[doc] 交通运输保障是取得战略主动权的关键——访国家交通战备办公室主任、总后军交运输部部长王福臣少将（上）

[doc] 交通运输保障是取得战略主动权的关键——访国家交通战备办公室主任、总后军交运输部部长王福臣少将（上） 交通运输保障是取得战略主动权的关键——访国家交通战备办公室主任、总后军交 运输部部长王福臣少将(上) 专访 交通运输保障是取得战略主动权的关键 —— 访国家交通战备办公室主任,总后军交运输部部长王福臣少将(上) 本刊记者 编者按:随着科技的进步,政治形势的发展,战争形态,作战样式和我国的经济建设局面均发生了根本性的变化.面 对错综复杂的军事与经济态势,如何使我国的交通战备工作适应发展的需要,如何应对新军事变革对其提出的要求和挑战? 带着以上问题,本刊记者专程采访了国家交通战备办公室主任,总后军交运输部部长王福臣少将,并将采访手记分三期磕 续刊登.本期刊登的是此次采访的(上)篇. 王福臣:国家国防动员委员会交通战备办公室主任, 总后军交运输部部长,少将军衔.曾任国家交通战备办 公室副主任,总后军交运输部副部长,军事交通学院院 长等职,长期从事军交运输和交通战备工作,具有丰富 的机关工作和领导经验.多次领导和参加专业领域有关 建设和改革研究论证,并担任《国防交通》,《军用汽车》 和《陆军船艇》等杂志编委主任委员,对交通动员,军事 运输,战场建设和业务管理等重大现实问题,都有比较 深入系统的研究和见解.主编有《国防交通概论》等多 部学术专着,在《军事研究情况》,《军事学术》,《综合运 输》以及《解放军报》,《光明日报》,《科技日报》等刊物 上发论文5O余篇. 2003年发生的伊拉克战争,从3月20日开始,到5 月1日美国总统小布什宣布伊拉克战争行动基本结束,共 持续42天,其中大规模作战行动27天.与以往战争相比, 其主要特征是:信息化和高技术武器装备广泛运用,战 争节奏明显加快,空中打击和地面作战同时进行,火力 战,机动战,特种战和心理战贯穿始终,攻击目标发现 即被摧毁.那么,这场战争反映了现代战争发展的哪些 基本规律和特点,其对交通运输保障的影响是什么?就 这一问题,国家交通战备办公室主任,总后军交运输部 部长王福臣少将谈了自己的观点. 王福臣少将认为,无论是海湾战争,科索沃战争,还 是阿富汗战争,伊拉克战争,都昭示了一个基本的规律: 在现代高技术战争中,交战双方的作战行动无不依赖于 强有力的交通运输保障,交通运输保l擎搞得好坏,对于 战略主动权的取得,对于战争的进程和结局将产生关键 的影响. 一 ,现代高技术战争的远翟摄进任务重,部 队机动频繁,对战略输送提出了更童曩求 高技术武器装备的广泛应用,极大地拓展了战场空 间范围.军队兵力兵器的远程投送和快速机动,已成为 夺取作战胜利的重要前提.如这次伊拉克战争,美军在 战略预置,站前部署和后续增援各个阶段,都实施了大 规模的战略投送.战前部署时,美军先后动用了各类大 型运输舰船70余艘,运输机1200余架,向海湾地区投 送了作战人员20多万人和装备物资300多万吨.开战后, 国防交通与技术-__2003第2期 专访 根据调整部署需要,又将第4机步师的装备,从土耳其 由海上转运到科威特,并从本土紧急增兵和调运武器装 备.目前,世界各发达国家普遍在走”少养兵,养精兵” 质量建军之路,客观上要求必须提高军队的战略输送能 力,以保证在需要时可以将兵力兵器快速投送到所需要 的地方,适应现代高技术战争的要求. 二,现代高技术战争是国力的综合较量, 对民用交通运输动员的依赖性很大 现代高技术战争,说到底,是一个国家综合国力的 较量,必须依靠高效快速的动员,才能保障战争的需 要.交通运输作为国民经济的基础产业之一,是维持和 赢得战争的重要物质条件.对此,世界各军事大国都十 分重视交通运输动员工作,在战争中充分利用国家和民 间的交通运输资源.这次伊拉克战争中,美军先后租用 了150艘大型商船,租用了22家航空公司的47架客机 和30架宽体货机以及2架俄制安一12大型运输机,运 送了大量部队和重装备物资,在战争中发挥了重要作 用.在这方面,国外有很多成功的经验值得借鉴.比如, 他们在民用大型交通工具建造中,较好地贯彻落实了国 防要求,做到了军民兼容;平时制定了完整周密的征召 动员计划,以保证重要民用运力能够召之即来,来之能 用;交通动员的法律法规也比较完善,基本上做到了有 法可依,依法动员. 三,现代高技术战争中大量使用先进武 器装备,使得交通线的生存更加困难 按照外军军事打击目标”五环”理论,交通目标被 列为战略目标和防空力量之后的第三环,是高技术战争 中打击的重点.在海湾战争和科索沃战争中,美军都将 敌方交通设施作为重点摧毁目标.这次伊拉克战争则不 同,美英联军为了保证地面进攻作战,对伊拉克境内的 交通线,采取了主动控制和利用的战略.开战以后,围 绕夺取港口,机场,桥梁和公路,与伊军进行了激烈的 战斗,打通了波斯湾的海上航道,控制了南部港口,抢 占了部分机场,建立了前进基地,开辟了从科威特边境 直抵巴格达前沿的运输补给线.为了保护运输车队和交 通线的安全畅通,专门部署了部队,采取了一系列的防 护措施.从伊军方面看,抓住美军补给线较长的弱点,以 游击战方式对其补给线进行袭扰,有效地迟滞了联军的 行动.但伊军并没有适时对重要的交通目标进行有效遮 断,导致美英联军长驱直入,加速了其彻底溃败.总之, 大量高技术武器装备在战场上的投入使用,使交通线上 的斗争更加复杂激烈,交通线的生存会更加困难. 四,现代高技术战?以信?化为依托,可 视化交通运输保翻毫贯穿作???雌过程 美军依托”全球在运物资可视系统,在战略战役层 次的运输保障上,实现了宏观调控的’精囊亿.海湾战 争中,美军由于运输调控的不力,仅|I|鞠黼留和迂回 运输就造成了1.5亿美元的浪费.这次战争中,美英联军 以信息技术为依托,实施”精确作战措导悬想,在战争 初期仅运了20多万部队和有限的装备物资,此后根据战 争进程,才逐步增运兵力和装备物费,有效地提高了交 通运输保障效率,减少了不必要的浪费.在战术层次上, 通过安装”移动跟踪系统”,对交通运睬的各个环节 实施全过程跟踪,全方位管理,使保摩棘,运力配置, 运力使用更加”透明.可以说,这悬信蠢能技术在现代 化战争交通保障中的实际运用,体现了未来战争交通保 障的发展趋势. 王福臣少将特别强调,近期几场高技术局部战争交 通保障的这些特点,反映了战争形态,作战样式发展变 化和对交通保障的内在要求.深入研究高技术战争的特 点,规律,对于我们加强军事交通运输建设,提高打赢 未来高技术战争的交通运输保障能力,具有十分重要的 借鉴意. 国防交通工程与技术_2003第2期