2014轨道车司机驾驶证年审理论试卷

2014轨道车司机驾驶证年审理论试卷 (请将正确答案填在括号内,每2分,共20分) 行车基本闭塞法采用自动闭塞、(自动站间闭塞)和,半自动闭塞,。 三通阀的主要作用是控制, 制动缸 ,的充气或排气。 向封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为,调度命令,。 运行中～列车轴温达到激热～司机接到列车调度员拦停的口头指示后～应使用, 常用 ,制 车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按,时间间隔法,。 出站信号机发生故障时～除按交递行车凭证外～对通过列车应预告司机～并显示, 通 ,。 当基本闭塞设备不能使用时应根据列车调度员的命令采用,电话,闭塞法行车。 级列控系统是基于轨道电路和应答器传输行车许可信息并采用目标距离连续速度控 在只装有PTG调速器的燃油系统中～发动机转速不变时～节流阀的开度越大～发动机能承受。 金鹰290型轨道车定期保养周期为,2000,2500KM或一个季度,。 (正确的请在括号内打“?”,错误的打“×”,每题2分,共20分) (将总风缸的高压空气调整成定压的部件是安全阀。 ( × ) (减压阀的作用是将总风缸的高压～调整成所需要的规定压力。 , ? , (四显示自动闭塞区段～由未设出站信号机的线路上发车～行车凭证为路票。,x ) 道岔表示器夜间为绿色灯光表示道岔位置开通直向。, X , (特定引导手信号接车时～准许列车以不超过60km/h的速度进站。, ? , 车辆发生制动软管分离或破损时～应对分离的制动软管重新进行联接～对破损制动软管进( × ) 在具有多方向发车条件车站发车时～司机必须逐个确认、呼唤信号机及表示器～并严格执 ( ? ) 遇天气恶劣～信号机显示距离不足500m时～司机须立即报告列车调度员。,×, 双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时～应停止基本闭塞法～改按电话闭"反方向行车"章。 ( ? ) 具有双向闭塞设备反方向行车时～须得到调度命令～根据出站信号机显示一个绿色灯 光及进路表示器显示一个白色灯光～具备发车条件后方可开车。,?, 三、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共20分) 1.列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时～限制速度规定为, B ,km/h。 A 45 B80 C100 2.轨道车退行的鸣示方式为, B ,。 A长声 B两长声 C连续短声 3. 使用电话闭塞法行车时～列车占用区间的行车凭证为( C )。 A 调度命令 B绿色许可证 C 路票 4. 车站行车室内一切电话中断时～列车进入区间的行车凭证均为,A,。 A红色许可证 B绿色许可证 C路票 5.无双向闭塞设备的双线区间反方向运行时～列车占用区间的凭证为, A , A 路票 B 调度命令 C 绿色许可证 6.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光表示列车在该信号机前方,B ,。 A 停车 B 不停车 C 停车2min后～以不超过20km/h通过。 7听觉信号中鸣笛三短声含义是,C, A 试验制动机及复示信号 B缓解及溜放信号 C 拧紧人力制动机信号 8.如果供油提前角过大～则应该, B ,滚轮架盖和发动机机体垫片的厚度。 A增加 B减小 C不变 9.对燃油进行计量、加压并将其喷入燃烧室是下列哪个部件的功能, B , A燃油泵 B喷油嘴 C输油管 10.制动阀手把在制动位时～制动阀的通路为, B ,。 A总风缸管?调压阀管 B均衡风缸管?大气 C 调压阀管?均衡风缸管 四、简答题,20分, 1. 脱轨表示器的显示方式及其意义? 昼间为带白边的红色长方牌～夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。 昼间为带白边的绿色圆牌,夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。 2. 列车冒进关闭的进站或进路信号机如何处理, 列车冒进关闭的进站或进路信号机～对该列车不在开放进站或进路信号机,可由接车人员显示引导手信号接入站内。 3. 《技规》中天气恶劣难以辨认信号的办法行车办法, ?列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时～司机应确认地面信号～遇地面信号与机 车信号显示不一致时～应立即采取减速或停车措施。 ?当无法辨认出站(进路)信号机显示时～在列车具备发车条件后～司机凭车站值班员,运转车长,列车无线调度通信设备(其通信装置须作用良好)的开车通知～起动列车～在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。 ?天气转好时～应及时报告列车调度员发布调度命令～恢复正常行车。 4. 自动闭塞区段,四显示,在什么情况下发车的行车凭证是绿色许可证,,12分, 出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光～仅能显示黄色灯光时～办理特快旅客列车通过。 出站信号机故障时发出列车 由未设出站信号机的线路上发车 超长列车头部越过出站信号机发车 发车进路信号机发生故障时发出列车 超长列车头部越过发车进路信号机发车 五、综合题:(20分) 1. H-6型制动机“三步闸”试验方法, 缓解位:确认列车管压力500kPa～均衡风缸压力500kPa～总风缸压力700,800kPa。 紧急制动位:观察列车管减压是否迅速～时间在3s内列车管压力降为0～均衡风缸在12s内压力降为0～制动位停留15s。 恢复缓解位:1分钟内均衡风缸、列车管、总风缸恢复规定压力。 常用制动位:列车管减压50kPa～确认均衡风缸、列车管减压应一致,制动缸行程处于制动状态。 保压位:保持1分钟以上～检查列车管泄露不超过20kPa/min。 恢复缓解位:30s内总风缸、列车管、均衡风缸、制动缸达到规定压力。 常用制动位:自动制动阀施行最大有效减压140kPa～不得出现非常制动现象～均衡风缸、列车管压力应一致～制动缸压力达到350kPa。 保压位:均衡风缸、列车管压力、制动缸压力与最大有效减压量相符～不得出现自缓现象～检查制动缸行程104分配阀制动缸70mm，120mm、K型阀155mm?25mm、GK型 85mm，135mm。 缓解位:各压力表恢复1状态～缓解是否良好。 2.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号,包括显示不明或灯光熄灭,时～如何行车,《技规》251条 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号,包括显示不明或灯光熄灭,时～列车必须在该信号机前停车～司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长,无运转车长为车辆乘务员,～通知 不到时～鸣笛一长声。停车等候2min～该信号机仍未显示进行信号时～即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行～最高不超过20km/h～运行到次一通过信号机～按其显示的要求运 行。在停车等候同时～与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系～如确认前方闭塞分区内有列车时～不得进入。 装有容许信号的通过信号机～显示停车信号时～准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车～在该信号机前不停车～按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时～司机在确认信号机装有容许信号时～仍按上述速度通过该信号机。 装有连续式机车信号的列车～遇通过信号机灯光熄灭～而机车信号显示进行的信号时～应按机车信号的显示运行。 司机发现通过信号机故障时～应将故障信号机的号码通知前方站。