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北京市交通委:摇号购车 明年继续.doc

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北京市交通委:摇号购车 明年继续.doc北京市交通委:摇号购车 明年继续.doc 蔡华伟制图 北京将会取消购车摇号,抑或,对这一政策作出调整,随着摇号舞弊质疑、“摇号帝”等报道,北京的购车摇号政策近期引发诸多议论。 12月13日上午,北京市交通委与市监察局、公证处等部门举行小客车指标调控工作情况通报会,正式作出回应——摇号政策一段时期内不会改变,明年将继续执行,小客车指标额度正在研究。同时,摇号过程有望直播。 指标调控有效果但拥堵形势仍严峻,摇号政策短期不变 13日,北京市交通委相关负责人表示,小客车指标调控虽取得一定效果,但在机动车总量基数大的情况下,中...
北京市交通委:摇号购车 明年继续.doc
北京市交通委:摇号购车 明年继续.doc 蔡华伟制图 北京将会取消购车摇号,抑或,对这一政策作出调整,随着摇号舞弊质疑、“摇号帝”等报道,北京的购车摇号政策近期引发诸多议论。 12月13日上午,北京市交通委与市监察局、公证处等部门举行小客车指标调控工作情况通报会,正式作出回应——摇号政策一段时期内不会改变,明年将继续执行,小客车指标额度正在研究。同时,摇号过程有望直播。 指标调控有效果但拥堵形势仍严峻,摇号政策短期不变 13日,北京市交通委相关负责人表示,小客车指标调控虽取得一定效果,但在机动车总量基数大的情况下,中心城区交通拥堵有加剧趋势,缓解交通拥堵形势严峻,需继续实施指标调控,摇号政策一段时期内不会改变。 近年来,北京机动车保有量持续快速增长,2010年底飙升至481万余辆,仅当年就增长了79万余辆,导致中心城区交通拥堵日益加剧。 北京市交通委认为,如果不对小客车数量实施调控,预计2012年总量将突破600万辆。为此,2010年底发布了调控政策,同时规定,2011年和2012年总量额度指标均为24万个,平均每月2万个,其中个人占88%。 据了解,2011年1月至今,北京共举行23期公开摇号,配置个人小客车指标441195个(含过期未用重回摇号池的36395个)。2011年,净增机动车17.3万辆,从增量看同比下降78.1%。机动车快速增长势头得到有效遏制,中心城区交通运行状况有所好转,路网运行速度由每小时22.6公里升至25.3公里。 但即便如此,截至2012年11月底,北京机动车保有量达518.9万辆,超过2020年北京城市总体车辆指标18.9万辆,远高于国际其他城市。北京市交通委称,有关2013年指标调控的具体措施及指标额度,目前正在研究,将会适时公布。“三重随机”确保公平,摇号过程计划每月实时直播 北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松表示,摇号方式与规则,由国内顶级数据专家,摇号过程实行多重随机,操作人员、摇号计算机、种子数都是随机选取,而且在监督公证下进行,保证公平、公开、公正。 据了解,每月26日,在纪检监察人员、公证人员和随机抽取的12位申请人代表的监督与公证下公开摇号,摇号现场对媒体开放。 摇号采取“三重随机”。申请编码“随机”选取产生,种子数“随机”生成。在纪检监察人员监督和公证人员公证下,从参加现场摇号的12位申请人代表中随机抽取6位,按顺序从左到右、从高位到低位依次操作计算机,随机产生6个数字,组成种子数。 “随机性能保证大家都有均等的机会。”北京市政协委员朱良曾全程观看摇号过程,“外界担心的‘暗箱操作’等问从现场看没有可能。” 李晓松表示,为回应社会关切,近期计划每月26日对摇号现场、摇号过程进行电视或网络实时直播,对市民公开。 申请及摇号过程有多个部门严格审核。13日,记者从现场演示的审核管理系统上看到,每一分钟内接收到的指标申请、每一次申请修改都在系统中有显示。 重名现象普遍,摇号结果应以申请编码为准 在北京连续7期购车摇号中签名单中,“刘雪梅”这个名字屡试屡中,出现了8次,被很多人戏称为“摇号帝”。事实上,这只是因为申请人存在重名。 13日,记者从北京市小客车指标调控管理信息系统中看到,截至今年11月底,姓名为“刘雪梅”的申请人数有75个,其中20个已中签,占26.7%。但每人编号都不一样。 北京市小客车指标调控管理办公室表示,申请人重名现象较为普遍,根据摇号系统设计,不论重名的申请人有多少,每一位申请人都会被随机赋予一个不可重复的申请编码。申请人在 查询中签结果时,应以本人的申请编码而非姓名为准。换句话说,不管有多少重名人,申请时会有唯一的申请编码,摇号时系统只认这个编码。 例如,姓名为“王磊”的申请人有1439个,其中377个已中签,占26.2%;姓名为“刘洋”的申请人有1465个,其中376个已中签,占25.7%。数据同时显示,这些高频次重名申请者的中签率,和目前整体中签比例26.3%也大致相同。 两年不中不予优待,以家庭为单位摇号暂不具操作性 目前,随着购车人数的不断增多,摇号中签的难度越来越大。11月下旬,北京市小客车指标调控管理信息系统发布,最近一次摇号中签比例约为1?67.2,再创新低。 对于部分申请人“中签不买车”的现象,北京市交通委委员容军回应,导致“弃号”行为发生的原因有很多,交通部门目前不会对这种情况处罚。据介绍,根据市民意愿,为充分利用有限资源,从2011年8月起,当期指标过期后在下月重回摇号池,可进行再配置。 对两年摇号不中的申请者,也不会有“优待”政策。容军表示,每一期摇号,每个申请人的中签几率都是一样的,早参加摇号,参与的次数多,得到指标的机会也相应多,给早申请人较高中签比例,对后申请人是不公平的。 如今,为了多争取机会,一些市民“全家总动员”参加摇号。 对此,交通部门称,曾认真研究过“以家庭为单位摇号”的可能性。但因现有基础数据还不足以对家庭进行科学界定,目前尚不具备可操作性,下一步还将在公开公正公平的基础上进行相应完善。(本文来源:人民网 )新华网北京12月13日电 北京市交通委13日表示,2013年将继续实施小客车指标调控政策,市民购车仍需摇号。北京市交通委副主任李晓松介绍,在实施购车摇号政策后,2011年全年北京净增机动车17(3万辆,比2010年少增61(7万辆,同比下降78(1,,机动车快速增长势头得到了有效遏制,中心城交通运行状况有所好转,高峰时段路网运行速度由每小时22(6公里提高到25(3公里。但在北京市机动车总量基数大的情况下,缓解交通拥堵形势仍然严峻,2013年北京将继续实施小客车指标调控,有关2013年指标调控的具体措施及指标额度目前正在研究中。针对目前社会上对北京购车摇号制度的一些质疑,李晓松表示,北京市购车摇号的管理由市交通委、公安局、人力社保局、国税局、地税局等多个部门共同参与,始终坚持公开公平公正原则。摇号系统的开发通过了国家安全、信息等有关部门的检验,算法通过了中科院、北大、人大等权威机构数理专家组成的专家评审组的评审,保证每个摇号人的中签概率都是相同的。同时,针对摇中号不买车者是否会处罚、长期摇不中号者是否会放宽限制,以及是否会采取拍卖号牌的措施等问题,北京市交通委委员容军表示,中签不买车的原因有很多,这些都是合理的,将不会进行处罚,而且过期作废的指标会自动进入下一轮摇号。而对于长期摇不中者将不会有特别的政策,因为每一位申请者的中签几率都是相同的,如果对一部分人放宽政策就是对其他人的不公平。至于是否会实行拍卖号牌的政策,容军表示,北京将坚持目前的无偿摇号购车政策,在一段时间内不会改变。(本文来源:新华网 作者:李志勇) 责任编辑:NN102 北京短期内不会更改现行摇号政策今天上午,北京市交通委召开新闻发布会,正式回应最近民间关于更改摇号办法的传闻。交管委表示,近期内将不会更改现行的摇号办法。(本文来源:中国江苏网 )新华网北京1月10日电 北京市交通委9日表示,通过修改购车日期和改变备案人信息的方式来规避摇号取得车牌的方式是不可能的。日前,市场有传言北京个别汽车销售经营者声称,能够为购车人修改发票上的购车日期改变备案人信息,从而不用摇号就能获得车牌。对此,北京市交通委表示,这种做法是不可能的,希望广大购车人不要上当,以免遭受不必要的损失。据介绍,按照《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施》以及北京市商委的有关通告,对2010年12月23日前(含)在北京市已经购车并取得发票的或已经签订购车并交付定金,且于2010年12月24日18点以前在北京市商委备案的车辆,可以不用摇号直接办牌照。但其前提是,开具的发票必须真 实有效,违反税务管理法规、私自改变发票开具日期的行为将依法查处,经私改的发票不得作为办理车辆登记注册的有效凭证。二是在北京市商委备案的信息必须真实有效,一经备案登记的个人姓名、身份证号码等个人信息是不可能更改的,如果购车人信息与备案信息不符,就不能取得《备案指标确认通知书》,其购买的车辆也就不能注册登记。同时,记者从北京市交管部门了解到,2010年12月23日前(含)在北京市已经购车并取得发票或已经签订购车合同并交付定金的这部分车辆在上牌时,交管部门需要将申请人的相关信息与北京市商委的备案信息进行比对,完全吻合的才能够办牌。目前对这部分车辆的备案工作在2010年12月24日已经完成,如果在商委没有备案,是不可能在交管部门不经过摇号就取得牌照的。 (本文来源:新华网 作者:李志勇 李舒)据新华社电 北京小客车指标申请网站(www.bjhjyd.gov.cn)昨天零时正式开通,截至下午5时,网站共成功收到53549份申请,已远远超出每月2万余个配置指标的数目。北京市交通委称,网站政策咨询人员假日期间24小时值班,申请人在网上随时提问可获得即时回答。(本文来源:大洋网-广州日报 )中广网北京5月29日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道,近日,北京市交通部门针对中签后不购车现象,准备采取惩罚措施,消息一出,引发了各方强烈关注,摇号机制如何改进,限制申请是否合理,下面有请资深媒体人杨浪涛为我们做详细解读。杨浪涛你好~杨浪涛:这次交通部门针对中签后不购车现象,准备出台一定时间内不得再次申请的惩罚措施,而这个政策出台有两个大的背景,第一个是第一期购车指标将于7月26日到期,那么这部分到期指标不购车将作废,重新进入摇号池,因此在这个时候出台措施是为了达到惩前毖后的效果,既顺理成章地把废号重新利用,同时也能让消费者能够更加理性地参与摇号,避免摇号池越滚越大。第二个大的背景是中签几率越来越小,今年第一期中签几率大概为10:1,到了第三期就爬升到20:1,而今年第5期已经到了30:1,如果不加控制,那么到年底很可能到50:1,而这个中签几率的减小会进一步推动人们参加摇号的盲目性,最终使短期内有购车愿望的消费者机会更加渺茫,而购车摇号政策因此将会面临越来越大的社会压力。如果不加改进,那么这项短期内能改善北京交通政策很可能会进退两难。 从今年前5个月政策执行效果来看,车虽然限制住了,但副作用还是比较明显的,据北京市交通部门统计,前三个月中签者购车率仅为21%,而四月回升以后也不过35%,那么这会对车市有何影响呢,杨浪涛:如果说限购令对北京车市是一场暴风雪的话,那么中签后不购车就是雪上加霜。根据估算,限购令大约让北京车市销量锐减了一半,而上半年不到40%的中签购车率让经销商面临了更大的压力。北京车市虽然在全国占比不到5%,但它的示范效应不可低估,特别是在今年全国车市增速放缓的大背景下,如果北京车市因为政策执行不到位导致进一步下滑,那么肯定会对全国车市造成更大的影响,因此在即将进入下半年的节骨眼上调整摇号机制具有十分重要的意义。既然摇号机制的调整如此重要,那么你对此有何建议,杨浪涛。实际上,这个制度经过将近半年的运行,很多问题已经暴露出来了,因此可以根据不同情况实行差别化的政策,不一定非得一刀切。比如说,由于中签机会非常难得,很多中签者在购车时都有一步到位的想法,因此北京车市有大型化的趋势,而这个跟国家节能减排的政策是相违背的,因此我们是否可以单独分出一部分号牌作为小排量车专用。第二个对于有强烈购车愿望的消费者,我们不妨采用上海的做法,拿出少部分号牌拍卖,这部分资金专款专用,用于改善城市道路和补贴公共交通,这实际上也是一个双赢的做法。第三,对于两年以上未能中签的消费者,我们不妨单独辟出一个专用摇号池,增大这部分消费者的中签几率。总之,对于出现的问题,我们不要用堵的方法来解决,而是根据不同情况来疏导,让社会各个阶层出现的矛盾都有合适的途径来解决,我想这对于北京交通的改善是有利无弊的。(本文来源:中国广播网) 责任编辑:NN042
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