2020年快递行业市场投资策略调研分析报告

OLX----行业报告市场风向标企业智慧眼2017年快递行业市场投资策略调研分析报告2016年12月北京欧立信咨询中心本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心，行业协会，上市公司年报，国家相关统计部门以及第三方研究机构等。目录4第一节2016年快递产业表现突出5第二节目前我国快递发展水平或与发达国家第二阶段相近5一、中国、日本、美国快递业发展阶段相似6二、政策扶持力度加强，基建投入基本完备71、快递业成为国家基础性、战略性产业72、业务保持高增长，集中度有待进一步提升103、单价逐步下滑，今年9月出现反转趋势124、加大基建投入力度，重资产化明显145、快递服务满意度和时限准时率双双提升，投诉率下降16第三节顺丰、三通一达上市，催生快递行业巨头16一、基本情况概览：谁将突出重围成为行业领导者181、直营和加盟模式成为快递企业获取竞争优势的不同途径212、国内市场份额或将进一步整合21二、基础建设逐步完善211、规模型快递企业已经基本完成基础设施布局232、配套募集资金来看企业未来建设重点243、转型升级必将成为快递企业未来发展趋势27第四节投资分析：关注快递资本青睐领域27一、资本注入及战略联盟促进企业“在合作中竞争”27二、基础建设夯实企业竞争力27三、创新末端投递方式28四、信息化投入是重点，关注相关产业链28五、综合供应链服务打通快递企业产业链28六、跨境物流或为新增长点图表目录5图表1：中国、日本、美国快递业发展历程相近6图表2：从FedEx主营业务收入看美国快递业发展历史8图表3：我国规模以上快递业务量增长维持在50%左右8图表4：我国规模以上快递收入保持30%以上增长速度9图表5：快递业市场集中度逐年下降9图表6：我国前三家快递企业市场集中度远低于发达国家10图表7：快递业务平均单价逐年下降11图表8：快递量收增速差有所拉大12图表9：2016年单价降速趋缓12图表10：快递营业网点逐年增加13图表11：快递服务车辆逐年增加，增速有所减缓14图表12：快递服务满意度持续高于74分15图表13：快递时限准时率逐年提高16图表14：自2015年快递公司相继上市17图表15：2015年圆通业务量最大，市场占有率最高17图表16：2015年圆通市场占有率第一，中通紧随其后18图表17：2015年顺丰业务收入最高，韵达最低18图表18：2015年年底顺丰总资产最高，申通最低19图表19：2015年顺丰和中通申诉率低于行业平均水平20图表20：近两年国内主要快递品牌满意度比较20图表21：圆通、中通加盟商数量最多21图表22：联邦快递公司飞机架数保持在600架以上22图表23：顺丰、EMS、圆通三家自有飞机总架数不超60架23图表24：圆通末端建设相对比较完善23图表25：顺丰和圆通资本性支出/营业收入比率相对较高24图表26：顺丰资本性投入主要集中于中转场建设项目25图表27：圆通资本投入主要集中于信息化建设中25图表28：申通加强中转仓配一体化项目建设表格目录7表格1：2014年-2016年快递业相关政策第一节2016年快递产业表现突出2016年交通运输板块表现平淡。在相对平淡的交运个股中，快递板块表现惊艳。2016年圆通与顺丰宣布借壳A股上市，中通在美股登陆，包括2015年宣布借壳预案的申通快递，三家预借壳A股的快递公司今年均通过了证监会并购重组委的审核，并且圆通速递率先完成借壳，成为A股第一家快递企业。经历了波澜壮阔的快递股元年，未来的快递企业将如何发展，快递相关产业将何去何从，这是投资者密切关心的问题。我们将比较海外快递企业的发展情况，回顾中国快递企业的历史，研究目前快递企业的状况，最终展望我国快递及相关产业发展的未来，最后讨论快递业快速成长带来的投资机会。2017年重点关注快递业三条投资热点：1、综合物流商服务打通快递企业产业链。综合物流商不仅为企业提供单一的快递承运和包裹递送业务，同时可以为客户提供专业的运输物流、电子商务服务、金融支持服务，实现企业物流、信息流、资金流的全面协调，整体布局，为顾客带来多元化的增值业务服务，为企业创造多方面的利润收入和空间。目前国内规模快递企业中顺丰、韵达等正在积极转向综合物流商。2、“一带一路”战略促进快递企业国际化及跨境发展。国内快递业务增速放缓，但是国际快递业务增速却逆势上升，规模化的跨境电商物流及快递企业尚未形成，高利润高回报的跨境快递市场仍存在较大的利润空间，未来跨境电商快递和物流将会成为快递企业重点发展的方向之一。顺丰早已布局外海市场，圆通等紧随其后积极开展国际快递业务。3、电商下乡、新农村建设及西部大开发战略促进快递企业向下向西发展。随着国家政策推进快递企业“向西向下”发展，快递业务在全国各个地区深入展开，“向西向下”发展推动了快递普惠民生和转型升级，促进了农村流通的现代化，同时，西部地区和农村地区的现代化又会再次反作用于快递企业，实现了快递企业的良性循环发展。国内各大快递企业正在加强完善农村网络建设。第二节目前我国快递发展水平或与发达国家第二阶段相近一、中国、日本、美国快递业发展阶段相似到目前为止我国快递业历经了三个发展阶段：国有垄断阶段、民营渗透阶段、三足鼎立阶段。第一阶段是改革开放前的国有垄断阶段，此时快递业务主要由中国邮政垄断经营，市场占有率几乎为100%；第二阶段为20世纪80年代改革开放后的民营快递渗入阶段。民营快递迅速抢占国内市场份额，打破了EMS的垄断地位；第三阶段是国有、民营和外资快递企业三足鼎立的阶段。上世纪90年代我国邮政业放松了对快递业务的限制，外资快递企业借机陆续登入我国市场，于是形成了现在快递业国有、民营和外资三足鼎立的格局。图表1：中国、日本、美国快递业发展历程相近资料来源：北京欧立信信息咨询中心日本、美国的快递业发展都可分为国有邮政垄断阶段、快速成长阶段和成熟阶段。日本快递业发展第一个阶段属于日本国家邮政垄断阶段；第二个阶段是从1976~2000年的快速成长阶段，雅玛多集团开展“黑猫宅急便”快递业务拉开了日本快递业快速发展序幕，近20年里日本快递业业务量复合增速达到15%，行业竞争相对激烈；第三阶段是进入21世纪后的成熟阶段，快递企业业务量增速有所放缓，2000年~2015年期间日本快递企业业务量复合增速为2.4%。美国快递业发展也经历了和日本类似的阶段，略有不同的是其第三阶段被国际业务扩张所取代。第一个阶段是上世纪70年代之前，在这个阶段内，美国快递受制于国家政策和法律的约束，整个快递市场都由美国邮政垄断。第二个阶段是1970~1990年的高速成长期。在美国对快递业相关政策放松管制的情形下，民营快递迅速崛起，其中以联邦快递为代表，联邦快递在金融资本的支持下飞速发展，在空运件蓝海中取得成功。第三个阶段是从1990年到现在的国际扩张阶段。经历了高速成长阶段后，联邦快递与UPS两大快递公司通过价格战相互渗透、抢占其他小型快递公司份额，最终形成美国快递双寡头格局，国内业务实现稳步增长，并通过兼并收购的方式向国际快递市场进军。图表2：从FedEx主营业务收入看美国快递业发展历史资料来源：北京欧立信信息咨询中心对比美日，我国快递业务增速或将持续、单价下滑程度放缓、市场份额集中、国际业务扩张或成行业发展趋势。从发展速度划分来看，三国快递业发展阶段相似。近5年内我国快递业基本保持50%左右的增长速度，增速较快，但是相比于发达国家的行业集中度还较低。随着2016年快递企业上市，快递企业有望通过资本优势加速业务扩张，集中市场份额，进一步加快国内和国际业务扩张速度，一些大型的快递企业已经于今年布局多处海外快递业市场。因此，目前我国快递业处于美国等发达国家快递业发展第二阶段，快递业务将持续增长，但市场竞争会更加激烈。二、政策扶持力度加强，基建投入基本完备政策利好快递行业，基建设施设备逐渐完善。快递业已经被列入了国家基础性、战略性产业，成为国家经济增长的重要动力。从行业层面来看，快递业基础建设逐步完善；从企业层面来看，国内各大快递企业完善基础能力建设、提高公司运行效率、提升服务水平、逐步摒弃过去粗放式增长方式，实现现代化精益运作模式，提升我国快递业整体竞争力。1、快递业成为国家基础性、战略性产业快递及物流业发展已经上升到国家战略层面，成为GDP增长重要动力。梳理近3年我国快递业和物流业重点发展规划问题发现，快递业发展受到国家发展的重点关注，尤其在电子商务发展及企业改革转型升级的背景下，物流及快递业发展已经上升到国家战略层面。以下近三年内国家对快递业发展政策的导向文件和规划内容：表格1：2014年-2016年快递业相关政策资料来源：北京欧立信信息咨询中心整理2、业务保持高增长，集中度有待进一步提升15~16年我国快递业业务量及业务收入继续保持高速增长。2015年完成快递业务量206.6亿单，业务量同比增长48.05%，2011年至2015年快递业务量复合增长率达到54.68%。截至9月份2016年快递业务量已经累计完成211.0亿单，超过2015年全年业务单量，预计2016年全年快递业务量仍然会保持在50%左右的同比增长率。2015年我国快递业务收入达到2769亿元，同比增长34.94%，从2011年到2015年，规模快递企业业务收入平均同比增长36.91%，业务收入连续4年同比增速超过30%。图表3：我国规模以上快递业务量增长维持在50%左右资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表4：我国规模以上快递收入保持30%以上增长速度资料来源：北京欧立信信息咨询中心行业集中度降速趋缓，仍远不及发达国家。2015年，我国快递行业业务量前四强（CR4）和前八强（CR8）的行业集中度继续呈现下降的趋势，分别为50.4%和77.3%，均较上年下降0.6个百分点。特别是CR4从2010年到2015年下降了近20%。说明近5年我国的快递行业尤其是领头的几家企业竞争在不断加剧。我国前三家快递企业市场占有率仅为38%，都远不及日、美前三家92.5%和90%的市占率。我国快递企业或将经历一个市场份额争夺的阶段，并催生出像联邦快递与UPS一样的行业领头企业。图表5：快递业市场集中度逐年下降资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表6：我国前三家快递企业市场集中度远低于发达国家资料来源：北京欧立信信息咨询中心3、单价逐步下滑，今年9月出现反转趋势2016年价格降速趋缓，预计未来价格将企稳甚至回升。随着快递业技术的发展和投入、管理水平的提高，快递业平均价格在逐年降低。据2015年快递市场监管报告显示，我国快递业平均价格为每件13.36元，比2014下降1.29元，同比下降8.8%，快递业平均服务价格从2010年24.6/件降至2015年13.36元/件。但是近两年，特别是2016年快递业价格下降速度相较前期已经有明显放缓趋势，单纯依赖价格战获取市场份额的方式可能并不能满足消费者的需求，预计未来快递企业会更多地依靠差异化服务来获取市场份额。图表7：快递业务平均单价逐年下降资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表8：快递量收增速差有所拉大资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表9：2016年单价降速趋缓资料来源：北京欧立信信息咨询中心4、加大基建投入力度，重资产化明显加强分拨中心建设、加快物流园区布局。2015年全国快递物流园区已经达到202个，比2014年新增31个。快递物流园区建设能够实现资源、资本、人才和技术的有效聚集同时能够联动当地各种企业的入驻，进而再促进快递企业的发展，为快递业带来丰厚的业务、流动的资金、全面的信息。预计未来快递企业还会积极参与到相关园区建设中。网点布局“向西向下”，力争实现全覆盖。从2014年我国启动“快递下乡”以来，我国中西部地区及农村快递业务得到长足进步，2015年全国农村地区快递服务营业网点达到5.8万处，全国乡镇快递营业网点覆盖率提升至70%，比2014年提高了20个百分点，乡镇网络覆盖率超过60%，快递网路覆盖城乡差距进一步缩小。到2016年，北京等发达地区已经基本做到“快递下乡”全覆盖。京东、阿里巴巴、苏宁云商等电商巨头也积极与政府合作，预计到16年年底我国快递业将实现全国乡镇快递服务网点80%覆盖率。图表10：快递营业网点逐年增加资料来源：国家邮政局，北京欧立信信息咨询中心图表11：快递服务车辆逐年增加，增速有所减缓资料来源：国家邮政局，北京欧立信信息咨询中心加快全方位运输能力建设。2015年快递服务时限测试显示全国重点城市间运输时限为30.8小时，比去年缩短了4.3小时，快递运输能力提升显著。公路运输方面，2015年快递企业新增快递服务车辆1.2万辆，；航空方面，2015年全国用于快递运输的全货机数量达到71架，机队规模进一步扩大，国际航线也有所增加，近几年航线与飞机的投入有效地推动了快递业务速度的提升，从而有效提升顾客满意度；铁路方面，2016年双十一期间，我国铁路运输加入到快递运输大军中并取得良好成效，推出高铁快运“当日达”、“次晨达”及电商班列“一日达”等快捷货运产品，成为继航空之外另一种有效提升快递服务速递的工具。预计未来航空、铁路等干线运输能力是快递行业的重点发展对象。5、快递服务满意度和时限准时率双双提升，投诉率下降近五年快递服务满意度和时限准时率提升。2015年度快递服务满意度为74分，比上年提高0.3分；2015年主要快递企业通过加大投入、强化管理、优化网络、整合运力等多项措施，保障了快递时限准时率的稳定。2015年重点城市间快递服务全程时限为59.2小时，72小时准时率为73.85%，比上年提高1.84个百分点；全国快递业务有效申诉率为13.3件/百万件快件，比上年减少3.5件/百万件快件，用户申诉率有所改善。从历年投诉情况来看，影响人们对于快递服务满意度的因素主要以投递服务和延误、丢失短少、损毁为主。快递企业要想提升服务满意度，应该着重加强和改善这些方面的服务。图表12：快递服务满意度持续高于74分资料来源：国家邮政局，北京欧立信信息咨询中心图表13：快递时限准时率逐年提高资料来源：国家邮政局，北京欧立信信息咨询中心第三节顺丰、三通一达上市，催生快递行业巨头一、基本情况概览：谁将突出重围成为行业领导者2016年成为快递企业上市元年。2015年12月3日申通率先借壳艾迪西上市，随后圆通、顺丰、韵达相继宣布借壳大杨创世、鼎泰新材、新海股份上市，中通则于2016年9月30日赶赴美国上市，圆通速递也于2016年7月28日正式获批成为我国“快递第一股”。如我们前面的推理，我国快递企业必将经过一轮激烈的竞争之后集中整合市场份额，哪家快递最终能够拔得头筹成为我国快递业领导者，就需要综合比较各个方面。图表14：自2015年快递公司相继上市资料来源：北京欧立信信息咨询中心2015年顺丰、圆通、申通、韵达分别完成业务量17.0、30.3、25.7、21.7亿件，市场占有率分别为10%、15%、12%、10%；顺丰速运依靠其占领的中高端快递市场获取高额收益，而三通一达则更多地依靠业务量的增长获取利润增速。截止到2015年年底上述四家快递企业总资产规模分别为347.0、61.9、28.5、45.9亿元，其中顺丰资产规模最大，主要是因为顺丰速运采取直营模式，而其他几家快递公司则主要依赖于加盟模式实现业务发展，资产较轻。图表15：2015年圆通业务量最大，市场占有率最高资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表16：2015年圆通市场占有率第一，中通紧随其后资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表17：2015年顺丰业务收入最高，韵达最低资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表18：2015年年底顺丰总资产最高，申通最低资料来源：北京欧立信信息咨询中心1、直营和加盟模式成为快递企业获取竞争优势的不同途径企业的不同营运模式是由企业的市场定位决定的，我们从企业的营运模式来分析企业在服务和价格方面的竞争优势。直营和加盟各有利弊，直营模式通过自身资本投入、基础建设和管理控制能够加强对自身服务体系的建设，提升企业品牌建设，但是需要前期投入大量的资金和人力，企业的成本较高，收益见效也相对较慢，因此直营模式下的企业往往平均单价较高，但服务质量较好；加盟模式业务扩张较快，通过加盟形式企业能够快速布局网点，获取快递业务量，同时资金投入相对较少，企业可以轻资产经营，但是加盟模式下快递企业对加盟商的控制能力较差，也因此会产生服务质量参差不齐的现象，投诉率会相对较高，因此加盟模式下企业的服务质量相对不够周到、快递平均单价较低。顺丰坚持通过直营模式走高端市场路线，使得顺丰获得较高的服务质量和市场控制力，快递单价也最高。顺丰2015年服务满意度打分为83.9分，申诉率为2.1，快递单价为23.81元/件；而三通一达则更多地通过加盟模式或者加盟与直营相结合的模式走中低端路线，加盟模式下收入主要来源于加盟商支付的中转收入、面单收入、快递派送费收入。三通一达70%-80%的业务主要来自于电商平台，其中中通和申通等满意度提升较为明显，挤进前四，而圆通快递则滑落到第五名。在时限准时率上，2015年顺丰一直位列第一，紧接着是中通速递、申通快递、圆通速递、韵达速递分别排名第3至6名。图表19：2015年顺丰和中通申诉率低于行业平均水平资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表20：近两年国内主要快递品牌满意度比较资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表21：圆通、中通加盟商数量最多资料来源：北京欧立信信息咨询中心2、国内市场份额或将进一步整合未来的市场或由市场占有率、服务质量和快递单价综合决定。价格优势为快递企业建立市场壁垒，服务质量为企业奠定长远发展的基础，市场占有率高的企业则会享受规模经济带来的效益从而降低企业成本、加大企业利润空间。在此基础上，各快递公司不再仅仅关注于公司目前占领的市场范围，开始逐渐向对方业务领域范围渗透。如圆通速递是加盟模式，但公司已经开始加强加盟商一体化管理，形成了加盟商网络和业务流程全覆盖的化体系，由于圆通加盟商业务范围相对单一，公司能够更好地通过扁平化的管理加强对加盟商的直接管控，同时公司采取淘汰制和预存款制增强对加盟商的控制；韵达快递从2015年年初开始转型中转站服务模式，快递包裹可以不经过中间分拨中心，直接送达客户手中；顺丰则依赖于前期的投入和建设，未来业务投入成本相对其他企业会大幅减少，公司降价空间可观，有利于进一步争夺市场份额。二、基础建设逐步完善1、规模型快递企业已经基本完成基础设施布局顺丰和三通一达等大型快递企业率先完成相关能力的建设，为未来争夺市场份额打下坚实的基础。航空运输成为快递企业加强时效性的主要手段。2015年6月1日，杭州圆通货运航空有限公司正式获批，圆通速递成为国内继邮政EMS、顺丰速运之后的第3家拥有航空公司的快递企业。但是相对于国际巨头快递企业航空运输能力而言，我国快递企业能力还远远不及。与FedEX相比，我国快递企业拥有的飞机架数还远远不足，FedEX从1998年到现在，飞机架数一直保持在600架以上，我国快递公司自有飞机总架数仅60余架。图表22：联邦快递公司飞机架数保持在600架以上资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表23：顺丰、EMS、圆通三家自有飞机总架数不超60架资料来源：北京欧立信信息咨询中心自动化（信息化）水平建设直接关乎企业的营运效率和收益。如前所述，各家快递企业都相继开发了电子运单打印、快递综合信息实时查询等功能，中通快递、韵达快递等快递企业完成客服系统全面升级，申通快递通过APP上线，提升用户消费体验，顺丰自行研发云端仓储、核心面单分发系统等，圆通早在2009年就开始与IBM合作打造快递网络运营“金刚系统”，目前已拥有多个行业领先互联网信息技术平台。自动化信息水平的建设能够帮助企业有效提高运营效率。图表24：圆通末端建设相对比较完善资料来源：北京欧立信信息咨询中心2、配套募集资金来看企业未来建设重点未来各快递企业投资重点主要集中于信息服务平台建设。圆通此次配套募集资金中11亿用于转运中心建设和智能设备升级，6亿元用于运能网络提升（购买干线运输车辆），6亿元用于建设信息系统；顺丰则拟投入26.9亿元到航材购置及飞行支持项目，7.2亿元用于冷云车辆与温控设备采购项目，11.2亿元用于信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、34.8亿元用于中转场建设项目；申通快递拟投入14亿元到中专仓配一体化项目、5亿元到运输车辆购置项目、3亿元用于技改及设备购置项目，5亿元用于信息一体化平台项目建设。图表25：顺丰和圆通资本性支出/营业收入比率相对较高资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表26：顺丰资本性投入主要集中于中转场建设项目资料来源：北京欧立信信息咨询中心3、转型升级必将成为快递企业未来发展趋势快递企业发展的不同策略。快递企业要想尽快完成市场整合可能通过如下几种途径：第一种途径即大型快递企业通过价格战抢占市场，这些大型企业虽然在前期的价格战过程中会出现亏损，但在完成市场整合后，企业通过后期的提价可以补偿前期的亏损；第二种途径即企业通过信息化建设和供应链整合提升管理效率和服务水平，从而扩大利润区间；第三种途径是通过业务量的提升实现规模效应，获得更多的边际利润。第一种策略属于激进策略，企业会承担很大的风险，但是却能够快速整合市场，第二种策略企业可以有效提升自身竞争能力，但是需要一定的过渡期，第三种策略需要具备一定的基础资源和能力。不论在哪种策略下，快递企业最终的发展方向还是要通过转型升级提升自我的竞争优势，取得长远的发展。图表27：圆通资本投入主要集中于信息化建设中资料来源：北京欧立信信息咨询中心图表28：申通加强中转仓配一体化项目建设资料来源：北京欧立信信息咨询中心第四节投资分析：关注快递资本青睐领域2017年，我们预计快递业增速仍将保持50%左右较高的增长水平，配合国家政策的支持和鼓励，旺盛的需求以及公司前期的投入和建设，快递行业有望尽快实现业务整合并获得业务的提升和转型。同时快递行业的发展将联动相关产业，重点关注综合物流商、跨境电商物流、智能物流和末端创新等相关企业和产业。一、资本注入及战略联盟促进企业“在合作中竞争”资本注入帮助企业实现业务扩大再生产。在业务扩张的需求下，社会资本纷纷涌入快递领域。顺丰引入4家战略投资者，元禾控股旗下的元禾顺风，中信资本旗下的嘉强顺风，招商局集团旗下的招广投资及古玉秋创。四家投资者投资金额约80亿元，获得顺丰控股约25%的股权；2015年9月阿里巴巴联手云峰基金对圆通进行战略投资，入股圆通占20%股权；华平投资、高瓴资本、渣打和红杉资本投资中通快递。同时战略合作能够帮助企业实现快速的成长，弥补企业不足之处。申通通过和天天合作增强了企业的直营能力，并通过于京东、菜鸟合作，实现多范围业务扩展和信息化能力建设。顺丰的4家战略投资者则在资源及渠道方面给予公司一定的支持，有利于企业的业务发展需要。二、基础建设夯实企业竞争力基础建设有效地保证了快递企业的服务能力和服务水平，快递企业通过直营和加盟模式完成相关能力的建设和业务的扩展，两种模式各有利弊，但在未来的发展中，从服务质量和服务成本来看，直营模式的优势会更加突出，首先，直营模式下的企业管控能力强，有利于提升企业品牌建设，保持高服务质量；其次直营企业通过前期大量的投入和建设，后期建设资金压力相对较小，自身基础设施完善以及借助外界设施也为未来的业务扩展打下良好的基础。因此，我们建议重点关注快递业发展前景广阔的顺丰快递。三、创新末端投递方式“最后一公里”成为企业抢占客户的主要法宝。目前快递企业的末端建设主要有自提柜、商铺合作和标准化建设。近几年快递企业积极与连锁商业机构，便民服务设施，社区服务组织、机关学校管理部门以及专业第三方企业开展合作，创新末端投递方式。2015年底全国主要城市安装智能快件箱已超过6万组，通过智能快件箱投递的快件量超过4亿件。快递企业通过共建方式强化末端服务能力，顺丰速运、申通快递、中通快递、韵达速递、普洛斯等公司联合成立了深圳市丰巢科技有限公司，圆通、百世等快递企业利用菜鸟驿站等第三方网点延伸末端网络。丰巢自提柜、菜鸟驿站、小麦公社等末端投寄方式将有效提升快递服务质量和客户体验。四、信息化投入是重点，关注相关产业链信息化建设成为企业的核心竞争力。从组织层面来看，首先信息化建设有利于企业实现业务流程整合与完善，有利于组织整体结构的优化，从而有效降低成本。企业通过电子运单打印、信息化面单分拣等功能有效提升服务效率并减少人工成本；其次通过信息化建设企业可以有效扩大业务范围，申通等通过新版APP上线，不仅可以利用App扩大客户范围，同时也能够提升用户体验。因此，可以重点关注电子化标准流程、综合信息实时查询、APP线上线下、自动化分拣系统相关企业和相关产业链。五、综合供应链服务打通快递企业产业链综合物流商实现物流、信息流、资金流的统一。综合物流商不仅为企业提供快递承运和包裹递送业务，同时也可以为客户提供专业的运输物流、电子商务服务、金融支持服务，实现企业物流、信息流、资金流的全面协调，整体布局，为顾客带来多元化的增值业务服务，为企业创造多方面的利润收入和空间。物流及供应链企业在实现综合物流服务上具有天然的优势，供应链金融服务、自建电子商务平台等形式可以帮助企业实现物流和供应链上的多元化发展。六、跨境物流或为新增长点跨境电商快递业务增速远超国内快递业务增速。近几年随着我国跨境电商和海外代购热潮的出现，跨境物流成为快递企业实现业务增长的新途径，同时国家“一带一路”战略的实施也带动了国际及港澳台快递业务的快速增长。从2012年到2015年进出口电商的复合增长率为44%，2015年国际及港澳台快递业务量完成4.3亿件，比上年增长30.3%，快递业务收入完成369.6亿元，比上年增长17.0%，2015年“双十一”期间超过3000万国内消费者在当天购买来自全球100多个国家的产品，同时有232个国家和地区的消费者参与了“双十一”狂欢，跨境出口物流规模同比增长了224%。国内快递业务增速放缓，但是国际快递业务增速却逆势上升，但是规模化的跨境电商物流企业尚未形成，高利润高回报的跨境快递市场仍存在较大的利润空间，未来跨境电商物流将会成为快递企业重点发展的方向之一。4001148116www.olxoz.com