富康轿车开空调怠速突然降低为何故？

富康轿车开空调怠速突然降低为何故？ 富康轿车开空调怠速突然降低为何故, sH0G《=j|CHEJtSt.U 速不稳,加速无力且有放炮现象,三元催化器被烧红, 同时CHECK灯亮起. 故障检查:首先跨接发动机舱内连接器上的TET 和EI端子,读取故障码,为26,即空然比过浓.于是 拆下空气滤清器.发现故障现象依旧.接着检查供油 系统汽油压力.结果正常,怠速时油压为255kPa左 右.拆下燃油调压器上的真空软管,油压为304kPa, 也为正常.拆下各缸火花塞检查,发现2,3,5和8缸 火花塞均积炭严重.而1,4,6和7缸正常.于是对2, 3,5和8缸做点火试验,均发现有点火过弱现象.初 步断定控制2,3,5和8缸点火的2号点火线圈或2 号点火器有问先简单地将2号点火器与1号点火 器对换.故障现象依旧.再检查2号点火线圈,其初级 线圈电阻力0.5n.次级线圈电阻力1lkn,均符合要 求.将2号点火线圈与l号点火线圈与1号点火线圈 对换,则2,3,5和8缸点火正常.如此确定2号点火 线圈出了问题.故障排除:更换2号点火线圈后试车. 故障现象消失.故障排除. 例三,凌志轿车怠速不稳且转速波动大 故障现象:一辆凌志15400轿车(UCF10)怠速 不稳.空档用力踩下油门时,发动机转速起伏波动较 大且有突然性,同时CHECK灯亮起. 故障检查:首先用跨接线跨接发动机舱内连接器 的T1和E1端子.从组合仪上的CHECK灯读取故 障代码为13,25和26(13为G或NE信号异常:25为 空燃比过稀;26为空燃比过浓).为避免历史故障码的 干扰.先关闭点火开关,取下EFI保险丝等待10s以 清除代码.然后再启动发动机.踏下油门踏板.故障现 13与故障现象确有很大关系.故而检查曲轴位置传 感器,凸轮轴位置传感器及其线路,在未发现异常情 况下.拆下正时皮带上盖检查气门正时情况,发现正 时记号有偏差.凸轮轴正时皮带轮上的正时记号与机 体上标记相差一个齿. 故障排除:重新校正凸轮轴正时皮带轮上的正时 记号与机体上标记后启动发动机.故障现象消失, CHECK灯熄灭.故障排除. 例四:丰田大霸~-(PREV[A)旅行车怠速抖动 故障现象: 一 辆丰田大霸~E(PREVIA)旅行车装备了直列四缸 非增压式发动机怠速时剧烈抖动.转速升高后抖动渐趋 平稳.在高速2000r/min以上运转时.工作基本正常. 故障检查:经检查点火系和燃油供给系统,均属 正常.仔细分析认为.有可能是EGR(废气配质环)系 统有故障.其安装在第四缸进气歧管上.采用EGR系 统是为了降低发动机有害气体的排放.它能将排气管 中的部分废气引出并能通过阀门再进入到进气歧管 中,并由发动机ECU对阀门进行控制,对送入进气系 统的废气进行流量与定时的最佳调节.在怠速及小负 荷工况下,EGR流量为零(即EGR阀关闭1.该车EGR 系统发生故障,在怠速状态下,废气大多进入第四缸 中(由于它离EGR引进13最近),使缸内废气数量增 加.从而影响到正常工作.又由于EGR引出13离第四 缸排气门最近.在作HC时.第四缸所喷射的燃 油被引作再循环.检测喷油量时.第四缸远远低于其 它三缸. 故障排除:将EGR进出口用石棉垫堵住后.怠速 象依旧,CHECK灯点亮.再读取故障码为13.故障码抖动现象消失,故障排除. 富康轿车开空调怠速突然降低为何故 故障现象:一辆富康轿车(1997年生产),化油器 式,在五种工况下运转正常.只是在怠速运转时,只要 一 开空调,怠速明显降低,甚至有熄火征兆.关闭空调 时.又恢复正常 故障判断与排除:根据故障现象判断.重点对空 调系统与化油器内部油道进行检查.先对空调系统全 面进行检查,检查结果一切正常接着对化油器进行 全面检查,对化油器分解检查,浮子,针阎无变形,堵 塞现象,上,下体之间及各零件也没有什么异常现象, 用清洁剂清洁,冲洗油道,重点是冲洗了怠速油道,重 新安装好化油器总成.准备装上试车.发现化油器上 有一个电磁阀.它是控制油道打开,关闭的空调怠速 刘 ? 星 提升电磁阀.是不是它损坏了?装复开空调试车.发动 机动力明显提高,可能与清洗化油器有关,转入怠速 时,仔细听化油器上的电磁阀是否有动作声音.听后 无动作声音,说明空调怠速提升电磁阀真的损坏了, 更换一新的空调电磁阀后.故障完全排除. 故障分析:富康轿车在怠速时开空调.额外地增 加了汽车的负担.要使轿车不至于熄火,必须在此状 况下额外地多提供,些燃油.来提高转速.正常状态 下.当转入怠速.空调控制组件感知控制电磁阀动作, 从主油道向怠速油道额外地多供给一部分燃油使发 动机转速提高,由于空调怠速提升电磁阀损坏了.因 此在怠速时出现了上述故障现象 40O 蠹}( 罱 奎 蕖 鐾 盏 期 {三;}.1一<0Z《三i0ro}.1mJl{三;C