2021提升机理论考试试题

提高机理论考试试试题，理论，考试，提高机一、矿井提高系统任务是什么？答：(1)、提高工作面采出煤、矸石，(2)、下放井下生产所需材料、设备，(3)、升降运送工作人员。二、矿井提高系统由哪几种某些构成？答：由矿井提高机、电动机、电气控制系统、安全保护装置、提高信号系统、提高容器、提高钢丝绳、井架、天轮、井筒装备及装卸载设备等构成。三、防坠为哪几种？器由哪几某些构成？基本规定是什么？《煤矿安全规程》对装设防坠器有何规定？答：防坠器有切割式，摩擦式，定点抓捕式(本矿用)由开动机构、传动机构、抓捕机构、缓冲机构构成。基本规定：1、对下坠断绳罐笼制动要迅速、平稳，2、制动时要保证人身安全即最大减速度不不不大于3.0m/s2，3，构造应简朴可靠。4、防坠器动作空行程时间不超过0.25s，5、罐笼下滑距离不超过0.5m。规程规定：1、新安装及大修后便进行脱钩实验，2、立井每年一次脱钩实验，6个月一次不脱钩实验，3、斜井人车，每班1次手动落闸实验，每月一次静止松绳落闸实验，每年一次重载全速脱钩实验。四、连接装置作用是什么？对其有哪些规定？答：作用：用以连接提高钢丝绳与罐笼。有足够强度，其安全系数不不大于13，采用楔形连接装置，单绳使用不超。五、提高钢丝绳定期检查，应遵守哪些规定？答：1、升降人员和物料自悬挂起每6个月检查一次，2、升降物料用自悬挂起每12月检查一次，后来每6个月检查一次。六、依照矿井提高机工作原理和构造不同，矿井提高机有哪几种类型？答：1、单绳缠绕式和多绳摩擦式，2、单筒圆柱形和双筒圆柱形。七、离合器作用是什么？试述径向齿块式调绳离合器操作过程。答：作用：将游动滚筒与主轴连接脱开、调绳等。操作过程：1、正常工作状态：电磁阀34D2-10BY失电进油管关闭，回油管处在回油状态，联锁阀锁紧。2、调绳准备：机器处在制动状态，调绳开关处在调绳位置，安全阀失电，电磁阀G2通电，高压油通过联锁阀进入调绳油缸，离开腔，联锁阀柱销移动，驱动离合器油缸使悬块与内齿圈脱离。3、调绳：活塞杆外移批示灯显示“脱开”解除固定滚筒安全制动，此时游动滚筒处在制动状态，开动绞车调绳。4、恢复工作：将固定滚筒安全阀断电制动然后将G2断电，高压油回油再接通电磁铁G1，高压油进入合上腔，使齿块与内齿圈啮合，操作台批示灯显示“合上”，然后G1断电并恢复调绳转换开关，此时，34D2-10BY处在回油，调绳结速。八、深度批示器作用有哪些？深度批示重要有哪几种类型？答：深度批示器用来显示提高容器提高位置。有牌坊式深度批示器、圆盘深度批示器。九、矿井提高机制动系统有哪些类型？其作用是什么？答：类型：油压盘形制动系统；油压和气压块闸制动系统。作用：对绞车进行工作制动国，安全制动及正常停开车工作。十、盘式制动器松闸缓慢因素何在？答：因素：1、液压系统有空气，2、闸间隙大。3、密封圈损坏。十一、阐明电液调压装置调压原理？答：制动手柄角位移使自整角机电压变化十字弹簧成圈，位移带动导杆变化使溢流阀G腔压力变化，D腔压力变化，溢流阀芯位移高压油管K管压力变化使系统压力变化，盘形闸油压变化工作。十二、残压过大有何危害？答：残压过大会导致绞车制动系统失灵，不能精确制动导致事故。十三、二级制动第一级制动应如何拟定？答：固定滚筒上制动器，制动时产生制动力矩为总制动力矩一半，称为一级制动。十四、依照液压站原理图，阐明二级制动是如何实现？答：二级制动即安全制动，即把所需所有投力矩分两次迟延时制动，使提高机系统平稳可靠地减速制动，避免减速过大，导致设备人员损伤。(主井)：二级制动时，系统压力为零G4断电，G5通电，延时阀(见图)A口压力为零，“1”为原系统压力，“2”为PⅠ级压力下移动，使“1、2”相通，B管压力与蓄力器压力相似，此时阀芯继续移动(即调节好时间)，1、2、3相通，B管压力油与油箱接通完毕二级制动，(井口紧急制动时G5断电)。付井：二级制动安全阀电磁阀G3断电时，活滚筒迅速回油制动，固定滚筒通过延时阀来实现二级制动。十五、《煤矿安全规程》规定矿井提高装置应设立哪些保护装置？答：1、过卷，2、过速，3、过负荷欠电压，4、限速保护，5、深度批示器失效保护，6、闸间隙保护，7、松绳保护，8、满仓保护，9、减速功能保护。十六、全速过卷概念是什么？答：即：绞车在减速段设有减速，以等速段最大速度碰撞过卷开关后才投入紧急制动事故。十七、对制动装置关于规定和规定有哪些？答：1、对于立井30°以上斜井在工作制动和安全制动时所产生最大力矩，都不得不大于提高或下放最大静负荷力矩3倍。2、双滚筒绞车在相对旋转时，在单个滚上制动力矩不不大于滚筒所悬容器和钢丝绳重量导致力矩1.2倍。3、在立井和倾角30°以上斜井，绞车进行安全制动时下放重载时减速不不大于1.5m/s2，提高重载时，减速度不超过5m/s2。4、制动目空动时间盘形闸下超过0.3s，块闸不超0.5s。十八、提高机拖动装置种类有几种？各有何优缺陷？答：按拖动方式分：直流和交流直流：调速性能好，普通在单机1000kw，双机2×1000kw，才用直流，缺陷：投资大，铜耗多。交流：设备简朴，投资小，电能损耗大，起动功率大。十九、TKD—A电气控制系统有哪几某些构成？答：1、主回路，2、辅助回路，3、安全回路，4、限速回路，5、控制回路，6、可调闸控制回路，7、调绳控制回路，8、自整角机深度批示器回路，9、动力制动磁放大器回路，10、过速保护磁继电回路。二十、安全回路作用是什么？安全回路保护原理。答：安全回路是由安全制动接触器以及各种保护装置触点串联起来形成一种操纵回路，它同各保护装置相配合在提高系统发生意外时，能自动将提高电源切断并使提高机实行安全制动。原理：在提高系统任一安全保护装置发生作用时，都将打开配串在安全回路触点，使安全制动接触器AC断电，换向接触器断开而使主电机断电，提高机进行安全制动。二十一、提高机电气控制系统由哪几某些构成？答：1、提高机起动与加速控制，2、提高机减速控制，3、提高机爬行与停车控制。二十二、试述KGS1、KGS2、SDZ-1-工作闸制动手柄连锁触点作用。答：1、GSJ1：减速段过速保护继电器，该继电器接于磁放大器，CF2输出回路，当减速阶段超过设计最大速度10%时，CF2输出突然下降，GSJ1释放进行安全制动。2、SGJ2：等速阶段过速保护继电器，在等速段当超过提高最大速度15%时，GSJ2动作，进行安全制动。DZK-1工作闸制动手柄连锁触点作用：当制动手柄在紧闸位置时，DZK-1闭合，使绞车只有在工作制动状态下才也许解除安全制动，防止事故消除后，安全回路一送电提高容器在重力作用导致跑车事故。DZK-2串于2JC回路中，防止在施闸状态下加速逼烧电机。二十三、TKD-A电气控制系统主回路、测速回路、控制回路作用是什么？答：1、主回路：给主电机提供电流，实现失压过流保护，控制电机转向和调速，投入动力制动。2、测速回路：运用速度比较办法来控制提高机速度使其按设计速度图运营，涉及两某些一是反映实际速度限速回路，另一是反映设计速度速度给定装置。3、控制回路作用：涉及信号回路、正反转回路、动力制动回路、转子电阻控制回路。①、信号回路对绞车提高减速及停车发出批示。②、正反转回路对绞车正反向进行控制，两者有机械电气闭锁。③、动力制动：对主电机进行动力制动投入及解除与正反向有电气闭锁，可人工和自动投入。④、转子电阻控制回路：用以实现以电源为主附加延时自动起动过程和减速爬行阶段速度控制。二十四、提高信号基本规定和规定是什么？立井罐笼提高信号特殊规定是什么？答：基本规定和规定：(1)信号装置额定供电电压不应超过127V，并须设立独立信号电源变压器及批示信号。(2)工作信号必要声、光具备，警告信号应为音响信号，普通批示信号可为灯光信号。(3)应设立井筒检修信号及检修批示灯，在检修井筒整个时间内，检修批示灯应保持显示，沿井壁应敷设供检修人员使用开车、停车信号装置，或采用井筒电话与提高机直接联系。(4)提高信号系统与提高机控制系统之间应有闭锁，不发开车信号提高机不能启动或无法加速。(5)每一提高装置，必要装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给提高司机信号装置。除惯用信号装置外，还必要有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口和提高机司机台之间，除有上述信号装置外，还必要装设直通电话或传话筒。一套提高装置供应几种水平使用时，各水平都必要设有信号装置和闭锁，并且所发出信号必要有区别。(6)井口、井底及各水平，必要设立紧急事故信号，(7)井底车场信号必要经由井口把钩工转发，不得越过井口把钩工由井底车场直接向提高机司机发信号，但有不列情形之一时，不受此限。a、发送紧急停车信号，b、用箕斗提高。(8)用多层罐笼升降人员或物料时，井上、下层出车平台都必要设有信号工。各信号工发送信号时，必要遵守下列规定：a、井底总信号工收齐井底各层信号工信号后，方可向井口总信号工发出信号，b、井口总信号工收齐井口各层信号工信号并按到井底总信号工信号后，才可向提高机司机发信号，c、信号系统必要设有保证按上述顺序发出信号闭锁装置。特殊规定：(1)开车信号应设有灯光保存信号。为了增强提高安全性，立井罐笼混合提高时，应设立表达提人、提物、上下设备和材料，以及检修灯光保存信号，并且各信号间应有闭锁。(2)井口安全门闭锁装置。使用罐笼提高立井，井口安全门必要在提高信号系统内设立闭锁装置，安全门未关闭，发不出开车信号。(3)摇台闭锁装置。井口、井底和中间运送巷设立摇台时，必要在提高信号系统内设立闭锁装置，摇台未抬起，发不出开车信号。(4)井口和井底使用罐座时，应设立罐座信号。二十五、主提高机司机应做到“三不开”、“三知”、“四会”、“五严”内容是什么？答：三不开：信号不明不开，没看清上下信号不开，启动状态不正常不开。三知：知设备构造，知设备性能，知安全设施作用原理。四会：会操作、会维修，会保养，会解决普通事故。五严：严格执行交接班制度、严格执行、严格执行要害场合管理制度、严格进行巡回检查、严格进行岗位练兵。二十六、在执行哪些提高任务时，应执行监护制？监护司机有哪些职责？答：(1)在升降人员时，(2)运送炸药、雷管等危险品时，(3)吊运大型特殊设备和器材时，(4)检修井筒及提高设备、提高容器顶上有人工作时，(5)实习司机开车时，正式司机必要在旁监护。监护司机职责：(1)监护操作司机按提高人员和下放重物规定速度操作。(2)及时提示司机减速、制动和停车。(3)监护观测操作司机精神状态，浮现应紧急停车而操作司机未操作时，监护司机应及时采用办法，对提高机进行安全制动。二十七、提高机房发生电火灾和油火灾时，应如何灭火？答：(1)及时切断电源，以防灭火者触电，控制火灾蔓延。(2)及时向矿调度室报告。(3)灭火时，不可将身体或手持用品及导线和?缙璞福苑来サ纭?(4)应使用不导电灭火器材。(5)扑灭油火时，不能使用水，只能使用黄砂、二氧化碳和干粉灭火器等。二十八、主提高机司机应按哪些规定执行提高信号？答：(1)司机不得无信号动车。(2)当司机所收信号不清或有疑问时，应及时用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。(3)司机接到信号因故未能执行时，应告知井口信号工，申请原信号作废，重发信号，再进行操作。(4)罐笼在井口停车位置，司机不得擅自动车，因需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。(5)罐笼在井筒内，若因检修需要动车时，应先告知信号工，经批准可作多次不到井口升降运营，完毕后再告知信号工。二十九、减速阶段有几种操作手法？应如何操作？答：有三种操作办法：电动机减速、惯性滑行减速、制动减速。1)电机机减速操作办法：提高容器到达减速点时，司机应及时将主令控制器手把由相应终端位置逐渐推(或拉)向中间“O”位，并密切注意提高机速度变化，依照提高机运营速度来拟定主令控制器手把推(或拉)速度。2)惯性滑行减速操作办法：提高容器到达减速点时，司机及时将主令控制器手把由相应终端位置推(或拉)至中间“O”位。在提高物重力和提高惯性速度互相作用下，使提高机减速。司机必要依照提高机运营速度拟定是二次给电还是用工作闸控制提高机速度。3)机械制动减速操作办法：提高容器到达减速点时，司机及时将主令控制器手把由相应终端位置推(或拉)至中间“O”位，然后司机操作工作闸手把进行机械制动减速，使提高速度降到爬行速度。4)电气制动减速?僮鞣椒ǎ旱缙贫跛俜治χ贫跛俸偷推捣⒌缰贫跛佟?①动力制动减速操作办法：动力制动减速可以自动投入，也可以人工操作。自动投入是司机开车前将正力减速和动力制动减速开关置于动力制动减速“2HK左转45°”，提高容器到达减速点时，将自动实现拖动电动机交流电源和直流电源切换。人工操作是司机运用脚踏板实现减速。需要阐明是，司机应依照提高机运营速度，注意控制脚踏轻重和调节电动机转子回路外接启动电阻值，调节制动电流大小以获得合理减速度。②低频发电制动减速：提高容器到达减速点时，低频发电制动减速将自动投入，提高电动机50Hz工频电源由2.5Hz5Hz三相低频电源所替代，实现提高电动机低频发电制动。司机应随提高机运营速度减少，用主令控制逐段切除电动机转子回路外接启动电阻，达到调节制动电流获得较好制动效果目。三十、运营中浮现哪些现象时，应使用保险闸进行紧急制动？答：a：工作闸操作失灵。b、接到紧急停车信号。c、接近正常停车位置，不能正常减速。d、浮现其她必要紧急停车故障。三十一、提高机在启动和运营过程中，司机应随时注意哪些状况？答：(1)电流、电压、油压、风压等各批示仪表读数应符合规定。(2)深度批示器指针位置和移动速度应对的。(3)注意各运转部位声响应正常。(4)注意听信号并观测信号盘信号变化。(5)各种保护装置声音显示应正常。(6)单钩提高下放时注意钢丝绳跳动有无异常，上提时电流表有无异常摆动。三十二、主提高机司机应遵守“操作纪律”和“安全守则”内容有哪些？答：操作纪律：(1)司机操作时，手不准离开手把，禁止与她人闲谈，开车后不得再打电话。(2)在操作期间禁止吸烟，并不得离开操作台及做其她与操作无关事，操作台不得放与操作无关异物。(3)司机接班后禁止睡觉、打闹。(4)司机应轮换操作，每人持续操作时间普通不超过1h，在操作运营中，禁止换人。因身体聚感不适，不能坚持操作时，可半途停车，并与井口信号工联系，由另一司机代替。(5)对监护司机示警性喊话，禁止对答。安全守则：(1)禁止超负荷运营，(2)非紧急状况，运营中不得使用保险闸。(3)斜井提高矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨。(4)司机不得擅自调节制动闸。(5)司机不得随意变更继电器整定值和安全保护装置整定值。(6)检修后必要试车，并做过卷、松绳保护实验。(7)操作高压电器时，应按煤矿安全规程规定，戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作，一人监护。(8)进入滚筒工作前，应落下保险闸，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”示警牌。工作完毕后，摘除示警牌，并应缓慢启动。(9)操作滚筒离合时，应严格遵守离合“分”、“合”操作规定及安全注意事项。(10)停车期间，司机离开操作位置时必要做到：a将安全闸手把移至施闸位置。b主令控制器手把置于中间“O”位。c切断控制回路电源。(11)事故停车注意事项：a、运营中发生事故，在故障因素未查清和消除前，禁止动车。因素查清后，故障未能所有解决完毕，但已能暂时恢复运营，经主管领导批准可以恢复运营，将提高容器升降至终点位置，完毕本勾提高行程后，再停车继续解决。b、钢丝绳遭受卡罐紧急停车等剧烈拉力时，必要及时停车，待对钢丝绳进行检查无误后，方可恢复运营。c、因电源停电停车时，应及时断开总开关，将主令控制器手把置于中间“O”位。工作闸手柄置于紧闸位置。d、过卷停车时，如发生故障，经与井信号工联系，维修电工将过卷开关复位后，可反方向开车将提高容器放回停车位置，恢复提高，但应及时向领导报告，并填入运营日记。e、在设备检修及解决事故期间，司机应坚守岗位，不得擅自离开提高机房，斜井提高司机须外离解决事故时，至少应留一人坚守操作岗位。检修需要动车时，须专人指挥。三十三、提高机司机自检自修详细内容有哪些？答：各部螺栓或销轴如有松动或损坏时，应及时拧紧或更换。(2)各润滑部位、传动装置和轴承必要保持良好润滑，禁止使用不合格油。(3)制动闸瓦磨损达规定值时，应及时更换，制动闸瓦和闸轮或闸盘如有油污，应擦拭干净。(4)制动闸工作行程如超过全行程3/4时，应进行调节。(5)深度批示器如果批示不准时，应及时与信号工联系，重新进行调节。(6)弹性联轴器销子和胶圈磨损超限时，应及时进行更换。(7)过卷、松绳和闸瓦磨损等安全保护装置如果动作不精确或不起作用时，必要及时进行调节或解决。(8)灯光声响信号失灵或不起作用时，如果是灯泡损坏或位置不精确时，应由司机负责更换或调节，如果是电气故障，则应联系解决。三十四、减速声音不正常，震动过大因素是什么？答：(1)齿轮间隙超限或点蚀剥落严重，润滑油不符合规定。(2)轴向串量过大，(3)各轴水平度及平行度偏差太大。(4)轴瓦间隙过大。(5)键松动。(6)地脚螺栓松动。三十五、正常运营时油压突然下降因素是什么？答：(1)电液调压装置控制杆和喷嘴接触面磨损。(2)动线圈引线接触不好或自整角机无输出。(3)溢流阀密封不好，漏油。(4)管路漏油。三十六、液压站残压过大因素是什么？答：(1)电调节压装置控制杆端面离喷嘴太近，(2)溢流阀节流孔过大。三七、脚踏动力制动电流提不上去或没有电流因素是什么？答：(1)前置磁放大器AM3测速绕组回路断线，(2)AM3或功率磁放大器AM4在用发电机组时没有输出，用晶闸管时没有触发信号。(3)磁放大器插件接触不好或硅整流元件损坏。(4)磁放大器电源熔断器烧断。三十八、提高机在减速、等速阶段运营时，突然发生安全制动因素是什么？答：减速时：减速阶段，因过速或过卷使安全回路动作。等速时：(1)因故障，安全回路KMA断开，(2)过负荷或突然停电。(3)高压换向器栅栏门打开，(4)压缩空气压力过低或制动，(5)辅助电源停电，(6)安全制动电磁铁或安全阀电磁铁线圈损坏或连线断开。三十九、操纵手把移到启动位置，ZC或FC(向前或向后)有一种不吸合因素是什么？答：(1)吸力线圈损坏或断线，(2)两个接触器中有一种常闭触点接触不良，(3)过卷复位开关不在零位，(4)主令控制器触点接不良。四十、制动手把和操纵手把位置对的，合上油断路器，AC不吸合因素是什么？答：安全回路新串入保护触点，有动作应逐个检查消除。主提高机停机主提高司机工风险管理原则及管理对象主提高司机管理负责人跟班队干监管部门动力部、安监处监管人员机电检查人员、带班工作任务主提高机停机编号NLRK-JDD-主提高司机-02所需工具所需个人防护绝缘手套、绝缘靴、工作服管理原则1、倾斜井巷上下端应有足够过卷、过放距离，严格按照计算值，调节好后备保护、深度批示器位置标记，主提高机司机在运送设备到达减速位置时，应操作主令控制器依次减速。将主令控制器推(拉)至“0”位，用工作闸施闸制动，精确停车。2、主提高机司机在运营中浮现事故停车，停车后应及时上报矿调度室或关于部门，告知维修工解决，事后将故障及解决状况认真填入运营记录；3、运营中发生故障，在故障因素未查清和消除前，禁止动车，因素查清后，故障未能所有解决完毕，但已能暂时恢复运营，经矿调度室或关于部门批准并采用安全办法后可以恢复运营，将提高容器降至终点位置，完毕本钩提高行程后，现停车继续解决；4、因电源停车时，将主令控制器手把放至“0”位，工作闸手柄置于施闸位置；5、过卷停车时，如未发生故障，经与井口信号工联系，维修电工将过卷开关复位后，可返回提高容器，恢复提高，但应及时向领导报告，填写运营记录；6、在设备检查及解决事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开提高机房，检修需要动车时，应专人指挥。管理办法1、机电队每年对主提高司机进行一次主提高操作规程；2、班前会由机电技术员组织，对主提高机司机进行岗前风险辩识，使其充分结识作业中存在风险，加强自保意识；3、由带班队长负责监督主提高司机作业行为；4、机电管理人员、安监处、动力部机电检查人员负责监督检查发现主提高司机停机前，未按操作规程进行操作，对负责人进行相应惩罚；