轮胎修补过程通用要求.doc

轮胎修补过程通用要求.doc 新胎修补过程基本要求 1、 目的 保证新胎(斜交)修补后符合各种类轮胎性能:载重轮胎符合GB9744、工业轮胎符合 GB/T2982、工程轮胎符合GB/T1190、越野轮胎符合轮胎符合相关企标及、农业轮胎 符合GB/T1192要求和HG/T2177-1998外观质量要求。 2、 范围 采用GB/T6326《轮胎术语》中的术语。 本要求了新轮胎(斜交)修补用术语、设备及工具、轮胎外观问题可修补的尺寸要 求、轮胎修补技术要求、轮胎修补后的技术要求。 本适用于新胎(斜交)的修补。包括载重轮胎GB9744、工业轮胎GB/T2982、工程 轮胎GB/T1190、越野轮胎(特品)、农业轮胎GB/T1192的修补 3、 引用标准 除标明年份的标准外，其余适用于最新版本: GB9743 轿车轮胎; GB9744 载重汽车轮胎; GB/T1192 农业轮胎; GB/T2981 工业轮胎; GB/T1190 工程轮胎; GB/T4501 汽车轮胎室内性能试验方法; GB/T519 充气轮胎物性机械性能试验方法; GB/T521 充气轮胎外缘尺寸测定方法; GB7036.1 充气轮胎第一部分:汽车轮胎内胎; HG/T2177 轮胎外观质量; HG/T2443 轮胎静负荷试验方法; Q/GL02.005 特种越野轮胎; Q/GL02.006 内支撑轮胎; GJB1260-91 军用越野汽车轮胎系列; GJB1261-91 军用越野汽车轮胎通用; 型式检验规程 外观检验规程 GB/T21286 充气轮胎修补。 4、 术语和定义 采用HG/T2177 轮胎外观质量 中的外观缺陷名称，见表一，表一是HG/T2177中的斜交 轮胎使用部分，已经去掉子午线和轿车轮胎部分，总计22类缺陷，由于HG/T2177标准 按部位来划分缺陷，本要求在此基础上，简化和新增了部分缺陷。 4.1 伤口预处理 对缺陷部位进行消除处理，将不合格的部位，比如杂质、局部洪生、烫伤胶料、裂口等 利用打磨、修剪、挖割等方法清除，创建一个适合修补的伤口(伤洞)，以有利于进一 步修补。 4.2 修补后处理 轮胎修补后，应清除轮胎上的胶粉等杂物。 5、 设备及工具、材料 5.1用于轮胎修补的设备及工具、材料包括: ————扩胎机; ————气动低速及高速打磨机; ————旋转挖割刀头及各类、磨刷、磨头; ————局部硫化机; ————各种胶垫; ————压缩空气0.5MPa以上; ————砂布; ————自制夹补机及夹具; ————特殊部位模具夹板; ————加热板设备; ————手握烫板或熨斗; ————压实设备; ————修补胶料; ————掩饰剂、胶浆、汽油等; ————胶粉清除设备; ————修补人员防尘等安全设备; 5.2 修补胶料的质量要求 修补胶料的好坏不但影响工艺操作，而且对轮胎修补质量起关键作用，特别是自然硫化的胶料，既要有良好的粘合性能，又要求能在低温下快速硫化，同时要求很高物性。胶料配方设计要点:胶料半成品流动性能要好，便于修补时滚压结实、光滑，所以生胶塑炼时控制在 2,3段，同样成品、半成品的硬度要低些，有利于粘合，所以硬炭黑等填料要少些， 油量可多些， 同时可增加一部分粘合剂，此外还要求耐曲挠、耐老化和抗撕裂。 混炼要点: 母胶采用 F270密炼机混炼。工艺流程为: 生胶、 细料、氧化锌、 油、2/3炭黑 (45min)1/3 炭黑 (加 压)150?浮动 排胶 加硫黄、 促进剂: 在开炼机上加硫黄，促进剂， 炼好后放人冰箱。低温常压硫化胶料 最好一个星期炼一次，炼料时辊筒温度要尽量低， 防止胶料焦烧。 5.3 目前公司只有低温常压自然硫化胶料(也叫快速硫化胶)一种，没有专门的夹补用胶料， 通常使用原配胶料夹补，硫化时适当延长时间，使用低温常压自然硫化胶料不能保证强 度、硬度、老化等物性，通常不应使用。 5.4 自硫胶的保存，通常使用塑料薄膜隔离胶料，采取卷取捆扎方式保存在冰箱内。 5.5 专用夹补胶、烫补胶、字迹和花纹修补胶配方 #5.5.1母胶配方: 1 二段标胶100 增塑剂 1.0 氧化锌5.0 硬脂酸4.0 防老剂2.9 石 蜡 3.0 炭黑30 增粘剂1.0 油6.0 其他4.9 合计 157.8 5.5.2夹补胶配方: 母胶88.31 胎侧胶88.31 氧化锌2.21 不溶性硫黄2.08 促进剂 3.15合计184.06 5.5.3 烫补胶配方: 母胶161.52 促进剂5.44 不溶性硫黄3.81 油 1.28 合计 172.05 5.5.4 字迹和花纹修补胶 5# 一段标胶80 三元乙丙橡胶20 硫黄2.5 促进剂4.0 防老剂3.0氧化锌5.0 硬 脂酸2.0 炭黑及填料80 油8.0 防老剂 2.0合计206.5 物性( 150?×30min) : 硬度(邵氏A )75， 伸长率380%， 拉伸强度 17.8MPa，永 久变形 5 ,， 老化系数(抗张积)0.7 , 5.5.5 工程轮胎修补胶配方 氯丁橡胶 100 氧化锌10 炭黑N330 10 氧化镁10 增粘树脂 20 工艺要求:氯丁橡胶+氧化锌+氧化镁+炭黑N330 溶解 母胶+乙丙乙酯+增粘树脂,使 用前加入列克钠。 5.6 自硫胶的制备工艺 根据快速硫化胶料的特性，该胶料在生产过程中对温度要求特别的高，所以在生产过 程中要控制好温度。 5.6.1 生产准备 将开炼机打扫干净。 检查各种原材料是否齐全，重量是否与配料卡一致。 5.6.2 薄通 为使胶料均匀，以及降低门尼粘度，天然胶应在开炼机上薄通10次以上，辊距为 0.8-1.0mm。 5.6.3 加小料 为了使炭黑充分的混入，薄通以后开炼机的温度应控制在60-70?，调节辊距至 1.5-2.0mm之间，将薄通后的胶料包辊，待胶料表面光滑后，加入氧化锌和硬脂酸， 并从左右作3/4走刀。 5.6.4 加炭黑 小料完全混入后，加入1/2炭黑，并从左右作3/4走刀，待炭黑混入后，再加入剩余 的1/2炭黑，同时加入防老剂。 注意:三乙醇胺应和炭黑一起加入，否则，会使胶料打滑无法混炼，并从左右作3/4 走刀。炭黑完全混入后，把接料盘清理干净，将胶料出片，冷却，此时应将冷却水完 全打开，使滚筒冷却到常温。 5.6.5 加小料 滚筒冷却到常温后，将胶料包辊，待胶料表面光滑后加入硫化合促进剂。 注意:此时应控制好滚筒温度，使温度不超过50?，否则胶料很容易焦烧，并从左 右作3/4走刀直至小料完全混入，并把接料盘清理干净。 5.6.6 薄通 调节辊距至0.8-1.0mm，薄通胶料，薄通次数应不少于6次。注意:在加入 和促进 剂后，在保证小料均匀混入的前提下，使胶料在开炼机上时间尽量的短。 5.6.7 出片/标识 调节辊距至1.2mm，开始出片，出片的胶料应用垫布隔离冷却。 注意:出片的胶料应平放在垫布上，垫布使用绿色垫布，用蜡笔在胶料上标明胶号， 并注明生产日期。 5.6.8 储存要求 待冷却到常温后，再打卷，通知相关人员，立即放入冰箱中储存。 冷却到常温后的胶料，应立即放入冰箱中储存。冰箱温度控制在0??5?。 5.7 胶浆的制备 5.7.1 胶浆的特性 以橡胶为主体材料，配以硫化剂、促进剂、补强剂、防老剂、增黏剂等化工原料，经 混炼后制得的胶浆胶片，胶浆胶片剪切成片块状与120号溶剂汽油按各自比例配合溶 制而成的胶浆。涂刷在打磨面上，干燥后的具有良好黏性。在修补工艺中主要起到硫 化胶与内层混炼胶片粘合定型的作用。喷涂适当份量胶浆硫化后能起到增强硫化胶与 内层胶相互之间附着力性能的效果，如果过量喷涂或多次喷涂会形成胶浆胶层，硫化 时无法为内层胶料所分解，老化后反而促使提前脱胶。 5.7.2 胶浆的制备 胶浆搅拌机由封闭式防爆电机提供动力，并由减速机带动搅拌叶片中轴，搅动桶中胶 浆胶片块和溶剂汽油，使之均匀溶解后制得黏稠胶浆。取胶浆时开启桶下阀门，流淌 出来胶浆装入容器，然后容器加盖储存待用。储存或领用后存放地点要远离热源，离 开通道，周围无易燃、易爆物品，有防火警示牌。附近有足够的灭火器材。通常胶浆 每日领出鲜用，未使用完的胶浆或汽油下班后要退回原处，不得在车间内放置过夜。 5.7.3 胶浆配方 国产1#标胶20 氯化锌 0.6 硬脂酸1.2 硫磺0.3 促进剂5 石蜡0.2，如果需要颜色， 加入所需颜料即可。 6、轮胎修补工艺 6.1 可修补轮胎基本要求 6.1.1可修补轮胎:轮胎胎体骨架(帘布+钢丝圈):本要求允许可修补的轮胎指:位于轮胎 骨架(帘布+钢丝圈)内外表面的胶层出现局部外观缺陷的轮胎。 6.1.2禁止修补的缺陷 6.1.2.1帘线、帘布层、钢丝圈不得断裂、走位、脱层、稀开和松散，禁止修补这些缺陷。 6.1.2.2大面积缺陷的轮胎如烘生(指硫化程度不足)。 6.1.2.3 冠部中心花纹接地部位禁止进行需要补胶类修补(夹补、套模)。 6.1.3 预处理操作 创口部位一定要清除灰尘、水迹、油污、杂胶、胶粉等杂质， 在胶边修割、杂质清除、打磨胶料时，不得伤及帘线，被伤及帘线的轮胎修补以后判 为次品，不能修补则判为废品。 对缺胶、 重皮部位先用砂皮砂轮打毛， 露出粗、 新鲜的表面， 边缘位置不能有棱 角，要圆滑过渡， 然后用布砂轮抛光， 再用汽油刷净、 晾干。 裂口部位应该打磨到底，不得在未打磨到底的情况下填补胶料。 在对气泡，皮泡缺陷进行预处理时，必须清除掉泡内的表面，以及油污、胶浆痕迹等。 6.2 修补操作 6.2.1 修剪:使用刀具将轮胎胶料割去的手工修补; 6.2.2 打磨:使用充气低速或高速砂轮修磨轮胎; 6.2.3 伤洞:将缺陷部位的胶料利用修剪或打磨方式消去，以消除缺陷根源并创建有利于填 充胶料的接触面，处理之后的空洞位置。 6.2.4 堆胶:向表皮或花纹棱角、子口棱角部位填补修补用胶料的过程，特别应堆出平面或 角度。 6.2.4 填胶:向伤洞逐层填补修补用胶料的过程，特别应逐层填补，防止气泡滞留在伤洞内。 6.2.5 抛光:为掩饰修补痕迹，使用砂布或毛毡蘸上汽油、胶浆在修补位置来回刮查，平整 修补胶料和消除修补胶料与周围胶料的色差。 6.3 烫补 针表面对点状缺陷(直径或长度?5mm)，使用自硫胶进行高于室温的掩饰性修补。使用 于针眼、小缺胶等缺陷修补。修补后需要掩饰色差。此工艺一般用于子口、 胎肩， 胎 面等不易模板压台的位置，修补处要小而少，防止胶料收缩而影响外观。所用的胶料更 要注意防自硫， 胶料一般控制半天的量。陷补时其烫板或电烫斗温度为 50-60?，不 要来回多次刮烫，以防自硫起皱，可用毛毡沾些汽油来回、慢速、 轻轻刷平。放人烘 房的时间，温度为60?×24h或80?×12h。 6.4 夹补 a)针对位于平整位置的深度未现帘布层的线状或面状缺陷(直径或长度?5mm)，将缺陷 部位周围的胶料利用低速打磨机配置旋转挖割磨刷、磨头割去、打磨至合格部位，目的 是打毛创面，利于粘合，特别是裂口需要打磨至最深处，注意尽量不要扩大损伤; b)处理创面，将接触面进行低速打磨，不应打焦橡胶表面;高速打磨露线部位，清除纤 维毛头; c)清洁打磨后的伤口表面，可用干燥空气吹或吸尘器; d)用胶浆涂刷伤口一遍，待第一遍彻底干燥后在刷第二遍;刷上相应的胶浆，范围要比 修补的大， 胶油比为 1 : 5 ， 可根据季节作相应的调整，胶浆在夏季要注意防自硫， 用量可控制在24小时内，不用时及时放人冰箱。 e)伤口干燥后，使用经过预热的原配胶料进行填充并压实，特别注意，不得使用自然低 温硫化胶料，把修补的胶条剪成细长条， 长 ×宽 ×厚一般为 100×6×3 mm， 烫板 或电烫斗温度为 8 0,9 0?， 填胶时使用单向压实，以挤出空气;然后来回快速刮平， 有时候需刷上少量汽油后再刮平，所补胶料的量要略多一些，以便压合，范围比修补位 置大，四周边缘要过渡平整。有时可用毛毡沾上少量汽油， 在修补位置来回、 快速、 用力刷刮，然后撒上少量不熔性硫黄( 硫黄用数层纱布包扎) 。 f)填充过程必须规范进行，轮胎接触面需要打磨清理，保持干净和一定温度，彻底清除 水迹或挥发物，防止气泡产生，填充作业需要按层进行，防止裹入空气或杂物，层间保 持干净无水迹和挥发物状态，填充高度稍高于四周表面3mm左右; g)将修补好的轮胎放人热板上硫化，硫化时轮胎要放平，内外模板，胶垫要吻合 必要 时里面可加沙袋，其压力要均匀一致。使用符合新胎外观标识规定的压板，压板温度与 时间呈反向关系，即较低温度压板需要维持较多时间，保持压力，维持10min以上时间; h)在有标识和形状(棱角、线痕等)的地方需要准备与模具等同内容的夹板; i)夹板可用冷热两种，分别执行如下工艺: 冷板夹实 接通电源8分钟 断电，继续保持2分钟 结束; 冷板夹实 接通电源4分钟 断电，继续保持6分钟 结束; j)硫化设备为局部硫化机，自制和购买均可，压力在1.0MPa以上，硫化结束，待修补 点温度降至室温后可用低速打磨修补平整补疤橡胶，需要棱角可使用刀具刻制，最 后清除胶粉、掩饰色差。 6.5 套模 a)针对工程、农用等大型使用罐式硫化工艺的轮胎;载重轮胎不得使用套模修补方法; b)位于非平整位置如肩部、胎圈、胎肚等转角、曲面，位置的深度未现帘布层的线状、 面状或体状缺陷(直径、长度、高度?5mm); c)将缺陷部位周围的胶料割去、打磨至正常部位，特别是裂口需要打磨至最深处，使 用原配胶料进行填充; d)填补过程与夹补方法要求一致;按层一层一层填补，严格注意排气;一定要填补所 有空间，防止漏填; e)准备进灶的模具，为保护待修补轮胎表面，模具表面应涂刷隔离油，特别是字迹部 位需要遮盖，如使用沿条布等，轮胎装回模具内时，字迹位置与原胎一定对齐;防止出 现字迹重影; f)硫化三要数等同胎胚硫化，填充过程必须规范进行，轮胎接触面需要打磨清理，保 持干净和一定温度，彻底清除水迹或挥发物，防止气泡产生，填充作业需要按层进行， 防止裹入空气或杂物，层间保持干净无水迹和挥发物状态，填充高度高于缺陷深度，比 夹补更高一些; g)套模后需要撕去沿条布、打磨表面和掩饰色差; h)套模后的模具必须清晰，以消除痕迹，防止硫化下一条轮胎时，外观被影响。 i)套模修补风险较大，程序比较复杂，修补有一定失败率，因为需要返回灶内在三要 素作用下，可能因为烫、压、挤、水胎损坏、漏水汽等原因损伤轮胎的其它部位， 所以套模轮胎的检验必须采取一条新轮胎的检验方法，全部位检查。 6.6 胎里修补 为防止损伤内胎和漏气，胎里修补基本操作等同夹补和套模，特殊要求如下: a)预处理:疤痕、区、杂质、第一层帘线跳线、劈缝、露线、露白、窝气等缺陷均需 要打磨、剪割等预处理，注意不得损伤帘线，填补胶料平滑。 b)由于胎里有排气线、胶囊、水胎花纹等外观要求，夹补方法难以实现花纹复现，对 主要使用夹补的载重轮胎，对其修补尺寸要求如下:线状长度不得超过100mm，面 状其最宽处不得超过50mm; c)载重无内胎轮胎胎里不能进行打磨修补，以防止气密层被损坏，工程及大型农业轮 胎可套模。但是需采用专用气密层胶料。在胶料填补时特别注意将伤口清理干净。 d)胎肚的套模 胎肚的套模由于要接触水胎，填补的胶料一定要压实和平滑过渡，厚度合适防止胎 肚胶料造成凸起，支边套模一定要将带线部分打磨干净，填补胶料必须将之全部覆 盖。 6.7 胎圈修补 工程及大型农业轮胎的子口宽窄不一、子口圆角、硬支边的修补，使用套模方法，由 于胎圈位置狭窄，夹补比较困难，适用于套模，补胶前如果是水迹圆角，需要将胎圈烘 干，以清除水迹，堆胶过程要压实，进入模具前胎胚修补胶需要进行形状加工，可使用 刀具等工具修刻修补胶料，以适宜模具形状，硬支边补胶确保位置表面与周围一致，切 割支边时一定要到位和平整，补胶可用沿条覆盖，以铺平位置，载重轮胎不得修补，降 级处理。 6.7.1 子口宽窄不一:适用于大型农业轮胎和单钢丝圈工程轮胎。不包括钢丝硬弯，严重 上抽的轮胎，由材料不足或水胎造成的子口宽窄不一可以修补。 6.7.2子口圆角:适用于大型农业轮胎和单钢丝圈工程轮胎。不包括子口部位帘线断裂、 松散的轮胎。 6.7.3 硬支边:适用于大型农业轮胎。不包括露出钢丝和严重上抽的轮胎。 6.8 字迹和花纹修补 6.8.1缠绕花纹会产生圆周方向花纹快上的缺胶，较难修补，可采取修割和打磨处理。 6.8.1对字体，花纹等部位的修补，首先选取相同的轮胎，用胶印取其模板。在所需位用 汽油刷洗干净，采用合适的胶料，进行压合硫化，取模。所用的胶料其防老化性能要好， 以便能反复使用，不脆裂，硬度要高些，以防字体变形。取模板前，把取字的轮胎面先 进行预热，在清晰的字体上撒上少量的滑石粉，便于脱模。所用的胶片上扎一些小洞， 便于排汽，反面贴上胶帆布，以增强抗变形能力，胶片上撒上少量的硫黄，胶片厚度视 字体高度而变化。贴上胶片后， 用耐高温的胶带纸固定住。 然后放人热板进行硫化， 可控制为 140?×30分( 根据胶片厚度而调整)。检查所取模板字体是否完整、清晰、 有否变形，否则要考虑胶片大小、 用胶量多少， 压力高低等因素。如果可以，则在字 体的凹槽处用汽油刷干净，待汽油干透后，喷上少量脱模剂( 要少)，放在热板预热片 刻。在字板上填上热板修补的胶，操作要点如热板修补硫化工艺，所填的量以平或稍少 为好， 字体边缘的胶要少或没有。在需修补的位置把残缺或模糊的字体抛光、抛平， 然后用汽油刷干净， 刮上少量的修补胶， 撒上少量的硫黄， 最后把上述模板盖上， 进 行硫化。硫化时注意上下、左右对齐，模压力不可过大， 防止字体变形， 硫化条件一 般为 130 ?×10分。硫化结束后， 用汽油刷净脱模剂。 6.9 掩饰 轮胎修补以后，轮胎应该对修补痕迹如色差、打磨痕迹、凹凸不平、打磨胶粉进行清理， 消除色差、打磨平整、清除胶粉等掩饰性操作。 6.10 水胎修补 a)接头部位:不得有痕迹; b)水胎疤:面状其最宽处不得超过50mm;不得超过2处; c)模具缝:修平合模处。 6.10 胎胚烫伤修补 胎胚被烫伤时，会导致局部被烫伤部位失去流动性和粘合力，导致硫化后轮胎局部脱 层，成为废品，因此，应在胎胚进灶硫化前对胎胚进行处理，将烫伤部位割去，不得 伤及帘线，使用原配胶料填补并压实，在该部位刺孔。 7、 轮胎修补后的技术要求 7.1修理部位外观质量要求 7.1.1 硫化后的修补处不应有变色、气泡、海绵状或老化裂纹等现象。 7.1.2 需要棱角、字迹等特殊要求修补处应符合要求并清晰。 7.1.3 充气后修补部位形状与要求一致，不得变形(突起、凹陷、裂纹等)。 7.1.4 胎里修补处应平滑过渡。 7.1.5 胎圈子口部位修补处不应有变形。 7.1.6 修补处应粘合严密，不应有脱空、脱层等影响使用寿命的缺陷。 7.1.7 硫化后的修补处应保持原有轮胎颜色和光洁度。 7.1.8 硫修补后的轮胎应清除轮胎上粉笔或蜡笔字迹。 7.1.9 修补处表面表面无窝蜂，不欠硫，不过硫。 7.1.10 修补处可以使用敲听的检验方法，使用小型金属棒敲击修补与正常部位，辩其回音， 修补处是否留有空气，其回音完全不一样，沉闷有气泡，刚硬则正常。 7.2 修补后轮胎性能要求 7.2.1试验方法，按品保部《型式检验规程》执行; 7.2.2性能要求 修补轮胎试验后，出现下列情况任一情况的，判定未通过试验，反之通过。 ————轮胎气压低于初始气压、(帘布层、胎面、胎侧、缓冲层、胎圈、气密层等)脱层、 帘布层裂缝、帘线剥离、帘线断裂、崩花、接头裂开、龟裂等现象; ————修补处布片出现裂纹、鼓包、脱层、破损、翘边、渗透等。 7.3 修补轮胎的检验要求 7.3.1修补轮胎经过检验合格以后均为二等品，该两个检验印章; 7.3.2 修补轮胎检验见表二; 7.3.3 经过修补的轮胎不得发货给战略客户。 8、结语 8.1 本标准由品保部负责解释。 表 1 外 胎 的 修 补 标 准 序号 缺 陷 名 称 合 格 品 图 示 可 修 补 标 准 修 补 方 法 胶边基部厚度?， mm 1 胎冠圆周胶边 胶边基部厚度?， mm 1. 将胶边割去; “特巨” 7.0 “特巨” 10.0 2. 打磨胶边基部位置，使“巨” 3.5 “巨” 7.0 之与四周高度一致。 “大” 3.0 “大” 5.0 3. 胶边里面禁止含有帘 “中小” 2.5 “中小” 5.0 线。 出沟深度?， mm 2 胎冠圆周出沟 不允许修补。 不允许修补。 “特巨” 4.0 “巨” 2.5 “大” 2.0 “中小” 2.0 错位高度?， mm 3 胎冠模口错位 原标准 打磨错位处，使之与周围一“特巨” 4.0 致，之后注意清除打磨痕“巨” 3.0 迹。 “大” 2.5 “中小” 2.0 (1) 人字、越野花纹?花纹块4 胎冠花纹错位 原标准 1. 打磨错位处，使之与周 宽度的“特巨”、“巨”围一致，之后注意清除 1/12、“大”1/8、“中小”、打磨痕迹。 “轿”1/5 2. 可以使用刀具清除错位(2) 其它花纹?花纹块宽度部分，注意不得损伤正 的1/4 常部位。 胶边基部厚度?， mm 5 模缝胶边 胶边基部厚度?， mm 1.将胶边割去; “特巨” 1.0 “特巨” 1.5 2.打磨胶边基部位置，使之“巨” 0.8 “巨” 1.0 与四周高度一致。 “大”、“中小” 0.5 “大”、“中小” 1.0 3.不得露出帘线。 错位宽度(不包括设计宽度)6 模缝错位 原标准 打磨错位处，使之与周围一 ?， mm 致，之后注意清除打磨痕“特巨” 3.0 迹。 “巨” 1.5 “大”、“中小” 1.0 (1)缺胶深度?， mm 7 花纹棱角呈圆形 原标准 1. 维持原样; “特巨” 7.0 2. 轻微圆角可用刀具刻制“巨” 6.0 棱角 “大” 5.0 “中小” 3.5 (2) 累计长度?缺陷处周长 的1/4 (1) 崩花节距数?总节8 花纹崩花 原标准 1.维持原样; 距数的1/10 2.轻微圆角可用刀具刻制棱(2) 深度?花纹沟深度角 的1/3 (3) 不得掉块、花纹基部 裂开 深度?胎冠、胎肩胶厚度的9 胎冠、胎肩表面 30,，不多于2处 杂质印痕、气泡 或损伤 (1)深度?胎侧胶厚度的3010 胎侧重皮、损伤、 , 裂口或接头开 1.夹补。 缺陷部位不得损伤帘线层。导致帘线断(2)累计长度?缺陷处周长2.工程轮胎或大型农业轮胎裂、稀开、弯曲等， 的1/30 可套模修补。 (1)深度?胎侧胶厚度的1011 胎侧缺胶、杂质 , 印痕、气泡 (2)累计长度?缺陷周长的 1/8 (3)无气泡 (1)深度或高度， mm 12 胎圈内侧凹凸不原标准 维持原样。 “特巨” 5.5 平 “巨” 4.5 “大”、“中小” 3.0 (2) 钢丝圈无硬弯 (1)不露帘线 13 胎侧外侧露帘原标准 1.夹补。 (2)累计长度?胎圈周长的线、包布打裥、2.工程轮胎或大型农业轮胎的1/20 翘起、破损、缺可套模修补。 (3)无内胎包布打裥、翘起、胶、重皮、裂口 3.裂口打磨到底。 破损、缺胶、重皮、裂口高度 或深度?0.5mm，长度?30mm (1) 宽窄差与宽者比值14 胎圈宽窄不一 原标准 1. 载重判定次品 ?15, 2. 工程轮胎或大型农业轮(2) 窄胎圈，设计宽度胎可套模修补 的85, 厚度?， mm 15 胎趾出边 厚度?， mm 1.载重判定次品 “特巨” 9.0 “特巨” 15.0 2.工程轮胎或大型农业轮胎“巨” 7.0“ “巨” 10.0“ 可套模修补 “大”、“中小” 5.0 “大”、“中小” 10.0 (1)不得出沟、发软 16 胎趾圆角 原标准 1.载重判定次品 (2)长度?胎圈周长的1/3 2.工程轮胎或大型农业轮胎(3)无内胎不得有圆角 可套模修补 (1)第一层帘线累计裂缝数17 胎里帘线裂缝 原标准 1.载重判定次品 ?， 个 2.工程轮胎或大型农业轮胎“特巨、巨、大” 30 可套模修补 “中小” 20 (2)第一层帘线裂缝长度?， mm “特巨、巨、大” 150 “中小” 100 (3)帘线无跳起悬空 第一层帘线累计弯度 18 胎里帘线弯曲 原标准 1.载重判定次品 根数? 根 2.工程轮胎或大型农业轮胎“特巨” 25 可套模修补 “巨” 20 “大”“中小” 15 不 允 许 19 帘线断 目 测 不允许修补 (1)深度或高度?， mm 20 胎里凹凸不平、原标准 1.载重打磨后不得露帘线，“特巨” 2.5 杂质印痕、内衬注意清除痕迹。 “巨” 2.0 层接头开、露帘2.工程轮胎或大型农业轮胎“大”“中小” 1.5 线 可套模修补 (2)面积? 平方毫米 “特巨” 5000 “巨” 2500 “大、中小” 900 (3)人字、越野花纹冠部和 肩部允许有凹坑 (4)无内胎不得露帘线 断面宽度和两胎踵间距离变21 胎体或胎圈变形 原标准 1.载重判定次品 形?设计宽度的15, 2.工程轮胎或大型农业轮胎 可套模修补 不 允 许 22 轮胎标志不清 原标准 1.载重可夹补 2.工程轮胎或大型农业轮胎 可套模修补 表二外观检验记录 轮 胎 外 观 检 验 记 录 GL.J85 分厂: 班次: 日期: 一般高频率检验项目 特殊检验项目 上 修补及重检 胎 冠 胎 肩 胎 侧 胎 圈 胎 肚 杂项 模 缺花花胎趾胎重/ 规 陷 肩 侧侧防内其 其 其 纹纹花冠冠肩标口缺、圈支露疤 模损杂打夹翻检 下 格 胎缺肩缺、缺、缺、泡 曲 它 它 它 圆错缺 胶缺 泡 识 圆裂 宽边 线 痕 具 伤 质 磨 补 灶 结模 号 裂 泡 裂 裂 裂 1 2 3 角 位 边 角 窄 果 备注:1、检验员当班的轮胎，合格盖章放行，不合格轮胎列入本记录;每一条不合格轮胎在相应部位打上?，可以在旁边注明更进一步的细分，重检结果一栏合格打?，不合格打×; 2、发生概率较低、HG/T2177中部分检验项目、特殊缺陷的名称，本记录未列入，发生缺陷时可列入“其它”栏目框内，并在旁边记录具体名称及程度。