大运天然气重卡绿色新能源轻量化设计

大运天然气重卡绿色新能源轻量化 大运天然气重卡 绿色新能源轻量化设计 大运 CNG 重卡在不降低车辆承载能力的情况下,通过采用新技术、 新材料,降低整车自重,满足司机多拉快跑、经济高效,低碳节能 的需求 前,国内油价高位运行,在计重 输 的 需 要。C N G 燃 烧 充 分、 积 碳 少、 减 超安全 少了气阻和爆震现象,有效延长了发动机 收费运营环境下,重型卡车的轻大 运 C N G 重 卡 采 用 纯 钢 高 压 气 瓶,零部件使用寿命,大幅减少了维护与修理 目 其材质、制造和检验试验均符合国家标准, 量 化 和 燃 料改进将极大地为用 成本。 并安装有防爆设施。CNG 燃点高,易发挥, 户降低运营成本。大运 C N G 重卡在不降 泄露的气体很快会在空气散发,且爆炸极 低车 辆承载能 力的情 况下,通过 采用新 限范围窄,在自然环境中难以形成遇火爆 技术、新材料,降低整车自重,达到让 超舒适 燃的条件,一旦压缩天然气从储罐中泄露, 司机多拉快跑、经济高效,低碳节能的 泄露点周围会立即形成低温区,使 C N G C N G 重卡在加速行驶时,加速噪音需求目的。 燃烧困难,安全性极高。 比柴油重卡降低约 5.7%,工作平稳度较 好,爆震现象极少。再加上大运重卡自主 研发的欧式大空间驾驶室、四点悬浮装置 超经济 和轻量化变截面弹簧等黄金搭配,大大减 C N G 作为车用燃料比柴油便宜,具轻量化设计 少了车辆行驶的颠簸与振动,提高了驾乘 有良好的经济效益,而且 C N G 能量密度 的舒适性。 大运重卡充分吸收了国外先进的卡车大,一次加气即可超长续航,满足长途运 制作技术,引进先进设备,整车匹配优化, 22 TRUCK & LOGISTICSJuly 10, 2012 大运天然气重卡 2012 北京国际车展 CGC4253 压缩天然气牵引车主要技术参数 10200 驱动形式 6*4 整备质量:kg: 总质量:kg: 25000 驱动桥形式 轮边减速桥:4.42: 14670 轴距 (mm) 3800+1350 鞍载质量 列车总质量:kg: 55000 车架:mm: 300×80×:8+5) 90# 最高车速:km/h: 100:空载:70:满载: 鞍座 马力:ps: 350:380、330: 外廓尺寸:mm: 7455×2496×3515 12R22.5 爬坡度:%: 21 轮胎 潍柴动力、法士特变速箱 :12JSD160T:、457 前桥、 WP12NG350E30( 可选 斯太尔后桥:速比 4.42:、 配 WP12NG380E30、 液压助力转向、气压助力 发动机型号 主要配置 WP12NG330E30) 离 合、 高 顶 驾 驶 室。 前、 潍柴气体发动机质量过硬,安全可靠, 后少片簧悬架、塑料蓄池 使用寿命长,噪音低,有效提高了驾 电箱盖。 驶的舒适性,并且控制了运营费用, 经济实惠。 发动机厂家 潍柴 制造工艺精湛,通过采用铝合金变速箱, 了流线动力学的原理,有效降低了风阻, 与驱动桥。桥壳材料经过全面加厚,截 经济豪华。 瓦楞板式鞍座底板,铝合金贮气筒等新材 面加高,并新应用淬火工艺在半壳整体 料、新技术核心部件,整车结构件匹配通 上,使得驱动桥的整体抗弯能力提高近 过 有 限 元 C A E 分 析, 对 结 构 进 行 优 化, 30%,即使应对超载成复杂路面工况, 黄金动力组合 在确保承载能力的前提下降低自重,轻量 也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂,新 1. 潍柴气体发动机化水平行业领先。 淬火工艺的应用,有效杜绝了打齿现象 大运压缩天然气牵引车搭载的潍柴气 的发生。 体发动机,各项性能得到全面优化,更具 经济性,潍柴气体发动机质量过硬,安全 欧式驾驶室 可靠,使用寿命长,噪音低,有效提高了 大运自主研发的欧式大空间驾驶室,3. 法士特变速箱 驾驶的舒适性,并且控制了运营费用,经 大运压缩天然气牵引车搭载了陕西 人性舒适,采用全金属骨架,鸟巢式结 济实惠。 构,前围下部采用国内重卡首创特有的 法士特引进的美国伊顿技术制造的重型 吸能保险杠和四点悬浮装置,车身可承 汽车变速器。新颖先进的设计,提高了 受 50% 以上的冲击力,确保驾乘人员的 结构精度,换挡更轻便灵活,同时有效 2. 汉德精粹车桥 安全。大运重卡驾驶室,结构坚固,性 降低了噪音,成长能力大幅提高,可靠 大运压缩天然气牵引车主要采用了 能稳定,外观威猛。整体设计充分利用 性更稳更强。 全面优化后的陕西汉德斯太尔系列前桥 第 期23July 10, 2012 07