段应量长度，然后分段标定，最后将终点放样于实地。 距离放样时，应使用拉力计，要求对钢尺所施拉力等于检定时拉力，故勿进行拉力改正。 24 (2)用全站仪测设水平距离 在测量技术飞速发展的今天，测距仪或全站仪的使用越来越普遍。而且用测距仪或全站仪测距是目前施工测量中 较为简捷和精确的一种方法。采用具有自动跟踪功能的 测距仪测设水平距离时，仪器自动进 行气象改正并将倾斜距离改算成水平 距离直接显示。具体方法如下: 测设时，将仪器安置在A点， 测出气温及气压，并输入仪器，此时 按测量水平距离功能键和自动跟踪功 图4.1 能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。当显示值等于待测设的已知水平距离D时，即可定出终点。 4.3.2已知高程的放样 已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点，用水准测量或三角高程测量的方法，将设计的高程测设到地面上，即根据一个已知高程的点，来测设另一个点的高程，使其高差为所指定的数值。 (1)水准测量法 H如图4.2所示，A为已知水准点，其高程为，B为待测设高程点，其设计高程为A aH。将水准仪安置在A和B之间，后视A点水准尺的读数为，则B点的前视读数bB H应为视线高减去设计高程，即: B b,(H，a),H AB 图4.2 测设时，将B点水准尺贴靠在木桩的一侧，上、下移动尺子直至前视尺的读数为b 25 时，再沿尺子底面在木桩侧面画一刻线，此线即为B点的设计高程的位置。 HB(2)三角高程法 用三角高程测量的方法放样已知高程的操作步骤基本和水准测量的方法相同，具体操作如下: 1)将仪器(经纬仪和测距仪或全站仪)安置于已知高程点A上，量取仪器高; i 2)在待测高程点B上立棱镜，量取觇标高; , 3)测出A点与B点间的水平距离D和仪器视线的倾角，按公式,,为地球和大气的改正数)，并于已知高程进行比较; HH,Dtan,，i,,，fBB ,4)改变觇标高，重复第3)部，直至，即放样完成。 H,HBB 4.3.3平面点位的放样 测设点的平面位置常用的方法有极坐标法、直角坐标法、角度交会法和全站仪法。放样时，应根据控制网的形式、控制点的分布情况、地形条件以及放样精度，合理选用适当的测设方法。 ?直角坐标法 直角坐标发放样，是在指定的坐标轴系中，通过x，y的放样，来确定其放样点位的。在现场，通常是以导线边施工基线和建筑物的主轴线为x轴，某一固定点为坐标原点。放样时，从原点开始，沿x轴用钢尺量出x值得垂足点，然后在垂足点安装经纬仪，设置垂线，沿垂线方向量出y值，即得放样点的位置。 ?极坐标法 极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径和极角，也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。此方法适用于经纬仪配合测距仪或全站仪测设。 在施工现场通常是以导线边、施工基线或建筑物的主轴线为极轴;以某一个已在现场标定出来的点位极点。放样时先根据待测点的坐标和已知点的坐标，反算待测点到极点的水平距离D(极径)和极点到待测点方向的坐标方位角，再根据方位角求算出水平,,,角(极角)，然后由D和进行点的放样，在这里D和称为放样数据。 xyxy如图4.3所示，A、B为地面上已有的控制点，其坐标分别为、和、;欲AABB xy测设P点，其设计坐标为、。则: PP 26 y,yx,x22PAPA D,,,(x,x)，(y,y)PAPA,,sincosAPAP ,,,,,APAB 其中: y,y,yBAAB ,arctan,arctan,ABx,x,xBAAB y,y,yPAAP ,arctan,arctan ,APx,x,xPAAP 测设时，在A点安置经纬仪，瞄准B点， 先测设出角，得AP方向线。在此方向线上 , 测设水平距离D，即得到P点。 图4.3 ? 角度交会法 角度交会法又称方向线交会法。它适用于待测设点离控制点较远或量距较为困难的地方。 如图4.4所示，A、B、C为控制点，P为待测设点。测设时，先根据P点的设计坐标及控制点A、B、C三点的坐标反算出交会角β、γ、β、γ 。在A、B、C三个1122 控制点上安置经纬仪测设β、γ、β、γ 各角。并且分别沿方向线AP、BP、CP ，1122 在P点附近各插两根测钎，并分别用细线相连，其交点即为P点的位置。 由于测设误差的存在，若三条方向线不交于一点时，会出现一个很小的三角形，称为示误三角形。对于示误三角形的边长在允许范围内时，可取其重心作为p点的点位。如超限，则应重新交会。 图4.4 图4.5 ?距离交会法 27 距离交会法是根据两段已知的距离交会出地面点的平面位置。此法适用于待测设点至控制点的距离不超过一整尺的长度，且便于量距的地方。在施工中细部的测设常用此法。 如图4.5所示，先根据控制点A、B的坐标及P点的设计坐标，计算出测设距离D1和D。测设时，用钢尺分别从控制点A、B量取距离D、D后，其交点即为P点的平面212 位置。 4.3.4全站仪的放样 目前由于全站仪能适合各类地形情况,而且精度高，操作简便，在生产实践中已被广泛采用。采用全站仪测设时，将全站仪置于测设模式，向全站仪输入测设站点坐标、后视点坐标(或方位角)，再输入待测设点的坐标。准备工作完成后，用望远镜照准棱镜，按相应的功能键，即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差。根据坐标差值，移动棱镜的位置，直至坐标差为零，这时所对应的位置就是待测设点的位置。 1(点位放样原理 (1) 先在放样点的大致位置立棱镜。 (2) 对其进行观测，测出当前棱镜位置的坐标。 (3) 将当前坐标与放样点的坐标相比较，计算出其差值。距离差值dD和角度差dHR或纵向差值ΔX和横向差值ΔY。 (4) 根据显示的dD、dHR XX或ΔX、ΔY，逐渐找到放 样点的位置。 PPBBP′?XP′?S ?YD′DD′D β′ ?β AA YYOO 2. 放样方法 28 ?直角坐标增量 图4.6点位放样 测设技术 STAKEOUT10:34 PT:4?HA? -0?00′36″ HT:1.5(O/I)OUT? 0.125m AZ:355?30′56″RIGHT? 0.004m (L/R) HD:23.904m MSRDSP XX 图4.7直角坐标测 P PBBP′?XP′?S ?Y D′DD′ Dβ′ ?β AA YY OO 图4.2 屏幕显示 ?极坐标增量 STAKEOUT10:34?极坐标增量测设技术 PT:4 HT:1.5 ?X +0.125m AZ:355?30′56″ ?Y +0.324m HD:23.904m MSRDSP 29 图4.8屏幕显示 4.4.5GPS的放样 放样前要先进行基准站和流动站设立 点放样 操作:测量?点放样,进入放样屏幕 图4.9放样菜单的位置 图4.10点放样屏幕 点击文件选择按钮，选择放样点或直接输入放样点坐标，打开放样点坐标库，确定 后进入放样指示界面 30 图4.11选待放样点坐标 图4.12点放样指示界面 图4.13 移动放样 放样界面显示了当前点( )与放样点( )之间的距离为2598475.056m，Dx为南2558742.572m，Dy为东435117.477m,根据提示进行移动放样。坐标管理库中选待放样点的坐标在放样过程中，当前点移动到离目标点0.9m的距离以内时，软件会进入局部精确放样界面如4.14图的所示，同时软件会给控制器发出声音提示指令，控制器会有“嘟”的一声长鸣音提示: 31 图4.14靠近放样点提示 图4.15局部精确放样设置界面 在此界面中有三个半径分别为0.9、0.6、0.3米的圈，当前点位每进一个圈都会有一次提示音，精确局部放样的设置按钮为 ，点击其出现局部精确放样设置界面，见4.15图 此界面中的设置分为放样提示设置和放样显示设置。放样提示设置可设置放样圈的最小圈半径和最大圈半径以及放样时的声音提示。点放样圈的数量为最大值整除最小值的数量 图4.16放样显示设置 图4.17放样上一点 放样显示设置可设置点的显示。在放样界面下还可以同时进行测量，按下保存键A即可以存储当前点坐标。 32 图4.18放样下一点 图4.19放样点查找 在点位放样时使用快捷方式会提高放样的效率。在放样界面下按数字键8放样上一点，2键为放样下一点，9键为查找放样点。 4.4公路中线的施工放样 路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素(如公路平纵横元素)和控制点坐标(或路线控制桩)，将公路的“中心线”准确无误地放到实地，指导施工作业，习惯上称为“中线放样”。 路线中线施工放样又称为恢复中线。一般有两种方法:?用沿线导线控制点放样; 交点、直圆、圆直等点)放样。 ?用路线控制桩( 4.4.1用导线控制点恢复中线 图4.20 两点之间距离距离 S= AP 33 -1坐标方位角 α=tan AP 其中，导线点A的坐标通过控制测量求得，点P的坐标可由放线人员自己计算(查设计文件的逐桩坐标表)。 根据求得的P点坐标带入公式中，计算出点P与导线点A的距离SAP和坐标方位角αAP，按以下放样步骤进行放样: ? 在控制点A架设全站仪或经纬仪，对中，整平，如图所示。 ? 将导线点坐标，路线有关数据输入计算机，运行计算机程序。 ? 后视已知导线点B，配置水平度读数至后视导线点坐标方位角αAB。 ? 根据待放点P的桩号Li，计算机自动判断并计算该点的放样资料SAP,αAP。 ? 转动照准部，拔方位角αAP，量距离SAP，精确定出待放点P。 ? 检查该点P的桩号，方位角，距离是否正确。 重复第?-?步，放样其他路线中桩。 4.4.2用路线控制桩恢复中线 由于平曲线的线形形式比较多，所以用路线控制恢复中线放样的内容包括了:?单圆曲线施工控制桩的放样?对称式带有缓和曲线的平曲线施工控制桩的放样?非对称式带有缓和曲线的平曲线施工控制桩放样?凸曲线上施工控制桩的放样?回头曲线施工控制桩的放样。 4.5路基横断面的施工放样 在公路中线施工控制桩恢复完成后，即可进行路基施工。路基施工前，应先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡脚点(或路堑坡顶点)找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表示出来，为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据。在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度、路面宽度、排水沟宽度(梯形排水沟的边坡坡度)、填挖高度、路堤、路堑的边坡坡度、路基的超高和加宽等基本参数。 ? 路基宽度 34 公路路基宽度是指行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、 应急停车带时，还包括这些设施的宽度。如图4.21所示。 图4.21 ?边坡坡度 路基边坡坡度通常以1:m的形式表示，即i=h/d=1/m,式中m称为边坡坡度、h为边坡的高度、d为边坡的宽度。 ?超高 根据路基路面的设计要求，在公路直线段路基边缘点处于同一高度，路面横断面由路中心向两侧略向下倾斜形成双向横坡。但是在曲线路段为保证汽车行驶安全，在公路曲线半径小于各级公路的不设超高最小半径时，均应设置超高。圆曲线段路面的设计超高值是常数，路面倾斜形成单向横坡;缓和曲线段路面的超高值随着缓和曲线上的长度的不同而变化，路面横坡倾斜由直线段的双向横坡向圆曲线的单向横坡逐步过渡。超高值可从设计文件中查取。 ?加宽 当圆曲线半径小于或等于250m时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时在曲线两端设置加宽缓和段。曲线上的加宽值可从设计文件中查取。 若圆曲线的加宽值为B,加宽缓和段内任一中桩的加宽值，可按下式计算: j ?当加宽缓和段为直线过渡时， X (4-1) B,BjxjLc ?当加宽缓和段为高次抛物线过渡时， 34，，XX,,,, (4-2) ,,Bjx,4,3,,,,LcLc,,,,,,，， 式中:Bjx——加宽缓和段内任意中桩的加宽值; 35 X——对应于Bjx的中桩到加宽缓和段起点的长度; Lc——加宽缓和段(或缓和曲线段)的长度。 4.5.1路基边桩放样的一般要求 公路路基的边桩包括路堤的填挖边界点和路堑的开挖边界点。除此之外在路基施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩也要在地面上标定。 路基边界点是指路堤(或路堑)边坡与自然地面的交点。 公路红线界桩是指为保证公路工程的正常使用和行车安全，根据公路勘测设计规范所确定的公路占用土地的分界用地界桩。公路用地在土地管理中属于公用地籍，界桩的设立将标明公路用地的边界范围，界桩之间连成的线称为红线。公路红线界桩确定了公路用地的范围、归属和用途，具有保护公路用地不受侵犯的法律效力。 公路工程界桩是根据公路设计的要求，表明路基、涵洞、挡土墙等边界点位实际位置的桩位，如公路的路基界桩、绿化带界桩等。公路工程界桩有时可能在公路用地的边界上，这种公路工程界桩兼有红线界桩的性质. 4.5.2路基横断面的放样方法 路基横断面的放样主要是路基边桩和边坡的放样。 4.5.2.1路基边桩放样 路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至中桩的距离来确定。常用的边桩放样方法如下: (1)图解法 路基横断面图为供路基施工的主要依据，可根据已戴好“帽子”的横断面图放样边桩。就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，然后在实地用皮尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。每个横断面都放出边桩后，再分别将路中线两侧的路基坡脚桩或路堑坡顶桩用灰线连接起来，即为路基填挖边界。在填挖方不大时，使用此法较多。此法一般使用于较低等级的公路路基边桩放样。 (2)解析法 就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离;然后，在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。一般情况下，当施 36 工现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用解析法放样路基边桩。解析法放样路基边桩的精度比图解法高，主要用于一般公路平坦地形或地面横坡均匀一致地段的路基边桩放样。具体方法按下述两种情况进行: ? 坦地段的边桩放样:图4.22为填方路堤，坡脚桩至中桩的距离为D应为: 图4.22 B (4-3) D,，m，H2 图4.23为挖方路堑，坡顶桩至中桩的距离为D应为: 图 4.23 B (4-4) D,，S，m，H2 式中:B为路基宽度，m为边坡坡度，H为填挖高，S为路堑边沟顶宽。 以上是路基横断面位于直线段时求算D值的方法。若横断面位于弯道上有加宽时，按上述方法求出D值后，还应在加宽一侧的D值中加上加宽值。 ?倾斜地段的边桩放样:在倾斜地段，计算时要考虑横坡的影响。如图4.24，路堤坡脚桩至中桩的距离D、D 为: 上下 37 图4.24 B (4-5) ，，D,，mH,h上上2 B (4-6) ，，D,，mH，h下下2 如图4.25，路堑坡顶桩至中桩的距离D、D 为: 上下 B (4-7) ，，D,，S，mH，h上上2 B (4-8) ，，D,，S，mH,h下下2 式中h、h分别为上、下两侧路基坡脚(或坡顶)至中桩的高差。其中B、S和m均上下 为已知。D、D随h、h变化而变化。由于边桩未定，所以h、h均为未知数，因此还上下上下上下 不能计算出路基边桩至中桩的距离。由于地面横坡均匀一致，放样时先测出地面横坡度 为1:n，n为原地面横坡率。 图4.25 D,h,nD,h,n叉因为, 代入式(4-5)、(4-6)、(4-7)、(4-8)，下下上上 简化整理得: 路堤坡脚桩至中桩的距离D、D 为: 上下 Bn,, (4-9) D,，mH,,上2n，m,, 38 Bn,, (4-10) D,，mH,,下2n,m,, 路堑坡顶桩至中桩的距离D、D 为: 上下 Bn,, (4-11) D,，S，mH,,上2n，m,, Bn,, (4-12) D,，S，mH,,下2n,m,, 4.5.2.2路基边坡的放样 在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计边坡在实地标定出来，以方便施工。 1)用竹杆、绳索放样边坡 2)用边坡样板放样边坡 施工前按照设计边坡坡度做好边坡样板，施工时，授照边坡样板进行放样。 3)机械化施工路基横断面的控制 (1)路堤边坡与填高的控制方法 ?机械填土时，应按铺土厚度及边坡坡度，保持每层间正确的向内收缩的距离一定。不可按自然的堆土坡度往上填土，这样会造成超填而浪费土方。 ?每填高1m左右或填至距路肩1m时，要重新恢复中钱、测高程、放铺筑面边桩，用石灰显示铺筑面边线位置，并将标杆移至铺筑面边上。 ?距路肩1m以下的边坡，常按设计宽度每侧多填0(25m控制;距路肩1m以内的边坡，则按稍陡于设计坡度控制，使路基面有足够的宽度，以便整修边坡时铲除超宽的松土层后，能保证路肩部分的压实度。 ?填至路肩标高时，应将大部分地段(填高4m以下的路堤)设计标高进行实地检测;填高大于4m地段，应按土质和填高不同，考虑预留沉落量，使粗平后的路基面无缺土现象。最后测设中线桩及路肩桩，抄平后计算整修工作量。 (2)路堑边坡及挖深的控制方法 路堑机械开挖过程中，一般都需配合人工同时进行整修边坡工作。 ?机械挖土时，应按每层挖土厚度及边坡坡度保持层与层之间的向内回收的宽度，防止挖伤边坡或留土过多。 ?每挖深1m左右，应测设边坡、复核路基宽度，并将标杆下移至挖掘面的正确边线上。每挖3-4m或距路基面20—30cm时，应复测中线、高程、放样路基面宽度。按以上做 39 法，可及时控制填方超填和挖方超挖现象。 4.6结构物的放样 4.6.1挡土墙的放样 为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。按其设置位置的不同可分为路堤墙、路堑墙、路肩墙和山坡挡土墙等类型。挡土墙的放样主要是挡土墙的平面位置的放样和高程放样两项内容。挡土墙的类型很多，但其放样方法基本相同，在此以护肩墙为例加以介绍。如图4.26、4.27所示。 (1) 挡土墙平面位置的放样 挡土墙平面位置的放样是根据挡土墙平面设计图、横断面设计图，以及相关技术规范、标准为依据，结合路基横断面图进行放样。放样时，先放出挡墙起始断面，再放出挡墙终止断面，最后挂线施工。 图4.26 护肩墙横断面构造图 40 图4.27护肩墙平面位置图 (2) 挡土墙高程放样 挡土墙平面位置放样完成后，即可开挖挡墙基坑。根据挡土墙基础底面的设计标高(查设计文件)检查基底标高，符合规范要求之后，再浇筑(或砌筑)基础、墙身，施工过程中要控制好墙面、墙背的坡度及各部分的尺寸。基础顶面、墙顶的设计标高可查设计文件。因此，挡土墙高程的放样实际上就是挡土墙施工过程中的高程控制。 第5章 总结 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量 41 成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为道路与桥梁工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。 通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了全站仪的用途，熟练了全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面:仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到:(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。(3)通过各种处理数据的数学方法如:距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如:“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西， 比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。 一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。而这些，就是在测量之外所收获的了。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。对于测量来说，确实没有一个人的英雄，只有做好合作——包括本小组内部和各小组之间，才能保质保量地完成任务。 42 致谢: 历时一个多月的时间终于将这篇论文写完了，在论文的写作过程中也遇见了无数的障碍，在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的搜集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了指导老师悉心细致的教诲和无私的帮助特别是他那广博的知识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不够的工作作风使我终生受益，同时本文引用了许多学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本论文的写作，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。 在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 43 最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地 感谢。 参考文献: 1. 由俞高明，杨仲元主编的《公路施工技术》第二版，出版发行:人民交通出版社 2009.8 2. 由李仕东主编的《工程测量》第三版，出版发行:人民交通出版社2009.6 3. 由陈方晔，李绪梅主编的《公路勘测设计》第二版，出版发行:人民交通出版社 2009.7 4. 由阮志刚编写的《道路勘测实习指导书》出版发行:四川交通职业技术学院 5. 潘威等编著.《公路工程实用施工放样技术》北京:人民交通出版社，2004 44