奥迪车烧机油是怎么回事

奥迪车烧机油是怎么回事 有朋友经常问到奥迪车烧机油是怎么回事,有什么办法解决。在我的维修实践中,发现奥迪车烧机油主要有下列几种现象: 1、新车就发现机油消耗量比较大,5000公里机油消耗量在1-2升 2、行驶四、五万公里后,开始机油消耗量增大,高速和气温较高时更加明显 3、行驶十几万公里后,开始机油消耗量增大。 造成烧机油的原因: 1、发动机缸体的表面处理技术有欠缺,造成新车机油消耗量大 2、在我们的维修实践中发现,很多奥迪车即使行驶里程超过十五万公里,通过发动机的解体、清洗、测量,发现其磨损量很小,远没有达到磨损极限值。仅从磨损量上来看,不至于机油消耗量增大。所以,多数的奥迪车烧机油不是因为磨损造成的。而是因为:，1，由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降;，2，由于发动机冷却系统,散热效率下降,造成奥迪车烧机油现象 3、由于机油选用的粘度值不合适 通常情况下,多数的奥迪车烧机油是上述三种原因的综合表现。 解决: 针对上述原因,我们有几种处理方案在实践中非常有效。 1、针对新车机油消耗量大,我们通常是采取用一些添加剂先改善发动机缸体表面的特性,降低摩擦系数,提高缸体表面的抗磨能力,然后选用高温粘度值更高的机油。比如原来奥迪车,05年-08年度4S店售后使用的机油是5W-30的半合成机油,可是在德国奥迪车的初装油是选用内部编号为02的全合成5W-40的机油,我们的解决方案是选择先恢复到德国原车5W-40机油,通过实践结论,90%以上的新车,机油消耗量在1至2升/5000公里左右的。用上述措施都可以解决。可以做到一个保养周期7500公里不用添加机油。 2、对于使用一段时间才开始机油消耗量大的车,我采取的方案是先用“动力恢复作业”清除活塞环槽的积炭,释放活塞环弹性,再做缸体的表面处理和选用高温粘度合适和稳定的机油。如果每7500公里机油消耗量不超过2.5升, 用上述就可以解决奥迪车烧机油的问题。