ABS防抱死制动系统故障与检修

ABS防抱死制动系统故障与检修 ABS防抱死制动系统故障与检修 一、 防抱死装置的组成部件 1车轮转速传感器它安装在每个车轮上并随时将每个车轮的转速信号输入到系统计算机内。 2系统计算机根据车轮转速传感器输入的信号对各个车轮及整车运动状况进行检测和判断计算后发出调节指令到制动压力调节装置。 3制动压力调节装置此装置包括凋压电磁阀总成、电动泵总成、储液器等。它是一个相对独立工作整体当接收到系统计箅机传来的调节指令后通过不同调压电磁阀的开、关使制动管路与制动总泵和制动分泵接通和切断实现对各车轮制动压力的调节。 二、 ABS 防抱死装置的简单工作原理 1制动分泵压力上升阶段。 当正常行驶的汽车遇有情况需要制动并刚刚踩下制动踏板后制动分泵中的压力将随着作用在踏板上的力的增加而逐渐上升。制动分泵压力不大车轮减速平稳没有抱死倾向故ABS系统所有部件处于不工作状态仅是传统的液压制动系起作用制动液压油从制动总泵压出经EVI常开电磁阀到车轮制动分泵。 2压力保持阶段。 当驾驶员踩下制动踏板车轮制动分泵压力处于上升阶段后还要进一步降低车速时则需要加大作用在制动踏板上的作用力使制动分泵中的压力继续上升制动力加大车轮转速继续降低。此信息输入到计算机计算机算出将会出现抱死趋势时则会发出指令使ABS系统有关部件工作保证制动系统内的压力不再增加以防车轮抱死。 压力保持阶段计算机指挥EVI常开电磁阀通电工作使阀心吸下将电磁阀EVI关闭。制动总泵与车轮制动分泵之间因常开电磁阀EVI的关闭而相互不受影响。车轮制动分泵的压力将保持原有的不升、不降驾驶员再用力踩踏板只会加大制动总泵至EVI阀之间的压力而制动分泵压力不变防止了因压力再加大而导致抱死的危险。此时单向阀同样也能保证车轮制动分泵压力保持不变。 3压力下降阶段。 随着制动过程的进行车轮转速和车速都将逐渐降低并且这些信息都不断地被输入到计算机内当计算机计算出将要出现抱死情况时 明车轮制动分泵压力过大就会发出指令使压力相应下降以保证车轮不出现抱死状态这一过程就称为压力下降阶段。 在这下降阶段计算机指挥常闭电磁阀EV2通电吸引阀心开启车轮制动分泵的压力油液将流向储液器、吸入单向阀等。同时电动泵开始工作将多余的制动液通过排出单向阀返回到制动总泵中从而减少了车轮制动分泵内压力使车轮转速上升。 ABS系统就是根据车轮转速传感器、车速传感器输入的信号计算出是否有车轮抱死的趋势、抱死现象然后向制动压力调节装置发出指令使其在压力的上升、保持和下降三个阶段进行车轮制动分泵的压力调节实现车轮既制动可靠又不会被抱死的合理制动状况。 四、 ABS 的故障检修与诊断 1. 一般性检修 一般性检修有如下内容 1防抱死警告灯检查汽车上通-断开关和警告灯的工作情况并起动发动机让其保持怠速。当发动机处于怠速状态时警告灯就会灭掉若不是这样就应接驾驶室的防抱死开关。若在行驶中防抱死警告灯亮了就系统出了故障。 2运转检查接通点火开关防抱死警告灯应闪动然后起动防抱死制动器系统并使汽车运行6km以上警告灯不应闪动此时表明防抱死控制装置工作正常。 3电磁干扰若遇有极强电磁干扰的环境应及时切断ABS电源线终止其工作。 4机械故障调节器是制动管路中一个阀类件。当其不通电时应保证由总泵 制动阀至分泵制动气室 的管路畅通。 5检查蓄电池的电压看其是否在规定范围内电压不足将引起 ABS 警告灯工作异常点亮检查正负极柱电缆线连接是否清洁、牢固。 6检查制动总泵液面高度、油液质量、制动液储液器和制动总泵有无泄漏现象以及真空助力装置的技术状况是否良好。 7检查驻车制动是否完全解除。 8检查ABS系统熔丝、熔断器接触是否良好电路和各插接器有无松动或损坏。 9检查 ABS 各部分导线连接可靠性与车身的搭铁处是否良好可靠。 10检查各车轮能否转动灵活、制动器响应性程度检查车轮轮毂轴承和车轮转动是否有颤动。对于前轮驱动的汽车还要检查前轮等角速万向节的技术状况看看有无松旷或无间隙。 11检查轮胎磨损是否超过规定要求、轮胎规格与车型是否相符。 12检查电子控制器ECU导线插接器接触是否良好导线是否有断路或短路控制器ECU和压力调节器等的搭铁处是否连接可靠轮速传感器连线是否良好。 13对自卸举升汽车应检查整个液压制动设备包括系统的组件技术状况是否良好的检查。 14检查电动液压泵插接器、车轮速度传感器插接器、液面高度指示开关插接器、压力警告灯开关、压力控制开关插接器和主控制阀插接器的连接是否良好。 2.自我诊断 ABS系统具有故障自诊断功能它可以将系统不正常的工作信号用某种符号形式记录在存储器中。当人们对其检修时只要按照一定的操作程序操作故障码就会显示出来。 1故障码及其含义故障码通常由阿拉伯数字、英语字母或英语字母与阿拉伯数字的组合等三种形式组成的。故障码的含义随车型不同而有所差异检修人员可在随车维修手册中查到。 2故障码的读取?采用指示灯读取。即按照规定电路通过仪表板上的ABS故障警告灯的闪烁规定来读取。?采用专用扫描仪读取。将专用的扫描仪和ABS系统的读取接口相连接然后按规定的程序起动和操作扫描仪显示器即会显示出故障码。?从车上显示器读取。有些车型带有中心计算机系统并附设有显示器检修人员按照一定程序操作显示器就能显示不同系统的故障码。 3仪表快速检测仪表快速检测是在上述自诊断基本明确故障范围后用万用表等测试仪表在ABS系统电路相应的连接点进行检测快速找出故障产生的部位。与故障相对应的测试部位和数据可从维修手册中查到。 4警告灯诊断 ABS汽车仪表上设有制动警告灯红色和ABS系统故障警告灯黄色。 驾驶员可通过这两个灯的闪烁规律大概地判断ABS系统工作是否正常。有的轿车在仪表板上还设有制动蹄摩擦片磨损警告灯和防滑系统ASR警告灯。?点火开关接通时 ON 挡红色制动警告灯和黄色 ABS警告灯几乎同时点亮前者亮的时间较短ABS 灯亮得长些约3s。?发动机开始起动后蓄压器要建立压力电动液压泵工作。此时两警告灯会又亮一次时间可达十几秒甚至几十秒钟。?停车使用驻车制动器制动并接通点火开关时红色制动警告灯应亮。若在上述情况下灯不亮表明故障灯灯泡发光二极管或其他电路有故障应检查排除。上述3种情况为警告灯正常发亮。 以下两种情况为故障性的警告灯发亮。 ?红色制动警告灯常亮表明制动液不足 液面过低 或蓄压器压力过低 低于l4000kPa。此时常制动装置和 ABS系统均不能正常工作要及时检查排除。?黄色ABS警告灯常亮表明ABS电子控制器ECU检测到系统有故障要及时检查排除。检修者可根据维修手册中警告灯闪烁规律来对应地找出故障部位。 5传感器个故障自动检测将自动检测插座上的Ts和E1端子跨接然后路试。在20km/h 车速时制动此后将车速依次提高到 45km/h、80km/h使电控ECU采集故障码。停车后拔出Ts 的跨接线ABS警告灯由小到大依次显示各故障码。 五、 制动防抱死系统维修注意事项 1维修前应进行初步检查以排除由于维护使用不当所出现的故障。检查内容如下?驻车制动是否完全释放?制动液液面是否在规定范围之内?ABS电脑及其他元件导线插接器连接是否可靠?熔体、电池等的状态是否正常。 2ABS系统与普通制动系统是不可分割的普通制动系统一旦出现问题ABS系统就不能正常工作。因此应将二者视为一个整体进行维修不能只注意传感器、电脑和液压调节器等。 3点火开关处于接通时不要插、拔电脑的插接器以免静电损坏电脑。若要插、拔插头应先切断点火开 关。 4维修拆卸轮速传感器时不要碰伤传感器头安装时先涂覆防锈油不能用蛮力敲击。传感器的气隙是可以调整的调整时应使用非磁性塞尺检查。 5高温环境容易损坏电子控制系统故在对汽车进行烤漆作业时应将电子控制系统从车上拆下。另外在对系统中的元件或线路进行焊按时也应将插头从电子控制装置上拆下来。 6由于许多有防抱死制动功能的制动系统中均有蓄能器故在对这类制动系统的液压系统进行维修时拆液压油管、制动油罐、增压泵等应先将蓄能器中的高压制动液完全释放以免高压制动液喷出伤人。在释放蓄能器中的高压制动液时先将点火开关断开然后反复地踩下和放松制动踏板 约50次左右直到制动踏板被踩得很硬时为止。另外在制动液压系统完全装好之前不能接通点火开关以防电动泵通电后运转。 7有防抱死控制功能的制动系统应运用专用的油管路以防运用非专用管路发生损坏或事故。 8在对制动液压系统维修之后或者在运用过程中发觉制动踏板变软时应按要求的方法和顺序对制动系统进行排除空气。在排气前首先要把AES制动系统的电脑断开绝对不能让AES制动系统起作用。 9轮速传感器一定要安装得牢固可靠以保证汽车在制动过程中的振动不会干扰或影响传感信号。为避免水、泥、灰尘对传感器工作的影响在安装前需向传感器涂覆润滑脂或防锈油。 10只能使用原厂规定的制动液。一般汽车都可使用DOT3制动液。在制动时制动踏板会有轻微振动且有脉动表明ABS已经起作用。 11若汽车装有安全气囊SRS在进行ABS检修时应暂时解除SRS功能 某些汽车需运用专用设备仪器才能删除SRS电脑中指令以防爆炸伤人特别是在高速试验ABS性能时更应特别注意。 12因车速传感器有磁性容易吸铁屑故在检修时应多加注意。在装回车速传感器时应按规定力矩拧紧并涂上指定的润滑剂 不能用润滑脂。另外要注意传感器与齿圈的间隙。 13当防抱死系统发生故障时制动灯便亮此时汽车仍能制动但效果很差维修者从自诊断接口读取故障码并在查出故障所在的位置后再进行维修或更换损坏部件。然后再次试车以确认故障是否排除。 14试车的车速应在 30km/h 以上运行 1min先查 ABS警告灯是否闪亮且当不再闪亮、系统无故障后再紧急制动检查车轮是否有拖印应以无拖印且有制动痕迹为好。 15在更换制衬动、回油活塞之前要先拧开制动钳上的放气螺钉否则油缸中的积垢可能会被压入管路而造成元件失效。同时应注意回流的油可能会使计算机得到错误信息而以为制动系统误动作造成ABS关闭。 16 ABS 的电气故障多数是因连接不好或脏污所造成的并不是元件本身失效。若故障码提示是传感器故障应首先检查传感器各个接触点是否良好有锈蚀者应先清理、涂防护油并重新接好后再行测试。 17当传感器安装在变速器内时润滑油中的铁屑被磁头吸附后有可能造成传感器故障可用清理磁头和更换润滑油来排除。 18定期冲洗制动液以防器件内部侵蚀。在此提醒维修者ABS形式不同其放气程序可能有别一定要参照相应的维护手册或资料不能只凭经验作业。 19修复ABS系统重新添加制动液 制动液运用周期最多不能超过一年后必须按规定要求排出管中空气 普通制动一级和 ABS系统二级的管路空气。用耐压塑料管接到制动油缸上放气多数ABS车辆可用助力放气器进行放气对液压调节器的空气一般要用专门仪器进行放气。若带牵引力控制系统TRC的车辆放气时应起动 TRC 电动机。 20大多数防抱死控制系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动力调节装置是不可修复的若发生损坏应进行整体更换。 21应尽量选用汽车生产厂家推荐的轮胎若要换用其他型号轮胎应选与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎不能混用不同规格轮胎。 22在防抱死警告灯持续点亮的情况下进行制动时应注意制动强度以 免因制动防抱死系统失效而使车轮过早发生制动抱死。 23在ABS系统故障排除后要及时清除故障码。 例 476 汽车制动警告灯亮 1. 故障原因 1制动油罐内的油面偏低。 2制动油管破裂、磨损。 3制动摩擦片严重磨损。 4当驻车和行车制动警告灯共用时也会因驻车制动没解除使灯亮。 5制动灯系统有故障。 6制动油过脏或油内有水分。 2. 故障检修 1对因摩擦片或制动盘磨损造成缺油者应及时添补制动油对油管泄漏的应及时换管。 2对因没解除驻车制动者应予解除对制动报警系统本身有故障的应查线路。 3汽车一般行驶 2万km或 2年应补充制动油。 例 477 制动距离无明显缩短 故障原因与检修 制动摩擦衬片磨损严重造成。应更换摩擦衬片来修复。 例 478 制动时车轮有抱死现象 故障原因与检修 制动总泵和液压系统内制动液太脏造成。应清洗制动总泵和整个液压系统来排除。 例 479 制动时有车轮打滑和抱死现象 故障原因与检修 制动管路破裂、阻塞或漏油造成。应检查漏油和阻塞处疏通或更换油管。