日本摩托车发动机电子控制技术综述（2）

日本摩托车发动机电子控制技术综述（2） 日本摩托车发动机电子控制技术综述(2) 国~l,lt托车 2f瓤午.?2f栏目主持人:欧阳 日本摩托车发动机电子控制技术综述(2) ASurveyofElectronicControlsforJapaneseMotorcycleEngines(2) 韭(湖南重型汽车制造厂) XiaoGaoxiong(HunanHeavyDutyTruckPlant) (土接1999年第8期) 3二冲程发动机的排气孔开闭时期及机油泵泵出 ?联动控柳 以下将重点介绍本田采用的二冲程发动机的排 气孔开闭时期及机油泵泵出?联动控制装置(简称 本田联动控制装置)其次简介雅马哈功率阀及与功 率阀联动的机油泵装置. 31本田联动控制装置 图5示1986年本田NsR250R(二冲程水冷 双缸)采用的联动控制系统.如图所示捡测出发动 机的转速,控制井驱动伺服电机,螺线管运动到根据 转速预先设定的位置.排气孔开闭时刻及机油泵泵 出?控制是由单一CPU进行的. 311系统的工作原理 a)排气孔开闭时期控制 每当输入发动机运转信号,从存储器}金索出预 先设定的可变阀门的位置数据,同时电位计检测出 伺服电机的停止位置,两者一比较就确定了电机应 运转的方向和运转?.伺服电机制动肘的中断控制 也是由CPU实现的,不需要另设回路.图6表示1司 服电机的工作况,图7表示排气孔开闭时期特性. 值 田6伺服电机工作状况 1司目匣电机根据转矩,响应性要求采用1轴3速 行星齿轮机构获得2141的减速比,这样就实现了 电机及减速部分小型轻?化.图8表示伺服电机的 构造. Dj机油泵泵出量控制 如图5回路构成所表示的那样,当CPU读入发 田5车田联动控倒系统 '摩托丰技术~1999年第9期 动机的运行速度(转速),就能使垛线 管按照设定的转速工作.垛线管起动 时和保持位置所需电流是不同的,所 以由CPU中断控制来限制电流这就 可以抑制垛线管驱动用晶体管和垛线 图9表示垛线 管线圈不必要的发热. 管的工作状态. 机油泵泵出?控制垛线管如图5 所示那佯将轴的舶端做成2级阶梯形 同心圆柱形状柱塞的回旋凸轮面紧 靠其外周.机油泵的升程?在传统的 节气门开度决定的基础上增加了垛线 管通电一断电控制. 圈7捧气孔开闭时期特性 蒜苗匣r枯 国外摩托车 田8伺瞻电机拘造 起动保持位置 中断 电 熊 田9机油泵鼻蛙瞥工作状态 32雅马哈联动控制系统 雅马哈功率阀系统(YPVS)的构造和工作原理 如图1O所示.谈系统是在二冲程投动机排气口上 部设置一鼓形或扳状阀门控制此阀门的开闭就能 控制排气定时,M而获得从低速到高速的最佳排气 定时.提高和改善全运行域内的输出功率和燃料经 济性.图"表示YPVS的控制系统. 雅马哈功率阀系统的控制采用的是4位微机这 样一种数字式电子控制方式.它具有以下特征:a) 自清洗机能:当按下点火开关接通电路就能自动除 去阀门周围的积碳;b)故障安全保护机能:能够避 免因阀门动作不良引起伺服电机电流过大而产生的 故障;c)易起动机能:发动机起动时让其开度最大, 排气定时提前,降低气缸压力方便发动机起动. 雅马哈机油泵泵出量的控制元件有与YPVS联 动曲自动循环型油泵和电础机油泵等两种类型. 与YPVS联动的自动循环型油泵装置应有于 1984年的RZU500R摩托车上,在YPVS的伺服电 22 栏目主持人:欧阳涛 田10YP*~S的构造和工作原理 机内连接控制自动循环油泵的钢索,由节气门开度 和发动机转速确定机油泵泵出量,减少了低速高负 荷时的机油消耗量并增加了高速低负荷时油泵的泵 出量,从而获得既降低机油消耗又提高发动机耐久 性的效果.图12表示其工作原理和构造. 控翻单元 田l1YPVS的控制系缝 电础式机油泵是小排曼发动机采用的以谋求降 低机械损失和机油消耗量的一种优越的系统.圈 13表示电础式机油泵的控制原理. 上面介绍的两种联动控制系统其结构和工作 嗄理几乎相似.不同的只是所采用的机油泵型式, 本田采用由螺线管控制的往塞式机油泵,而雅马哈 采用由节气门和发动机转速决定机油泵泵出量的自 动循环油泵和电磁式机油泵. (摩托车技术>1999年第9期 国外摩托车 节气门急遗打开时节气九美闭时 围I2YPVS联动亩动循环机油泵的工作原理和构造 jI出口(击化油嚣) 田13电磁式机油泵的拉铽原理 4电控燃油喷射系统 作为取代化油器式燃料供给系统的雅马恰燃油 喷射系统(YFIS)如图l4所示该系统中吸气量 的检测采用热线式空气流量计.返不仅降低了吸气 阻力,而且还不受吸气温度和海拔高度变化弓l起的 空气密度变化的影响,从而维持最佳的空燃比.再 者,燃油喷射采用多点分组喷射这就有助于提高摩 托车发动机所要求的响应性但是燃油喷射系统 栏目主持人:欧阳涛 装置于摩托车发动机上其优点不 能得到充分发挥,还有离本方面 的原因则限制了此系统在摩托 车发动机_=的应用.杰节只简要 叙述燃油喷射系的掏造,若要进 一 步了解这种系统的工作原理, 请读者参阿汽车电控技术的有关 资料. 5结束语 笔者根据有关资料选取具有 代表性的典型摩托车发动机电子 控制系统编译此文,向读者展示 摩托车发动机电控技术应用的风 采和精华目的是为了加速电控 技术在我国簿托车发动机上的应 用,但愿这一目的早目实现. 1一枯油箱;2一燃油泵;3一螭I油阻尼器;4一燃油德 清器:5一燃袖压力再节器;6一喷油器;7一脉冲发生 器f8一术温传感器:9--节气门开关;10--空气流 量计;11一起动开关;12一点火开关;13一继电器; 14一蓄电池}15--控制单元 圈14YF瑁慕统培袖圈 (奎丈完) ?????七??????????中????中???????????七 ??????七 (上接第19而)SOHC2气门单缸i排量mL:1237;一溅;变速型式:常啮合5档;初级 减速比/末级减速 缸径,行程,rlant:54.0,54.0;压缩比:10:1;最大功比:3.57913133;变速比:一档2.643二 档1778三 率kW(r/min):10.5(8500);最大转矩Nm(dmin):档1.316四档1045五档0875;机油箱容量,L: 9.8(6500);起动方式:电起动/反冲起动;点火方式:1.2;燃油箱容量,L:l3. CDIi离合器型式:湿式多片盘式;化油器型式:(龙付革) VM20SS:润滑方式:压力飞溅润滑方式:压力飞(收稿日期1999—0617) (摩托车技术)1999年第9期23