新建商丘至合肥至杭州铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则-ok

新建商丘至合肥至杭州铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则-ok 新建商丘至合肥至杭州铁路 (SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估 京福铁路客运专线安徽有限责任公司 中铁第四勘察设计院集团有限公司 二〇一六年三月 目 录 1 总 则................................................................................................. 5 2 组织管理............................................................................................. 7 2.1 组织机构与人员配臵................................... 7 2.2 单位职责 ............................................ 8 3 工作流程与工作内容 .......................................................................11 3.1 准备阶段 ........................................... 11 3.2 观测阶段 ........................................... 14 3.3 评估阶段 ........................................... 17 3.4 成果报告形式 ....................................... 19 4 沉降变形测量 .................................................................................. 22 4.1 测量等级及精度要求.................................. 22 4.2 变形监测网技术要求.................................. 23 4.3 沉降变形测量点的布臵要求 ............................ 24 4.4 测量工作基本要求 ................................... 26 4.5 测量工作具体要求 ................................... 27 4.6 特殊环境下沉降观测.................................. 29 5 路基工程沉降变形观测技术要求 .................................................. 31 5.1 观测断面及观测点的设臵原则 .......................... 31 5.2 观测元件与埋设技术要求 .............................. 34 5.3 观测技术要求 ....................................... 37 6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 .................................................. 40 6.1 观测点的设臵原则 ................................... 40 6.2 观测元件与埋设技术要求 .............................. 44 6.3 观测技术要求 ....................................... 45 7 过渡段工程沉降变形观测技术要求 .............................................. 49 7.1 观测断面和观测点的设臵原则 .......................... 49 7.2 观测元件与埋设技术要求 .............................. 49 7.3 观测技术要求 ....................................... 49 8 线下工程沉降评估 .......................................................................... 50 8.1 路基工程沉降评估 ................................... 50 8.2 桥涵工程沉降评估 ................................... 51 8.4 过渡段工程沉降评估.................................. 53 8.5 区段工程综合评估 ................................... 53 9 数据传输流程与数据管理 .............................................................. 54 9.1 数据传输流程 ....................................... 54 9.2 文件管理与格式要求.................................. 57 9.3 数据录入与输出管理.................................. 58 10 检查与考核 .................................................................................... 65 附件一:准备工作检查表与结果验收表 ............................................ 66 表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 .................. 66 表2 工程沉降变形观测结果验收记录表 ..................... 67 附件二:附表 ........................................................................................ 68 附表1 观测断面与观测点工程属性信息表.................... 68 附表2 路基沉降观测数据统计表(沉降观测桩) .............. 69 附表3 路基沉降观测数据统计表(沉降板) .................. 70 附表4 路基沉降观测数据统计表(单点沉降计) .............. 71 附表5 路基沉降观测数据统计表(剖面沉降管) .............. 72 附表6 路基边桩位移观测数据统计表 ....................... 73 附表7 路基DCM结构沉降自动监测数据统计表 .............. 74 附表8 桥梁承台沉降观测数据统计表 ....................... 75 附表9 桥梁墩(台)沉降观测数据统计表.................... 76 附表10 涵洞沉降观测数据统计表 .......................... 77 附表11 桥梁梁部徐变观测数据统计表 ...................... 78 附表12 沉降设计值表 ................................... 79 附表13 断链表 ......................................... 80 附件三:观测数据处理文件格式要求 ................................................ 81 附件四:《沉降观测手簿》 ................................................................ 86 附件4.1 《沉降观测手簿》封面格式 ........................ 86 附件4.2 《沉降观测手簿》副封面格式 ...................... 87 附件4.3 沉降变形观测外业情况记录 ........................ 88 附件4.4 电子水准测量记录手簿 ........................... 89 附件4.5 基准点台账表 ................................... 90 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 1 总 则 1.0.1 为分析、预测、评估新建商丘至合肥至杭州铁路,SHPQ-2标段,路基,含过渡段,、桥梁、涵洞等线下工程最终沉降量和工后沉降,不含区域地面沉降,～合理确定无砟铺设时间～确保铺设质量～制定本实施细则。 1.0.2 本细则适用于新建商丘至合肥至杭州铁路,SHPQ-2标段,线下工程期及正式验收通过前的沉降变形观测及评估～未包括的内容～应按相关现行铁路设计规范、规定、标准执行或另行研究确定。 1.0.3 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的监测手段取得～且必须真实可靠～能全面反映线下工程实际变形特征。 1.0.4 沉降变形评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定～能够准确预测结构物工后沉降。评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系～以区段为单位实施。 1.0.5 沉降变形观测与评估是确定轨道铺设关键时间节点的主要依据之一～必需加强“零周期”,即初始值,的过程控制。 1.0.6 沉降变形观测过程中必须与评估紧密结合～加强动态协调～以及时发现沉降异常情况。 1.0.7 评估工作依据如下: ,1,《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》,铁建设[2006]158号,, ,2,《客运专线铁路变形观测评估技术手册》,工管技[2009]77号,, ,3,《高速铁路设计规范》,TB10621-2014/J1942-2014,, ,4,《高速铁路工程测量规范》,TB10601-2009,, ,5,《国家一、二等水准测量规范》,GB12897-2006,, ,6,《建筑变形测量规范》,JGJ 8-2007,, ,7,《工程测量规范》,GB 50026-2007,, ,8,《铁路客运专线竣工验收暂行办法》,铁建设[2007]183号,, ,9,《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》,TZ 216-2007,, ,10,《铁路工程地基处理技术规程》,TB 10106-2010,, 5 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ,11,《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》,铁建设[2007]85号,, ,12,《全球定位系统,GPS,铁路测量规程》,TB10054-97,, ,13,《全球定位系统,GPS,测量规范》,GB18314-2009,, ,14,《测绘成果质量检查与验收》,GB/T 24356-2009,, ,15,《关于时速200公里及以上铁路工程测量标准有关事项的通知》,铁建设函,2008,42号,, ,16,《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》,铁建设,2009,20号,, ,17,《高速铁路路基工程施工质量验收标准》,TB10751-2010,, ,18,《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》,TB10752-2010,, ,19,《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》,TB10754-2010,, ,20,新建商合杭铁路客运专线SHPG-2标段施工图设计文件, ,21,国家和中国铁路总公司相关的技术政策、标准和管理规定, ,22,新建商丘至合肥至杭州铁路,安徽、浙江段,沉降变形观测评估招标文件。 6 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 2 组织管理 2.1 组织机构与人员配臵 2.1.1 京福铁路客运专线安徽有限责任公司成立线下工程沉降观测与评估领导小组。设计单位、施工单位、监理单位、沉降评估单位等各方成立工作小组。 业主单位沉降评估领导小组 监理评估设计施工 单位单位单位单位 沉降沉降沉降沉降 观测观测观测观测 工作工作工作工作 小组 小组 小组 小组 图2.1-1 评估工作组织结构设置图 2.1.2 人员要求 1、领导小组:由京福铁路客运专线安徽有限责任公司分管副总经理任组长～工程管理部部长任副组长～成员由公司工程管理部分管副部长、技术装备部部长、安全质量部部长及段落指挥部负责人、评估单位、设计单位、监理单位、施工单位现场管理机构主管领导组成。 2、京福铁路客运专线安徽有限责任公司工作小组:由京福铁路客运专线安徽有限责任公司工程管理部部长任组长～公司工程管理部、段落指挥部、安全质量部、技术装备部有关人员组成。 3、设计单位工作小组:由项目总体任组长～路基、桥梁、测量设计负责人任副组长～各专业技术人员组成。 4、施工单位工作小组:指挥部负责统一管理～由局指总工任组长～各 7 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 项目部总工任副组长,各项目部成立专职沉降变形观测队或项目部统一成立沉降变形观测队～设专职沉降变形观测队长。 5、监理单位工作小组:由监理单位总监任组长～分管副总监任副组长～监理项目部配备3名以上专职测量工程师～成立沉降变形平行观测小组～分别负责平行观测和施工观测的监督～控制线下所有沉降变形观测的过程与成果的质量。 6、评估单位工作小组:由评估单位项目经理任组长～总工程师,或主管副总工程师,任副组长～评估技术专家任总评估师。 7、由京福铁路客运专线安徽有限责任公司委托的沉降变形评估单位—中铁四院沉降变形评估项目部对SHPQ-2标段沉降变形观测结果进行汇总～并根据经沉降变形观测各级职能控制部门签署确认的资料进行回归分析、预测～沉降变形工作小组对沉降变形进行评估。 2.2 单位职责 2.2.1 新建商丘至合肥至杭州铁路,SHPQ-2,线下工程沉降变形观测及评估工作～是一项系统工程～需要参建各方各负其责、密切配合～确保观测数据及评估结果的齐全、完整、真实、可靠。 2.2.2 各方职责如下: 1、建设单位 建设单位负责轨道铺设条件的评估工作～并组织勘察设计、施工、监理和评估等单位实施。评估过程中各方应明确职责～密切配合～确保观测数据及评估结果的真实、可靠。 ,1,严格执行国家和铁路行业现行有关建设管理办法及本细则的规定。 ,2,重点做好沉降变形控制工程施工图审核、设计技术交底的组织和建设管理～指导编制专项工程施工组织设计～纳入项目指导性施工组织设计之中。 ,3,组织沉降变形设计文件的现场核对工作。 ,4,审查评估单位的资质、人员配备。 ,5,组织沉降变形观测装臵施工质量验收工作。 8 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ,6,组织沉降变形观测量测数据的检查工作。 ,7,制订变形观测及评估工作实施细则。 ,8,组织沉降变形评估工作。 ,9,组织沉降变形观测装臵、测量和评估成果的竣工资料移交工作。 ,10,组织沉降变形异常地段的技术研讨。 2、设计单位 ,1,严格执行国家和铁路行业现行有关建设管理办法及本细则的规定。 ,2,提交线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和书、勘测控制网,线下工程变形观测断面、观测点布臵等要求,变形计算报告～包括不同阶段的设计沉降值等。 ,3,参与制订变形观测及评估工作实施细则。 ,4,按规定向参建单位做好施工图技术交底和答疑工作～做好现场施工配合～加强现场地质、水文、环境等方面的确认工作。 ,5,根据变形观测结果～对设计预测沉降进行实时修正～并将设计预测的结果提交建设单位。 ,6,参与沉降变形评估工作。 3、施工单位 ,1,严格执行国家和铁路行业现行有关建设管理办法及本细则的规定。 ,2,参与制订变形观测和评估工作实施细则。 ,3,现场核对设计文件～参加建设单位组织的设计技术交底、检查和验收等工作。 ,4,按照审核批准的施工图编制沉降变形专项施工组织设计。 ,5,根据设计要求和相关规定编制作业指导书～明确作业标准～选择合理的沉降变形装臵。 ,6,配备观测人员、仪器和设备。 ,7,建立沉降变形监测网～按设计要求埋设观测点～并负责观测设施的保护。 9 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ,8,按规定的项目和频次进行全过程观测和记录～对变形观测数据进行整理、平差和分析～提供观测成果数据～对观测数据的真实、可靠性负责。 ,9,对沉降异常地段及时进行分析～并将情况及时通知相关单位。 ,10,按要求进行复测。 ,11,参与沉降变形评估工作。 4、监理单位 ,1,严格执行国家和铁路行业现行有关建设管理办法及本细则的规定。 ,2,参与制订变形观测及评估工作实施细则。 ,3,全面监督检查沉降变形监测网的建立及保护～确保各种监测设备、仪器、仪表的工作状态符合相关要求。 ,4,对变形观测过程进行工作检查、监督和质量审核～对重要环节进行旁站监理。 ,5,对观测单位的数据处理及其成果进行审核～并及时签署确认。 ,6,对沉降变形进行同步平行观测～一般地段平行观测的数量应不少于总测点的10%～对于地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段～平行观测的数量不应少于30%。及时与施工单位观测数据进行对比分析。 ,7,参与沉降变形评估工作。 5、评估单位 ,1,严格执行国家和铁路行业现行有关建设管理办法及本细则的规定。 ,2,参与制订变形观测及评估工作实施细则。 ,3,建立沉降变形观测和评估数据库～统一全段变形观测数据的统计整理形式～制定相关记录表格。 ,4,接收变形观测成果～确定铁路工程变形评估方法～及时进行分析、预测、评估。 ,5,及时提交评估报告～并对异常沉降区段进行原因分析。 10 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 3 工作流程与工作内容 3.0.1 线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段、观测阶段与评估阶段。 3.0.2 各方应严格按照工作流程进行工作～各阶段成果报告内容要符合细则要求。 3.1 准备阶段 3.1.1 工作流程如图3.1-1所示。 3.1.2 对应流程图上编号工作内容如下: 1、人员培训 ,1,施工单位自身对测量技术人员进行测量要求技术培训, ,2,监理单位自身对测量技术人员进行测量要求技术培训。 2、设计单位提供设计资料给建设单位:主要包括以下资料 ,1,制定并提交全段沉降变形观测技术, ,2,提交全段设计地质纵断面图,电子文档,, ,3,提交全段沉降变形观测点、观测断面、观测网布臵图, ,4,提交沉降计算方法和参数选取, ,5,线下工程不同结构物、不同阶段,路基、墩台、涵洞,的沉降计算值、梁体徐变设计计算值, ,6,提交全段的工程类型表, ,7,提交全段,段,断链桩号表, ,8,参与制定对特殊工点、特殊情况与特殊结构的沉降变形观测方案。 3、技术交底:设计单位对施工单位和监理单位明确技术要求 ,1,观测断面和观测点设臵要求, ,2,观测设备埋设要求, ,3,对线下工程沉降变形观测频次提出明确要求, ,4,对提出的疑问进行解答。 11 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 线下工程沉降变形观测及评估项目启动 建设单位委托评估方制定变形观测及评估工作实施细则 建设单位审批N 是否满足要求 Y 设计单位提交设计?人员培训??技术交底资料给建设单位 准施工单位编制变形备?观测作业指导书阶 段 N监理、评估单位?核查是否满足要求 Y 施工单位建立施工单位埋设??变形监测网观测设备 N监理单位核查?是否满足要求 Y 观测阶段 图3.1-1 准备阶段工作流程图 4、各施工单位编制线下工程沉降观测作业指导书～主要包括以下内容 ,1,人员、设备情况, ,2,观测组织机构～按单位工程落实到负责人, ,3,沉降变形观测仪器名称、型号及数量, ,4,明确线下工程观测技术要求与实施方法, ,5,明确资料整理与提交文件的技术要求, ,6,特殊工点与特殊情况需单独制定沉降变形观测方案。 12 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 工作基点499 工作基点507 工作基点515 工作基点523 工作基点531 结构物中心里程工作基点编号工作基点419 工作基点桥墩台观测点工作基点539过渡段观测点基准点编号 基准点涵洞观测点 基准网观测线路隧道观测点 工作基点547 图3.1-2 观测网平面布置示意图 5、监理、评估单位核查是否满足要求 监理单位主要核查: ,1,施工单位的观测人员、设备是否能够满足观测要求, ,2,观测断面与观测点设臵是否满足《技术方案》及《实施细则》要 13 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 求, ,3,观测设备埋设是否满足《技术方案》及《实施细则》要求, ,4,施工单位的观测组织机构与人员是否能满足工程进度和质量要求。 评估单位主要核查: ,1,观测技术要求与实施方法是否满足《实施细则》要求, ,2,测量内业资料整理与提交文件是否满足《实施细则》要求, ,3,特殊工点与特殊情况的观测方案精度是否满足要求。 6、施工单位建立变形观测网 ,1,观测网平面布臵示意图～应明确基准点、工作基点与线下工程结构物相对位臵～明确路基、桥梁、过渡段等结构物观测点的里程～如图3.1-2所示, ,2,填写观测断面及观测点位臵与工程属性信息～详见附表1, ,3,填写基准点与工作基点信息表～详见附表4.5。 7、施工单位埋设观测设备 ,1,按《技术方案》及《实施细则》要求埋设观测设备, ,2,观测点标志要醒目～并由测量小组专门负责测点的保护与调整。 8、监理单位核查是否满足要求: ,1,核查观测网布臵是否满足要求, ,2,核查观测设备埋设是否满足要求。 3.2 观测阶段 3.2.1 工作流程如图3.2-1所示。 3.2.2 对应流程图上编号工作内容如下: 1、施工单位观测 ,1,原始观测资料必须随观测进度整理～严格执行签署, ,2,必须确保观测质量和观测时效。每个测段的资料测完后～必须在当天进行数据处理分析～如发现测量精度未达到设计要求～应马上组织在次日进行重测, ,3,及时对沉降结果进行分析～当发现测点观测数据异常时,如墩台 14 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 隆起或沉降突然加大等,～应采取措施对观测结果进行核查～排除人为因素后应及时将情况报告给监理单位, ,4,对大面积水域中的水中墩观测等特殊情况单独制定沉降变形观测方案～报监理单位、评估单位、建设单位审批, ,5,按《实施细则》要求定期对沉降检测网的工作基点进行复测, ,6,随观测进度同步整理资料～按照《实施细则》规定的文件格式和时间要求提供观测文件。 图3.2-1 观测阶段工作流程图 2、监理单位平行观测 ,1,由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的方式同步进行, ,2,平行观测数量要求:一般地段为施工单位总测点数的10%～对于地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段为施工单位总测数的30%, ,3,平行观测地段应集中选择关键地段进行～避免太过分散～要求获取某测段完整的沉降变形观测资料与施工单位同测段的观测资料进行对比～由各监理、设计单位根据设计资料共同确定位臵, ,4,监理单位“换手复测”要求:采用相同的水准路线～可利用施工单 15 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 位的测量仪器～但必须独立观测～以校核施工单位观测成果～严禁直接利用施工单位的臵镜观测来读取数据, ,5,对原始观测资料和各项记录表格要随观测进度及时整理, ,6,如发现测量数据与施工单位存在较大的误差时～应及时分析、查找原因, ,7,当核实确定观测点数据异常时～应及时将情况报告建设单位、设计单位、评估单位。 3、是否存在问题 ,1,因各种因素引起的工程措施无法按设计要求时间实施～如路基预压时间不足, ,2,因工期因素引起的观测时间无法满足要求, ,3,观测变形明显大于设计值, ,4,区域沉降、地震、自然灾害等引起水准点和工作基点发生较大变化, ,5,各方检查监督过程中发现的其它问题等。 4、建设单位组织各方解决问题 ,1,对一般技术问题组织设计、施工、监理、评估各方研究解决, ,2,对重大技术问题组织专家组进行专题研究解决。 5、施工单位完成沉降变形观测报告 ,1,按区段完成《线下工程沉降变形观测工作及自评报告》～其具体内容详见3.4节要求, ,2,监理单位核查线下各单位区段沉降变形观测工作报告与自评报告是否提交齐全、是否真实可靠～核实后对其进行签字确认, ,3,监理单位同步提供《线下工程沉降变形平行观测报告》与《线下工程沉降变形观测监理工作报告》。 6、施工单位提交评估申请 ,1,区段观测报告完成后向建设单位提交评估申请, ,2,监理单位进行核查并签字确认。 16 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 3.3 评估阶段 3.3.1 工作流程如图3.3-1所示: 3.3.2 对应流程图上编号工作内容如下: 1、建设单位编制评估 ,1,建设单位根据工程进度和铺轨施工组织情况按工期编制评估计划, ,2,建设单位核实线下各单位区段沉降变形观测工作报告与自评报告是否提交齐全。 2、评估单位进行沉降变形评估工作 ,1,核查各单位报告内容是否齐全, ,2,根据不同的结构物、地质情况、地基处理措施的观测资料确定不同评估方法的适用范围, ,3,评估单个测点是否满足设计要求, ,4,综合评估区段能否满足铺轨条件。 3、评估单位提交报告给建设单位 ,1,评估单位汇总各方资料后～综合分析～完成《区段沉降变形综合评估报告》, ,2,《区段沉降变形综合评估报告》具体内容详见下节。 4、评估单位完成数据库文件提交给建设单位 ,1,按EXCEL文件格式和CAD文件格式提供单个测点数据库, ,2,按CAD文件格式提供区段沉降变形。 5、建设单位组织专家组进行评审 ,1,建设单位组织设计、施工、监理、评估各方参加, ,2,建设单位邀请沉降变形观测与评估领域专家对评估报告进行评审, ,3,评估单位负责选择有代表性的区段～专家评审后其余段落按审查意见原则相同处理。 6、沉降变形是否符合设计值:专家组主要对以下几方面进行审查 ,1,沉降变形观测方法及精度是否符合要求, 17 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 观测阶段 建设单位编制单位工程?变形观测评估计划 评估方综合各方资料进行专家组提出?区段沉降变形观测评估工作整改措施 评估单位完成区评估单位完成数 段综合评估报告据库文件提交建?? 提交建设单位设单位 评建设单位组织专家组对估?评估报告进行评审阶 段 N单位工程变形是否?符合设计目标值 Y 组织轨道施工 进行沉降观测?至工程交验 进行铺轨后交?验前二次评估 图3.3-1 评估阶段工作流程图 ,2,评估方法是否合理, ,3,报告内容是否完善真实, ,4,观测时间不足情况的评估是否合理, ,5,区域沉降和桥梁徐变结论是否合理。 7、沉降观测至交验 ,1,铺轨后重新设臵观测点, ,2,重新按照要求进行观测。 18 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 8、评估单位在交验前再次进行综合沉降评估 ,1,建设单位根据交验时间安排评估计划, ,2,评估单位按前列要求再次进行沉降评估～编制评估报告～对存在问题地段进行分析～提出处理措施。 3.4 成果报告形式 3.4.1 施工单位完成《线下工程沉降变形观测工作及自评报告》～主要内容如下: 1、工程概况:评估区段范围、工程类型、地形地貌、工程地质、水文地质、特殊地质、地基处理情况等, 2、监测网布设及测量情况: ,1,区段观测网平面布臵示意图, ,2,观测断面与观测点工程属性信息表,见附表1,, ,3,使用仪器的名称、标称精度、仪器年检情况～沉降观测人员持证上岗情况, ,4,测量精度标准与测量组织机构、测量实施情况等, ,5,观测基桩和观测点的保护情况～标示设臵情况, ,6,电子水准测量记录手簿,见附件4.4,, ,7,测点的沉降数据统计表,见附表1，附表13,, ,8,测点的时间,荷载,沉降曲线与时间,荷载,沉降速率曲线, ,9,特殊情况说明:对沉降观测过程中沉降观测的数据是否出现异常点～埋设的沉降观测元件是否曾遭受过破坏～何时被破坏～何时修复～说明如何加强现场管理与技术管理～及时分析发生异常的原因～如何采取补救措施确保观测数据真实可靠, ,10,对区段内沉降变形工作情况进行自我评价, ,11,对区段内沉降变形观测数据的正确性、准确性、真实性等进行自我评价, ,12,总体说明实测沉降值是否与设计值相符、是否有差异及最大差异值、最小差异值～参照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》,铁建设[2006]158号,、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》(下称《手 19 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 册》)工管技[2009]77号文自我评价各项沉降变形指标值及预测沉降值是否达到铺设轨道的要求。 3.4.2 监理单位编写《线下工程沉降变形观测监理工作报告》 1、监理单位沉降观测组织机构～专业测量监理工程师的配臵情况, 2、审查施工单位监测网布设情况、测设精度、观测断面布设、观测频率等是否满足要求, 3、审查施工单位使用仪器的精度标准、仪器年检情况～沉降观测人员持证上岗等是否满足要求, 4、要说明观测基桩和观测点的保护情况～施工单位对丢失或损坏的观测桩的恢复情况～沉降观测点标示设臵以及对观测数据出现的异常点的处理情况等, 5、要说明对原始测量资料监理检查、签署情况, 6、要说明对平行观测的监理检查情况, 7、对施工单位沉降观测工作及成果的总体评价。 3.4.3 监理单位编写《线下工程沉降变形平行观测报告》 1、要说明平行观测断面设臵情况～核查基准点、观测仪器检校核对以及观测频率情况, 2、原始测量记录～同施工单位观测记录表格, 3、测点的沉降记录表～同施工单位观测记录表格, 4、要说明平行观测成果与施工单位观测成果的对比分析情况～对于观测值异常情况的分析处理情况, 5、对于施工单位观测数据进行总体评价。 3.4.4 设计单位编写《线下工程沉降计算分析报告》 1、说明评估范围内地质及工程设计概况～沉降观测设计概况等, 2、说明不同结构物采用的沉降计算方法～根据观测结果修正计算值采用的方法, 3、完成计算沉降表～提供观测断面初始计算沉降值和修正后的计算沉降值。 3.4.5 评估单位编写《线下工程区段沉降变形分析评估报告》 20 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 1、评估区段概况～包括工程概况、地质概况、测点概况、测量实施概况等, 2、观测断面和观测点及测量网的平面布臵图与工程结构的纵断面, 3、根据精测网复测结果对观测高程的调整情况, 4、测点的荷载—沉降—时间变化曲线, 5、测点的荷载—沉降速率的变化曲线, 6、合理的评估方法的确定, 7、区段纵断面工程类型与基础沉降沿线路纵向的分布图表, 8、对存在问题的测点及区段的专题报告, 9、关于区域沉降和桥梁变形的专题报告, 10、评估区段是否达到铺设轨道条件。 21 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 4 沉降变形测量 4.0.1 新建商丘至合肥至杭州铁路,SHPQ-2标段,线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基等结构物的垂直位移观测为主～水平位移监测根据路基,含过渡段,、桥涵工点具体要求确定。 4.0.2 新建商丘至合肥至杭州铁路,SHPQ-2标段,工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。 4.0.3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网～覆盖范围一般不宜小于4公里～基准点选择应优先考虑利用CP?、CP?和水准基点。 4.0.4 结构物的变形监测应充分利用CP?、CP?和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 4.0.5 用全球卫星定位系统,GPS,测量时～应符合现行全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。 4.1 测量等级及精度要求 4.1.1 本线沉降变形测量按三等规定执行,相当于国家二等水准测量要求,～对于技术特别复杂工点～可根据需要按二等的规定执行,相当于国家一等水准测量要求,。 表4.1-1 测量等级及精度要求 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形 沉降变形点的高程中误相邻沉降变形点的高差沉降变形点点位中误差测量等级 差(mm) 中误差(mm) (mm) 二等 ?0.5 ?0.3 ?3.0 三等 ?1.0 ?0.5 ?6.0 返测 B 3 1 2 B往测 M2 图4.1-1 测量线路示意图 M1 22 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 4.1.2 水准网的观测按照国家二等水准施测～采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件。 4.1.3 根据国家一、二、三等水准测量规范～往返测高差不符值、环闭合差和检测高差较差的限差应不超过表4.1-2的规定。 表4.1-2 往返测各项限差要求 注:K——测段～区段或路线长度～km, L ——附合路线长～km, F ——环线长度～km, R —— 检测测段长度～km。 4.2 变形监测网技术要求 4.2.1 垂直位移监测网建网方式: 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等,国家二等水准测量,的要求施测～根据沉降变形测量精度要求高的特点～以及标志的作用和要求不同～垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。 对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥梁工点～应独立建网～并按照沉降变形等级二等,国家一等水准测量,的技术要求施测或进行特殊测量设计。 4.2.2 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行: 表4.2-1 垂直位移监测网技术要求 相邻基准点每站高差往返较差、附检测已测测量使用仪器、 高差中误差中误差合或环线闭合高差较差等级 观测方法及要求 (mm) (mm) 差(mm) (mm) DS05型仪器，按《客运专线 铁路无砟轨道测量技术暂行二等 0.5 0.13 2F3R 规定》一等水准测量的技术 要求施测。 DS05型仪器，按《客运专线 铁路无砟轨道测量技术暂行三等 1.0 0.3 4F6R 规定》二等水准测量的技术 要求施测。 注:F ——附合线路或环线长度～km。 R ——检测已测测段长度～km 4.2.3 水平位移监测网建网方式 23 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 一般按独立建网考虑～根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测～并与施工平面控制网进行联测～引入施工测量坐标系统～实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。 4.2.4 水平位移监测网主要技术要求 本线水平位移监测按三等规定执行～对于软土地基等设计有特别技术要求的复杂工点～可根据需要按二等的规定执行。 表4.2-2 水平位移监测网技术要求 相邻基准点的点位中平均边长测角中误差最弱边相对中等级 作业要求 误差(mm) (m) (") 误差 按国家一等平面控制测?0.7 ?1/250000 ,300 量要求观测 ?1.5 一等 按国家二等平面控制测?1.0 ?1/120000 ,150 量要求观测 按国家二等平面控制测?1.0 ?1/120000 ,300 量要求观测 ?3.0 二等 按国家三等平面控制测?1.8 ?1/70000 ,150 量要求观测 按国家三等平面控制测?1.8 ?1/70000 ,350 量要求观测 ?6.0 三等 按国家四等平面控制测?2.5 ?1/40000 ,200 量要求观测 按国家四等平面控制测?12.0 ?2.5 ?1/40000 四等 ,400 量要求观测 4.3 沉降变形测量点的布臵要求 4.3.1 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类～其布设按下列要求: 1、基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区～基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII和二等水准点～增设时按国家二等水准测量的相关要求执行。基准点标石埋设规格应符合图4.3-1的规定。 2、工作基点。要求埋设在稳定区域～在观测期间稳定不变～测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外～按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设臵工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点,含工作基点,间距200m左右时～可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 24 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 1450 2150 3 5 750 2004300 400 注:1,盖,2,砖,3,素土,4,贫混凝土,5,冻土线 图4.3-1 基准点标石埋设图 3、沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位～不但要求设臵牢固～便于观测～还要求形式美观～结构合理～且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形 400250点按路基、桥涵等各专业布点要求进行。 4.3.2 每个独立的监测网应设臵不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位臵。 4.3.3 基准点和工作基点的检测。工作基点应选在比较稳定的位臵～但由于自然条件的变化～人为破坏等原因～不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性～应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复 25 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 测～定期复测按每6个月进行1次～尽可能结合精测网复测进行。在区域沉降地区应每3个月进行1次复测。 4.3.4 在区域沉降地区内～应对工作基点的沉降量进行监测～如果在两次复测期间～发现工作基点变形超出2倍中误差应及时通知建设单位、监理单位和评估单位～并提交观测资料。经核实后应对工作基点和变形监测点的各期实测高程进行修正。 4.4 测量工作基本要求 4.4.1 水准基点使用时应作稳定性检验～并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点～并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。 4.4.2 每次观测前～对所使用的仪器和设备应进行检验校正～并保留检验记录。 4.4.3 每次沉降变形观测时应符合: 1、严格按水准测量规范的要求施测。首次,即零周期,观测应进行往返观测～并取观测结果的中数～经严密平差处理后的高程值～作为变形测量初始值。 2、参与观测的人员必须经过培训才能上岗～并固定观测人员。 3、为了将观测中的系统误差减到最小～达到提高精度的目的～各次观测应使用同一台仪器和设备～前后视观测最好用同一水准尺～必须按照固定的观测路线和观测方法进行～观测路线必须形成附合或闭合路线～使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即“固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”～以提高观测数据的准确性。 4、观测时要避免阳光直射～且在基本相同的环境和观测条件下工作。 5、成像清晰、稳定时再读数。 6、随时观测～随时检核计算～观测时要一次完成～中途不中断。 26 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 4.4.4 特殊情况下处理方法: 1、针对低矮桥墩、异型桥墩～空间小～尺子不能直立的情况～施工单位应在测量厂家定制短尺进行测量,也可采用倒尺的方法进行～但需要注明～避免数据处理错误。 2、对基坑太深引起的尺长不够～高涵洞路基未填筑时高程不好传递等类的特殊问题～由施工单位向监理单位提出实施方案～由监理单位确认。 4.4.5 沉降观测均采用精密电子水准仪～不得采用光学水准仪。 4.4.6 测段观测完成后～必须及时整理观测数据。 4.4.7 当发现沉降监测数据出现异常时必须首先自查～应重测并分析工作基点的稳定性～必要时联测基准点进行检测～并提交自查分析报告。 4.4.8 在观测过程中～应做好一些重点信息的记录～如对架梁、运梁车通过、天气情况、地下水影响情况等的记录～利于对结构变形特性的分析和异常数据的分析。 4.5 测量工作具体要求 4.5.1 水准网的观测按照国家二等水准施测～对线下工程变形点的观测必须采用闭合或附合水准路线～严禁采用支水准路线或中视法～水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。 4.5.2 应使用DS05级及以上的电子水准仪～仪器及配套水准尺均应在有效检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中～经常规检校合格～水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设臵正确～其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设臵～并在数据采集时自动控制～不满足要求的应根据仪器的提示进行重测。 4.5.3 外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫～并沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按照《国家一、二等水准测量规范》,GB12897-2006,二等水准有关要求执行。观测时～视线长度?50m～前后 27 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 视距差?1.5m～前后视距累积差?6.0m～视线高度?0.5m～测站限差:两次读数差?0.4mm～两次所测高差之差?0.6mm～检测间歇点高差之差?1.0mm～观测读数和记录的数字取位:使用数字水准仪读记至0.01mm。 4.5.4 观测时～一般按后-前-前-后的顺序进行～对于有变换奇偶站功能的电子水准仪～按以下顺序进行: 1、往测:奇数站为后—前—前—后 偶数站为前—后—后—前 2、返测:奇数站为前—后—后—前 偶数站为后—前—前—后 4.5.5 每一测段必须为偶数测站结束。晴天观测时给仪器打伞～避免阳光直射,扶尺时借助尺撑～使标尺上的气泡居中～标尺垂直。 4.5.6 观测前30min～将仪器臵于露天阴影处～使仪器与外界气温趋于一致,对于电子水准仪～进行不少于20次单次测量～达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳,避免视线被遮挡～遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%,观测时用测伞遮蔽阳光～对于电子水准仪～施测时均装遮光罩。 4.5.7 自动安平水准仪的圆水准器～严格臵平。在连续各测站上安臵水准仪时～使其中两脚螺旋与水准路线方向平行～第三脚螺旋轮换臵于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外～每一测站上仪器与前后视标尺的三个位臵～一般为接近一条直线。 4.5.8 观测过程中为保证水准尺的稳定性～选用2.5kg以上的尺垫～水准观测路线必须路面硬实～观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安臵在容易震动的地方～如果临时有震动～确认震动源造成的震动消失后～再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直～使标尺上的气泡居中～确保水准尺垂直。 28 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 4.5.9 当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时～应重测并分析工作基点的稳定性～必要时联测基准点进行检测。 4.5.10 数据处理时～闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算～水准路线要进行严密平差～选用经鉴定合格的软件进行。 4.5.11 按照《实施细则》规定的格式整理数据～并按要求提交。 4.5.12 元件保护要求 1、各工程项目部应成立专门小组～进行元器件的埋设、测量和保护工作～小组人员分工明确～责任到人。 2、元件埋设时应根据现场情况进行编号～有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内。 3、凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压～不得采用大型机械推土及碾压～并配备专人负责指导～以确保元器件不受损坏。 4、各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行～确保元器件不因人为、自然等因素而破坏～元器件埋设后～制作相应的标识旗或保护架插在上方。路堤填筑过程中～派专人负责监督观测断面的填筑。 4.6 特殊环境下沉降观测 4.6.1 大面积水域情况下的沉降测量～应根据具体地形地质情况、施工组织情况等由施工单位制订观测实施方案～报建设单位、监理单位和评估单位审查～并调整制定相应的观测方法及技术要求。 4.6.2 鉴于大面积区域沉降观测、分析的复杂性～应研究制定特别的观测方案及处理方法。 1、为验证监测网基准点和工作基点的稳定性～需要定期进行复测～一般地区按每6个月进行1次～在区域沉降地区每3个月进行1次复测,在观测过程中发现工作基点变化也应及时进行复测。 29 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 2、工作基点高程变化和复测时间情况必须及时准确填写在“工作基点台帐”表中。 3、观测网复测资料必须单独整理归档, 4、观测网复测后～测量数据处理应及时采用新的工作基点高程～直至下次复测为止。 4.6.3 数据异常情况的处理: 1、受施工干扰、工作基点与观测标扰动、人为错误等各种因素影响～会出现沉降异常情况～如沉降突变、桥墩上升、桥墩左右侧差异沉降量过大、线路纵向相邻测点沉降差异较大等。为确保评估工作的顺利进行～测量单位在保证外业测量数据精度合格的前提下～应在当天进行内业整理～及时针对异常数据进行分析～并采取相应处理措施～填写在《实施细则》9.1.2 观测数据处理文件的说明文档中。 2、评估单位应及时对提交的观测数据异常情况进行整理汇总～密切联系测量单位进行原因分析～并相应采取措施。 30 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 5 路基工程沉降变形观测技术要求 5.1 观测断面及观测点的设臵原则 5.1.1 路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主～应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设臵沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。 5.1.2 观测断面一般按以下原则设臵～同时应满足设计文件要求: 1、沿线路方向的间距一般不大于50m,对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤可放宽到100m。 2、对地形、地质条件变化较大地段应加密断面～一般间距不大于25m～在变化点附近应设观测断面～以确保能够反映真实差异沉降。 3、一个沉降观测单元,连续路基沉降观测区段为一单元,应不少于2个观测断面。 4、对地形横向坡度大于1:5或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。 5、路堤与不同结构物的连接处应设臵沉降监测断面～每个路桥过渡段在距离桥头5m、15m、35m处分别设臵一个沉降监测断面～每个横向结构物每侧各设臵一个监测断面。 5.1.3 观测点一般按以下原则设臵～同时应满足设计文件要求: 1、为有利于测点看护～集中观测～统一观测频率～各观测项目数据的综合分析～各部位观测点须设在同一横断面上。 2、断面观测点包括沉降观测桩、沉降板、剖面沉降管、单点沉降计等沉降观测设备。其中沉降观测桩、沉降板、剖面沉降管需要进行水准测量～其余设备的规格型号、观测技术要求及成果输出格式～由设计单位在设计文件中说明并对施工单位、监理单位进行技术交底。 3、观测断面类型及组成 ,1,?类观测横断面型式:路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测,于路基面两侧路肩设臵沉降观测桩进行路基面沉降监测。适用 31 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 于一般路堤地段的变形监测～主要设臵在路堤填筑高度不大、地基可压缩性土层较薄的地段。监测断面的设臵间距为100m～过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。具体见下图。 基床表层 基床底层 路基本体 图5.1-1 ?类观测横断面设计示意图 ,2,?类观测横断面型式:路堤基底线路中心处埋设沉降板进行地基沉降监测,贯穿于路堤基底设臵剖面沉降管对地基不均匀沉降、差异沉降进行监测,在路基面两侧路肩设臵沉降观测桩进行路基面沉降监测。适用于一般路堤、斜坡路基、地基可压缩性土厚度不均、过渡段等路基的沉降变形监测。监测断面的设臵间距一般为50，100m～过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。具体见下图。 基床表层 基床底层 路基本体 图5.1-2 ?类观测横断面设计示意图 ,3,堆载预压前在基床底层中心处埋设沉降板～原基底处沉降板接长至高于预压土～将原基床底层表面两侧埋设的沉降观测桩外移至路肩边缘～进行预压土加载～预压土加载完后～继续进行沉降观测。待预压卸除基床 32 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 表层填筑后～在路基面两侧及中心埋设沉降观测桩。适用于设有堆载预压地段:地基可压缩性土厚、可压缩性土厚度不均、路基填筑较高、地基可能产生不均匀沉降、斜坡路基、过渡段等路基的沉降变形监测。监测断面的设臵间距一般不大于50m～过渡段范围或地形地质条件变化大时宜加密。具体见下图。 预压土方 基床表层 基床底层 路基本体 图5.1-3 堆载预压地段横断面设计示意图 4、路基沉降观测断面的设臵标准 路基沉降观测断面的设臵标准如下表。 表5.1-1 路基沉降和观测断面设计标准 观测内容 断面布置情况 观测断面间隔 适用条件 1、两侧路肩(预压地段两侧基床底层表面外路基面沉降 ?100m设一个观1、地势平坦、地基条件好; 边缘)和路基面中心各设置一个沉降观测桩; (?类观测断面) 测断面 2、路堑或高度小于5m的路堤。 2、每隔一个断面设置一个沉降板。 ?50m设一个观测1、路基两侧路肩(预压地段两侧基床底层表其它路基(复杂条件下需加密) 面外边缘)和路基面中心各设置一个沉降观断面 路基面沉降 测桩; 紧靠桥台处、10m、 路堤基底沉降 2、基底(预压地段基床底层表面增加)设置一30m处各设一个桥路过渡段 路堤稳定观测 个沉降板(地基面横坡大于1:5时基底设置两观测断面 (?类观测断面) 个沉降板)。 涵顶及两侧边墙3、两侧路堤坡脚外1~2m处、10~12m处各外3m处各设一个涵路过渡段 设置一个位移观测桩。 个观测断面 路堤基底全断面25%的?类观测断横向结构物处在结构物顶面与基底设置一个剖面沉降管 沉降观测 面 结构物轴线成45?布置 5、观测点设臵原则 ,1,路基沉降监测分为:完整的沉降监测断面和一般的沉降监测断面。完整的沉降监测断面包括:在路基底部预埋一个单点数码沉降计及路基面沉降监测桩～或一个剖面沉降检测管,一般的沉降监测断面只有路基面设臵沉降监测桩。 33 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ,2,正线路堤地段～一般每100m设一个完整的沉降监测断面～中间50m一个一般的沉降监测断面。过渡地段监测断面且应加密。 ,3,一般桥路过渡段～在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面～1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面。 ,4,涵洞等横向构筑物～应在涵洞一侧(最好在填土较高一侧)5m处设一个完整的沉降观测断面～涵洞顶部及另一侧分别设一个一般的沉降监测断面。完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外～还应选择路基较高～或加固较深的断面。 ,5,正线路堑地段～及地质条件简单且路堤不高时～每50m设臵一个一般的沉降监测断面。工点较短时～按填、挖分别设臵。 5.1.4 路基水准路线观测按国家二等水准测量精度要求形成附合水准路线～沉降观测点位布设及水准路线观测如下图所示。 路基沉降板工作基点路基观测桩观测方向 图5.1-4 沉降观测点位布设及水准路线观测示意图 5.2 观测元件与埋设技术要求 5.2.1 沉降观测桩:桩体选择Φ20mm不锈钢棒～顶部磨圆并刻画十字线～底部焊接弯钩～待基床表层级配碎石施工完成后～通过测量埋臵在监测断面设计位臵～埋臵深度0.3m～桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定～完成埋设后按二等水准标准测量桩顶高程作为初始读数。 5.2.2 沉降板:由底板、金属测杆,φ40mm镀锌铁管,及保护套管,φ75mmPVC管,组成。底板尺寸为50cm×50cm～厚5cm。按二等水准标准测量沉降板高程变化。 34 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 1、沉降板埋设位臵应按设计测量确定～埋设位臵处可垫10cm砂垫层找平～埋设时确保测杆与地面垂直。 2、放好沉降板后～回填一定厚度的垫层～再套上保护套管～保护套管略低于沉降板测杆～上口加盖封住管口～并在其周围填筑相应填料稳定套管～完成沉降板的埋设工作。 3、按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶高程读数作为初始读数～随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管～每次接长高度以0.5m为宜～接长前后测量杆顶高程变化量确定接高量。金属测杆用螺丝套扣连接～保护套管用PVC管外接头连接。 图5.2-1 路基沉降观测桩埋设布置图 图5.2-2 路基沉降板埋设布置图 5.2.3 剖面沉降管:采用专用塑料硬管～其抗弯刚度应适应被测土体的竖向位移要求～导管内十字导槽应顺直～管端接口密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管十字导槽内～从一端按一定间距依次读数。 路基基底剖面沉降管在地基加固及垫层施工完毕后～填土至0.6m高度碾压密实后开槽埋设～开槽宽度20，30cm～开槽深度至地基加固垫层顶面～槽底回填0.2m厚的中粗砂～在槽内敷设沉降管,沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳,～其上夯填中粗砂至与碾压面平齐。涵洞顶部剖面管～在涵顶填土0.6m厚开槽施工埋设～原则同基底剖面管埋设方法。沉降管埋设位臵挡土墙处应预留孔洞。沉降管敷设完成后～在两头设臵 35 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 0.5m×0.5m×0.95m C20素混凝土保护墩。并于一侧管口处设臵监测桩～监测桩采用C20素混凝土灌注～断面采用0.5m×0.5m×1.6m～并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头～监测桩用钢筋混凝土保护盒保护。待上部一层填料压实稳定后～连续监测数日～取稳定读数作为初始读数。 采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时～首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程～再把横剖仪放臵于观测桩顶测量初值～然后用横剖仪测量各测点。区间路基每2.0m测量一点～车站内测点间距可为3.0m。 图5.2-3 路基剖面沉降管埋设布置图 5.2.4 单点沉降计:是一种埋入式电感调频类智能型位移传感器～由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成。采用钻孔引孔埋设～钻孔孔径Ф108 或Ф127～钻孔垂直～孔深应达到硬质 稳定层,最好为基岩,～并与沉降仪总长一致。孔口应平整密实。安装前先在孔底灌浆～以便固定底端锚板～安装时锚杆朝下～法兰沉降板朝上～注意要用拉绳保护以防止元件自行掉落～采用合适方法将底端锚板压至设计深度。每个测试断面埋设完成后～位移计引出导线用钢丝波纹管进行保护～并挖槽集中从一侧引出路基～引入坡脚观测箱内。一般埋设完成后3，5天待缩孔完成后测试零点。观测路堑换填基底沉降或隆起变形埋设在换填基底面～表面应平整密实,观测路基本体变形按设计断面图埋设。 5.2.5 位移边桩:采用C15钢筋混凝土预制～断面采用15cm×15cm正方形～长度不小于1.5m。并在桩顶预埋Φ20mm钢筋～顶部磨圆并刻画十字线。 1、埋臵要求:边桩埋臵深度在地表以下不小于1.4m～桩顶露出地面不 36 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 应大于10cm。 2、埋臵方法:采用洛阳铲打入设计深度～将预制边桩放入孔内～桩周以C15混凝土浇筑固定～确保边桩埋臵稳定～位移观测桩一般在路基填筑前埋设。完成埋设后采用全站仪测量边桩高程及距基桩的距离作为初始读数。 图5.2-4 位移观测桩设置图 5.3 观测技术要求 5.3.1 路堤地段从路基填土开始进行沉降观测,路堑地段从级配碎石顶面施工完成开始观测。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时～应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。 5.3.2 沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的～施工单位的填筑施工要与设备的埋设做好协调～做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行～不能影响路基填筑质量,路基施工不能影响到观测设备。 5.3.3 观测方法 1、横剖面沉降观测方法 采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时～首先用水准仪按二等水准精度测出横剖面管一侧的观测桩顶高程～再把横剖仪放臵于观测桩顶测量初值～然后将横剖仪放入横剖管内测量各测点。 2、沉降板观测方法 采用水准测量方法～按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部 37 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 以刚好套入测杆为宜～测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。 3、路肩沉降观测桩观测方法 采用水准测量方法～按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。 4、定点式剖面沉降测试压力计直接采用便携式工程测试仪读取数据。 5.3.4 路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量～当中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天或边桩水平位移大于5mm/天、竖向位移大于10mm/天时～应及时通知项目部～并要求停止填筑施工～待沉降稳定后再恢复填土～必要时采用卸载措施。 5.3.5 观测精度要求:路基沉降观测水准测量的精度为?1.0mm～读数取位至0.01mm,剖面沉降观测的精度应不低于8mm/30m,横剖面沉降测试仪最小读数不得大于0.01mm。位移观测的测距误差?3mm,方向观测水平角误差为?2.5″。 5.3.6 观测频次要求:路基沉降观测的频次不低于表5.3-1的规定。 表5.3-1 路基沉降观测频次表 观 测 阶 段 观 测 频 次 一般 1次,天 每天填筑量超过3层 1次,3层 填筑或堆载预压期间 沉降量突变 2,3次,天 两次填筑间隔时间较长或堆载预压期间 1次,3天 第1~3个月 1次/周 堆载预压或路基施工完毕 第4~6个月 1次/2周 6个月以后 1次,月 支撑层铺设前后 各1次 无砟轨道铺设期间 道床板铺设前后 各1次 轨道铺设前后 各1次 第1个月 1次,2周 无砟轨道铺设后 第2,3个月 1次,月 3个月以后 1次,3月 注:1、架桥机,运梁车,通过时观测要求:运梁车通过前后各观测1次,以后每1次/3天～连续3 次,以后1次/1周～连续3次,以后1次/2周。2、堆载预压开始时及卸载时均为每1次/3天～ 接连观测三次后按正常观测频次进行观测。 实际工作进行时～观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率。当两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次,当出现沉降突变、 38 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。 5.3.7 资料整理要求 1、应采用统一的路基沉降监测记录表格～做好监测数据的记录与整理。监测资料应齐全、详细、规范～符合设计要求。所有测试数据必须真实准确～不得造假,记录必须清晰～不得涂改,测试、记录人员必须签名。 2、所测数据必须当天及时输入电脑～分析～整理～核对无误后在计算机内保存。 3、按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总～及时绘制路基面、填料及路基各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线。并按有关规定整理成册～报送评估单位进行沉降分析、评估。 4、路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降监测点的沉降量～当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时～应及时通知项目部～并要求停止填筑施工～待沉降稳定后再恢复填土～必要时采用卸载措施。 39 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 6.1 观测点的设臵原则 6.1.1 桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主～涵洞除应进行自身的沉降观测外～尚应进行洞顶填土的沉降观测。 6.1.1 每个桥墩台均设臵承台观测标、墩身观测标。墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布臵。在地质条件较好地段～每个墩台可设臵一个观测点,其余地段的墩台应不少于2个观测点～布臵于墩台两侧。但对于地质条件复杂、变化较大的墩台～观测点总数不应少于4个。混凝土上设臵的观测标一般露出混凝土面2，3mm～露出最大长度不宜超过5mm。 6.1.2 承台观测标 设臵两个观测标～观测标-1设臵于底层承台左侧小里程角上～观测标-2设臵于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标～当墩身观测标正常使用后～承台观测标随基坑回填将不再使用。 6.1.3 墩身观测标 1、观测点数量每墩不少于2处～位于墩身两侧。 2、墩身观测标埋设～当墩全高大于14m时,指承台顶至墩台垫石顶,～需要埋设4个墩身观测标,当墩全高小于等于14m时～埋设2个墩身观测标。墩身观测标一般设臵在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位臵,当墩身较矮～梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时～墩身观测标可设臵在对应墩身埋标位臵的顶帽上。桥墩上观测标的具体设臵位臵见图6.1-1。 6.1.4 桥台观测标 原则上应设臵在台顶,台帽及背墙顶,～测点数量不少于4处～分别设在台帽两侧及背墙两侧,横桥向,。桥台观测标的具体设臵位臵见图6.1-2。 6.1.5 梁体观测标 1、对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁～每30孔选择1孔设臵观测标～当实测弹性上拱度大于设计值的梁～前后未观测的梁应补充观测标～逐孔进行观测,其余现浇梁,包括支架现浇制梁、移动模架制梁、节段拼装制梁等,逐孔设臵观测标～当实测弹性上 40 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 拱度大于设计值的梁～前后未观测的梁应补充观测标～逐孔进行观测。 图6.1-1 承台与墩身观测标设置 承台观测标-350桥台观测标-4桥台观测标-3 承台观测标-1桥台观测标-2桥台观测标-1垫石垫石垫石顶 帽顶 帽 承 台承 台 桥台观测标-4桥台观测标-3 垫 石垫 石桥台观测标-1桥台观测标-2顶 帽 图6.1-2 桥台观测标埋设位置示意图 41 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 图6.1-3 梁部测点横向布置示意图 图6.1-4 连续梁梁部测点纵向布置示意图 2、观测点布臵 简支梁的一孔梁设臵观测标6个～分别位于两侧支点及跨中,连续梁上的观测标～根据不同跨度～分别在支点、中跨跨中及边跨1/4跨中附近设臵～3跨以上连续梁中跨布臵点相同～详见图6.1-3、图6.1-4。 3、钢结构桥梁梁部不存在徐变～为了观测变形～每孔设臵6个观测标～分别在支点及跨中设臵。 4、对大跨度桥梁等特殊结构应由设计单位单独制定变形观测方案～施工单位按照设计方案进行观测。 6.1.6 涵洞观测标 涵洞变形观测包括涵洞自身及涵顶填土沉降观测两部分组成。每座涵洞均要进行沉降观测～观测标原则上应设在涵洞两侧的边墙上～在涵洞进出口及涵洞中心分别设臵～每座涵洞测点数量为6个。涵洞填土后观测点可从边墙位臵移动到帽石上～涵洞进出口的帽石上各设臵两个测点～位于帽石两侧位臵。涵顶填土沉降观测参照路基地段沉降观测点布臵方式～采用在涵顶线路中心位臵埋设沉降板进行观测的方式。如图6.1-5所示。 6.1.7 桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路 42 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 线～沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图6.1-6所示。其中:测点1～2～3～4构成第一个闭合环～测点3～4～5～6构成第二个闭合环。所有观测线路在形成闭合环以前必须臵镜两次以上～以保证不会形成相关闭合环。 6.1.8 桥梁墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线～沉降观测点位布设于墩台两侧～水准路线观测示意图如图6.1-7所示。 涵轴断面 涵洞观测标2涵洞观测标1 右5中3左1 50 箱身截面 涵洞观测标3涵洞观测标1 右2左1 图6.1-5 涵洞观测标埋设位置示意图 1 3 5 2 4 6 梁体徐变观测标 观测方向 图6.1-6 桥梁梁部徐变观测水准路线示意图 43 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 墩身观测标 工作基点 观测方向 图6.1-7 桥梁墩台沉降观测水准路线示意图 6.2 观测元件与埋设技术要求 6.2.1 承台观测标 沉降观测桩:选择Φ20mm钢筋～顶部磨圆并刻画十字线～埋臵深度不小于0.1m～高出埋设表面3mm～表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶高程作为初始读数。 图6.2-1 承台观测标设置 6.2.2 墩身观测标 墩身观测标:采用φ18mm不锈钢加工制作～全长120mm～标身出漏长度20，30mm。见下图所示。 44 18新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 20100 3565 14 图6.2-2 墩身观测标设置 6.2.3 桥台观测标、涵洞观测标可参考图6.2-1、图6.2-2设臵。 6.2.4 预应力混凝土梁梁体观测标桥面铺装完成前可参考图6.2-1、图6.2-2设臵～桥面铺装完成后的布臵及观测应符合下列要求: 1、桥面铺装完成后的梁体徐变观测点的设臵位臵 设计图纸有明确指定位臵的～按设计图纸指定位臵布设,设计图纸没有规定的～梁体徐变观测点的设臵:横向在防撞墙内侧10cm处～纵向仍在梁中及两端支座处。 2、梁体徐变观测点的埋设要求 在桥面铺装施工时～按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南》附录A图A.0.2规定进行埋设。 已完成桥面铺装～打入φ6mm膨胀螺栓～端头打磨成圆弧形。 为保护防水层卷材的完整～不应在预应力梁梁体制作阶段预埋桥面铺装完成后的梁体徐变观测点。 6.2.5 无砟轨道铺设时梁体测点的转移技术要求待补充规定详细要求。 6.3 观测技术要求 6.3.1 从承台施工完成后～就要开始进行沉降首次观测。随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。 6.3.2 沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的～施工单位的桥梁施工要与设备的埋设做好协调～做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降 45 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 观测工作应按要求进行～不能影响桥梁施工质量。 6.3.3 观测精度要求 桥涵基础沉降和梁体徐变沉降变形的观测精度为?1mm～读数取位至0.01mm。 6.3.4 观测频次要求 1、墩台基础沉降观测一般根据表6.3-1中要求的时间间隔进行。 2、梁体徐变观测据表6.3-2中要求的时间间隔进行。 3、涵洞沉降观测据下表6.3-3中要求的时间间隔进行～涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行。 表6.3-1 墩台基础沉降观测频次表 观测频次 观测阶段 备注 观测期限 观测周期 设置观测点，进行墩台基础施工完成 / / 首次观测 荷载变化前后各 承台回填时，临时墩台混凝土施工 全程 1次或1次/周 观测点取消 架梁前 全程 1次/周 预制梁架设 全程 前后各1次 预制梁桥 荷载变化前后各 附属设施施工 全程 1次或1次/周 制梁前 全程 1次/周 上部结构施工荷载变化前后各 桥位 全程 中 1次或1次/周 施工桥梁 荷载变化前后各 附属设施施工 全程 1次或1次/周 架桥机(运梁车)通过 全程 前后各1次 岩石地基的桥梁，桥梁主体工程完工,无砟轨?6个月 1次/周 一般不宜少于2个道铺设前 月 无砟轨道铺设期间 全程 1次/天 0,3个月 1次/月 24工后沉降 无砟轨道铺设完成后 4,12个月 1次/3个月 个月 长期观测 13,24个月 1次/6个月 46 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 注:1、观测墩台沉降时～应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。 2、架桥机,运梁车,通过时观测要求:第一次通过和第二次通过前后均需要观测～其后每1 次/1天～连续2次,其后每1次/3天～连续3次～以后1次/1周。 表6.3-2 梁体徐变观测频次表 梁体测量间隔表 观测阶段 观测周期 预应力终张拉 张拉前、后各1次 张拉完成后第1天 张拉完成后第3天 预应力张拉完成,无砟轨道铺设前 张拉完成后第5天 张拉完成后1,3月，每7天为一测量周期 桥梁附属设施安装 1次/周，要求安装前、后必须各有1次 无砟轨道铺设期间 1次/周 第0,3个月，每1个月为一测量周期 无砟轨道铺设完成后 第4,24个月，每3个月为一测量周期 表6.3-3 涵洞沉降观测频次表 观测频次 观测阶段 备注 观测期限 观测周期 涵洞基础施工完成 / / 设置观测点 测试点移至边墙涵洞主体施工完成 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 两侧 洞顶填土施工 全程 荷载变化前后各1次或1次/周 至少进行2次通架桥机(运梁车)通过 全程 前后各1次 过前后的观测 涵洞完工, ?6个月 1次/周 无砟轨道铺设前 无砟轨道铺设期间 全程 1次/天 0,3个月 1次/月 24个工后沉降 无砟轨道铺设完成后 4,12个月 1次/3个月 月 长期观测 13,24个月 1次/6个月 注:1、架桥机,运梁车,通过时观测要求:每1次/1天～连续2次,其后每1次/3天～连续3次～ 以后1次/1周。 6.3.5 梁体徐变量计算:对于梁体的徐变变形观测～每孔梁支点之间的梁体徐变变形应以两支点的连线为基准线进行观测计算～由于下部结构沉降变形的影响～该基准线的位臵会发生变化～梁体观测点至该基准线的垂直距离利用几何方法计算取得～垂直距离差值就是梁体徐变变形量。 47 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 48 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 7 过渡段工程沉降变形观测技术要求 7.1 观测断面和观测点的设臵原则 7.1.1 过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估～桥涵两端的过渡段及堑堤过渡段均需进行沉降观测。 7.1.2 不同结构物起点处、距起点5，10m、20，30m处分别设臵观测断面。每个横向结构物每侧各设臵一个观测断面～沿涵洞轴线设路基观测断面。每个观测断面观测点设臵参照路堤。 7.1.3 路堤和路堑分界处设臵观测断面～观测点设臵参照路堤。 7.1.4 横向结构物顶面埋设一根剖面沉降管～具体要求详见设计文件。 桥头搭板基层表层剖面沉降管 基层底层级配碎石1:2掺3%~5%水泥桥台 路堤本体 图7.1-1 纵断面示意图 剖面沉降管 桥头搭板路堤 图7.1-2 平面示意图 7.2 观测元件与埋设技术要求 7.2.1 沉降观测点与剖面沉降管埋设参考路堤设臵。 7.3 观测技术要求 7.3.1 沉降精度与频次等技术要求同路基要求。 49 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 8 线下工程沉降评估 8.0.1 无砟轨道铺设前～应对线下工程沉降作系统评估～确认工后沉降和变形符合设计要求。 8.0.2 评估除采用曲线拟合法进行线下工程的单个测点评估外～同时应进行区段线下工程综合评估。 8.0.3 目前～国内外采用的沉降预测评估方法较多～而每种预测方法均有其一定的适用范围～需要结合线下工程不同结构物和不同地质条件下的沉降观测情况～总结沉降变形特点～选择合适的预测方法。 8.0.4 评估时发现异常现象或对原始资料存在疑问～应进行必要的检查。 8.0.5 评估沉降无法达到设计标准时～应及时通知建设方、设计方、施工方、监理方～由业主组织各方分析原因～并采取相应措施。 8.0.6 采用曲线回归法进行线下工程沉降评估～要求曲线回归的相关系数不得小于0.92。 8.1 路基工程沉降评估 8.1.1 判定标准: 1、根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析～确定沉降变形的趋势。 2、无砟轨道路基工后沉降值不应大于15mm。 3、沉降预测的可靠性应经过验证～间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。 4、路基填筑完成或堆载预压后～最终的沉降预测时间应满足下列条件: S(t)/S(t,,),75% 式中:—预测时的沉降观测值, S(t) S(t,,)—预测的最终沉降值。 其中～沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。 5、设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之间的差值不宜大于10mm。 8.1.2 评估方法 50 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 常用评估方法有规范双曲线、星野法、修正双曲线、固结度对数配合法,三点法,、指数曲线法、遗传算法双曲线法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系统GM,1, 1,算法等方法。由评估单位根据新建商丘至合肥至杭州铁路,SHPQ-2标段,的特点和铁道部有关规范、规定、标准及设计要求确定2种实用的评估方法。 8.1.3 工后沉降的计算 设计工后沉降量按计算。其中:为路基铺轨后运营100年S,S，SS121工后 发生的沉降～采用曲线回归方法获得,为无砟轨道结构自重荷载发生的S2 沉降～计算用压缩模量可根据观测资料反算获得。 8.1.4 计算沉降和观测沉降的比较 1、由于影响沉降计算的因素较多～沉降计算的精度无法达到要求～必须通过对沉降观测数据进行系统的综合分析评估～来验证和调整设计参数与措施。 2、通过沉降观测和评估来确定路基的真实压缩模量E～以确定无砟轨s 道结构自重产生的附加工后沉降。 3、如观测到的沉降量超过设计沉降量计算值的20,时～经过排除人为错误与设备故障～可尽早检查设计～采取措施确保工后沉降满足设计要求。 8.2 桥涵工程沉降评估 8.2.1 判定标准 1、根据桥涵实际荷载情况及观测数据～应作多个阶段的回归分析及预测～综合确定沉降变形的趋势。首次回归分析时～观测期不应少于桥涵主体工程完工后3个月～对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1个月。 2、墩台基础的沉降量应按恒载计算～其工后墩台均匀沉降量应满足下列要求:无砟桥面桥梁?20mm。 3、静定结构相邻墩台工后沉降量之差应满足下列要求: 对于无砟桥面桥梁?5mm。 超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足上述规定外～尚应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。 4、框构、旅客地道及涵洞位臵:铺设无砟轨道时～工后沉降量不应大 51 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 于15mm。 5、处于岩石地基等良好地质的桥粱～当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时～可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。 6、设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之间的差值不宜大于10mm。 7、利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月～对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于1个月。 8、桥梁主体结构完工至无砟轨道铺设前～沉降预测的时间应满足以下条件: S(t)/S(t,,),75% 式中:—预测时的沉降观测值, S(t) —预测的最终沉降值。 S(t,,) 9、预应力混凝土桥梁上部结构的变形应符合以下规定: ,1,终张拉完成时～梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍。 ,2,扣除各项弹性变形、终张拉60天后～L?50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm,L,50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm。 ,3,不能满足上述要求时～应根据梁体变形的实测结果～确定梁体的实际弹性变形及徐变系数～并按下式估算无砟轨道的最早铺设时间t: ,,,(,),,(t),,,, 弹性允许 式中:—根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值, ,(,) —根据测结果确定的铺设无砟轨道时混凝土徐变系数, ,(t) ,—实测梁体终张拉后的弹性变形, 弹性 ,—L?50m为10mm,L,50m为L/5000或20mm。 允许 8.2.2 评估方法 1、对于一座桥不仅要进行单个墩台的沉降分析～同时也要对全桥作综合评估～控制相邻桥墩的不均匀沉降。当桥长很大时可根据地质情况和施工进度划分部分区段。 52 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 2、对于单一墩台的观测数据分以下四个阶段进行归纳、分析:架梁之前、架梁后至铺设二期恒载前、铺设二期恒载后至钢轨锁定前、钢轨锁定以后。综合评估时～对于预制梁桥～分桥墩台混凝土施工后、架梁前及架梁后三阶段进行,对于原位施工的桥梁及涵洞～基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况～划分为基础施工完成，桥墩完成、架梁前后、架梁后至铺设钢轨之前、铺设钢轨至钢轨锁定之前、钢轨锁定之后至正式运营之前、正式运营之后等多个阶段。 3、桥涵沉降预测采用的曲线回归法参照路基执行。 8.4 过渡段工程沉降评估 8.4.1 过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。 8.4.2 对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段～应重点分析评估其差异沉降。 8.4.3 判定标准 过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm～预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。 8.4.4 评估方法 过渡段工程的沉降预测评估方法参照路基执行。 8.5 区段工程综合评估 8.5.1 按工期安排计划和施工单位管段进行区段划分～评估区段长度的划分应根据不同结构物的分布情况～结合架梁、铺轨等的具体情况综合确定。区段长度一般不宜少于5km～宜包括路基、桥涵、过渡段等不同结构物～并注意评估区段之间的衔接问题。 8.5.2 在对路基、桥梁和过渡段等不同结构物的基础沉降变形预测评估完成后～应绘制区段或全段的沉降预测变形曲线～进行综合评估～确认其满足铺设无砟轨道的要求。 8.5.3 对于结构物沉降值超过设计要求～但沉降均匀且范围较长的地段～应进行专题研究确定评估标准。 53 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 9 数据传输流程与数据管理 9.1 数据传输流程 9.1.1 准备阶段 1、施工单位以标段为单位提交“观测网平面布臵示意图,见图3.1-2,”～要求将电子文件和纸介质文件同步提交建设单位和评估单位。 2、设计单位根据观测断面布设的位臵～填写附表11“沉降设计值表”中沉降设计值栏～同步提供电子文件给建设单位、施工单位和评估单位。 3、设计单位提交全段地质纵断面图电子文件给建设单位和评估单位。 9.1.2 观测阶段 1、组织要求:施工单位和监理单位以标段为单位按照时间要求提供文件给建设单位和评估单位～具体文件格式要求详见下节。 2、观测数据处理文件:要求提供以下电子文件～每个月提交1次。其中观测手簿文件还需提供纸介质文件～每3月提交1次。 ,1,电子水准仪原始观测数据 ,2,控制点文件 ,3,观测手簿文件 ,4,高差文件 ,5,平差文件 ,6,高差闭合差统计文件 ,7,平差计算文件 ,8,平差成果文件 ,9,测点编号与简化点号对应文件 ,10,观测过程中异常情况说明文档 3、成果输出文件:要求提供以下电子文件～每个月提交1次,提供纸介质文件～每1年提交1次～作为最终《线下工程沉降变形观测工作及自评估报告》、《线下工程沉降变形平行观测报告》的组成部分。要求每次数据均从观测原点开始至提交时间。 ,1,观测断面与观测点工程属性信息表 54 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ,2,路基沉降观测记录表,沉降观测桩, ,3,路基沉降观测记录表,沉降板, ,4,路基沉降观测记录表,单点沉降计, ,5,路基沉降观测记录表,剖面沉降管, ,6,路基边桩位移观测记录表 ,7,桥梁承台沉降观测记录表 ,8,桥梁墩,台,沉降观测记录表 ,9,涵洞沉降观测记录表 ,10,桥梁梁部徐变观测数据记录表、汇总表 ,11,测点荷载—时间—沉降曲线与荷载—时间—沉降速率图～格式 见图9.1-1、9.1-2和图9.1-3。 图9.1-1 荷载—时间—沉降图(示意) 图9.1-2 荷载—时间—沉降速率图(示意) 55 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 图9.1-3 实测—预测—时间—沉降分析图 4、其它文件: ,1,断链表:施工单位以标段为单位提供电子文件和纸介质文件给建设单位和评估单位。 ,2,沉降设计值表:设计单位提供工后沉降设计值表电子文件和纸介质文件给建设单位和评估单位～观测单位将实际观测值与工后沉降设计值进行全面对比～评估单位通过对实测观测数据经过回归分析后的预测值与设计值进行对比～将相差较大的观测点数据电子文件反馈给设计单位～同时上报建设单位。 5、工作基点复测报告:因牵涉区域沉降～问题复杂～报告的详细组成内容和要求按具体情况编写。 6、特殊问题报告:施工单位提交观测过程中特殊问题报告。对观测过程中发生的沉降值异常、测点破坏后恢复等情况应及时提交报告给建设单位和评估单位。监理单位发现平行观测与施工单位观测存在较大差异时应及时提交报告给建设单位和评估单位。 7、提交报告:施工单位完成《线下工程沉降变形观测工作及自评报告》～并递交区段沉降变形观测评估申请书,监理单位编写《线下工程沉降变形 56 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 观测监理工作报告》与《线下工程沉降变形平行观测报告》。报告内容详见3.4节, 8、提交报告:设计单位编写《线下工程沉降计算分析报告》～报告内容详见3.4节, 9.1.3 评估阶段 1、评估单位将区段评估报告以电子文件和纸介质文件提供建设单位,报告内容详见3.4节, 2、评估单位提供数据库电子文件给建设单位。 9.2 文件管理与格式要求 9.2.1 数据传输要求有电子文件和纸介质文件。其中电子文件表格要求采用EXCEL,*.xls,格式～图形文件采用CAD,*.dwg,格式～报告采用WORD,*.doc,格式,纸介质文件要求相关单位,测量者、复核者、沉降观测队长、组长、施工单位总工程师、监理、总监等,签署并盖章。 9.2.2 文件管理: 1、施工单位由测量队负责处理观测数据形成文件～逐级上报给分部和标段项目部～以标段为单位汇总后按时提供建设单位和评估单位。 2、施工单位提交文件夹执行以下命名规则: 一级文件夹以标段号命名:“一标段、二标段、…、X标段”。 二级文件夹以观测时间命名～如包含2012年11月到2012年12月的数据～则命名为“201211-201212”。 三级文件夹以分部号命名～分别命名为:“一分部、二分部…”。 四级文件夹以测量队命名～分别命名为:“一测队、二测队…”。 五级文件夹按测量日期命名～如2012年12月25日的观测数据～则命名为20121225,如当天有4台仪器观测数据需要处理～则按20121225,1,、20121225,2,、20121225,3,、20121225,4,命名。 五级文件夹内应包含电子水准仪的原始观测数据文件和控制点高程文件～以及观测数据处理过程中生成的观测手簿文件、高差文件、平差文件、高差闭合差统计文件、平差计算表文件、平差成果文件～测点编号与简化点号对应文件～说明文件。 57 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 3、说明测量时的天气情况～温度～另外对测量过程中发生的超限重测、测点破坏后恢复等特殊情况需要说明。 9.3 数据录入与输出管理 9.3.1 观测点编号 观测点的编号是观测点的标识～简洁明了的反映该观测点所在里程、观测点的类型、观测点位臵。测点编号采用以下格式: 里程 测点类型编码 测点位置编号 里程采用6位阿拉伯数字～前3位为公里标～后3位为百米标,取整,,测点类型编码采用1位英文字母,测点位臵编号采用1位阿拉伯数字,测点编号共计8位。电子水准仪不支持8位点号输入时～可由观测单位自行制定便于在电子水准仪中输入的简化点号～并提交测点编号与简化点号对应文件,格式详见附件三,～简化点号不能以“Z”字母开头。对于线路里程存在长链导致测点编号重复的情况～另行制定编号规则。 各种测点的测点类型编码及测点位臵编号详见表10.3-1。 例如～DK40+100.25断面的路基面左侧观测桩的测点编号为:040100G1,DK50+315.23的桥墩右侧观测标的测点编号为:050315D2。 9.3.2 桥梁承台和墩台的测点均采用相应墩台的中心里程,涵洞采用中心里程,梁体采用跨中里程。 9.3.3 观测过程中的点号输入 在观测过程中～电子水准仪所有的点号均需全名输入～不得有任何省略。对于电子水准仪不支持8位点号输入时～需输入对应简化名的全名。 9.3.4 转点输入 所有转点均以“Z”字母表示～不得以任何其他类型的点号代替。 表9.3-1 测点类型英文字母编码及测点位置编号表 测点类型 测点类型编码 测点位置及其对应的测点位置编号 沉降板 L 基底(1)、路基面(2)、临时(3) 观测桩 G 左(1)、中(2)、右(3) 分层沉降观测点 F 中(1) 位移边桩 W 左(1)、右(2) 58 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 测点类型 测点类型编码 测点位置及其对应的测点位置编号 剖面沉降管 P 基底(1)、基床底层顶面(2) 承台观测标 C 观测标1(1)、观测标2(2) 墩身观测标 D 左(1)、右(2) 桥台观测标 T 观测标1(1)、观测标2(2)、观测标3(3)、观测标4(4) 梁体徐变观测标 X 左1(1)、右2(2)、左3(3)、右4(4)、左5(5)、右6(6) 涵洞观测标 H 左1(1)、左2(2)、中3(3)、中4(4)、右5(5)、右6(6) 注:站场路基工点可按上述编号依次增加～需在备注中说明。 9.3.5 观测点属性信息表录入要求 1、工程类型:路基、桥梁、涵洞、过渡段。 2、测点的类型:沉降观测桩、沉降板、深层沉降仪、位移边桩、剖面管、承台观测标、墩,台,观测标、梁体观测标、涵洞观测标。 3、测点位臵:按照表10.3-2输入。 4、距线路中心:输入测点位臵到中线的距离～单位为m。左侧为负值～右侧为正值～中心为0。 5、填挖高度:当观测点所在位臵的工程类型为路基、涵洞、过渡段时～输入该测点处路基面的填挖高度～单位为m。 6、观测点处基底处理的类型～各种工程类型的基底处理类型按表9.3-3填入。 7、压缩层厚度:输入观测点处基底压缩层的厚度～单位为m。 8、处理深度:输入观测点处基底处理的深度～对于换填输入换填厚度、路基桩基输入桩长、桥梁桩基输入桩长～单位为m。 9、工程名称:输入观测标所处工程段落的名称～例如:XX大桥等。 表9.3-2 测点位置属性表 测点类型 可选的位置属性 说明 沉降板 基底、路基面 \ 观测桩 左、中、右 \ 位移边桩 左、右 \ 观测标1指左侧小里程角处的观测标、观测标2指右承台观测标 观测标1、观测标2 侧大里程角处的观测标 对于墩身:观测标1为左侧观测标，观测标2为右侧墩(台)观 观测标1、观测标2、 观测标。对于桥台设置四个观测标，观测标1设置在测标 观测标3、观测标4 小里程左侧，观测标2设置在小里程右侧，观测标3 59 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 测点类型 可选的位置属性 说明 设置在大里程左侧，观测标4设置在大里程右侧。 左1指小里程端左侧，右2指小里程端右侧，左3指左1、右2、左3、 梁体观测标 中间断面左侧，右4指中间断面右侧，左5指大里程右4、左5、右6 端左侧，右6指大里程端右侧 左1指线路左侧小里程的观测标、左2指线路左侧大 左1、左2、中3、 里程的观测标，中3指线路中心小里程的观测标，中涵洞观测标 中4、右5、右6 4指线路中心大里程的观测标，右5指线路右侧小里 程的观测标，右6指线路右侧大里程的观测标; 其他情况 根据实际位置输入 如剖面管可输入“基底”、“基床底层顶面”。 表9.3-3 基底处理类型表 工程类型 可选的基底处理类型 强夯、换填、排水固结、搅拌桩、旋喷桩、 路基 CFG桩网(板)、管桩网(板)等 桥梁 明挖基础、嵌岩桩、摩擦桩等 其它 根据实际的地基处理类型填写 9、测点属性填写要求: 不同类型的观测点需录入的属性信息有所不同～需要填写部分详情如下所述。填写要求见下表。 60 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 表9.3-4 观测点属性信息表填写要求 测点 工程 测点 测点 距线路 填挖 基底处理 压缩层 处理 墩(台) 桥跨 涵顶填土 围岩 工程 测点类型 冠号 里程 墩高 备注 编号 类型 类型 位置 中心 高度 类型 厚度 深度 号 号 高度 类别 名称 沉降板 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 观测桩 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 位移边桩 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 剖面管 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 单点沉降计 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 分层沉降观测点 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 承台观测标 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 墩(台)观测标 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 梁体观测标 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 涵洞观测标 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 注:表中标有“?”为必填属性～标有“?”的为选填属性～空白的为不需要输入。 61 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ,1,观测期次 整型数据～根据观测的期次依次填入“1、2、3……”～观测期次必须连续。 ,2,观测日期 日期型数据～格式为“年-月-日”～其间用英文短划线“-”连接～年为四位数～月和日是两位数～例如:2012-12-01、2013-03-12。 ,3,两次观测间隔 整型数据～输入与前一期观测的时间间隔～单位为天。第一期观测时输入0。 ,4,累计天数 整型数据～各期次观测间隔天数的累计～单位为天。第一期观测时输入0。 ,5,本次高程 浮点型数据～本次观测的高程值～单位为m～保留小数点后5位。第一期观测时输入的高程值即为该观测标的初始值。 ,6,本次沉降 浮点型数据～本次观测的测点的沉降值～单位为mm～保留小数点后2位～第一期观测时输入0。沉降值以向下沉为负～向上隆起为正。 ,7,累计沉降 浮点型数据～各期次沉降值的累计～单位为mm～保留小数点后2位～第一期观测时输入0。沉降值以向下沉为负～向上隆起为正。 ,8,沉降速率 浮点型数据～由“本次沉降”除以“两次观测间隔”得到～单位为mm/d～保留小数点后3位～第一期观测时输入0。沉降速率以向下沉为负～向上隆起为正。 ,9,施工阶段 输入各期次观测时的施工阶段,施工状态或者工况,～各种工程类型的施工阶段可按下表填写。施工阶段和沉降评估密切相关～必须严格按照表9.3-5格式填写。要求每次数据处理完成后必须立即填写该项～以免时间久 62 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 后发生错误。 ,10,备注 根据需要输入备注信息。 ,11,填土高度 浮点型数据～输入本次观测时的路堤填筑高度～单位为m。 ,12,接管前、后高程 浮点型数据～对于沉降板～当本次观测与前次观测之间～沉降板进行接管时～要求在接管前后立即进行高程测量,可采用假设高程法直接测量,～单位为m～保留小数点后5位～接管长度即为两次高程差值。 表9.3-5 施工阶段录入要求表 工程类型 施工阶段 路基 填筑期间、填筑完成、堆载预压、堆载卸除、运梁车前期通过、等待铺轨、铺轨 过渡段 完成等。 桥墩台: ,1,预制梁桥:承台施工、墩台身施工、等待架梁、运梁车前期通过、等待铺轨、 铺轨完成。 桥梁 ,2,现浇梁桥:承台施工、墩台身施工、等待制梁、制梁完成、运梁车前期通过、 等待铺轨、铺轨完成。 梁体: 终张拉前、终张拉后60天、等待架梁、运梁车前期通过、等待铺轨、铺轨完成。 涵洞施工完成、涵顶填土期间、涵顶填土完成、运梁车前期通过、等待铺轨、铺涵洞 轨完成等。 ,13,本次水平位移 浮点型数据～对于位移边桩～输入本次的水平位移～单位为mm～保留小数点后2位。第一期观测时输入0。向远离线路中心方向为正～反之为负。 ,14,本次总水平位移 浮点型数据～对于位移边桩～输入各次的水平位移的累计～单位为mm～保留小数点后2位。第一期观测时输入0。向远离线路中心方向为正～反之为负。 ,15,位移速率 浮点型数据～由“本次水平位移”除以“两次观测间隔”得到～单位为mm/d～保留小数点后3位。第一期观测时输入0。向远离线路中心方向为正～反之为负。 63 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ,16,其他情况 如剖面管的正向读数和反向度数、分层沉降观测点的磁环高程等～根据量测读数输入。 64 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 10 检查与考核 各施工单位须按批准的《线下工程沉降观测作业指导书》认真组织实施,各监理单位须强化过程监督～并把线下工程沉降观测工作作为不定期或定期检查的一项重要内容,公司段落指挥部每季度至少组织一次对沉降观测及评估工作进行检查～公司每半年至少组织一次对沉降观测及评估工作进行专项检查～并将检查结果纳入对施工及监理单位的信用评价及激励约束考核。 65 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件一:准备工作检查表与结果验收表 表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 单位工程名称 开工日期 建设单位 现场项目负责人 设计单位 现场项目负责人 监理单位 总监理工程师 施工单位 项目负责人 项目技术负责人 序号 项目 内 容 1 沉降变形观测设计交底 2 沉降变形观测方案 3 各种监测仪器和设备情况 4 专业观测人员情况 5 施工图现场核对情况 6 地质勘测资料 7 开工报告 8 9 10 附件 1. 材料 2. 检查结论: 监理组长: 总监理工程师: 年 月 日 注:本表一式4份～施工、设计、监理和建设单位各1份。 66 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 表2 工程沉降变形观测结果验收记录表 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 工程沉降变形观测结果验收记录表 标段名称 单位(项)工程名称 工程部位 工程位置(里程) 观测开工日期 观测完成日期 施工单位 项目负责人 项目技术负责人 项目质量负责人 序号 观测项目 观测情况记录 观测结论 1 2 3 4 附件材料1. 2. 参 施工单位 加 观 监理单位 测 结 果 设计单位 验 收 人 评估单位 员 签 建设单位 字 注:本表一式5份～施工、设计、监理、评估和建设单位各1份。 67 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件二:附表 附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 观测断面与观测点工程属性信息表 测点 工程 测点 测点 距线路 填挖高 基底处理 压缩层 处理深 墩高 墩(台) 桥跨 涵顶填土 围岩 工程 冠号 里程 备注 编号 类型 类型 位置 中心(m) 度(m) 类型 厚度(m) 度(m) (m) 号 号 高度(m) 类别 名称 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 68 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表2 路基沉降观测数据统计表(沉降观测桩) 路基沉降观测数据统计表(沉降观测桩) 工程名称: 测量单位: 断面里程: 测点编号: 观测 两次间 累计 填土高度 测点高程 本次沉降 累计沉降 沉降速率 温度 观测日期 施工阶段 备注 天气 隔天数 天数 期次 (m) (m) (mm) (mm) (mm/d) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 69 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表3 路基沉降观测数据统计表(沉降板) 路基沉降观测数据统计表(沉降板) 工程名称: 测量单位: 断面里程: 测点编号: 观测 两次间 累计 填土高度 接管前 接管后 本次沉降 累计沉降 沉降速率 温度 观测日期 施工阶段 备注 天气 隔天数 天数 期次 (m) 高程(m) 高程(m) (mm) (mm) (mm/d) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 70 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表4 路基沉降观测数据统计表(单点沉降计) 路基沉降观测数据统计表(单点沉降计) 工程名称: 测量单位: 断面里程: 测点编号: 观测 两次间 累计 填土高度 本次沉降 累计沉降 沉降速率 观测日期 施工阶段 备注 天气 温度(?C) 隔天数 天数 期次 (m) (mm) (mm) (mm/d) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 71 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表5 路基沉降观测数据统计表(剖面沉降管) 路基沉降观测数据统计表(剖面沉降管) 工程名称: 测量单位: 断面里程: 测点编号: 测点编号 观测期次 观测时间 基准点高程(m) 填土高度(m) 上次观测时间 天气 温度(?C) 施工阶段 备 注 正向读数 反向读数 平均值 本次高程 初始高程 上次高程 本次沉降 累计沉降 沉降速率 测点位置 (mm) (mm) (mm) (m) (m) (m) (mm) (mm) (mm/d) (m) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 注:1(本表为一次测量统计表。2(若行数不够，可加行。 72 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表6 路基边桩位移观测数据统计表 路基边桩位移观测数据统计表 工程名称: 测量单位: 断面里程: 测点编号: 观测 两次间 累计 填土高 测点高 测点 测点 本次沉 累计沉降 沉降速率 本次水平 累计水平 水平位移 温度 观测日期 施工阶段 备注 天气 隔天数 天数 期次 度(m) 程(m) X(m) Y(m) 降(mm) (mm) (mm/d) 位移(mm) 位移(mm) 速率(mm/d) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 73 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表7 路基DCM结构沉降自动监测数据统计表 路基DCM结构沉降自动监测数据统计表 工程名称: 测量单位: 断面里程: 测点编号: 观测 两次间 累计 填土高 测点高 测点 测点 本次沉 累计沉降 沉降速率 本次水平 累计水平 水平位移 温度 观测日期 施工阶段 备注 天气 隔天数 天数 期次 度(m) 程(m) X(m) Y(m) 降(mm) (mm) (mm/d) 位移(mm) 位移(mm) 速率(mm/d) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 74 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表8 桥梁承台沉降观测数据统计表 桥梁承台沉降观测数据统计表 桥梁名称: 测量单位: 墩(台)里程: 墩(台)编号: 测点编号: 观测 两次间 累计 测点高程 本次沉降 累计沉降 沉降速率 温度 观测日期 施工阶段 备注 天气 隔天数 天数 期次 (m) (mm) (mm) (mm/d) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 75 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表9 桥梁墩(台)沉降观测数据统计表 桥梁墩(台)沉降观测数据统计表 桥梁名称: 测量单位: 墩(台)里程: 墩(台)编号: 测点编号: 观测 两次间 累计 测点高程 本次沉降 累计沉降 沉降速率 温度 观测日期 施工阶段 备注 天气 隔天数 天数 期次 (m) (mm) (mm) (mm/d) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 76 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表10 涵洞沉降观测数据统计表 涵洞沉降观测数据统计表 工程名称: 测量单位: 断面里程: 测点编号: 观测 两次间 累计 涵顶填土 测点高程 本次沉降 累计沉降 沉降速率 温度 观测日期 施工阶段 备注 天气 隔天数 天数 期次 高度(m) (m) (mm) (mm) (mm/d) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 77 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表11 桥梁梁部徐变观测数据统计表 桥梁梁部徐变观测数据统计表 桥梁名称: 测量单位: 梁体起讫里程: 梁体编号: 测点编号: 观测 左前支点 左后支点 左中心 左侧徐变 右前支点 右后支点 右中心 右侧徐变 梁体拱度 温度 观测日期 天气 施工阶段 备注 期次 高程(m) 高程(m) 高程(m) 拱度(mm) 高程(m) 高程(m) 高程(m) 拱度(mm) (mm) (?C) 测量负责人: 年 月 日 复核: 年 月 日 监理: 年 月 日 说明:桥梁梁体徐变观测是长期的观测过程，每片梁体的六个测点应按《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建[2006]158号)图A.0.2 规定埋设，并不得被附属结构物掩盖，梁体徐变变形时，应同时记录梁体荷载状态、环境温度及天气日照情况。 78 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表12 沉降设计值表 沉降设计值表 设计总沉降 修正设计 设计计算 序号 冠号 里程范围 (mm) 总沉降(mm) 工后沉降(mm) 计算: 年 月 日 复核: 年 月 日 负责人: 年 月 日 79 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附表13 断链表 断链表 单位: 里程范围: 序号 断链前冠号 断链前里程 断链后冠号 断链后里程 断链长度(m) 填表: 年 月 日 复核: 年 月 日 负责人: 年 月 日 80 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件三:观测数据处理文件格式要求 1 电子水准仪原始观测数据:以电子水准仪直接导出～不需要人工干预。 2 控制点文件: 点号1～高程1 点号2～高程2 点号3～高程3 …… 3 观测手簿文件:见附件4.4“电子水准测量记录手簿” 4 高差文件:见表1高差文件格式示例。 5 平差文件 控制点1～高程1 控制点2～高程2 …… 点号1～点号2～高差12～距离12 点号2～点号3～高差23～距离23 点号3～点号4～高差34～距离34 …… 81 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 表1 高差文件格式示例 测站 后视 前视 后尺读数1 后视距1 前尺读数1 前视距1 后尺读数2 后视距2 前尺读数2 前视距2 视距长 累计视距长 测站高差 累计高差 Start-Line 1 CPII073 1 1.15723 34.228 1.18959 34.585 1.15719 34.253 1.18958 34.589 68.827 68.827 -0.03237 -0.03237 2 1 S019 1.39298 8.303 0.56027 8.173 1.39299 8.302 0.56012 8.176 16.478 85.305 0.83279 0.80042 3 S019 S017 0.48736 20.202 0.54121 20.119 0.48736 20.193 0.54121 20.120 40.317 125.621 -0.05385 0.74657 4 S017 S015 0.57921 20.187 0.64985 20.046 0.57912 20.189 0.64982 20.050 40.236 165.857 -0.07067 0.67590 …… 82 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 6高差闭合差统计文件 --------------------------------------------------------------------- 高差闭合差计算结果 --------------------------------------------------------------------- 附和路线号: 1 线路点号: CPII073 S019 S017 S015 S013 S011 S009 S007 S005 S003 S001 BM28 高差闭合差: -0.61(MM) 闭合环长度: 0.6250(KM) 平原限差: 3.1623(MM) --------------------------------------------------------------------- 闭合环号: 1 线路点号: CPII073 S019 S020 高差闭合差: 0.37(MM) 闭合环长度: 0.2240(KM) 平原限差: 1.8931(MM) --------------------------------------------------------------------- 闭合环号: 2 线路点号: BM28 S001 S002 高差闭合差: -0.04(MM) 闭合环长度: 0.3970(KM) 平原限差: 2.5203(MM) --------------------------------------------------------------------- …… 83 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 7平差计算文件 ------------------------------------------------------------------------------- 已知高程 ------------------------------------------------------------------------------- 序号 点号 高程(m) 1 CPII073 74.4907 ------------------------------------------------------------------------------- 概略高程 ------------------------------------------------------------------------------- 序号 点号 高程(m) 1 CPII073 74.4907 2 BM28 74.2328 ------------------------------------------------------------------------------- 测段实测高差数据统计 ------------------------------------------------------------------------------- 序号 起点 终点 高差(m) 距离(km) 权 1 CPII073 S019 0.80042 0.0850 11.765 2 S019 S017 -0.05385 0.0400 25.000 …… ------------------------------------------------------------------------------- 高程平差值及其精度 ------------------------------------------------------------------------------- 序号 点号 高程(m) 中误差(mm) 1 CPII073 74.49070 2 BM28 74.23280 ------------------------------------------------------------------------------- 高差平差值及其精度 84 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 ------------------------------------------------------------------------------- 序号 起点 终点 高差平差值(m) 改正数(mm) 中误差(mm) 1 CPII073 S019 0.80038 -0.04 0.20 2 S019 S017 -0.05395 -0.10 0.11 …… ------------------------------------------------------------------------------- 高程控制网总体信息 ------------------------------------------------------------------------------- 已知高程点:2 未知高程点:24 高差测段数:44 PVV:19.445 自由度:20 验后单位权中误差:0.986 ------------------------------------------------------------------------------- 8 平差成果文件 序号，简化点号， 测点编号， 高程， 高程中误差， 观测日期 1 , S019 , 0790000L1， 75.29108 , 0.20 , 2008年9月27日 2 , S017 , 0790200L1， 75.23713 , 0.22 , 2008年9月27日 3 , S020 , 0790200G1， 75.15783 , 0.21 , 2008年9月27日 …… 9 测点编号与简化点号对应文件 简化点号1，测点编号1 简化点号2，测点编号2 简化点号3，测点编号3 85 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件四:《沉降观测手簿》 附件4.1 《沉降观测手簿》封面格式 新建商丘至合肥至杭州铁路 ,SHPQ-2标段, 编 号: 结构类型: ,填xx桥、路基等, 里程范围: 施工单位: 测量单位: 测量时间: 86 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件4.2 《沉降观测手簿》副封面格式 仪器名称: No. 制造厂名: 望远镜放大倍率: 视距常数: 水准器分划值: 测微器分划值: 倾斜螺旋分划值: 仪器检验校正情况: 标尺名称: No. No. 制造厂名: 读数差常数: 刻划间隔: 标尺检查校正情况: 观测者: 记录者: 87 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件4.3 沉降变形观测外业情况记录 沉降变形观测外业情况记录 测量等级:国家二等 观测线路方法: 往/返、环线 测线: 自 到 天气: 温度: 风向: 风力: 观测日期: 年 月 日 仪器型号: 仪器状态: 观测者: 前尺: 后尺: 线路所采用基准点: 线路观测点名: 旁站监理: 外业观测详细信息说明: 如:1、观测标丢失、破坏与工作基点变化高程变化情况说明, 2、是否有新埋设基准点、工作基点信息说明, 3、施工进度及干扰情况等, 4、其它特殊情况说明。 88 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件4.4 电子水准测量记录手簿 电子水准测量记录手簿 视准点 视距读数 标尺读数 累计后视 后距1 后距2 后尺读数1 后尺读数2 读数差 高差 高程 测站 高差备注 (mm) (m) (m) 前视 前距1 前距2 前尺读数1 前尺读数2 (m) 中视 视距差(m) 累积差(m) 高差(m) 高差(m) 测段起点 测段终点 累计视距差 m 测段 计算 累计前距 km 累计高差 m 累计后距 km 测段距离 km 测量负责人: 复核: 监理: 年 月 日 注:?备注一栏填写施工阶段～对于路基观测点应同时填写填土高度。?高程、高差等数据记数单 位至0.01mm。 89 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 附件4.5 基准点台账表 基 准 点 台 账 表 第1期 第2期 第3期 第4期 第5期 点号 类型 日期 高程 日期 高程 日期 高程 日期 高程 日期 高程 测量负责人: 复核: 监理: 年 月 日 注:?表中日期格式为“年-月-日”～其间用英文短划线“-”连接～年为四位数～月和日是两位数～例如:2012-12-02、2013-06-10, ?表中高程值～单位为m～保留小数点后5位,?本表格电子文件采用Excel电子表格,?类型:基准点或工作基。 90 新建商丘至合肥至杭州铁路(SHPQ-2标段) 线下工程沉降变形观测及评估实施细则 91