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[指南]多点电喷和直喷差别(奥迪)

2017-12-10 2页 doc 12KB 14阅读

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[指南]多点电喷和直喷差别(奥迪)[指南]多点电喷和直喷差别(奥迪) 其实这两者并不是平行的概念 多点电喷现在指的是电子控制的非直喷引擎,而直喷引擎实际上也是电子控制喷射的,但不是喷混合油气而是进空气再喷汽油 非直喷的优势就在于对油品要求更低,技术超级成熟价格低廉,而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些,但成本和对燃油的适应性都还有待提高~ 楼说的基本正确,但是奥迪的分层燃烧技术因为油品含硫超标(易导致三元催化器受损)所以只保留直喷技术,应该说直喷是趋势,避免气门粘联而且通过新的发动机管理系统(如博世)能够更精确的控制燃油的经济性,期待奥迪能将稀薄燃烧早日...
[指南]多点电喷和直喷差别(奥迪)
[]多点电喷和直喷差别(奥迪) 其实这两者并不是平行的概念 多点电喷现在指的是电子控制的非直喷引擎,而直喷引擎实际上也是电子控制喷射的,但不是喷混合油气而是进空气再喷汽油 非直喷的优势就在于对油品要求更低,技术超级成熟价格低廉,而直喷无论是性能还是油耗都更有优势一些,但成本和对燃油的适应性都还有待提高~ 楼说的基本正确,但是奥迪的分层燃烧技术因为油品含硫超标(易导致三元催化器受损)所以只保留直喷技术,应该说直喷是趋势,避免气门粘联而且通过新的发动机管理系统(如博世)能够更精确的控制燃油的经济性,期待奥迪能将稀薄燃烧早日纳入,造福社 lz所说的电喷和直喷都属于电控燃油喷射,前者指的是多点电控燃油非直接喷射,技术较成熟生产成本低运用广泛,而直喷顾名思义就是电控燃油直接喷射,如大众的FSI系列发动机,其优点是技术先进,燃油利用率高,可有效降低油耗和废气污染,但受限于国内油品质量。 单点喷射: 优点:结构简单,成本较低; 缺点:空燃比控制不如多点喷射发动机精确,排放较差; 多点喷射: 优点:多点喷射发动机可以采用顺序喷射,因此空燃比的控制比单点喷射更精确,可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制,所以多点喷射发动机的排放更好,更经济省油; 缺点:结构比单点喷射的复杂,所以成本高; 多点电喷是相对于单点喷射而言的~ 单点喷射------进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器,对各缸实施集中喷射,汽油被喷入进气气流中,形成可燃混合器,由进气岐观分配到各个气缸内 多点喷射------在每缸进气门前分别设置一只喷油器,实行各缸分别供油。 多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。 目前几乎大多数车型都是多点电喷。 电喷的意思是电子控燃油喷射系统。 这个系统就是用电子技术来控制发动机在不同工况时燃油喷入气缸的时间和多少的。 燃油喷射的方式包括单点喷射和多点喷射。 有的高档车同时拥有两种喷射方式,以满足不同工况时的不同供油量。 现在还有缸内直喷技术,就是把汽油直接喷入气缸(就像柴油机那样)。 燃油直接喷射式汽油机(FSI)"是奥迪独特的技术!FSI 发动机特点是:能够降低泵吸损失,在低负荷时确保低油耗,但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体!听说由于中国石油品质问,有点儿"水土不服"! “电控多点燃油喷式汽油机”是在每个气缸进气口歧管处都有有一个喷油器,相对单点喷射, 混合更加均匀~~
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