性价比最高的中级车大蒙车主的变形金刚情结

性价比最高的中级车大蒙车主的变形金刚情结 性价比最高的中级车 大蒙车主的变形金刚情结 说起大蒙俺还是很自豪的,其他不说,咱可是性价比最高的中级车了吧。眼看春暖花开了,打算去给大蒙做个“养护”!想想刚过去的冬天,那是不堪回首啊,没有车库的人确实伤不起: 话说当时本想出门的,但是一看这情景,算了吧,还是回去和儿子重温变形金刚吧~~~倒不是说这样的天气我应付不来,只是路上总有那不开眼的司机刹不住车,结果总是很悲剧~谁受得了? 开了电脑发现车友群里有新人咨询致胜发动机的事,便像往常一样耐心解答。可总觉得这样下去不是办法,网上那些鬼数据我看着都迷糊,别说新车主了。觉得整理一篇大家都能看懂的帖子才是正事,普及一下致胜Ecoboost发动机的技术优势。虽然咱们大蒙是性价比最高的中级车,但是咱的技术确是杠杠的,这款发动机能被评为世界十佳发动机,主要依靠三大关键技术的协同优势: 燃油缸内高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。 看不懂名词不要紧,接着往下看~ 1、燃油缸内高压直喷 大家都知道,传统的汽油发动机不如柴油发动机燃油效率高主要在于柴油发动机采用的是缸内高压直喷的技术,所以汽油机技术越接近柴油机技术其燃油效率也将越高。Ecoboost发动机,便是使用了这一技术,它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米,相当于人类头发丝直径的1/5,大幅度提高了燃油效率。除了燃油效率的提升,我们日常感叹致胜2.0L排量的发动机,能带来240匹马 力的动力,除了涡轮增压技术以外,就是这个在起作用了。 致胜只有2.0L排量的发动机,却能带来240匹马力的动力,就像跟在一群汽车人身后的黄黄的矮冬瓜,总是能爆发出最惊人的战斗力。人小志气大的大黄蜂最喜欢说:“最危险的敌人往往是出其不意的 “ 2、先进的涡轮增压器 气叶片转动，空气压缩机，,这样就能对进气进行加压,来提高进气的压力,增加进气密度以达到增加进气量的目的。而我们平时在市区开其他有配置涡轮增压技术发动机的车辆时。往往感觉不到其带来的动力优势,是因为这样的技术只有在汽车车速较高、尾气排放量大的时候才体现出动力方面的优势。 而EcoBoost技术在于这套涡轮增压里面内置了一个小型低惯量转子,该转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。这使得涡轮叶片更容易被废气驱动,确保了发动机在每分钟1,500 转或更低转速时获得最大扭矩,发动机峰值扭矩的提前实现使得涡轮迟滞被控制在最低限度。特别是在低速爬坡、通过崎岖路面的时候,这一技术便得以更明显的体现出来。 正如《变形金刚2》中新亮相的横炮,是位懂得圆通应变、崇尚速度的汽车人。横炮的著名语录是:“我不会破坏规则,但我会最大程度地改变规则。”正是这一先进的技术,使致胜马力强劲,控制有度。 3、双独立可变气门正时系统 平时看到其他2.0L排量的 车,平直油耗都在15个左右, 我平时开车跟他们一起出去的时 候,倒是没少挖苦一下他们, 然后显摆一下自己10.3的油 耗。看论坛里的朋友,普遍 可以把油耗控制在9-13个之间,好的驾驶习惯固然可以减少油耗,但 EcoBoost却是从本质上解决了高油耗这一问。 ，注意看福特近期打出的广告横幅,顺便帮他们做个广告。现在福特主推2手车置换,买致胜能获得5000元补贴,2013升汽油~还有个8000元的装潢礼包~还有~~好多好多优惠,一起下来大概不到4万的优惠,我那时候可没有哦。，“性价比最高的中级车”称号是得叫到底了。 变气门正时技术,是目前最为普通发动机节油技术,大家总说日本车节油,靠的就是这个杀手锏。EcoBoost GTDi发动机则是采用了进、排气都可控的可变正时技术。大蒙的发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统,它能在不同转速下优化缸内气流,特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。以此进一步达到节油、减排的效果。 无论是先进的技术,还是超强的马力,还需要有最吸引人的优势。可能其他品牌的同级车在技术和动力上能不致胜势均力敌,但是在油耗上,致胜可谓是营销战中的终极攻势。就像《变形金刚》不可忽视的领袖级人物,擎天柱,有勇有谋带领博派力挽狂澜。然而在突出的低油耗的背后,还是要有技术上的支持,擎天柱的领导也不可缺少像大黄蜂一样优秀队员的支持! 正是有了这三大核心技术,才能让我们的大蒙保持出色的动力性的同时还能 现出相对很低的油耗。正可谓绝招在手,想多排都不可能...