摩托车调节气门方法

摩托车调节气门 摩托车调节气门方法,简单实用,师傅教的! 你绝对没有看过的方法! 我是桂电机械专业的学生，原属于桂电的应用科技学院，但学校无情的将我们学院解体后，我们并入了机电学院，我记得那天很多应科同学哭了，也包括我„„ 我们应科先锋是最团结的，动手能力好，没有好设备，没有强大的资金支持，交N多学费，我们努力了，我们是最棒的～ 好，废话不多说了~~ 我的车是巧格款的杂牌125踏板，车龄有两年了，最近换过很多东西，但是每天车子都很难启动，上陡坡发动机闷气，无力，排除化油器问之后，我便想到调节气门。 但我和大家一样啊，是新手，只会换个轴承什么的，气门那么高深的东西我怎么敢调,～要拆缸头啊，调坏了怎么办, 天啊～ 于是我便在网上搜罗了一大堆调节气门的资料，其方法只要分两种: 1 买塞尺，用塞尺来量(这个看似比较靠谱，但是哪个傻蛋会为了调一次气门买塞尺,还不如让师傅调～); 2 根据气门螺丝的螺距调节，先拧松螺母，用手把螺丝轻轻拧紧，即让螺丝头部与气门头触碰即可，然后根据计算的螺距拧回来，再上紧螺母(这个方法看似简单，其实难度超大，不信你试试) 好了，现在我说我自己的方法(此方法与方法2类似，但精髓是下面的八个字)，相信大多数修车师傅都是这么做的，而且修车师傅应该没买塞尺吧～ 为了方便，我说一下全过程:(此过程为踏板调节方法，其他摩托可以参考) 首先我在逛了许多论坛找到了一句精辟之言 “ 左右可动，上下不动 ”，请大家谨记，是它给了我灵感和方法，也多谢修车师傅的金口良言～ 调气门是为了消除冷机与热机下的摇臂与气门间隙，必须在冷机状态下调节～ 好，先调对T形标记 先拆开风扇罩，然后拆开缸头，顺时针转动风扇，找到T形标记(就是T字旁边的 线)，多转动几圈，观察进出气门的运动(上面是进气，下面是出气)，我们会发现风扇要转动两圈，进出气才完成一次动作(不要骂 白痴，这是为了给白痴看懂)，也就是说风扇转一圈完成进气，再转一圈完成压缩燃烧排气(这一圈风扇比较紧，很难转)，好了，我们就用难转的这圈来调对T形标记，也就是T形那根线对准发动机体上那个凸起或三角形(注意顺时针旋转)，这时从缸头可以看到大链轮上的大洞朝上，有划线的小洞与开缸面平行，有点偏也不要紧，基本这样就行(聪明人从摇臂与气门的关系看，就知道了为什么不用对很准也行)，好了，T形标记调对好了～ 好，现在开始调气门了 首先要做的第一件事，必须要用锯片在气门螺丝上划一个记号，方便我们这些菜鸟调错了可以调回来，这时我们可以用手轻轻晃动摇臂(天呐，你不知道哪个是摇臂? 一看就知道了，就是连接气门与凸轮之间的那个“跷跷板”啊)，但记住本文说的精辟之言 “左右可动，上下不动”，也就是说如果摇臂上下晃动明显，就可以调节，如果不明显，保险起见，放过它吧～ 如果有一个气门摇臂松动，我们就松开气门螺母(务必记住螺丝上的标记对着哪里)，顺便举例一下，我的车进气摇臂上下晃动不明显，出气摇臂晃动明显(大约有1mm)。 松开螺母后，用手把螺丝拧紧，触碰到气门即可(对于进出气门，出气门可以稍大一点，大约0.05mm，哦天，微米级别，别想了，这个时候塞尺不一定准确，气门是有磨损的，出气门可以回旋十分之一圈差不多了)，调好后，保证螺丝不动，拧紧螺母(别下死力，不然死的就是你)，拧紧后再感受摇臂晃动情况，差不多就行了。 现在你能想起自己把气门螺丝旋转多少角度没有,(我的车进气门旋紧30度左右，出气门约90度)，如果装机后，发动不了，怕死的话你可以调回来，大胆的也可以继续调。(一般按这个方法调不会发生这种情况) 现在大概很多机油想知道我的车车情况，和预期的一样，不管天气怎样，冷车一打就着，感觉不错～ 还有别害怕会调坏，汽缸头与气缸之间是有密封圈的，不是一次性纸垫，拆装方便。拆缸头螺丝时，每个螺丝先拧松一丁点，然后再全部拧下来，装回去也是，差不多紧的时候一次拧紧一点，慢慢来。 我花了一个多小时写下本文，是希望大家敢于探索，如有言辞不当，或恶心之处，请见谅～(——淡水小鱼。著)